本發(fā)明涉及一種超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，屬于智能交通管理技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在我國(guó)，超限超載現(xiàn)象突出。車(chē)輛超限超載運(yùn)輸，嚴(yán)重?cái)_亂道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)；破壞車(chē)輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)，誘發(fā)非法生產(chǎn)、非法改裝車(chē)輛行為滋生；致使道路通行效率降低，嚴(yán)重影響交通行車(chē)安全；加速破壞公路和橋梁，嚴(yán)重影響路面壽命；降低公路使用效率，形成環(huán)境污染源；嚴(yán)重?fù)p害了政府公正、公平、公信的形象。

相關(guān)部門(mén)只能采取現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的方式進(jìn)行交通管理。如建設(shè)治超檢測(cè)站點(diǎn)，由于治超檢測(cè)站主要依靠執(zhí)法人員的現(xiàn)場(chǎng)檢查，人力投入成本高，難以做到24小時(shí)全天候執(zhí)法檢查，對(duì)超限車(chē)輛的檢測(cè)就形成不了持續(xù)的、有效的治理效果。同時(shí)，執(zhí)法人員人為攔截對(duì)自身的人生安全造成隱患，也會(huì)不可避免地導(dǎo)致交通擁堵。此外，固定式的檢測(cè)站點(diǎn)由于卸載場(chǎng)地、辦公設(shè)施、人員投入等的關(guān)系，成本投入巨大，而且建設(shè)數(shù)量有限，導(dǎo)致對(duì)超限車(chē)輛的監(jiān)控?cái)嗝婷芏炔粔颍菀仔纬纱罅康穆范螣o(wú)法檢測(cè)到，形成治超的漏洞、黑點(diǎn)。

非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，最初是指公安交通管理部門(mén)根據(jù)交通技術(shù)監(jiān)控記錄資料對(duì)交通違法行為進(jìn)行查處的一種執(zhí)法手段。非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法模式實(shí)現(xiàn)了民警現(xiàn)場(chǎng)接觸式、即時(shí)處理的傳統(tǒng)執(zhí)法工作方式向非現(xiàn)場(chǎng)的、事后的、智能化執(zhí)法方式的一種轉(zhuǎn)變。

針對(duì)當(dāng)前公路超限超載治理工作存在的檢查難、處罰難、執(zhí)法人員與駕駛員矛盾突出等問(wèn)題，如何充分借鑒“非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法”這一思路，利用信息化、科技化手段，構(gòu)建公路超載超限治理新模式，是本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于解決的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何通過(guò)智能設(shè)備對(duì)超限超載車(chē)輛進(jìn)行24小時(shí)全天候監(jiān)控，降低人力和物力成本，同時(shí)提高工作效率。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，其特征在于：包括

稱(chēng)重子系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛重量數(shù)據(jù)的采集；

輪廓掃描子系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛輪廓數(shù)據(jù)的采集；

車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛牌照信息的采集；

信息發(fā)布子系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)超限超載車(chē)輛的信息公布和報(bào)警提示；

數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)，用于根據(jù)輪廓掃描子系統(tǒng)采集到的車(chē)輛輪廓數(shù)據(jù)和車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)采集到的車(chē)輛牌照信息，判斷當(dāng)前車(chē)輛的型號(hào)、大小、自重，從而得出其尺寸是否超限、重量是否超載，并將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)上傳至后臺(tái)管理部分；同時(shí)將尺寸超限、重量超載的車(chē)輛牌照在信息發(fā)布子系統(tǒng)上進(jìn)行公布和警示。

優(yōu)選地，所述稱(chēng)重子系統(tǒng)包括窄條式稱(chēng)重傳感器，窄條式稱(chēng)重傳感器設(shè)于路面上，數(shù)據(jù)采集器獲取窄條式稱(chēng)重傳感器所采集的車(chē)輛重量數(shù)據(jù)并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述輪廓掃描子系統(tǒng)包括激光傳感器，激光傳感器設(shè)于路面上方高處的架子上，通過(guò)激光傳感器采集車(chē)輛輪廓數(shù)據(jù)并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)包括高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)，高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)設(shè)于路面上方高處的架子上，通過(guò)高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)采集車(chē)輛牌照信息并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述信息發(fā)布子系統(tǒng)包括電子顯示屏，電子顯示屏設(shè)于路面上方高處的架子上，通過(guò)電子顯示屏顯示超限超載車(chē)輛的牌照，并發(fā)出報(bào)警提示。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)包括中央處理器和數(shù)據(jù)庫(kù)，中央處理器與稱(chēng)重子系統(tǒng)、輪廓掃描子系統(tǒng)、車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)及連接數(shù)據(jù)庫(kù)；數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)存有各種型號(hào)的車(chē)輛的大小、自重及額定載荷，同時(shí)存有車(chē)牌號(hào)與對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的數(shù)據(jù)信息。

更優(yōu)選地，所述中央處理器獲取輪廓掃描子系統(tǒng)采集到的車(chē)輛輪廓數(shù)據(jù)和車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)采集到的車(chē)輛牌照信息，與數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)存的數(shù)據(jù)比對(duì)，判斷當(dāng)前車(chē)輛的型號(hào)、大小、自重，從而得出其尺寸是否超限、重量是否超載，并將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)上傳至后臺(tái)管理部分；同時(shí)將尺寸超限、重量超載的車(chē)輛牌照在信息發(fā)布子系統(tǒng)上進(jìn)行公布和警示。

優(yōu)選地，所述后臺(tái)管理部分包括：

治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法數(shù)據(jù)管理平臺(tái)；用于對(duì)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行集成、篩選，并對(duì)超限超載車(chē)輛作出處罰任務(wù)派出；

治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法處罰系統(tǒng)；對(duì)超限超載車(chē)輛處罰任務(wù)的響應(yīng)情況進(jìn)行記錄；

跨部門(mén)、跨地區(qū)的超限超載案件移送辦理系統(tǒng)；用于對(duì)跨部門(mén)、跨地區(qū)的超限超載車(chē)輛的處罰任務(wù)進(jìn)行移送；

治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法監(jiān)察信息系統(tǒng)；用于對(duì)超限超載車(chē)輛處罰任務(wù)的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督；

治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法公眾服務(wù)和執(zhí)法行為舉報(bào)平臺(tái)；用于為公眾提供對(duì)車(chē)輛違法處理、催辦、結(jié)案信息的查詢(xún)功能，同時(shí)建立公眾意見(jiàn)反饋的渠道。

相比傳統(tǒng)的依賴(lài)超限檢測(cè)站和流動(dòng)執(zhí)法站進(jìn)輛查處的執(zhí)法模式，本發(fā)明提供的超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)具有如下有益效果：

1、采用全智能信息采集，高速檢測(cè)不影響車(chē)輛通行；

2、大幅減少了傳統(tǒng)治超檢測(cè)站的建設(shè)投入，降低了系統(tǒng)的建設(shè)成本及人力投入成本；

3、無(wú)人值守下穩(wěn)定工作，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)數(shù)據(jù)采集與分析，提高了貨車(chē)受檢率，提升了工作效率；

4、檢測(cè)精度高，可進(jìn)行計(jì)量定檢；

5、數(shù)據(jù)具有可回溯性，提供全面的違法證據(jù)信息；

6、多級(jí)聯(lián)網(wǎng)管理，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，執(zhí)法信息透明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例提供的超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)的前端采集部分示意圖；

圖2為本實(shí)施例提供的超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)的后臺(tái)管理部分示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。

本實(shí)施例提供的超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)包括前端采集部分和后臺(tái)管理部分。

前端采集部分為感知層，包括：

稱(chēng)重子系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛重量數(shù)據(jù)的采集；

輪廓掃描子系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛輪廓數(shù)據(jù)的采集；

車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛牌照信息的采集；

信息發(fā)布子系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)超限超載車(chē)輛的信息公布和報(bào)警提示；

數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)，用于根據(jù)輪廓掃描子系統(tǒng)采集到的車(chē)輛輪廓數(shù)據(jù)和車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)采集到的車(chē)輛牌照信息，與預(yù)存的數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)，判斷當(dāng)前車(chē)輛的型號(hào)、大小、自重，從而得出其尺寸是否超限、重量是否超載，并將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)上傳至后臺(tái)管理部分；同時(shí)將尺寸超限、重量超載的車(chē)輛牌照在信息發(fā)布子系統(tǒng)上進(jìn)行公布和警示。

結(jié)合圖1，稱(chēng)重子系統(tǒng)1，安裝在路面上，采用窄條式稱(chēng)重傳感器和數(shù)據(jù)采集器作為核心設(shè)備，精度高，在車(chē)輛高速運(yùn)行狀態(tài)下滿足國(guó)標(biāo)10級(jí)(稱(chēng)重精度±5％)標(biāo)準(zhǔn)，可通過(guò)國(guó)家計(jì)量部門(mén)的型式批準(zhǔn)，具有制造計(jì)量器具生產(chǎn)許可證，具備執(zhí)法依據(jù)。通過(guò)記錄車(chē)輛行駛過(guò)程中的稱(chēng)重波形、時(shí)間等原始信息，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛稱(chēng)重檢測(cè)的溯源。

窄條式稱(chēng)重傳感器只承受部分輪重，瞬時(shí)受力小，不怕重載車(chē)輛碾壓沖擊；采用微形變?cè)O(shè)計(jì)，大幅降低彈體老化速度，使用壽命長(zhǎng)。安裝槽開(kāi)挖大小為1900*95*90mm，角鋼吊裝調(diào)平即可用膠澆注，無(wú)排水設(shè)計(jì)。道路翻修養(yǎng)護(hù)時(shí)可重復(fù)使用，精度不受影響。

輪廓掃描子系統(tǒng)2，采用激光傳感器和中心控制器，激光傳感器安裝在路面上方高處的架子上，通過(guò)激光掃描技術(shù)，準(zhǔn)確記錄車(chē)輛通過(guò)時(shí)間、車(chē)輛輪廓等信息，配合稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，進(jìn)一步確定車(chē)輛車(chē)型，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛車(chē)型的還原。同時(shí)通過(guò)激光器的準(zhǔn)確定位，記錄車(chē)輛跨道、壓線、并線等行駛軌跡，還原車(chē)輛的真實(shí)行駛過(guò)程，為后期的執(zhí)法工作提供了更多的違法證據(jù)。

車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)3，采用高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)和全景攝像機(jī)，攝像機(jī)安裝在路面上方高處的架子上，對(duì)車(chē)輛車(chē)牌號(hào)碼準(zhǔn)確識(shí)別、抓拍車(chē)輛牌照、記錄行駛視頻，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛檢測(cè)過(guò)程中的實(shí)景還原。

信息發(fā)布子系統(tǒng)4，采用電子顯示屏，電子顯示屏安裝在路面上方高處的架子上，位于稱(chēng)重子系統(tǒng)1、輪廓掃描子系統(tǒng)2、車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)3后側(cè)。

數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)包括中央處理器和數(shù)據(jù)庫(kù)，中央處理器與稱(chēng)重子系統(tǒng)1、輪廓掃描子系統(tǒng)2、車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)3、信息發(fā)布子系統(tǒng)4及連接數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)存有各種型號(hào)的車(chē)輛的大小、自重及額定載荷，同時(shí)存有車(chē)牌號(hào)與對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的數(shù)據(jù)信息。中央處理器獲取輪廓掃描子系統(tǒng)2采集到的車(chē)輛輪廓數(shù)據(jù)和車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)3采集到的車(chē)輛牌照信息，與數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)存的數(shù)據(jù)比對(duì)，判斷當(dāng)前車(chē)輛的型號(hào)、大小、自重，從而得出其尺寸是否超限、重量是否超載，并將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)上傳至后臺(tái)管理部分；同時(shí)將尺寸超限、重量超載的車(chē)輛牌照在信息發(fā)布子系統(tǒng)4上進(jìn)行公布和警示。

后臺(tái)管理部分按層級(jí)劃分為省、市、區(qū)三級(jí)，針對(duì)不同級(jí)別的用戶(hù)，提供相應(yīng)的功能和操作界面。對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的超限超載行為實(shí)施有效的檢測(cè)和監(jiān)控，直接為治超、交通事故責(zé)任認(rèn)定、肇事逃逸案件、刑事治安案件偵破提供有力證據(jù)，輔助執(zhí)法人員對(duì)超限超載車(chē)輛進(jìn)行處罰。結(jié)合圖2，后臺(tái)管理部分具體包括：

治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。對(duì)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法點(diǎn)視頻和執(zhí)法取證數(shù)據(jù)信息進(jìn)行集成，形成完整的治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)超限超載車(chē)輛數(shù)據(jù)采集、篩選、任務(wù)派出等管理功能。此外，接入固定和流動(dòng)治超站的檢測(cè)數(shù)據(jù)，用于逃逸車(chē)輛的協(xié)防。

治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法處罰系統(tǒng)。設(shè)置執(zhí)法服務(wù)大廳，按照權(quán)限進(jìn)行管理和使用非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)。統(tǒng)一執(zhí)法自由裁量權(quán)，優(yōu)化告知、催辦、處罰等程序，使治超執(zhí)法工作做到文書(shū)規(guī)范、程序合規(guī)、裁量正當(dāng)、流轉(zhuǎn)暢通，執(zhí)法合格率達(dá)到100％，案件辦理時(shí)間縮短50％。積極推進(jìn)案件處理的電子化，在身份認(rèn)證、罰款繳費(fèi)等方面保證執(zhí)法工作的安全性和便捷性，實(shí)現(xiàn)辦案全流程的電子化，提高效率。

跨部門(mén)、跨地區(qū)的超限超載案件移送辦理系統(tǒng)。區(qū)分本地處罰和外地處罰、交通部門(mén)處罰和公安部門(mén)處罰案件，開(kāi)發(fā)建設(shè)案件移交處罰系統(tǒng)。協(xié)調(diào)路政、運(yùn)政部門(mén)確定交通內(nèi)部貨車(chē)數(shù)據(jù)的交換標(biāo)準(zhǔn)和超限超載案件的移送標(biāo)準(zhǔn)，建立超限超載黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)，形成多部門(mén)聯(lián)動(dòng)執(zhí)法的機(jī)制。開(kāi)發(fā)并預(yù)留與外地交通部門(mén)對(duì)接的數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)外籍車(chē)輛超限超載證據(jù)網(wǎng)上移交，制定省際間治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法工作流程，形成閉環(huán)管理。

治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法監(jiān)察信息系統(tǒng)。通過(guò)使用信息化手段，綜合運(yùn)用多種數(shù)據(jù)資源和監(jiān)管手段，設(shè)計(jì)實(shí)用的監(jiān)察管理指標(biāo)，從業(yè)務(wù)運(yùn)行的效率、結(jié)果對(duì)治超執(zhí)法人員和執(zhí)法行為進(jìn)行過(guò)程和結(jié)果監(jiān)管，監(jiān)察重點(diǎn)包括三個(gè)方面：一是執(zhí)法人員是否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)超限超載車(chē)輛的處罰或追逃；二是移送外地、外部門(mén)的案件是否按期受到應(yīng)有的處罰；三是對(duì)執(zhí)法人員的資格、行為進(jìn)行考核，做到對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)行的可視、可測(cè)、可控。

治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法公眾服務(wù)和執(zhí)法行為舉報(bào)平臺(tái)。針對(duì)非現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備抓拍的超限超載車(chē)輛信息，通過(guò)手機(jī)、網(wǎng)站、郵件送達(dá)等方式，提供車(chē)輛違法處理、催辦、結(jié)案等信查詢(xún)功能，提高告知服務(wù)水平和業(yè)務(wù)辦理的效率。設(shè)立治超執(zhí)法業(yè)務(wù)的公眾舉報(bào)平臺(tái)，建立舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)和接警出警制度，公眾可以將掌握的證據(jù)上傳到指揮中心，讓社會(huì)公眾廣泛參與到制止違法超限超載行為的隊(duì)伍中來(lái)。

本實(shí)施例提供的超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)結(jié)合行政區(qū)劃，建立省、市、區(qū)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法管理系統(tǒng)，執(zhí)法管理平臺(tái)配合前端采集系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)查處超限超載運(yùn)輸車(chē)輛，建立超限超載車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)行違法車(chē)輛信息登記抄告和處理信息反饋制度；推進(jìn)公路路政、交通運(yùn)管、公安交警治超協(xié)調(diào)機(jī)制的制度化。