本發(fā)明涉及停車場收費(fèi)管理技術(shù)。
背景技術(shù)：
車輛進(jìn)出停車場時，多數(shù)情況是分別從進(jìn)口駛進(jìn)和出口駛出，進(jìn)口和出口是分開的。
隨著車輛數(shù)的激增，停車需求越來越強(qiáng)勁。這就導(dǎo)致，在寫字樓等場合，早高峰時就會出現(xiàn)車輛駛?cè)胪＼噲雠抨?duì)，晚高峰時就會出現(xiàn)車輛駛出停車場排隊(duì)；相反，在居住小區(qū)等場合，早高峰時就會出現(xiàn)車輛駛出停車場排隊(duì)，晚高峰時就會出現(xiàn)車輛駛?cè)胪＼噲雠抨?duì)。
為了提高停車場的通行效率，個別停車場已允許車輛在高峰時段從駛?cè)肟隈偝龌驈鸟偝隹隈側(cè)搿?/p>
除磁卡外，基于車牌視頻識別或射頻識別的停車場收費(fèi)，在車輛駛?cè)牖蝰偝鰰r會自動識別車牌，得到車牌號，將此車牌號連同當(dāng)前時間作為此車輛的駛?cè)牖蝰偝鲂畔⒂涗洝，F(xiàn)在，停車場出現(xiàn)高峰可逆，即車輛在高峰時段從駛?cè)肟隈偝龌驈鸟偝隹隈側(cè)耄@會導(dǎo)致該車輛的車牌會被駛?cè)胱R別設(shè)備或駛出識別設(shè)備再次識別。比如，就車牌視頻識別設(shè)備而言，車輛駛出時，首先此車的前懸掛車牌被駛出視頻識別設(shè)備識別，駛出后，此車的后懸掛車牌會再次被駛?cè)胍曨l識別設(shè)備識別，得到車牌號，此車牌號會被停車場收費(fèi)系統(tǒng)連同當(dāng)前時間作為駛?cè)胄畔⒂涗洠▽?shí)際上是錯誤的）。就車牌射頻識別設(shè)備而言，也存在兩次識別，且在第二次識別后會被停車場收費(fèi)系統(tǒng)連同當(dāng)前時間作為駛?cè)胄畔⒂涗洠▽?shí)際上是錯誤的）。
現(xiàn)在停車場出現(xiàn)的高峰可逆，隨著車輛數(shù)的進(jìn)一步放大，停車需求更強(qiáng)勁，將會成為普遍現(xiàn)象。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明是要避免停車場進(jìn)出可逆時出現(xiàn)的二次識別產(chǎn)生的錯誤駛?cè)牖蝰偝鲂畔⒂涗?。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：停車場出現(xiàn)高峰可逆，即車輛在高峰時段從駛?cè)肟隈偝龌驈鸟偝隹隈側(cè)?，這會導(dǎo)致該車輛的車牌會被駛?cè)胱R別設(shè)備或駛出識別設(shè)備再次識別，且在第二次識別后會被停車場收費(fèi)系統(tǒng)連同當(dāng)前時間作為駛?cè)牖蝰偝鲂畔⒂涗洠▽?shí)際上是錯誤的）。
一種停車場進(jìn)出可逆的方法，基于車牌視頻識別，所述可逆是指車輛從駛?cè)肟隈偝龌驈鸟偝隹隈側(cè)?，車輛駛?cè)牖蝰偝龆冀?jīng)過兩次識別，對于駛?cè)耄合仁状斡神側(cè)胱R別設(shè)備識別再第二次由駛出識別設(shè)備識別，對于駛出：先首次由駛出識別設(shè)備識別再第二次由駛?cè)胱R別設(shè)備識別，其特征是：對圖像中車牌靠近識別設(shè)備與遠(yuǎn)離識別設(shè)備進(jìn)行判斷，所述靠近是指圖像中定位的車牌越來越大，所述遠(yuǎn)離是指圖像中定位的車牌越來越小，且所述大小是指圖像中定位的車牌像素的多少，其步驟是：
對于駛?cè)胱R別設(shè)備，
（1）、識別車牌；
（2）、圖像中定位的車牌是遠(yuǎn)離識別設(shè)備則放棄且轉(zhuǎn)（4），否則繼續(xù)（3）；
（3）、連同駛?cè)霑r間作為駛?cè)胄畔⒂涗洠?/p>
（4）、結(jié)束；
對于駛出識別設(shè)備，
（1）、識別車牌；
（2）、圖像中定位的車牌是遠(yuǎn)離識別設(shè)備則放棄且轉(zhuǎn)（4），否則繼續(xù)（3）；
（3）、連同駛出時間作為駛出信息記錄；
（4）、結(jié)束。
一種停車場進(jìn)出可逆的方法，基于車牌視頻識別或射頻識別，所述可逆是指車輛從駛?cè)肟隈偝龌驈鸟偝隹隈側(cè)耄囕v駛?cè)牖蝰偝龆冀?jīng)過兩次識別，對于駛?cè)耄合仁状斡神側(cè)胱R別設(shè)備識別再第二次由駛出識別設(shè)備識別，對于駛出：先首次由駛出識別設(shè)備識別再第二次由駛?cè)胱R別設(shè)備識別，其特征是：識別設(shè)備進(jìn)行車牌識別后將車牌識別結(jié)果暫存，其步驟是：
對于駛?cè)胱R別設(shè)備，
（1）、識別車牌；
（2）、將識別結(jié)果與駛出識別設(shè)備暫存的車牌識別結(jié)果比較，相同則放棄并清空暫存的識別結(jié)果且轉(zhuǎn)（5），否則繼續(xù)（3）；
（3）、連同駛?cè)霑r間作為駛?cè)胄畔⒂涗洠?/p>
（4）、暫存識別結(jié)果；
（5）、結(jié)束；
對于駛出識別設(shè)備，
（1）、識別車牌；
（2）、將識別結(jié)果與駛?cè)胱R別設(shè)備暫存的車牌識別結(jié)果比較，相同則放棄并清空暫存的識別結(jié)果且轉(zhuǎn)（5），否則繼續(xù)（3）；
（3）、連同駛出時間作為駛出信息記錄；
（4）、暫存識別結(jié)果；
（5）、結(jié)束。
對車牌視頻識別設(shè)備，首次識別是識別的車輛前懸掛車牌，第二次識別的是車輛后懸掛車牌。車牌懸掛在前或后，對本發(fā)明不構(gòu)成實(shí)質(zhì)影響。
在停車場出入口之間，即駛?cè)胱R別設(shè)備與駛出識別設(shè)備之間往往只考慮了停留一輛車的情形。事實(shí)上，隨著停車場實(shí)際情況的變化，在駛?cè)胱R別設(shè)備與駛出識別設(shè)備之間能停留多輛車輛時，暫存車牌就不能是一個，而是多個。
本發(fā)明的有益技術(shù)效果是避免了停車場進(jìn)出可逆時出現(xiàn)的二次識別產(chǎn)生的錯誤駛?cè)牖蝰偝鲂畔⒂涗洝?/p>
具體實(shí)施方式
需要說明的是，本發(fā)明技術(shù)方案的暫存識別結(jié)果只考慮了暫存一個車牌的情況，這只是一個具體的實(shí)施例。因?yàn)?，在停車場出入口之間，即駛?cè)肱c駛出識別設(shè)備之間往往只考慮了停留一輛車的情形。事實(shí)上，隨著停車場實(shí)際情況的變化，在駛?cè)肱c駛出識別設(shè)備之間能停留多輛車輛時，暫存車牌就不能是一個，而是多個。這也屬于本發(fā)明權(quán)利要求范疇內(nèi)。