本發(fā)明涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種違章信息管理系統(tǒng)及其引導(dǎo)路徑生成方法。

背景技術(shù)：

有些違章路段經(jīng)常被人拍照或者車主自己將違章信息上傳，人工采集違章信息的方式反饋給違章信息收集平臺(tái)。另外交通管理機(jī)關(guān)內(nèi)部為了更好地為公眾服務(wù)，會(huì)定期把罰單信息上傳。雖然罰單信息上有違章地點(diǎn)，但是交警出具罰單時(shí)記錄的地點(diǎn)并不精確，例如記錄為某街道。

傳統(tǒng)的違章信息系統(tǒng)的違章數(shù)據(jù)的采集依賴于人工上傳數(shù)據(jù)，造成違章信息數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)的不完整以及不準(zhǔn)確性，不能為車主提供有效且精確的違章信息的提醒。

傳統(tǒng)的違章信息系統(tǒng)的違章數(shù)據(jù)庫是通用的，不能針對(duì)車主個(gè)人進(jìn)行個(gè)性化的違章提醒，車主利用傳統(tǒng)的違章信息系統(tǒng)并不能個(gè)性化驗(yàn)證和提示針對(duì)車主個(gè)人的違章情況，車主往往由于不知或者習(xí)慣性地在相同地點(diǎn)頻繁違章，帶來不必要的損失。

此外，傳統(tǒng)的違章信息系統(tǒng)雖然可以為車主在行車的過程中提供違章信息的提醒，但是并沒有提供具體的引導(dǎo)和解決方案，往往車主只能獲知一些位置或者路徑的通用違章信息，但是并不能有效地避免違章行為。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種違章信息管理系統(tǒng)及其引導(dǎo)路徑生成方法，能夠生成用于至少一車輛的至少一引導(dǎo)路徑，從而提供引導(dǎo)解決辦法，避免所述車輛的違章行為的發(fā)生。

本發(fā)明的目的在于提供一種違章信息管理系統(tǒng)及其引導(dǎo)路徑生成方法，能夠基于所述車輛的當(dāng)前位置信息，生成所述引導(dǎo)路徑，從而提供引導(dǎo)解決辦法。

本發(fā)明的目的在于提供一種違章信息管理系統(tǒng)及其引導(dǎo)路徑生成方法，能夠基于所述車輛的當(dāng)前位置信息以及所述車輛的目的地信息，生成所述引導(dǎo)路徑，從而提供引導(dǎo)解決辦法。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種違章信息管理系統(tǒng)及其引導(dǎo)路徑生成方法，能夠生成至少一違章地圖，進(jìn)而針對(duì)性地為所述車輛提供良好的駕駛引導(dǎo)，調(diào)整駕駛路線以規(guī)避重復(fù)違章行為或者規(guī)避容易發(fā)生違章行為的路線。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種違章信息管理系統(tǒng)及其引導(dǎo)路徑生成方法，能夠生成至少一預(yù)測(cè)違章地圖，更有效地有針對(duì)性地為所述車輛提供良好的駕駛引導(dǎo)，調(diào)整駕駛路線以規(guī)避重復(fù)違章行為或者規(guī)避容易發(fā)生違章行為的路線。

本發(fā)明的目的在于提供一種違章信息管理系統(tǒng)及其引導(dǎo)路徑生成方法，能夠基于所述車輛的當(dāng)前位置信息、所述車輛的目的地信息、預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的違章信息、駕駛所述車輛的用戶的駕駛習(xí)慣信息以及所述預(yù)測(cè)違章行為地圖，生成所述引導(dǎo)路徑，從而提供引導(dǎo)解決辦法。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種違章信息管理系統(tǒng)及其引導(dǎo)路徑生成方法，將獲取的交通規(guī)則信息與車輛的當(dāng)前位置、當(dāng)前時(shí)間、當(dāng)前車況(例如車速)等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以提供方案，避免違章，例如為車輛提供一合法停車的位置或者降低車速以避免超速等。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種違章信息管理系統(tǒng)及其引導(dǎo)路徑生成方法，能夠基于所述車輛的當(dāng)前位置以及所述車輛目的地之間的各行駛路徑中，提供違章類型發(fā)生頻率最小的行駛路徑，從而降低了違章行為的發(fā)生。

為了實(shí)現(xiàn)上述至少一個(gè)發(fā)明目的，本發(fā)明提供了用于至少一車輛的一種引導(dǎo)路徑的生成方法，所述引導(dǎo)路徑的生成方法包括以下步驟：

(a)提供所述車輛的當(dāng)前位置信息；

(b)判斷當(dāng)前車輛位置是否位于違章位置的范圍內(nèi)；

(c)當(dāng)前車輛位置位于違章位置的范圍時(shí)，提供解決方案；以及

(d)當(dāng)前車輛位置不是位于違章位置的范圍時(shí)，規(guī)劃并生成至少一引導(dǎo)路徑。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(a)和所述步驟(b)之間還包括以下步驟：形成至少一違章地圖。

在一些實(shí)施例中，進(jìn)一步包括步驟：根據(jù)車輛當(dāng)前位置信息搜索違章信息，獲取基于當(dāng)前位置的違章信息。

在一些實(shí)施例中，進(jìn)一步包括步驟：獲取所述車輛當(dāng)前位置的地圖信息。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(a)和所述步驟(b)之間還包括以下步驟：形成至少一預(yù)測(cè)違章地圖。

在一些實(shí)施例中，進(jìn)一步包括步驟：形成至少一違章地圖，獲取個(gè)人違章信息，形成所述預(yù)測(cè)違章地圖。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(c)還包括步驟：提供車輛狀態(tài)信息。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(c)還包括步驟：提示違章類型。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(d)還包括步驟：獲取目的地信息，基于目的信息，規(guī)劃并生成所述引導(dǎo)路徑。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(d)之后還包括步驟：到達(dá)目的地后，判斷停車位置是否為違章停車位置。

在一些實(shí)施例中，進(jìn)一步包括步驟：當(dāng)停車位置是違章停車位置時(shí)，引導(dǎo)車輛至非違章停車位置。

在一些實(shí)施例中，進(jìn)一步包括步驟：當(dāng)停車位置不是違章停車位置時(shí)，停車。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了用于至少一車輛的一種引導(dǎo)路徑的生成方法，所述引導(dǎo)路徑的生成方法包括以下步驟：

(a)根據(jù)車輛的當(dāng)前位置信息和目的地信息；

(b)獲取個(gè)人的駕駛習(xí)慣；

(c)生成至少一行駛路徑；

(d)根據(jù)各行駛路徑分別獲取各行駛路徑的違章信息；

(e)獲取該個(gè)人的違章信息；以及

(f)形成至少一引導(dǎo)路徑。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(f)之后還包括以下步驟：

(g)檢測(cè)車輛的當(dāng)前位置是否是違章可能的位置；

(h)當(dāng)車輛的當(dāng)前位置是違章可能的位置時(shí)，提供違章解決方案；以及

(i)當(dāng)車輛的當(dāng)前位置不是違章可能的位置時(shí)，停車。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(h)還包括以下步驟：提示可能的違章的類型；以及提供車輛當(dāng)前數(shù)據(jù)。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(d)還包括步驟：在預(yù)設(shè)的時(shí)間范圍內(nèi)根據(jù)各行駛路徑分別獲取各行駛路徑的違章信息。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(d)還包括步驟：在各行駛路徑的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)根據(jù)各行駛路徑分別獲取各行駛路徑的違章信息。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(f)還包括步驟：比較行駛路徑的違章信息與用戶的個(gè)人的違章信息。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(f)還包括步驟：判斷各行駛路徑的違章信息中是否包含所述用戶的個(gè)人的違章類型。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(f)還包括步驟：當(dāng)各行駛路徑的違章信息中包含所述用戶的個(gè)人的違章類型時(shí)，判斷各行駛路徑的所述用戶的個(gè)人的違章類型的發(fā)生頻率，提供頻率最低的行駛路徑。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的一種違章信息管理系統(tǒng)的模塊示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施例的一種違章信息管理系統(tǒng)及其引導(dǎo)路徑生成方法的流程示意圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施例的一種違章信息系統(tǒng)和違章地圖的構(gòu)建方法的流程示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施例的一種違章信息系統(tǒng)和違章地圖的構(gòu)建方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實(shí)施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，在本發(fā)明的揭露中，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，其僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此上述術(shù)語不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

可以理解的是，術(shù)語“一”應(yīng)理解為“至少一”或“一個(gè)或多個(gè)”，即在一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)元件的數(shù)量可以為一個(gè)，而在另外的實(shí)施例中，該元件的數(shù)量可以為多個(gè)，術(shù)語“一”不能理解為對(duì)數(shù)量的限制。

參照附圖之圖1至圖4所示，基于本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例的一違章信息管理系統(tǒng)及其引導(dǎo)路徑生成方法被闡釋。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的是，本發(fā)明的違章信息為交通違章信息，駕駛?cè)藛T駕駛機(jī)動(dòng)車輛或者無人駕駛的機(jī)動(dòng)車輛在交通過程中違反交通規(guī)則，觸發(fā)行政部門針對(duì)該交通違章行為進(jìn)行處罰。

如圖1所示，所述違章信息管理系統(tǒng)包括一違章信息管理模塊10以及一用戶模塊20。所述違章信息管理模塊10包括一信息傳輸模塊11、一違章信息管理模塊12、一地圖信息模塊13、一路徑規(guī)劃模塊14以及一規(guī)章存儲(chǔ)模塊15。所述用戶模塊20包括一信息收集模塊21、一傳輸模塊22、一輸出模塊23、一預(yù)測(cè)模塊24、一規(guī)劃模塊25、一存儲(chǔ)模塊26以及一方案提供模塊27。進(jìn)一步地，所述違章信息管理模塊12包括一違章信息搜索模塊121、一違章信息驗(yàn)證模塊122、一違章信息存儲(chǔ)模塊123以及一違章行為分析模塊124。

具體地，所述信息傳輸模塊11接收一違章信息提供源91提供的違章信息，并且將所述違章信息提供源提供的違章信息傳送至所述違章信息管理模塊12。所述信息傳輸模塊11接收一地圖信息提供源92提供的地圖信息(這里的地圖信息為普通地圖信息或者地形圖信息等)，并且將所述地圖信息提供源提供的地圖信息傳送至所述地圖信息管理模塊13。所述信息傳輸模塊11接收一個(gè)人身份信息、一車輛位置信息、一車輛狀況信息、一目的地信息以及一車輛周圍環(huán)境信息。在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例中，所述信息收集模塊21收集所述車輛位置信息、所述車輛狀況信息以及所述車輛周圍環(huán)境信息，并發(fā)送給所述傳輸模塊22；所述存儲(chǔ)模塊26存儲(chǔ)所述個(gè)人身份信息。所述個(gè)人身份信息被獲取并被發(fā)送至傳輸模塊22。所述傳輸模塊22接收所述個(gè)人身份信息、所述車輛位置信息、所述車輛狀況信息、所述目的地信息以及所述車輛周圍環(huán)境信息并發(fā)送至所述信息傳輸模塊11。所述信息傳輸模塊11接收所述個(gè)人身份信息并發(fā)送給所述違章信息搜索模塊121，所述信息傳輸模塊11接收所述車輛的位置信息并發(fā)送給所述違章信息搜索模塊121，所述信息傳輸模塊11接收所述目的地信息并發(fā)送至所述路徑規(guī)劃模塊14，所述信息傳輸模塊11接收所述違章地圖生成模塊131生成的一通用違章地圖并發(fā)送給所述傳輸模塊22，所述信息傳輸模塊11接收所述違章地圖生成模塊131生成的一個(gè)人違章地圖并發(fā)送給所述傳輸模塊22，所述信息傳輸模塊11接收所述路徑規(guī)劃模塊14生成的一行駛路線并發(fā)送至所述傳輸模塊22，所述信息傳輸模塊11接收所述路徑規(guī)劃模塊14生成的一引導(dǎo)路徑并發(fā)送至所述傳輸模塊22。

值得一提的是，所述車輛周圍環(huán)境信息在一些實(shí)施例中能夠從車輛的行車記錄儀或者車載攝像頭獲得。當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的是，所述車輛周圍環(huán)境信息的收集還有其他實(shí)施方式，本發(fā)明在這一方面并不受此限制。

所述違章信息搜索模塊121接收所述信息傳輸模塊11發(fā)送的所述用戶身份信息并搜索關(guān)于該用戶的違章信息，獲得所述個(gè)人違章信息的搜索結(jié)果，所述違章信息搜索模塊121發(fā)送所述個(gè)人違章信息的搜索結(jié)果給所述違章行為分析模塊124。所述違章信息搜索模塊121接收所述信息傳輸模塊11發(fā)送的所述車輛的位置信息并搜索預(yù)設(shè)范圍(這里的預(yù)設(shè)范圍包括預(yù)設(shè)區(qū)域范圍以及預(yù)設(shè)時(shí)間范圍等)內(nèi)的違章信息，且所述違章信息搜索模塊121發(fā)送預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的違章信息的搜索結(jié)果給所述違章信息驗(yàn)證模塊124。所述違章信息搜索模塊121接收所述路徑規(guī)劃模塊14經(jīng)由所述信息傳輸模塊11發(fā)送的所述行駛路徑或者所述引導(dǎo)路徑并搜索所述行駛路徑范圍內(nèi)的違章信息或者所述引導(dǎo)路徑范圍內(nèi)的違章信息。

如圖2所示，所述違章信息驗(yàn)證模塊122根據(jù)所述違章信息搜索模塊121發(fā)送的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的違章信息所提供的違章信息(違章時(shí)間以及違章位置)和車輛提供的信息(違章時(shí)間以及違章位置)進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。也就是說，將違章信息提供源91提供的違章信息(包括違章位置和違章時(shí)間)和車輛提供的違章位置信息以及違章時(shí)間信息進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。車輛提供的違章信息在本發(fā)明的實(shí)施例中通過所述信息收集模塊21獲取車輛的位置信息以及時(shí)間信息，再經(jīng)由所述輸出模塊22以及所述信息傳輸模塊11。驗(yàn)證相同則確認(rèn)是違章信息，違章信息被存儲(chǔ)于所述違章信息存儲(chǔ)模塊123。如果驗(yàn)證為不相同則不確定是該用戶違章，有可能車輛為套牌車，則要求再次驗(yàn)證，再次驗(yàn)證的方式可以是要求該違章信息提供源91再次提供違章信息進(jìn)行進(jìn)一步的驗(yàn)證，也可以是請(qǐng)求第三方協(xié)助驗(yàn)證該違章信息。這里的第三方可以是在同一時(shí)間且同一位置的其它車輛提供該違章信息的驗(yàn)證，例如其它車輛的車輛攝像頭拍攝該車輛的信息，再進(jìn)一步分析其它車輛提供的信息，以驗(yàn)證是否是該車輛違章。如果再次驗(yàn)證的結(jié)果是相同的話，則所述違章信息提供源提供的該違章信息被儲(chǔ)存于所述違章信息存儲(chǔ)模塊123。

值得一提的是，所述違章信息提供源91是為本發(fā)明的所述違章信息管理系統(tǒng)提供違章信息的來源方，例如發(fā)生了違章行為的車輛的駕駛員以及發(fā)現(xiàn)違章行為的非駕駛?cè)藛T(例如經(jīng)過貼有交通罰單的車輛的路人或者現(xiàn)場(chǎng)目擊到交通管理系統(tǒng)的執(zhí)法人員正在對(duì)違章車輛進(jìn)行行政處罰的目擊者等)等。前述的第三方也可以被定義為一違章信息輔助驗(yàn)證方93，可以是政府交通系統(tǒng)的違章信息管理人員，與交通系統(tǒng)的違章信息數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)庫共享來驗(yàn)證，也可以是非違章第三方車輛或者駕駛員發(fā)現(xiàn)了發(fā)生違章行為的車輛的情況等。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的是，前述所述違章信息提供源91以及能夠?yàn)檫`章信息驗(yàn)證起輔助作用的所述違章信息輔助驗(yàn)證方93僅僅作為舉例，本發(fā)明在這一方面并不受此限制。

所述違章信息存儲(chǔ)模塊123存儲(chǔ)經(jīng)過所述違章信息驗(yàn)證模塊122驗(yàn)證過的個(gè)人違章信息以及存儲(chǔ)所述違章行為分析模塊124發(fā)送的個(gè)人違章行為分析結(jié)果。所述違章信息存儲(chǔ)模塊123還存儲(chǔ)有各所述個(gè)人違章信息的通用違章信息，便于通用的違章地圖的生成。

所述違章行為分析模塊124分析該個(gè)人違章信息的搜索結(jié)果，得到一分析結(jié)果(發(fā)送給所述違章信息存儲(chǔ)模塊123)，所述分析結(jié)果包括違章類型、違章時(shí)間以及違章位置。

所述地圖信息模塊13包括一違章地圖生成模塊131、一地圖信息提供模塊132以及一預(yù)測(cè)地圖模塊133。

所述地圖信息提供模塊132根據(jù)車輛的當(dāng)前位置，提供在預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的地圖信息。所述違章地圖生成模塊131經(jīng)由所述信息傳輸模塊11獲取所述違章信息管理模塊12的所述違章信息存儲(chǔ)模塊123內(nèi)存儲(chǔ)的通用違章信息以及所述地圖信息提供模塊132提供的地圖信息生成一通用違章地圖。值得一提的是，這里所述違章信息存儲(chǔ)模塊123內(nèi)存儲(chǔ)的所述通用違章信息為各所述個(gè)人違章信息的集合以及經(jīng)過驗(yàn)證了的違章信息提供源91或者所述違章信息輔助驗(yàn)證方93提供的違章信息，并且在生成所述通用違章地圖的過程中，各所述個(gè)人違章信息被使用的時(shí)候能夠去除各用戶的個(gè)人身份信息，從而在生成的所述通用違章地圖中不會(huì)顯示具體的用戶個(gè)人信息，利于用戶的隱私保護(hù)。

進(jìn)一步地，響應(yīng)于各用戶單獨(dú)的個(gè)人違章地圖的請(qǐng)求，在經(jīng)過了用戶的個(gè)人身份信息的驗(yàn)證，確認(rèn)是用戶本人為了自身的需求而獲取針對(duì)該用戶個(gè)人的違章信息時(shí)，所述違章地圖生成模塊131經(jīng)由所述信息傳輸模塊11獲取所述違章信息管理模塊12內(nèi)存儲(chǔ)的個(gè)人違章信息以及地圖信息生成一個(gè)人違章地圖，從而該用戶便于獲取針對(duì)自身的駕駛習(xí)慣有關(guān)的所述個(gè)人違章地圖，并且為自身提供良好的駕駛引導(dǎo)，調(diào)整駕駛路線以規(guī)避重復(fù)違章行為或者規(guī)避容易發(fā)生違章行為的路線。

所述預(yù)測(cè)地圖模塊133接收所述信息傳輸模塊11傳送的所述車輛的位置信息、預(yù)測(cè)范圍的違章信息的搜索結(jié)果信息、所述個(gè)人違章行為分析結(jié)果以及預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的地圖信息，并根據(jù)前述這些信息生成一預(yù)測(cè)違章行為地圖，基于該車輛的當(dāng)前位置展示可能出現(xiàn)的違章行為。

所述路徑規(guī)劃模塊14根據(jù)車輛的位置、目的地位置規(guī)劃至少一條行駛路徑。所述路徑規(guī)劃模塊14根據(jù)車輛位置、目的地，預(yù)設(shè)范圍內(nèi)違章信息、駕駛習(xí)慣、預(yù)測(cè)違章行為地圖。所述路徑規(guī)劃模塊14生成至少一引導(dǎo)路徑，降低該用戶違章行為的產(chǎn)生。

所述信息收集模塊21收集車輛的位置信息，所述信息收集模塊21收集車輛的狀況，所述信息收集模塊21收集車輛周圍的環(huán)境信息，可從行車記錄儀或車載攝像頭獲得。

所述傳輸模塊22傳送車輛信息、車輛狀況、車輛周圍的環(huán)境信息至所述信息傳輸模塊11。所述傳輸模塊22接收根據(jù)車輛的當(dāng)前位置所搜索的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的違章信息。所述傳輸模塊22接收基于車輛的當(dāng)前位置的地圖信息。所述傳輸模塊22接收違章地圖信息、個(gè)人違章地圖信息。所述傳輸模塊22接收基于車輛位置有預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的預(yù)設(shè)地圖信息。

所述預(yù)測(cè)模塊24生成一預(yù)測(cè)違章行為地圖，所述預(yù)測(cè)模塊24獲取基于車輛位置的區(qū)域范圍內(nèi)的地圖信息和基于車輛位置的違章信息以及個(gè)人違章行為分析結(jié)果，生成所述預(yù)測(cè)違章行為地圖。所述預(yù)測(cè)模塊24還可以獲取基于車輛當(dāng)前位置和目的地的路徑的地圖信息、基于車輛當(dāng)前位置和目的地的路徑的違章信息以及個(gè)人違章行為分析結(jié)果，生成所述預(yù)測(cè)違章行為地圖。

所述輸出模塊23將生成的所述通用違章地圖或所述個(gè)人違章地圖顯示于車機(jī)或者手機(jī)。所述輸出模塊23將生成的預(yù)測(cè)違章行為地圖顯示于車機(jī)或者手機(jī)。所述輸出模塊23還顯示生成的所述行駛路徑和所述地圖信息。所述輸出模塊23還顯示生成的所述引導(dǎo)路徑和所述地圖信息。

所述規(guī)劃模塊25根據(jù)車輛當(dāng)前位置信息和目的地規(guī)劃至少一行駛路徑。所述規(guī)劃模塊25根據(jù)車輛當(dāng)前位置信息和目的地信息、預(yù)設(shè)違章行為地圖，駕駛習(xí)慣，生成至少一引導(dǎo)路徑。也就是說，本發(fā)明的所述違章信息管理系統(tǒng)的引導(dǎo)路徑的生成方法不僅可以通過所述違章信息管理平臺(tái)10的所述路徑規(guī)劃模塊14形成，也可以通過所述用戶模塊20的所述規(guī)劃模塊25形成。

所述存儲(chǔ)模塊26存儲(chǔ)個(gè)人身份信息、車輛信息以及車輛周圍環(huán)境信息等。

所述方案提供模塊27從所述規(guī)章存儲(chǔ)模塊15獲取交通規(guī)則，并且將獲取的交通規(guī)則信息與車輛的當(dāng)前位置、當(dāng)前時(shí)間、當(dāng)前車況(例如車速)等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以提供方案，避免違章，例如為車輛提供一合法停車的位置或者降低車速以避免超速等。

本發(fā)明的所述違章信息管理系統(tǒng)獲取違章信息的來源可以被實(shí)施為三種，一種是通過車輛自行判斷獲取的違章信息，例如通過車速感應(yīng)器感應(yīng)到超速或者通過行車記錄儀或者車身攝像頭檢測(cè)到車輛停止時(shí)周圍的不允許停車的標(biāo)志等違章停車行為；一種是需要第三方協(xié)助判斷的違章信息，通常出現(xiàn)在對(duì)所述違章信息提供源91傳送的違章信息進(jìn)行驗(yàn)證的過程中，這時(shí)通過相對(duì)于所述違章信息提供源91的第三方例如所述違章信息輔助驗(yàn)證方93驗(yàn)證或者直接提供違章信息，能夠及時(shí)驗(yàn)證超速或者闖紅燈等違章行為，而優(yōu)選地，當(dāng)所述違章信息輔助驗(yàn)證方93為政府交通系統(tǒng)的違章信息管理人員，即用于輔助驗(yàn)證的違章信息時(shí)來源于交通系統(tǒng)的違章信息數(shù)據(jù)庫時(shí)，所述違章信息管理系統(tǒng)經(jīng)過獲取的違章信息更準(zhǔn)確；第三種是舉報(bào)違章信息的情況，就是說相對(duì)于所述違章信息提供源91的第三方例如所述違章信息輔助驗(yàn)證方93中的非違章第三方車輛或者駕駛員發(fā)現(xiàn)了發(fā)生違章行為的車輛時(shí)，提供給所述違章信息管理系統(tǒng)該違章車來那個(gè)的周圍的環(huán)境信息等。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的是，本發(fā)明的所述違章信息管理系統(tǒng)獲取違章信息的來源在其他實(shí)施例中還有合理的途徑，本發(fā)明在這里僅僅作為舉例，并不受此限制。

值得一提的是，本發(fā)明的所述違章信息管理系統(tǒng)獲取違章信息后對(duì)違章信息進(jìn)行驗(yàn)證，能夠提高獲取的違章信息的準(zhǔn)確性，避免套牌車輛等因素的干擾。

本發(fā)明的所述違章信息管理系統(tǒng)

如圖3所示，基于本發(fā)明的一實(shí)施例的一引導(dǎo)路徑生成方法被闡釋，所述引導(dǎo)路徑生成方法用于至少一車輛，能夠生成至少一引導(dǎo)路徑，從而避免違章行為的發(fā)生。其中所述引導(dǎo)路徑生成方法包括以下步驟：

(310)提供車輛當(dāng)前位置信息；

(320)根據(jù)車輛當(dāng)前位置信息搜索違章信息，獲取基于當(dāng)前位置的違章信息；

(330)獲取當(dāng)前位置的地圖信息；

(340)形成一違章地圖；

(350)獲取個(gè)人違章信息；

(360)形成一預(yù)測(cè)違章地圖；

(370)判斷當(dāng)前車輛位置是否位于可能違章位置的范圍；

(383)當(dāng)前車輛位置位于違章位置的范圍時(shí)，提供解決方案；以及

(392)當(dāng)前車輛位置不是位于違章位置的范圍時(shí)，規(guī)劃引導(dǎo)路徑。

其中所述步驟(383)還包括步驟(381)：提供車輛狀態(tài)信息。

其中所述步驟(383)還包括步驟(382)：提示違章類型。

其中所述步驟(392)還包括步驟(391)：獲取目的地信息。

其中所述步驟(392)之后還包括步驟(393)：到達(dá)目的地后，判斷停車位置是否為違章停車位置。

其中所述步驟(393)之后還包括步驟(394)：當(dāng)停車位置是違章停車位置時(shí)，引導(dǎo)車輛至非違章停車位置。

其中所述步驟(393)之后還包括步驟(395)：當(dāng)停車位置不是違章停車位置時(shí)，停車。

在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例的所述步驟(310)中，本發(fā)明的所述違章信息管理系統(tǒng)的所述用戶模塊20的所述信息收集模塊21收集車輛的位置信息，并發(fā)送至所述傳輸模塊22，所述傳輸模塊22接收所述車輛的位置信息，并發(fā)送至所述違章信息管理模塊10的所述信息傳輸模塊11，從而提供所述車輛的當(dāng)前的位置信息。

在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例的所述步驟(320)中，本發(fā)明的所述違章信息管理系統(tǒng)的所述違章信息搜索模塊121接收所述信息傳輸模塊11發(fā)送的所述車輛的位置信息并基于當(dāng)前的所述車輛的位置信息搜索預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的違章信息。值得一提的是，這里的預(yù)設(shè)范圍可以是預(yù)設(shè)搜索范圍，例如是以車輛當(dāng)前位置為中心的，也可以是預(yù)設(shè)時(shí)間范圍，例如預(yù)設(shè)為當(dāng)前搜索時(shí)間之前的一段的時(shí)間段范圍內(nèi)的。值得一提的是，違章信息的來源可以是所述違章信息提供源91提供的，在其他實(shí)施例中可以是通過第三方系統(tǒng)例如交通違章系統(tǒng)獲取的，還可以是通過所他人舉報(bào)違章信息獲取的，例如通過所述車輛以外的其他車輛針對(duì)所述車輛的違章行為進(jìn)行違章信息的舉報(bào)或者通過其他方式例如手機(jī)進(jìn)行違章信息的舉報(bào)。

在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例的所述步驟(330)中，本發(fā)明的所述違章信息管理系統(tǒng)的所述地圖信息提供模塊132根據(jù)車輛的當(dāng)前位置，提供在預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的地圖信息，從而獲取當(dāng)前位置的地圖信息。

在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例的所述步驟(340)中，本發(fā)明的所述違章信息管理系統(tǒng)的所述違章地圖生成模塊131根據(jù)車輛的當(dāng)前位置的違章信息和當(dāng)前位置的地圖信息形成所述違章地圖。這里的違章地圖是通用違章地圖。

在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例的所述步驟(350)中，從本發(fā)明的所述違章信息管理系統(tǒng)的所述違章信息存儲(chǔ)模塊123獲取個(gè)人違章信息。

在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例的所述步驟(360)中，本發(fā)明的所述違章信息管理系統(tǒng)的所述預(yù)測(cè)模塊24生成所述預(yù)測(cè)違章地圖。

其中所述步驟(360)還包括步驟：分析個(gè)人違章信息，獲取違章類型、違章位置以及違章時(shí)間。

其中所述步驟(360)還包括步驟：比較基于當(dāng)前位置的違章信息與個(gè)人違章信息，獲得個(gè)人違章位置。

其中所述步驟(360)還包括步驟：根據(jù)當(dāng)前位置的地圖信息生成所述預(yù)測(cè)違章信息。

在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例的所述步驟(381)中，所述車輛狀態(tài)信息為車輛當(dāng)前的車速、車輛當(dāng)前位置以及車輛周圍環(huán)境等。

其中所述步驟(382)還包括步驟：控制車速。當(dāng)提示的違章類型為超速或者速度過慢(例如高速公路上會(huì)限制車輛速度不能低于預(yù)設(shè)范圍)時(shí)，需要控制車速進(jìn)行加速或者減速。

其中所述步驟(382)還包括步驟：引導(dǎo)車輛至非違章停車位置。也就是說，當(dāng)提示的違章類型為違章停車時(shí)，引導(dǎo)車輛至非違章停車位置。如果獲取到信息為該路段停車有時(shí)間限制，則引導(dǎo)所述車輛在該時(shí)間段內(nèi)到達(dá)該路段。

在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例的所述步驟(381)中，本發(fā)明的所述違章信息管理系統(tǒng)的所述方案提供模塊27提供所述解決方案，從所述規(guī)章存儲(chǔ)模塊15獲取獲取交通規(guī)則，以與所述車輛的當(dāng)前位置、當(dāng)前時(shí)間、當(dāng)前車況例如車輛速度等進(jìn)行比較，從而提供所述解決方案，避免規(guī)章。

其中所述步驟(392)還包括步驟：分析個(gè)人違章位置以及個(gè)人違章信息，形成至少一引導(dǎo)路徑。這里的個(gè)人違章位置為基于個(gè)人的違章信息歷史記錄而分析獲得該個(gè)人可能的違章的位置。形成的所述引導(dǎo)路徑分別以該個(gè)人可能違章最少、行駛時(shí)間最短以及抵達(dá)目的地所行駛的距離最短為標(biāo)準(zhǔn)。

如圖4所示，基于本發(fā)明的一實(shí)施例的另一引導(dǎo)路徑生成方法被闡釋，其中所述引導(dǎo)路徑生成方法包括以下步驟：

(500)根據(jù)車輛的當(dāng)前位置信息和目的地信息；

(510)獲取個(gè)人的駕駛習(xí)慣；

(520)生成至少一行駛路徑；

(530)根據(jù)各行駛路徑分別獲取各行駛路徑的違章信息；

(540)獲取該個(gè)人的違章信息；以及

(550)形成至少一引導(dǎo)路徑。

其中，所述步驟(550)之后還包括以下步驟：

(560)檢測(cè)車輛的當(dāng)前位置是否是違章可能的位置；

(571)當(dāng)車輛的當(dāng)前位置是違章可能的位置時(shí)，提供違章解決方案；

(581)當(dāng)車輛的當(dāng)前位置不是違章可能的位置時(shí)，停車。

其中，所述步驟(571)還包括以下步驟：

(572)提示可能的違章的類型；

(573)提供車輛當(dāng)前數(shù)據(jù)。

其中所述步驟(530)還包括步驟：在預(yù)設(shè)的時(shí)間范圍內(nèi)根據(jù)各行駛路徑分別獲取各行駛路徑的違章信息。

其中所述步驟(530)還包括步驟：在各行駛路徑的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)根據(jù)各行駛路徑分別獲取各行駛路徑的違章信息。

其中所述步驟(540)的違章信息包括違章類型、違章時(shí)間以及違章位置等。

其中所述步驟(550)還包括步驟：比較行駛路徑的違章信息與該個(gè)人的違章信息。

其中所述步驟(550)還包括步驟：判斷行駛路徑的違章信息中是否包括該個(gè)人的違章類型。

其中所述步驟(550)還包括步驟：當(dāng)行駛路徑的違章信息中包括該個(gè)人的違章類型時(shí)，判斷該違章類型是否為該個(gè)人經(jīng)常違章的類型。

值得一提的是，所述步驟(550)形成的所述引導(dǎo)路徑該個(gè)人駕駛所述車輛行駛的路徑為違章可能性最少、或到達(dá)目的地時(shí)間最少或者到達(dá)目的地的行駛距離最短的路徑。

其中所述步驟(573)的車輛當(dāng)前數(shù)據(jù)為車速或者車輛周圍環(huán)境數(shù)據(jù)等。

所述步驟(571)提供違章解決方案可以是調(diào)整車輛以避免違章，例如控制車速避免超速或者車速低于要求范圍以及提供停車位避免違章停車等。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本發(fā)明的，實(shí)施例只作為舉例而并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的目的已經(jīng)完整并有效地實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實(shí)施例中展示和說明，在沒有背離所述原理下，本發(fā)明的實(shí)施方式可以有任何變形或修改。