本發(fā)明涉及一種電子設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種避免紅燈的行車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
交通信號(hào)燈(信號(hào)燈)控制十字路口的車輛流動(dòng)。由于事先并不知道信號(hào)燈的相位，駕駛員經(jīng)常遇到紅燈并被迫剎車。頻繁剎車?yán)速M(fèi)汽車的動(dòng)能，從而增加油耗，它還對(duì)環(huán)境有負(fù)面影響。
為了節(jié)省能源、改善環(huán)境，希望能開(kāi)發(fā)一種避免紅燈的系統(tǒng)。美國(guó)專利6,989,766(發(fā)明人：mese等，授權(quán)日：2006年1月24日)提出一種避免紅燈的系統(tǒng)。它包括一跟蹤車輛位置的gps和一接受下一信號(hào)燈之時(shí)間信息的接收器。該系統(tǒng)計(jì)算出為避免紅燈的最佳車速，并將其顯示給駕駛員，駕駛員相應(yīng)地改變車速。但是，保持最佳車速行駛需要駕駛員經(jīng)常分心查看速度表，這會(huì)危及行車安全。
美國(guó)專利8,078,379(發(fā)明人：lu，授權(quán)日：2011年12月13日)提出另一種避免紅燈的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括至少一路邊無(wú)線通訊裝置，它向路過(guò)的車輛傳輸下一信號(hào)燈的距離和時(shí)間信息。該系統(tǒng)還包括車載接收器和車載處理器，它們接收上述信息，計(jì)算出最佳車速，并將其傳輸給汽車的巡航控制。雖然該系統(tǒng)能保證行車安全，它要求對(duì)現(xiàn)有的交通控制系統(tǒng)和現(xiàn)有的車載電子設(shè)備做較大的改進(jìn)。例如說(shuō)，在每個(gè)十字路口都要安裝多個(gè)無(wú)線通訊裝置，每輛汽車都要安裝接收器和處理器。這些設(shè)備改進(jìn)的成本可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出通過(guò)避免紅燈而節(jié)省的汽油費(fèi)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的提供一種操作簡(jiǎn)單且方便使用的避免紅燈的行車系統(tǒng)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題中的一個(gè)或者多個(gè)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種避免紅燈的行車系統(tǒng)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括安裝有避免紅燈app的終端和搭載了速度控制模塊的汽車；
避免紅燈的行車系統(tǒng)還包括
一安裝在汽車上的gps模塊，該gps模塊用于跟蹤汽車位置；
一安裝在汽車上的存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)電子地圖以及避免紅燈app后臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；
一終端通訊模塊，該終端通訊模塊可獲取交通信號(hào)燈的時(shí)間信息；
一安裝在汽車上的終端顯示屏；
通訊模塊和存儲(chǔ)器均與互聯(lián)網(wǎng)連接，可實(shí)時(shí)更新電子地圖和交通信號(hào)燈的信息資料。
在一些實(shí)施方式，終端為手機(jī)。
在一些實(shí)施方式中，速度控制模塊為巡航控制。
本系統(tǒng)采用通用設(shè)備(如智能手機(jī))，而非定制設(shè)備，來(lái)實(shí)現(xiàn)避免紅燈的目標(biāo)；只要運(yùn)行了恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用程序，智能手機(jī)憑自身就能實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)；對(duì)于擁有智能手機(jī)的用戶來(lái)說(shuō)，他們僅需要下載避免紅燈app，并在行駛時(shí)運(yùn)行它；對(duì)他們來(lái)說(shuō)，避免紅燈不需要購(gòu)買新的硬件；另外，由于基本上所有智能手機(jī)和大多數(shù)汽車都配備了藍(lán)牙接口，本系統(tǒng)對(duì)車載電子系統(tǒng)的改動(dòng)很小，即僅需將藍(lán)牙接口和巡航控制耦合；由于該系統(tǒng)不需要對(duì)現(xiàn)有的交通控制系統(tǒng)和現(xiàn)有的車載電子設(shè)備做太多改進(jìn)，因此，其硬件成本很低。
具體實(shí)施方式
一種避免紅燈的行車系統(tǒng)，包括安裝有避免紅燈app的終端和搭載了速度控制模塊的汽車；避免紅燈的行車系統(tǒng)還包括安裝在汽車上的gps模塊，該gps模塊用于跟蹤汽車位置；安裝在汽車上的存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)電子地圖以及避免紅燈app后臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；終端通訊模塊，該終端通訊模塊可獲取交通信號(hào)燈的時(shí)間信息；安裝在汽車上的終端顯示屏；通訊模塊和存儲(chǔ)器均與互聯(lián)網(wǎng)連接，可實(shí)時(shí)更新電子地圖和交通信號(hào)燈的信息資料。
在一些實(shí)施方式，終端為手機(jī)，速度控制模塊為巡航控制。
本系統(tǒng)采用通用設(shè)備(如智能手機(jī))，而非定制設(shè)備，來(lái)實(shí)現(xiàn)避免紅燈的目標(biāo)；只要運(yùn)行了恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用程序，智能手機(jī)憑自身就能實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)；對(duì)于擁有智能手機(jī)的用戶來(lái)說(shuō)，他們僅需要下載避免紅燈app，并在行駛時(shí)運(yùn)行它；對(duì)他們來(lái)說(shuō)，避免紅燈不需要購(gòu)買新的硬件；另外，由于基本上所有智能手機(jī)和大多數(shù)汽車都配備了藍(lán)牙接口，本系統(tǒng)對(duì)車載電子系統(tǒng)的改動(dòng)很小，即僅需將藍(lán)牙接口和巡航控制耦合；由于該系統(tǒng)不需要對(duì)現(xiàn)有的交通控制系統(tǒng)和現(xiàn)有的車載電子設(shè)備做太多改進(jìn)，因此，其硬件成本很低。
本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。