技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供的提高高速公路通行受阻系數(shù)計(jì)算精度的方法和系統(tǒng)，在電子地圖上的預(yù)設(shè)位置標(biāo)注坐標(biāo)點(diǎn)，至少獲取三組路況云數(shù)據(jù)，還設(shè)置了雷達(dá)測(cè)速裝置獲得一組實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)。通過(guò)將三組實(shí)時(shí)路況云數(shù)據(jù)進(jìn)行融合研判后再與雷達(dá)測(cè)速裝置獲得的一組實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，最終得到每一坐標(biāo)點(diǎn)的路況精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。將實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)按照深紅色、紅色、黃色和綠色進(jìn)行分類并將其標(biāo)注到電子地圖上。通過(guò)判斷某一編號(hào)坐標(biāo)點(diǎn)和其下游相鄰坐標(biāo)點(diǎn)的路況，即可準(zhǔn)確判斷坐標(biāo)點(diǎn)所在的位置是否是擁堵源頭，如果確定該坐標(biāo)點(diǎn)為擁堵源頭，則根據(jù)該坐標(biāo)點(diǎn)與下游緊鄰坐標(biāo)點(diǎn)之間的路況數(shù)據(jù)的差異得到該擁堵源頭的受阻系數(shù)。受阻系數(shù)能夠更加精準(zhǔn)的反映整個(gè)轄區(qū)內(nèi)高速公路上所有坐標(biāo)點(diǎn)的路況擁堵程度。

技術(shù)研發(fā)人員：姜廷順;侯文宇;潘漢中;李萌;雋海民;朱朝暉;賈勝勇;邱紅桐;戴帥;石永輝;鄒平;王軍利;王家捷;尹勝超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京博研智通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.23
技術(shù)公布日：2017.09.05