本實(shí)用新型涉及高速公路路況指示系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種基于二維碼識別技術(shù)的高速公路輔助駕駛系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

出于行駛安全考慮，交通部門根據(jù)不同路況設(shè)置了不同的行駛車速以及各個(gè)路口的指示信息，并通過標(biāo)識牌將限速信息傳達(dá)給駕駛員。但是這種方式存在幾個(gè)缺點(diǎn)：1、信息傳遞是單向的，即駕駛者根據(jù)標(biāo)識牌信息采取相應(yīng)的駕駛策略；2、需要在公路兩側(cè)及公路上方密集布置標(biāo)識牌，標(biāo)識牌施工成本較高，導(dǎo)致公路成本大幅度提升；3、駕駛員的注意力主要集中于道路前方車輛行駛情況，很容易錯(cuò)過路邊及路面上方的指示牌，無意間導(dǎo)致超速行駛或錯(cuò)過高速出口，對交通安全帶來了一定的隱患。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于二維碼識別技術(shù)的高速公路輔助駕駛系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有的高速公路上的指示信息和標(biāo)識牌施工成本高，造成公路成本提升，以及駕駛員容易錯(cuò)過指示牌導(dǎo)致超速和錯(cuò)過路口，從而帶來交通隱患的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種基于二維碼識別技術(shù)的高速公路輔助駕駛系統(tǒng)，其中，包括設(shè)置在高速公路的二維碼、用于識別二維碼的反光式光電傳感器陣組和安裝在車內(nèi)的識別及預(yù)警裝置；所述反光式光電傳感器陣組與識別及預(yù)警裝置連接，反光式光電傳感器陣組將感應(yīng)到的二維碼數(shù)據(jù)傳輸給識別及預(yù)警裝置，識別及預(yù)警裝置將二維碼內(nèi)包含的數(shù)據(jù)信息讀取出來；所述二維碼包括二維碼圖紋和用于二維碼識別的參考時(shí)鐘條紋，所述二維碼圖紋設(shè)置在參考時(shí)鐘條紋的中間。

所述的基于二維碼識別技術(shù)的高速公路輔助駕駛系統(tǒng)，其中，所述參考時(shí)鐘條紋為用于吸收和反射紅外光的黑白相間條紋結(jié)構(gòu)。

所述的基于二維碼識別技術(shù)的高速公路輔助駕駛系統(tǒng)，其中，所述反光式光電傳感器陣組包括若干排反光式光電傳感器，且反光式光電傳感器陣組安裝在車底。

所述基于二維碼識別技術(shù)的高速公路輔助駕駛系統(tǒng)，其中，所述反光式光電傳感器包括傳感器發(fā)射端和傳感器接收端，所述傳感器發(fā)射端和傳感器接收端為一體結(jié)構(gòu)，傳感器發(fā)射端正對路面安裝，且用于將黑白圖案轉(zhuǎn)換為脈沖信號。

所述的基于二維碼識別技術(shù)的高速公路輔助駕駛系統(tǒng)，其中，所述識別及預(yù)警裝置包括預(yù)警單元和識別單元，所述預(yù)警單元和識別單元相互連接，該識別單元根據(jù)二維碼攜帶的數(shù)字代碼查詢相應(yīng)的路況信息，并通過預(yù)警單元通過語音、文字提示駕駛行為。

所述的基于二維碼識別技術(shù)的高速公路輔助駕駛系統(tǒng)，其中，所述預(yù)警單元還與交通管理平臺無線連接，并與交通管理平臺交換信息。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過在公路上設(shè)置二維碼圖紋和時(shí)鐘參考條紋，使得車上反光式光電傳感器陣組可以根據(jù)車輛的速度來讀取二維碼圖紋的標(biāo)識牌信息，然后反饋給識別及預(yù)警裝置，由識別單元將二維碼的數(shù)據(jù)信息識別出來，交給預(yù)警單元，預(yù)警單元根據(jù)識別出來的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行預(yù)警，并且還可以根據(jù)交通平臺進(jìn)行車輛駕駛輔助。本實(shí)用新型通過設(shè)置二維碼的方式減少架設(shè)標(biāo)識牌的費(fèi)用，降低了鋪設(shè)高速公路的成本，也減輕了駕駛員需要集中精神的強(qiáng)度，可以通過預(yù)警的方式，而不需要通過眼睛觀察標(biāo)識牌，從而減少了高速公路的交通隱患。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種基于二維碼識別技術(shù)的高速公路輔助駕駛系統(tǒng)，其中，包括設(shè)置在高速公路的二維碼、用于識別二維碼的反光式光電傳感器陣組4、5和安裝在車內(nèi)的識別及預(yù)警裝置6、7；所述反光式光電傳感器陣組4、5與識別及預(yù)警裝置6、7連接，反光式光電傳感器陣組4、5將感應(yīng)到的二維碼數(shù)據(jù)傳輸給識別及預(yù)警裝置6、7，識別及預(yù)警裝置6、7將二維碼1內(nèi)包含的數(shù)據(jù)信息讀取出來；所述二維碼包括二維碼圖紋1和用于二維碼識別的參考時(shí)鐘條紋2、3，所述二維碼圖紋1設(shè)置在參考時(shí)鐘條紋2、3的中間。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型可以通過反光式光電傳感器陣組4、5讀取二維碼的數(shù)據(jù)新型，并且交給識別及預(yù)警裝置6、7進(jìn)行識別和預(yù)警，所以減少高速公路上標(biāo)示牌的架設(shè)，從而降低了高速公路的鋪設(shè)成本，也使得駕駛員不需要抬頭觀看標(biāo)示牌，也可以從識別及預(yù)警裝置得知。

進(jìn)一步說，本實(shí)用新型的參考時(shí)鐘條紋2、3為用于吸收和反射紅外光的黑白相間條紋結(jié)構(gòu)，通過參考時(shí)鐘條紋可以計(jì)算車輛的速度，同由于可以吸收和反射紅外光，減少反光式光電傳感器陣組4、5讀取數(shù)據(jù)信息的干擾，使得讀取信息更加準(zhǔn)確。

進(jìn)一步說，本實(shí)用新型的反光式光電傳感器陣組4、5包括一排反光式光電傳感器，且反光式光電傳感器陣組4、5安裝在車底。通過安裝在車底反光式光電傳感器陣組4、5，所以在車輛經(jīng)過的時(shí)候，可以直接獲取二維碼的數(shù)據(jù)信息，而若干排反光式光電傳感器，使得獲取數(shù)據(jù)信息更加準(zhǔn)確，可以交給識別及預(yù)警裝置6、7進(jìn)行對比。

進(jìn)一步說，本實(shí)用新型的反光式光電傳感器包括傳感器發(fā)射端和傳感器接收端，所述傳感器發(fā)射端和傳感器接收端為一體結(jié)構(gòu)，傳感器發(fā)射端正對路面安裝，且用于將二維圖紋的黑白圖案轉(zhuǎn)換為脈沖信號。通過傳感器發(fā)射端可以將二維圖紋1的黑白圖案轉(zhuǎn)為脈沖信號，并由傳感器接收端接收，而傳感器發(fā)射端和傳感器接收端為一體結(jié)構(gòu)，可以使得傳轉(zhuǎn)換的速度更快，并且可以節(jié)省反光式光電傳感器的空間。

在實(shí)際生產(chǎn)中，本實(shí)用新型的識別及預(yù)警裝置6、7包括預(yù)警單元和識別單元，所述預(yù)警單元和識別單元相互連接，該識別單元根據(jù)二維碼攜帶的數(shù)字代碼查詢相應(yīng)的路況信息，并通過預(yù)警單元通過語音、文字提示駕駛行為；通過識別單元和預(yù)警單元的連接，使得讀取的二維碼信息可以上實(shí)時(shí)傳輸給預(yù)警裝置，及時(shí)將高速公路的信息進(jìn)行提示，從而減輕了駕駛員需要集中精神看標(biāo)示牌的精力。

進(jìn)一步說，本實(shí)用新型的預(yù)警單元還與交通管理平臺無線連接，并與交通管理平臺交換信息，通過交通管理平臺的信息結(jié)合識別的標(biāo)識牌信息輔助車輛行駛從而減少交通事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型通過在公路上設(shè)置二維碼圖紋和時(shí)鐘參考條紋，使得車上反光式光電傳感器陣組可以根據(jù)車輛的速度來讀取二維碼圖紋的標(biāo)識牌信息，然后反饋給識別及預(yù)警裝置，由識別單元將二維碼的數(shù)據(jù)信息識別出來，交給預(yù)警單元，預(yù)警單元根據(jù)識別出來的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行預(yù)警，并且還可以根據(jù)交通平臺進(jìn)行車輛駕駛輔助。本實(shí)用新型通過設(shè)置二維碼的方式減少架設(shè)標(biāo)識牌的費(fèi)用，降低了鋪設(shè)高速公路的成本，也減輕了駕駛員需要集中精神的強(qiáng)度，可以通過預(yù)警的方式，而不需要通過眼睛觀察標(biāo)識牌，從而減少了高速公路的交通隱患。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。