本實用新型涉及一種監(jiān)控設(shè)備，尤其是一種視頻采集單元以及一種超速抓拍裝置。

背景技術(shù)：

近年來，我國高速公路建設(shè)的發(fā)展非常迅速。自1988年建成我國第一條高速公路以來，到2010年底，我國高速公路通車里程達到7.3萬km。根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，我國正在全力以赴地加快國家高速公路網(wǎng)主骨架建設(shè)，到2020年，基本建成國家高速公路網(wǎng)。屆時，中國高速公路通車總里程將達10萬km。新路網(wǎng)由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918”網(wǎng)。

按照2014年“全國交通安全日”主題活動統(tǒng)一部署，公安部發(fā)出通知，部署全國公安交管部門在12月2日開展統(tǒng)一行動，集中查處超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應(yīng)急車道、不禮讓斑馬線等七類突出違法行為。

按照部署，各地公安交管部門將在高速公路強化路面巡邏和視頻巡查，加大現(xiàn)場糾違和處罰力度，集中查處超速、占用應(yīng)急車道違法行為；在城市重點加強對酒駕、毒駕、闖紅燈、不禮讓斑馬線等違法行為的執(zhí)法管理，加大城區(qū)餐飲、娛樂場所等重點區(qū)域管控力度；在農(nóng)村，依靠黨委政府組織執(zhí)法小分隊、勸導隊,及時查處、糾正農(nóng)村面包車、接送學生車輛超員載客、酒后駕駛等交通違法行為。

公安部交管局負責人介紹，超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應(yīng)急車道、不禮讓斑馬線等七類違法行為嚴重威脅人民群眾生命財產(chǎn)安全。從近年查處情況看,這七類違法行為占所有交通違法行為總量近四分之一，超速排在首位，是“馬路第一殺手”；超載、占用應(yīng)急車道常見多發(fā)，毒駕已成為嚴重危害交通安全的新問題。從危害程度看，超速、超載、酒駕、闖紅燈導致的交通事故量大、惡性程度高；占用應(yīng)急車道危害群眾公共利益；不禮讓斑馬線妨礙行人通行權(quán)利，直接危及行人生命安全。

我國的高速公路線路長，環(huán)境變化大，可變限速多，因此對高速公路的超速違法取締的執(zhí)法取證非常困難，所以需要提出一種可廣泛應(yīng)用于高速公路等環(huán)境的可變限速情況下的超速抓拍執(zhí)法取證方法，來解決在高速公路上取締可變限速情況下的超速違法行為提供執(zhí)法依據(jù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的監(jiān)測設(shè)備難以對可變限速情況下的超速違法行為進行抓怕取證。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種視頻采集單元，包括防水外殼、抓拍攝像頭以及錄像攝像頭；在防水外殼的前側(cè)面板上設(shè)有抓拍窗口和錄像窗口；抓拍攝像頭和錄像攝像頭分別安裝在抓拍窗口和錄像窗口內(nèi)；在防水外殼的后側(cè)面板上設(shè)有控制箱；控制箱內(nèi)設(shè)有微處理器、存儲器以及主無線通信模塊；微處理器分別與抓拍攝像頭、錄像攝像頭、存儲器以及主無線通信模塊相連；在錄像攝像頭上豎向設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動式安裝在錄像窗口內(nèi)；在防水外殼的側(cè)面旋合設(shè)置有一根水平角度調(diào)節(jié)螺栓；水平角度調(diào)節(jié)螺栓的螺桿端水平穿過防水外殼的側(cè)面后球形鉸接在錄像攝像頭的側(cè)面上。

采用抓拍攝像頭能夠獲取車輛圖片和可變速標志，為后期車輛超速保留證據(jù)；采用錄像攝像頭能夠?qū)勺兿匏贅酥具M行實時拍攝，由微處理器進行圖像分析獲取限速值，從而為超速抓怕提供限速數(shù)據(jù)，實現(xiàn)在可變速情況下的超速監(jiān)測；采用水平角度調(diào)節(jié)螺栓能夠在安裝時調(diào)節(jié)錄像攝像頭的拍攝方向，確保錄像攝像頭對準可變速標志。

本實用新型還提供了一種超速抓拍系統(tǒng)，包括微波檢測單元、超速抓拍單元以及視頻采集單元；微波檢測單元包括接線盒、喇叭形護罩以及微波檢測器；喇叭形護罩設(shè)置在接線盒下方；微波檢測器安裝在喇叭形護罩內(nèi)；超速抓拍單元包括從無線通信模塊、控制器、高清攝像頭以及測速儀；控制器分別與無線通信模塊、高清攝像頭以及測速儀相連；在防水外殼前側(cè)下方邊緣處鉸接有安裝支撐板；在防水外殼的下側(cè)球形鉸接有一根俯仰角度調(diào)節(jié)螺桿；俯仰角度調(diào)節(jié)螺桿的下端穿過安裝支撐板，并在俯仰角度調(diào)節(jié)螺桿上旋合有調(diào)節(jié)螺母和緊固螺母；調(diào)節(jié)螺母和緊固螺母分別位于安裝支撐板的上下兩側(cè)；在安裝支撐板的下側(cè)固定設(shè)有兩個U形上固定座；在接線盒上方設(shè)有連接板；在連接板的上側(cè)設(shè)有兩個U形下固定座；U形上固定座與對應(yīng)位置處的U形下固定座一側(cè)鉸接，另一側(cè)通過安裝螺栓固定連接；主無線通信模塊與從無線通信模塊無線通信；微處理器的通信端通過數(shù)據(jù)線連接至接線盒內(nèi)，并在接線盒內(nèi)與微波檢測器的信號端相連。

采用俯仰角度調(diào)節(jié)螺桿能夠在安裝時調(diào)節(jié)視頻采集單元的俯仰拍攝角度，確保抓拍攝像頭和錄像攝像頭均能夠拍攝到合適的圖片；采用喇叭形護罩能夠?qū)ξ⒉z測器進行有效防護。

作為本實用新型提供的超速抓拍系統(tǒng)的進一步限定方案，在U形上固定座和U形下固定座的U形面上間隔設(shè)置有三角棱。采用三角棱無論在安裝在方形橫梁還是在圓形橫梁上均能夠起到很好的防轉(zhuǎn)動作用，尤其是在方形橫梁時，能夠直接扣到方形橫梁的棱角邊緣上。

作為本實用新型提供的超速抓拍系統(tǒng)的進一步限定方案，在防水外殼上側(cè)設(shè)有防護板；防護板延伸覆蓋至控制箱上方。采用防護板能夠?qū)Ψ浪鈿ず涂刂葡溥M行有效防護。

作為本實用新型提供的超速抓拍系統(tǒng)的進一步限定方案，在防護板的前側(cè)邊緣處設(shè)有斜向上弧形延伸的弧形板。采用弧線板能夠?qū)Ψ浪鈿さ那皞?cè)進行防護，遮擋雨水和灰塵。

本實用新型的有益效果在于：（1）采用抓拍攝像頭能夠獲取車輛圖片和可變速標志，為后期車輛超速保留證據(jù)；（2）采用錄像攝像頭能夠?qū)勺兿匏贅酥具M行實時拍攝，由微處理器進行圖像分析獲取限速值，從而為超速抓怕提供限速數(shù)據(jù)，實現(xiàn)在可變速情況下的超速監(jiān)測；（3）采用水平角度調(diào)節(jié)螺栓能夠在安裝時調(diào)節(jié)錄像攝像頭的拍攝方向，確保錄像攝像頭對準可變速標志。

附圖說明

圖1為本實用新型的微波檢測單元和視頻采集單元前視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的微波檢測單元和視頻采集單元右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的微波檢測單元和視頻采集單元電路原理示意圖；

圖4為本實用新型的超速抓拍單元電路原理示意圖。

圖中:1、防水外殼，2、防護板，3、控制箱，4、弧形板，5、安裝支撐板，6、俯仰角度調(diào)節(jié)螺桿，7、調(diào)節(jié)螺母，8、緊固螺母，9、數(shù)據(jù)線，10、U形上固定座，11、U形下固定座，12、安裝螺栓，13、三角棱，14、連接板，15、接線盒，16、喇叭形護罩，17、微波檢測器，18、抓拍窗口，19、錄像窗口，20、抓拍攝像頭，21、錄像攝像頭，22、水平角度調(diào)節(jié)螺栓，23、轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施方式，所述實施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

如圖1-3所示，本實用新型提供的視頻采集單元包括：防水外殼1、抓拍攝像頭20以及錄像攝像頭21；在防水外殼1的前側(cè)面板上設(shè)有抓拍窗口18和錄像窗口19；抓拍攝像頭20和錄像攝像頭21分別安裝在抓拍窗口18和錄像窗口19內(nèi)；在防水外殼1的后側(cè)面板上設(shè)有控制箱3；控制箱3內(nèi)設(shè)有微處理器、存儲器以及主無線通信模塊；微處理器分別與抓拍攝像頭20、錄像攝像頭21、存儲器以及主無線通信模塊相連；在錄像攝像頭21上豎向設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸23，轉(zhuǎn)軸23轉(zhuǎn)動式安裝在錄像窗口19內(nèi)；在防水外殼1的側(cè)面旋合設(shè)置有一根水平角度調(diào)節(jié)螺栓22；水平角度調(diào)節(jié)螺栓22的螺桿端水平穿過防水外殼1的側(cè)面后球形鉸接在錄像攝像頭21的側(cè)面上。

如圖1-4所示，本實用新型提供的超速抓拍系統(tǒng)包括：微波檢測單元、超速抓拍單元以及權(quán)利要求1所述的視頻采集單元；微波檢測單元包括接線盒15、喇叭形護罩16以及微波檢測器17；喇叭形護罩16設(shè)置在接線盒15下方；微波檢測器17安裝在喇叭形護罩16內(nèi)；超速抓拍單元包括從無線通信模塊、控制器、高清攝像頭以及測速儀；控制器分別與無線通信模塊、高清攝像頭以及測速儀相連；在防水外殼1前側(cè)下方邊緣處鉸接有安裝支撐板5；在防水外殼1的下側(cè)球形鉸接有一根俯仰角度調(diào)節(jié)螺桿6；俯仰角度調(diào)節(jié)螺桿6的下端穿過安裝支撐板5，并在俯仰角度調(diào)節(jié)螺桿6上旋合有調(diào)節(jié)螺母7和緊固螺母8；調(diào)節(jié)螺母7和緊固螺母8分別位于安裝支撐板5的上下兩側(cè)；在安裝支撐板5的下側(cè)固定設(shè)有兩個U形上固定座10；在接線盒15上方設(shè)有連接板14；在連接板14的上側(cè)設(shè)有兩個U形下固定座11；U形上固定座10與對應(yīng)位置處的U形下固定座11一側(cè)鉸接，另一側(cè)通過安裝螺栓12固定連接；主無線通信模塊與從無線通信模塊無線通信；微處理器的通信端通過數(shù)據(jù)線9連接至接線盒15內(nèi)，并在接線盒15內(nèi)與微波檢測器17的信號端相連；在U形上固定座10和U形下固定座11的U形面上間隔設(shè)置有三角棱13；在防水外殼1上側(cè)設(shè)有防護板2；防護板2延伸覆蓋至控制箱3上方；在防護板2的前側(cè)邊緣處設(shè)有斜向上弧形延伸的弧形板4。

本實用新型提供的超速抓拍系統(tǒng)在使用時包括如下步驟：

步驟1，建立超速抓拍系統(tǒng)，在可變限速標志的道路前方10~20米處安裝固定支架，優(yōu)選為15米，在固定支架的橫梁上通過U形上固定座10和U形下固定座11安裝視頻采集單元和微波檢測單元，在可變限速標志的道路后方2~3千米處安裝超速抓拍單元，優(yōu)選為2.5千米；

步驟2，調(diào)節(jié)俯仰角度調(diào)節(jié)螺桿6使抓拍攝像頭20能夠同時拍攝到車道和可變限速標志，再調(diào)節(jié)水平角度調(diào)節(jié)螺栓22使錄像攝像頭21對準可變限速標志；

步驟3，由微波檢測單元實時檢測道路上各個車道的車輛路過信息，若檢測到有車輛路過，則由微處理器控制抓拍攝像頭20進行圖像抓拍，并對抓拍的車輛圖片進行處理獲得車牌號，再按照車牌號將車輛圖片存儲在存儲器中，同時微處理器還對錄像攝像頭21采集的可變限速標志圖像進行圖像處理，識別獲得可變限速標志圖像中的限速值，再通過主無線通信模塊和從無線通信模塊通信將限速值發(fā)送至超速抓拍單元的控制器；

步驟4，超速抓拍單元的控制器根據(jù)接收的限速值作為速度閾值，將測速儀的當前測量值與速度閾值進行比較，若當前測量值超過速度閾值，則控制高清攝像頭進行拍照取證，獲得證據(jù)照片；

步驟5，由控制器控制從無線通信模塊與主無線通信模塊進行通信，將證據(jù)照片發(fā)送至微處理器，由微處理器對接收的證據(jù)照片進行圖像處理，獲得證據(jù)照片中的車牌號，再根據(jù)證據(jù)照片中的車牌號查詢存儲器中相應(yīng)車牌號的車輛照片；

步驟6，由微處理器將查詢獲得的車輛照片和對應(yīng)的證據(jù)照片合并為違章照片。

上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)，在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。