本實用新型涉及客運領(lǐng)域，特別涉及一種車輛在途管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，車輛載客出發(fā)后，道路客運管理部門就無法準(zhǔn)確地得到行車過程中的客流量變化情況，存在司機私自載客的問題，同時，售票服務(wù)器也無法根據(jù)客流變化情況實時動態(tài)地調(diào)節(jié)票源。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種車輛在途管理系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中道路客運管理部門就無法準(zhǔn)確地得到行車過程中的客流量變化情況的問題。

為解決上述問題，作為本實用新型的一個方面，提供了一種車輛在途管理系統(tǒng)，包括：道路客運聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)器，與多個售票終端連接；3G模塊，用于無線數(shù)據(jù)通訊；GPS模塊，用于生成車輛定位信號；車輛載客流量檢測裝置，用于檢測車輛的客流量數(shù)據(jù)；控制器，與所述GPS模塊、車輛載客流量檢測裝置及所述3G模塊連接，用于將所述車輛定位信號及所述客流量數(shù)據(jù)通過所述3G模塊發(fā)送給所述道路客運聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)器。

優(yōu)選地，所述車輛在途管理系統(tǒng)還包括客運調(diào)度服務(wù)器，與所述道路客運聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)器連接。

優(yōu)選地，所述車輛在途管理系統(tǒng)還包括車輛位置顯示屏，與所述道路客運聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)器連接，所述車輛位置顯示屏為LED顯示屏。

本實用新型可以在行車過程中，通過車輛載客流量檢測裝置實時檢測客戶流量的變化情況，并將這一信息通過3G模塊反饋到道路客運聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)器。因此，可以很好地控制行車過程中的客流量數(shù)量，為道路客運售票服務(wù)器提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，也可避免司機私自載客的行為，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的特別。

附圖說明

圖1示意性地示出了本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

如圖1所示，本實用新型提供了一種車輛在途管理系統(tǒng)，包括：道路客運聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)器，與多個售票終端連接；3G模塊，用于無線數(shù)據(jù)通訊；GPS模塊，用于生成車輛定位信號；車輛載客流量檢測裝置，用于檢測車輛的客流量數(shù)據(jù)；控制器，與所述GPS模塊、車輛載客流量檢測裝置及所述3G模塊連接，用于將所述車輛定位信號及所述客流量數(shù)據(jù)通過所述3G模塊發(fā)送給所述道路客運聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)器。其中，車輛載客流量檢測裝置可使用現(xiàn)有技術(shù)中任何一種客流量檢測裝置實現(xiàn)，屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

通過上述技術(shù)方案，本實用新型可以在行車過程中，通過車輛載客流量檢測裝置實時檢測客戶流量的變化情況，并將這一信息通過3G模塊反饋到道路客運聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)器。因此，可以很好地控制行車過程中的客流量數(shù)量，為道路客運售票服務(wù)器提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，也可避免司機私自載客的行為，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的特別。

優(yōu)選地，所述車輛在途管理系統(tǒng)還包括客運調(diào)度服務(wù)器，與所述道路客運聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)器連接。

優(yōu)選地，所述車輛在途管理系統(tǒng)還包括車輛位置顯示屏，與所述道路客運聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)器連接，所述車輛位置顯示屏為LED顯示屏。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。