本實(shí)用新型涉及民用航空技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種民航飛行操作安全校驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

民用航空的安全飛行依靠飛行器準(zhǔn)確的依照空中交通管制的指令進(jìn)行飛行。目前空中交通管制的指令主要依靠無線電進(jìn)行語音管制。由于無線電干擾、方言等因素的存在，以及飛行員的錯誤操作可能性的影響，難免出現(xiàn)飛行員的操作不符合空中管制員指令的情況。本實(shí)用新型在于依靠大數(shù)據(jù)語義識別及圖像識別技術(shù)，對空中管制指令與飛行員的操作進(jìn)行識別比對，在飛行員操作出現(xiàn)錯誤的情況下，進(jìn)行聲光提示告警，以提高飛行的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種降低民用航空地面及空中通訊誤聽、誤判、誤操作幾率的民航飛行操作安全校驗(yàn)裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種民航飛行操作安全校驗(yàn)裝置，其包括：

聲紋采集器，用于采集機(jī)載電臺收發(fā)的陸空對話信息；

聲紋識別器，包括聲紋比對器和大數(shù)據(jù)聲紋數(shù)據(jù)庫，所述聲紋比對器與聲紋采集器連接，將聲紋采集器采集到的陸空對話信息進(jìn)行語義分析，識別出空中交通管制指令參數(shù)；

圖像采集器，包括多個攝像頭，用于采集飛機(jī)的飛行主顯示器、控制和顯示組件上的圖像信息；

圖像識別器，與圖像采集器連接，將圖像采集器收集的飛行主顯示器、控制和顯示組件上的圖像信息進(jìn)行識別，獲得飛行員設(shè)定的空速、高度、航向、垂直速度有關(guān)的操作參數(shù)；

比對裝置，與聲紋識別器和圖像識別器連接，用于將聲紋識別器識別出的空中交通管制指令參數(shù)與圖像識別器識別出的操作參數(shù)進(jìn)行比對；

聲光告警裝置，與比對裝置連接，若空中交通管制指令參數(shù)與操作參數(shù)不同則發(fā)出報警；以及

空中交通管制指令參數(shù)顯示器，與聲紋識別器連接，用于顯示聲紋識別器識別出的操作參數(shù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

（1）本實(shí)用新型通過采集陸空對話信息，采用大數(shù)據(jù)比對的方式，可以大幅度的提高陸空對話語音的語義識別率，克服了現(xiàn)有空中交通管制采用無線電語音對話方式，難免出現(xiàn)人為因素造成的失誤的缺點(diǎn)。

（2）本實(shí)用新型不需要對現(xiàn)有的空中及地面設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行改造，只需要在地面指揮中心及飛行器上加裝簡單的語音采集及圖像采集設(shè)備、聲光告警設(shè)備、文本顯示設(shè)備及語音識別分析計算機(jī)就能夠?qū)崿F(xiàn)，具有成本低，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1所示的民航飛行操作安全校驗(yàn)裝置，其包括：

聲紋采集器1，用于采集機(jī)載電臺收發(fā)的陸空對話信息；

聲紋識別器2，包括聲紋比對器和大數(shù)據(jù)聲紋數(shù)據(jù)庫，所述聲紋比對器與聲紋采集器1連接，將聲紋采集器1采集到的陸空對話信息進(jìn)行語義分析，識別出空中交通管制指令參數(shù)；

圖像采集器3，包括多個攝像頭（針對不同機(jī)型定制攝像頭安裝位置、采集相關(guān)機(jī)載設(shè)備），用于采集飛機(jī)的飛行主顯示器、控制和顯示組件上的圖像信息；

圖像識別器4，與圖像采集器3連接，將圖像采集器3收集的飛行主顯示器、控制和顯示組件上的圖像信息進(jìn)行識別，獲得飛行員設(shè)定的空速、高度、航向、垂直速度有關(guān)的操作參數(shù)；

比對裝置5，與聲紋識別器2和圖像識別器4連接，用于將聲紋識別器2識別出的空中交通管制指令參數(shù)與圖像識別器4識別出的操作參數(shù)進(jìn)行比對；

聲光告警裝置6，與比對裝置5連接，若空中交通管制指令參數(shù)與操作參數(shù)不同則發(fā)出聲光警告信息，若相同則默認(rèn)無提示信息；以及

空中交通管制指令參數(shù)顯示器7，與聲紋識別器2連接，用于顯示聲紋識別器2識別出的操作參數(shù)。

聲光告警裝置可讓飛行員以聽覺方式接收空中交通管制指令參數(shù)，同時還通過空中交通管制指令參數(shù)顯示器增加視覺接受指令的方式，降低飛行員指令接受錯誤的概率，并能夠在第一時間明確知道錯誤參數(shù)的數(shù)值大小。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。