1.一種基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，包括交通大數(shù)據(jù)云計(jì)算平臺(tái)、交通碳運(yùn)量總量控制模塊、交通碳運(yùn)量交易模塊、交通碳運(yùn)量實(shí)時(shí)記錄模塊和交通評(píng)估誘導(dǎo)模塊，
所述交通大數(shù)據(jù)云計(jì)算平臺(tái)，用于獲取城市的交通大數(shù)據(jù)并對(duì)所述交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，所述交通大數(shù)據(jù)包括城市道路信息數(shù)據(jù)、城市汽車管理信息數(shù)據(jù)、城市氣象數(shù)據(jù)、城市汽車實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)以及城市交通監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)；
所述交通碳運(yùn)量總量控制模塊，用于根據(jù)所述城市道路信息數(shù)據(jù)、城市汽車管理信息數(shù)據(jù)、城市氣象數(shù)據(jù)計(jì)算城市的交通碳排放總量，并根據(jù)所述交通碳排放總量給城市的每個(gè)汽車分配碳排放指標(biāo)；
所述交通碳運(yùn)量交易模塊，用于汽車車主對(duì)所述碳排放指標(biāo)進(jìn)行碳交易，并在交易的過程中收取碳交易稅；
所述交通碳運(yùn)量實(shí)時(shí)記錄模塊，用于根據(jù)城市汽車的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄城市交通碳運(yùn)量，并生成城市交通態(tài)勢(shì)地圖，所述交通態(tài)勢(shì)地圖中根據(jù)城市各區(qū)域及路段的繁忙程度采用不同的顏色進(jìn)行標(biāo)記；
所述交通評(píng)估誘導(dǎo)模塊，用于根據(jù)所述城市交通態(tài)勢(shì)地圖對(duì)城市的交通路口的紅綠燈進(jìn)行控制，以控制所述交通路口在各個(gè)方向的通行時(shí)間。
2.如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括交通出行易道評(píng)估模塊，所述交通出行易道評(píng)估模塊用于向出行者提供所述城市交通態(tài)勢(shì)地圖，以供出行者了解交通狀況，選擇何時(shí)以及何種交通方式出行，所述交通出行易道評(píng)估模塊還用于根據(jù)出行者的目的地規(guī)劃出行路線和出行方式。
3.如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，所述交通碳運(yùn)量實(shí)時(shí)記錄模塊包括交通數(shù)據(jù)采集單元和交通地圖生成單元，
所述交通數(shù)據(jù)采集單元，用于從所述交通大數(shù)據(jù)云計(jì)算平臺(tái)中獲得城市道路信息數(shù)據(jù)和城市汽車實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)；
所述交通地圖生成單元，用于根據(jù)所述城市道路信息數(shù)據(jù)和城市汽車實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)生成并生成所述城市交通態(tài)勢(shì)地圖，并根據(jù)各路段的繁忙情況用不同的顏色進(jìn)行標(biāo)記。
4.如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，所述交通評(píng)估誘導(dǎo)模塊包括交通流量獲取模塊、通行時(shí)間估算模塊和交通信號(hào)控制模塊，
所述交通流量獲取模塊，用于根據(jù)汽車的定位數(shù)據(jù)獲得交通路口的各個(gè)方向的道路上的汽車的數(shù)量和行駛速度；
所述通行時(shí)間估算模塊，根據(jù)所述交通流量獲取模塊獲得的數(shù)據(jù)計(jì)算出交通路口通過效率最高的通過時(shí)間和等待時(shí)間；
所述交通信號(hào)控制模塊，根據(jù)所述通行時(shí)間估算模塊計(jì)算出的交通路口通過效率最高的通過時(shí)間和等待時(shí)間來控制交通信號(hào)燈。
5.如權(quán)利要求4所述的基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，所述通行時(shí)間估算模塊計(jì)算出交通路口通過效率最高的通過時(shí)間和等待時(shí)間時(shí)，優(yōu)先計(jì)算出公共交通的通行效率最高的通過時(shí)間和等待時(shí)間，所述交通信號(hào)控制模塊根據(jù)所述通行時(shí)間估算模塊計(jì)算出的公共交通的通行效率最高的通過時(shí)間和等待時(shí)間來控制交通信號(hào)燈。
6.如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括商業(yè)消費(fèi)促進(jìn)模塊，所述商業(yè)消費(fèi)促進(jìn)模塊提供交通商品交易界面和交易后臺(tái)處理功能，并根據(jù)所述交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)廣告投放。
7.如權(quán)利要求6所述的基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，所述商業(yè)消費(fèi)促進(jìn)模塊還包括積分商城，用于對(duì)通過所述商業(yè)消費(fèi)促進(jìn)模塊進(jìn)行的消費(fèi)進(jìn)行積分管理。
8.如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括衍生服務(wù)模塊，所述衍生服務(wù)模塊用于提供基于交通出行的衍生服務(wù)。
9.如權(quán)利要求8所述的基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，所述衍生服務(wù)模塊包括約車單元、停車管理單元和生活服務(wù)單元，所述約車單元用于提供網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)，所述停車管理單元用于提供停車位預(yù)約、停車位出租服務(wù)，所述生活服務(wù)單元用于提供掛號(hào)、保險(xiǎn)服務(wù)。
10.如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括平安城市警務(wù)模塊，所述平安城市警務(wù)模塊用于對(duì)上述交通視頻數(shù)據(jù)中的車輛信息和人臉信息進(jìn)行識(shí)別，識(shí)別出違規(guī)車輛和犯罪嫌疑人。
11.如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括出行公共服務(wù)模塊，用于提供有交通數(shù)據(jù)相關(guān)的公共服務(wù)。
12.如權(quán)利要求11所述的基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，所述出行公共服務(wù)模塊包括交通數(shù)據(jù)查詢單元和交通違章查詢處理單元。
13.如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括支付和金融模塊，用于提供金融服務(wù)和對(duì)所述交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)的各模塊提供支付功能。
14.如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的交通碳運(yùn)量智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括征信預(yù)警模塊，所述征模塊分別聯(lián)網(wǎng)至公安征信系統(tǒng)、法院征信系統(tǒng)、稅務(wù)征信系統(tǒng)、工商征信系統(tǒng)以及銀行征信系統(tǒng)，分別用于查詢合同當(dāng)事人的在公安征信系統(tǒng)、法院征信系統(tǒng)、稅務(wù)征信系統(tǒng)、工商征信系統(tǒng)以及銀行征信系統(tǒng)中的征信記錄，所述征信預(yù)警模塊還包括用于存儲(chǔ)征信查詢結(jié)果的征信數(shù)據(jù)庫(kù)。