技術(shù)特征：

1.一種基于電子車(chē)牌信息的公交專(zhuān)用道設(shè)置影響分析方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

(1)在路側(cè)安裝電子車(chē)牌檢測(cè)器，并對(duì)電子車(chē)牌檢測(cè)器進(jìn)行編號(hào)，記錄各編號(hào)對(duì)應(yīng)的電子車(chē)牌檢測(cè)器的位置；

(2)所述電子車(chē)牌檢測(cè)器對(duì)經(jīng)過(guò)的小汽車(chē)和公交車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，得到電子車(chē)牌信息，根據(jù)所述電子車(chē)牌信息，提取小汽車(chē)和公交車(chē)經(jīng)過(guò)的電子車(chē)牌檢測(cè)器編號(hào)、位置、經(jīng)過(guò)的時(shí)間與速度，確定每輛小汽車(chē)和公交車(chē)的運(yùn)行軌跡；

(3)設(shè)定起點(diǎn)和終點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)該起點(diǎn)和終點(diǎn)間的小汽車(chē)流量和公交車(chē)流量；

(4)統(tǒng)計(jì)該起點(diǎn)和終點(diǎn)間的每輛小汽車(chē)的運(yùn)行時(shí)間和每輛公交車(chē)的運(yùn)行時(shí)間；

(5)根據(jù)小汽車(chē)流量和每輛小汽車(chē)的運(yùn)行時(shí)間計(jì)算小汽車(chē)的平均運(yùn)行時(shí)間，記為u_c，根據(jù)公交車(chē)流量和每輛公交車(chē)的運(yùn)行時(shí)間計(jì)算公交車(chē)的平均運(yùn)行時(shí)間，記為u_b；

(6)提供公交車(chē)的平均載客人數(shù)，根據(jù)小汽車(chē)流量、公交車(chē)流量、小汽車(chē)平均運(yùn)行時(shí)間和公交車(chē)平均運(yùn)行時(shí)間，標(biāo)定運(yùn)輸方式分布函數(shù)；

(7)確定該起點(diǎn)與終點(diǎn)間的公交專(zhuān)用道的布設(shè)方案，分別統(tǒng)計(jì)設(shè)置公交專(zhuān)用道后使用和不使用公交專(zhuān)用道的公交車(chē)流量及平均運(yùn)行時(shí)間，并確定設(shè)置公交專(zhuān)用道后公交車(chē)的平均運(yùn)行時(shí)間；

(8)根據(jù)設(shè)置公交專(zhuān)用道后公交車(chē)的平均運(yùn)行時(shí)間，通過(guò)標(biāo)定后的運(yùn)輸方式分布函數(shù)計(jì)算設(shè)置公交專(zhuān)用道后的公交車(chē)和小汽車(chē)流量；

(9)根據(jù)設(shè)置公交專(zhuān)用道前后的小汽車(chē)流量、公交車(chē)流量，計(jì)算影響系數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電子車(chē)牌信息的公交專(zhuān)用道設(shè)置影響分析方法，其特征在于，所述步驟(5)中u_c、u_b的計(jì)算公式為：

$u_c=\frac{1}{n}\underset{i=1}{\overset{n}{\Σ}}{u}_c^i$

$u_b=\frac{1}{m}\underset{j=1}{\overset{m}{\Σ}}{u}_b^j$

其中，n為小汽車(chē)流量；m為公交車(chē)流量；為第i輛小汽車(chē)的運(yùn)行時(shí)間；為第j輛公交車(chē)的運(yùn)行時(shí)間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于電子車(chē)牌信息的公交專(zhuān)用道設(shè)置影響分析方法，其特征在于，所述步驟(6)中的運(yùn)輸方式分布函數(shù)的計(jì)算公式為：

$q_c=(q_c+{\mathrm{\βq}}_b)\frac{1}{1+e^{\mathrm{\θ}(u_c-u_b)}}$

其中，q_c為小汽車(chē)流量；q_b為公交車(chē)流量，β為公交車(chē)輛平均載客人數(shù)；θ為待標(biāo)定參數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于電子車(chē)牌信息的公交專(zhuān)用道設(shè)置影響分析方法，其特征在于，所述步驟(7)中設(shè)置公交專(zhuān)用道后公交車(chē)輛的平均運(yùn)行時(shí)間的計(jì)算公式為：

$u_b^{*}=\frac{q_{b1}{u}_{b1}+q_{b2}{u}_{b2}}{q_{b1}+q_{b2}}$

其中，為設(shè)置公交專(zhuān)用道后公交車(chē)輛的平均運(yùn)行時(shí)間；q_b1為設(shè)置公交專(zhuān)用道后使用公交專(zhuān)用道的公交車(chē)流量；u_b1為設(shè)置公交專(zhuān)用道后使用公交專(zhuān)用道的公交車(chē)平均運(yùn)行時(shí)間；q_b2為設(shè)置公交專(zhuān)用道后不使用公交專(zhuān)用道的公交車(chē)流量；u_b2為設(shè)置公交專(zhuān)用道后不使用公交專(zhuān)用道的公交車(chē)平均運(yùn)行時(shí)間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于電子車(chē)牌信息的公交專(zhuān)用道設(shè)置影響分析方法，其特征在于，所述步驟(8)設(shè)置公交專(zhuān)用道后的公交車(chē)和小汽車(chē)流量的計(jì)算公式為：

$q_c^{*}=(q_c+{\mathrm{\βq}}_b)\frac{1}{1+e^{\mathrm{\θ}(u_c-u_b^{*})}}$

$q_b^{*}=\[(q_c+{\mathrm{\βq}}_b)-q_c^{*}\]/\mathrm{\β}$

其中，為設(shè)置公交專(zhuān)用道后的公交車(chē)流量，為設(shè)置公交專(zhuān)用道后的小汽車(chē)流量。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于電子車(chē)牌信息的公交專(zhuān)用道設(shè)置影響分析方法，其特征在于，所述步驟(9)中的影響因數(shù)的計(jì)算公式為：

$\mathrm{\ζ}=\frac{1}{2}\[\left|\frac{q_c^{*}-q_c}{q_c}\right|+\left|\frac{q_b^{*}-q_b}{q_b}\right|\]$

其中，ζ為影響因數(shù)。