本發(fā)明涉及車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種配置主輔車(chē)輛識(shí)別模塊的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)及停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著交通環(huán)境與工具的巨大變革，汽車(chē)的數(shù)量與日俱增，采用車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行智能化、自動(dòng)化管理成為社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

作為識(shí)別車(chē)輛身份的主要手段，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)是推進(jìn)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)向智能化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。通過(guò)車(chē)牌識(shí)別，可以獲得車(chē)輛的許多重要信息，從而可大大提升停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的智能化程度，當(dāng)前，通過(guò)在停車(chē)場(chǎng)的入口處設(shè)置主槍機(jī)攝像機(jī)用于車(chē)牌信息的攝取，而由于車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)角度、光線等因素的影響，主槍機(jī)攝像機(jī)在車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別車(chē)輛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提出一種配置主輔車(chē)輛識(shí)別模塊的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)，該系統(tǒng)可準(zhǔn)確，快速地識(shí)別進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛信息，提高了停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的智能化程度。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種配置主輔車(chē)輛識(shí)別模塊的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)；包括車(chē)輛識(shí)別模塊和控制模塊，所述車(chē)輛識(shí)別模塊分為主車(chē)輛識(shí)別模塊和輔車(chē)輛識(shí)別模塊，所述主車(chē)輛識(shí)別模塊和輔車(chē)輛識(shí)別模塊分別與所述控制模塊電連接；所述主車(chē)輛識(shí)別模塊設(shè)于停車(chē)場(chǎng)的入口處，所述輔車(chē)輛識(shí)別模塊設(shè)于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)且能識(shí)別車(chē)輛信息的任意位置；

所述主車(chē)輛識(shí)別模塊對(duì)待進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行初次識(shí)別，并將識(shí)別信息傳遞給所述控制模塊；所述輔車(chē)輛識(shí)別模塊對(duì)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的同一車(chē)輛進(jìn)行再次識(shí)別，并將識(shí)別信息發(fā)送給所述控制模塊，所述控制模塊根據(jù)同一輛車(chē)在停車(chē)場(chǎng)不同位置所采集的信息進(jìn)行比對(duì)后，得到精準(zhǔn)的車(chē)牌信息。

優(yōu)選的，所述車(chē)輛識(shí)別模塊包括槍機(jī)攝像機(jī)，所述槍機(jī)攝像機(jī)與所述控制模塊電連接。

優(yōu)選的，所述槍機(jī)攝像機(jī)為廣角槍機(jī)攝像機(jī)。

優(yōu)選的，所述停車(chē)場(chǎng)的各停車(chē)位上均設(shè)有所述輔車(chē)輛識(shí)別模塊。

優(yōu)選的，還包括感應(yīng)照明模塊，所述感應(yīng)照明模塊為在停車(chē)位上的所述輔車(chē)輛識(shí)

一種停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，包括停車(chē)場(chǎng)控制模塊和車(chē)輛識(shí)別模塊，所述車(chē)輛識(shí)別模塊分為主車(chē)輛識(shí)別模塊和輔車(chē)輛識(shí)別模塊，所述主車(chē)輛識(shí)別模塊和輔車(chē)輛識(shí)別模塊分別與所述停車(chē)場(chǎng)控制模塊電連接；所述主車(chē)輛識(shí)別模塊設(shè)于停車(chē)場(chǎng)的入口處，所述輔車(chē)輛識(shí)別模塊設(shè)于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)且能識(shí)別車(chē)輛信息的任意位置；

所述主車(chē)輛識(shí)別模塊對(duì)待進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行初次識(shí)別，并將識(shí)別信息傳遞給所述停車(chē)場(chǎng)控制模塊；所述輔車(chē)輛識(shí)別模塊對(duì)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的同一車(chē)輛進(jìn)行再次識(shí)別，并將識(shí)別信息發(fā)送給所述停車(chē)場(chǎng)控制模塊，所述停車(chē)場(chǎng)控制模塊根據(jù)同一輛車(chē)在停車(chē)場(chǎng)不同位置所采集的信息進(jìn)行比對(duì)后，得到精準(zhǔn)的車(chē)牌信息。

本發(fā)明的有益效果：本實(shí)施例中，所述車(chē)輛識(shí)別模塊為與所述控制模塊電連接的槍機(jī)攝像機(jī)，當(dāng)然，如照相機(jī)或者其他類(lèi)型的攝像機(jī)等能實(shí)現(xiàn)車(chē)牌信息獲取，并能將獲取的信息傳遞給所述控制模塊的裝置均落入本技術(shù)方案的可實(shí)施范圍內(nèi)，而所述主車(chē)輛識(shí)別模塊和輔車(chē)輛識(shí)別模塊中對(duì)應(yīng)的為主槍機(jī)攝像機(jī)和輔槍機(jī)攝像機(jī)。本技術(shù)方案中，在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，如車(chē)輛行駛通道的兩側(cè)、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的拐彎處和各停車(chē)位等能清楚識(shí)別車(chē)輛信息的位置均增設(shè)輔槍機(jī)攝像機(jī)，通過(guò)輔槍機(jī)攝像機(jī)獲取車(chē)輛信息，并將所獲取的車(chē)輛信息傳遞給控制模塊；在主槍機(jī)攝像機(jī)無(wú)法準(zhǔn)確獲取車(chē)輛的車(chē)牌信息時(shí)，控制模塊直接使用輔槍機(jī)攝像機(jī)所獲取的車(chē)輛信息進(jìn)行識(shí)別，多位置上增設(shè)輔槍攝像機(jī)，避免了信息獲取的盲區(qū)，保證最終車(chē)牌信息的快速準(zhǔn)確獲取，方便后續(xù)對(duì)于停車(chē)時(shí)間、停車(chē)費(fèi)用、車(chē)輛離場(chǎng)等服務(wù)開(kāi)展的正常進(jìn)行。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的流程圖。

其中：控制模塊1，主車(chē)輛識(shí)別模塊2，輔車(chē)輛識(shí)別模塊3。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1所示，一種配置主輔車(chē)輛識(shí)別模塊的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)；包括車(chē)輛識(shí)別模塊和控制模塊1，所述車(chē)輛識(shí)別模塊分為主車(chē)輛識(shí)別模塊2和輔車(chē)輛識(shí)別模塊3，所述主車(chē)輛識(shí)別模塊2和輔車(chē)輛識(shí)別模塊3分別與所述控制模塊1電連接；所述主車(chē)輛識(shí)別模塊2設(shè)于停車(chē)場(chǎng)的入口處，所述輔車(chē)輛識(shí)別模塊3設(shè)于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)且能識(shí)別車(chē)輛信息的任意位置；

所述主車(chē)輛識(shí)別模塊2對(duì)待進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行初次識(shí)別，并將識(shí)別信息傳遞給所述控制模塊1；所述輔車(chē)輛識(shí)別模塊3對(duì)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的同一車(chē)輛進(jìn)行再次識(shí)別，并將識(shí)別信息發(fā)送給所述控制模塊1，所述控制模塊1根據(jù)同一輛車(chē)在停車(chē)場(chǎng)不同位置所采集的信息進(jìn)行比對(duì)后，得到精準(zhǔn)的車(chē)牌信息。

本實(shí)施例中，所述車(chē)輛識(shí)別模塊為與所述控制模塊1電連接的槍機(jī)攝像機(jī)，當(dāng)然，如照相機(jī)或者其他類(lèi)型的攝像機(jī)等能實(shí)現(xiàn)車(chē)牌信息獲取，并能將獲取的信息傳遞給所述控制模塊1的裝置均落入本技術(shù)方案的可實(shí)施范圍內(nèi)，而所述主車(chē)輛識(shí)別模塊2和輔車(chē)輛識(shí)別模塊3中對(duì)應(yīng)的為主槍機(jī)攝像機(jī)和輔槍機(jī)攝像機(jī)。本技術(shù)方案中，在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，如車(chē)輛行駛通道的兩側(cè)、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的拐彎處和各停車(chē)位等能清楚識(shí)別車(chē)輛信息的位置均增設(shè)輔槍機(jī)攝像機(jī)，通過(guò)輔槍機(jī)攝像機(jī)獲取車(chē)輛信息，并將所獲取的車(chē)輛信息傳遞給控制模塊1；在主槍機(jī)攝像機(jī)無(wú)法準(zhǔn)確獲取車(chē)輛的車(chē)牌信息時(shí)，控制模塊1直接使用輔槍機(jī)攝像機(jī)所獲取的車(chē)輛信息進(jìn)行識(shí)別，多位置上增設(shè)輔槍攝像機(jī)，避免了信息獲取的盲區(qū)，保證最終車(chē)牌信息的快速準(zhǔn)確獲取，方便后續(xù)對(duì)于停車(chē)時(shí)間、停車(chē)費(fèi)用、車(chē)輛離場(chǎng)等服務(wù)開(kāi)展的正常進(jìn)行。

所述車(chē)輛識(shí)別模塊包括槍機(jī)攝像機(jī)，所述槍機(jī)攝像機(jī)與所述控制模塊1電連接。

槍機(jī)攝像機(jī)對(duì)安裝環(huán)境的要求不高，獲取車(chē)輛信息準(zhǔn)確，性?xún)r(jià)比高。

所述槍機(jī)攝像機(jī)為廣角槍機(jī)攝像機(jī)。

廣角槍機(jī)攝像機(jī)能拍攝的角度廣，避免拍攝時(shí)實(shí)現(xiàn)盲區(qū)，提高準(zhǔn)確率。

所述停車(chē)場(chǎng)的各停車(chē)位上均設(shè)有所述輔車(chē)輛識(shí)別模塊3。

車(chē)輛最后停定在停車(chē)位上，在停車(chē)位上設(shè)置輔車(chē)輛識(shí)別模塊3，在車(chē)輛靜止的狀態(tài)下直接識(shí)別車(chē)輛信息，信息準(zhǔn)確度高，即使車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中，均沒(méi)有清晰獲取車(chē)輛的車(chē)牌信息，也能在最終停定的車(chē)位上完成，保證系統(tǒng)功能的完善。

還包括感應(yīng)照明模塊，所述感應(yīng)照明模塊為在停車(chē)位上的所述輔車(chē)輛識(shí)別模塊3提供足夠的光照。

感應(yīng)照明模塊在對(duì)應(yīng)停車(chē)位上進(jìn)入車(chē)輛時(shí)啟動(dòng)，為所述輔車(chē)輛識(shí)別模塊3的車(chē)輛信息工作提供足夠的光照條件，提高其對(duì)車(chē)輛的辨識(shí)度和信息識(shí)別的準(zhǔn)確度。

包括停車(chē)場(chǎng)控制模塊和車(chē)輛識(shí)別模塊，所述車(chē)輛識(shí)別模塊分為主車(chē)輛識(shí)別模塊2和輔車(chē)輛識(shí)別模塊3，所述主車(chē)輛識(shí)別模塊2和輔車(chē)輛識(shí)別模塊3分別與所述停車(chē)場(chǎng)控制模塊電連接；所述主車(chē)輛識(shí)別模塊2設(shè)于停車(chē)場(chǎng)的入口處，所述輔車(chē)輛識(shí)別模塊3設(shè)于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)且能識(shí)別車(chē)輛信息的任意位置；

所述主車(chē)輛識(shí)別模塊2對(duì)待進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行初次識(shí)別，并將識(shí)別信息傳遞給所述停車(chē)場(chǎng)控制模塊；所述輔車(chē)輛識(shí)別模塊3對(duì)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的同一車(chē)輛進(jìn)行再次識(shí)別，并將識(shí)別信息發(fā)送給所述停車(chē)場(chǎng)控制模塊，所述停車(chē)場(chǎng)控制模塊根據(jù)同一輛車(chē)在停車(chē)場(chǎng)不同位置所采集的信息進(jìn)行比對(duì)后，得到精準(zhǔn)的車(chē)牌信息。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?zhuān)绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。