本發(fā)明涉及道路管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種城市道路智慧泊車管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人口增長、國民經(jīng)濟發(fā)展及城市化進(jìn)程的推進(jìn)，交通需求量急劇增長，全國范圍內(nèi)的大中城市及沿海地區(qū)道路停車基本出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象。如何解決道路停車難造成的交通擁堵問題已經(jīng)成城市可持續(xù)發(fā)展的一個重要課題。

城市道路停車在功能定位、管理體制、管理手段、收費政策、執(zhí)法管理等方面存在一定問題，主要表現(xiàn)在：

道路停車功能定位不清，道路停車呈現(xiàn)無序發(fā)展?fàn)顟B(tài)。城市道路停車在城市靜態(tài)交通系統(tǒng)發(fā)展中的功能位不明確，道路停車與路外停車（配建停車場、公共停車場等）之間的協(xié)調(diào)關(guān)系不清，使得道路停車處于無序發(fā)展?fàn)顟B(tài)；

道路停車管理體制不暢，規(guī)劃、建設(shè)、管理、運營等方面缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)。停車設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、管理、運營等不同環(huán)節(jié)涉及到交通、規(guī)劃、城管、交警、物價、財政、運營商等多家主體，由于缺乏統(tǒng)一的主管部門和協(xié)調(diào)機制，造成各主體責(zé)任不明，難以有效協(xié)調(diào)；

道路停車收費結(jié)構(gòu)不合理，漏繳費想象嚴(yán)重，難以引導(dǎo)車輛合理使用。部分城市道路停車收費標(biāo)準(zhǔn)單一，沒有體現(xiàn)不同區(qū)域和/或不同時段的收費差異，也沒有體現(xiàn)出不同停車時長的收費級差。特別是部分城市道路停車免費，而路外停車收費，導(dǎo)致路外停車場使用率低，大量車輛選擇道路停車，影響動態(tài)交通運行；

道路停車管理手段不夠人性化，管理方式有待改進(jìn)。部分城市道路停車采用市場化經(jīng)營方式由經(jīng)營公司負(fù)責(zé)管理，管理公司管理手段單一粗暴，缺乏人性化，動輒鎖車、拖車、罰款，引起了廣大使用者的強烈不滿；同時政府監(jiān)管力度不足，參與程度不夠。

以上問題的存在，嚴(yán)重制約了城市道路停車的有序發(fā)展，也影響了城市道路交通的正常運行，同時道路停車管理模式不完善更進(jìn)一步加劇了道路停車的無序發(fā)展，特別是有些城市道路停車的經(jīng)營管理不善更引發(fā)了一些社會問題。因此，需要總結(jié)分析道路停車管理模式及其適應(yīng)性，進(jìn)一步規(guī)范道路停車管理模式及其適應(yīng)性，從而進(jìn)一步規(guī)范優(yōu)化道路停車管理系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述存在的問題，現(xiàn)提供一種能夠高度整合各類道路車位系統(tǒng)信息資源、實現(xiàn)城市停車位管理的統(tǒng)一指揮與調(diào)度、架構(gòu)簡單實用、工作性能穩(wěn)定可靠、管控效率較高、適用范圍較為廣泛,能解決繳費難問題的城市道路智慧泊車管理系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明的具體實施方案為：

一種城市道路智慧泊車管理系統(tǒng)，應(yīng)用于包括多個預(yù)設(shè)停車位的停車場；其中，包括：

多個數(shù)據(jù)采集裝置，遠(yuǎn)程連接一服務(wù)器，每個所述數(shù)據(jù)采集裝置分別設(shè)置在所述停車場內(nèi)的一個預(yù)設(shè)停車位中，并分別用于采集?？坑熊囕v的所述預(yù)設(shè)停車位的車位相關(guān)信息并傳送給所述服務(wù)器；

用戶端，與所述服務(wù)器遠(yuǎn)程連接，用于提供給用戶查看所述車輛停入所預(yù)設(shè)停車位的停車路線、對所述預(yù)設(shè)停車位進(jìn)行預(yù)約操作并提供給用戶進(jìn)行停車費的繳費操作的功能；

所述用戶端將關(guān)聯(lián)于所述預(yù)繳操作的預(yù)繳費信息傳送給所述服務(wù)器，以在所述車輛離開時自動繳納所述停車費；

后臺監(jiān)控客戶端，與所述服務(wù)器遠(yuǎn)程連接，用于從所述服務(wù)器接收所述數(shù)據(jù)采集裝置采集并發(fā)送的所述車位相關(guān)信息并顯示車位相關(guān)信息，同時用于根據(jù)實時的所述車位相關(guān)信息處理得到相應(yīng)的用于對所述預(yù)設(shè)停車位進(jìn)行調(diào)度的調(diào)度信息并發(fā)送至所述服務(wù)器；

所述服務(wù)器用于接收所述車位相關(guān)信息及所述預(yù)繳費信息并存儲，并將所述車位相關(guān)信息及所述預(yù)繳費信息進(jìn)行統(tǒng)計、分析，得到不同時段和/或不同區(qū)域內(nèi)每個所述停車場的車流量規(guī)律和對應(yīng)于所述車流量規(guī)律的總停車費用規(guī)律。

優(yōu)選的，城市道路智慧泊車管理系統(tǒng)還包括收費終端，與所述服務(wù)器遠(yuǎn)程連接，用于提供給收費員對所述車輛進(jìn)行關(guān)聯(lián)于歷史繳費記錄的繳費信息查詢，并對未繳費的車輛進(jìn)行拍照取證并上傳至服務(wù)器。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)采集裝置中包括：

復(fù)數(shù)個地磁傳感器，分別設(shè)置在所述停車場內(nèi)的對應(yīng)的所述預(yù)定車位上，用于采集所述車位相關(guān)信息；

復(fù)數(shù)個節(jié)點控制器，每個所述節(jié)點控制器分別連接復(fù)數(shù)個所述地磁傳感器，用以將所述地磁傳感器采集到的所述車位相關(guān)信息傳送給服務(wù)器；

所述車位相關(guān)信息包括關(guān)聯(lián)于每個所述預(yù)設(shè)停車位的位置監(jiān)測數(shù)據(jù)以及狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述用戶端中包括：

反向?qū)ぼ嚹K，提供給所述用戶對所述車輛進(jìn)行自定位；

停車誘導(dǎo)模塊，用于查詢所述停車場內(nèi)的所述預(yù)設(shè)停車位的所述車位相關(guān)信息，接收所述服務(wù)器發(fā)送的所述調(diào)度信息以引導(dǎo)所述車輛進(jìn)行停車操作；

車位預(yù)約模塊，提供給所述用戶對所述預(yù)設(shè)停車位進(jìn)行預(yù)約停車的操作；

自助繳費模塊，提供給所述用戶對所述預(yù)設(shè)停車位執(zhí)行所述繳費操作。

優(yōu)選的，所述自助繳費模塊還包括：

預(yù)繳費部件，用于提供給所述使用者存入對應(yīng)于所述預(yù)設(shè)停車位的預(yù)繳費用；

計算部件，用于在所述車輛離開所述停車位時對所述車輛的停車費用進(jìn)行計算；

繳費提醒部件，分別連接所述預(yù)繳費部件和所述計算部件，用于根據(jù)所述預(yù)繳費用和所述停車費用向所述使用者發(fā)送對應(yīng)的繳費提醒；

繳費部件，連接所述繳費提醒部件，用于提供給所述使用者存入對應(yīng)于所述繳費提醒的費用的功能。

優(yōu)選的，所述收費終端中包括：

收費員自定位模塊，用于提供給所述收費員進(jìn)行自定位；

票據(jù)打印模塊，用于提供給所述收費員在所述用戶繳費成功后進(jìn)行打印停車憑證；

圖像采集模塊，用于提供給所述收費員采集未繳費的所述車輛和違法?？康乃鲕囕v的圖像信息并上傳至所述服務(wù)器。

優(yōu)選的，所述后臺監(jiān)控客戶端中包括：

設(shè)備管理模塊，用于對所述城市道路智慧泊車管理系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行維修操作；

監(jiān)控調(diào)度模塊，用于提供給城市管理者對所述城市道路智慧泊車管理系統(tǒng)內(nèi)的每個所述預(yù)約停車位進(jìn)行調(diào)度、管理。

優(yōu)選的，所述服務(wù)器中包括：

財務(wù)報表模塊，用于針對所述停車場制作財務(wù)報表；

用戶行為分析模塊，通過將所述停車場中采集到的關(guān)聯(lián)于所述車輛進(jìn)行停車的停車數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析并輸出分析結(jié)果。

本發(fā)明的有益效果是：通過建立該系統(tǒng)，以現(xiàn)代化信息化的手段解決道路收費中不科學(xué)、收費困難、財政損失大、支付不便，商業(yè)模式不到位，信息不共享等問題，架構(gòu)簡單實用，工作性能穩(wěn)定可靠，管控效率較高，適用范圍較為廣泛，能夠有效節(jié)約公共資源，創(chuàng)造社會效益。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施例中，城市道路智慧泊車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模塊圖；

圖2 為本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施例中，數(shù)據(jù)采集裝置的結(jié)構(gòu)模塊圖；

圖3為本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施例中，用戶端的結(jié)構(gòu)模塊圖；

圖4為本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施例中，自助繳費模塊的結(jié)構(gòu)模塊圖；

圖5為本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施例中，收費終端的結(jié)構(gòu)模塊圖；

圖6為本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施例中，后臺監(jiān)控客戶端的結(jié)構(gòu)模塊圖；

圖7為本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施例中，服務(wù)器的結(jié)構(gòu)模塊圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

基于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種應(yīng)用于包括多個預(yù)設(shè)停車位的停車場，能夠解決繳費難、繳費不便的城市道路智慧泊車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)適用于道路管理技術(shù)領(lǐng)域。具體的，如圖1所示，該系統(tǒng)包括：

多個數(shù)據(jù)采集裝置1，遠(yuǎn)程連接一服務(wù)器5，每個所述數(shù)據(jù)采集裝置1分別設(shè)置在所述停車場內(nèi)的一個預(yù)設(shè)停車位中，并分別用于采集?？坑熊囕v的所述預(yù)設(shè)停車位的車位相關(guān)信息并傳送給所述服務(wù)器5；

用戶端2，與所述服務(wù)器5遠(yuǎn)程連接，用于提供給用戶查看所述車輛停入所預(yù)設(shè)停車位的停車路線、對所述預(yù)設(shè)停車位進(jìn)行預(yù)約操作并提供給用戶進(jìn)行停車費的繳費操作的功能；

所述用戶端2將關(guān)聯(lián)于所述預(yù)繳操作的預(yù)繳費信息傳送給所述服務(wù)器5，以在所述車輛離開時自動繳納所述停車費；

后臺監(jiān)控客戶端4，與所述服務(wù)器5遠(yuǎn)程連接，用于從所述服務(wù)器5接收所述數(shù)據(jù)采集裝置1采集并發(fā)送的所述車位相關(guān)信息并顯示車位相關(guān)信息，同時用于根據(jù)實時的所述車位相關(guān)信息處理得到相應(yīng)的用于對所述預(yù)設(shè)停車位進(jìn)行調(diào)度的調(diào)度信息并發(fā)送至所述服務(wù)器5；

所述服務(wù)器5用于接收所述車位相關(guān)信息及所述預(yù)繳費信息并存儲，并將所述車位相關(guān)信息及所述預(yù)繳費信息進(jìn)行統(tǒng)計、分析，得到不同時段和/或不同區(qū)域內(nèi)每個所述停車場的車流量規(guī)律和對應(yīng)于所述車流量規(guī)律的總停車費用規(guī)律。

在本實施例中，通過服務(wù)器5對不同時段和/或不同區(qū)域內(nèi)每個所述停車場的車流量規(guī)律和對應(yīng)于所述車流量規(guī)律的總停車費用規(guī)律進(jìn)行統(tǒng)計分析，為相關(guān)部提供實時，準(zhǔn)確，直觀地道路泊位分布，泊位利用信息，為其提供城市靜態(tài)規(guī)劃，建設(shè)和管理提供決策服務(wù)。

在優(yōu)選的實施例中，還包括收費終端3，與所述服務(wù)器遠(yuǎn)程連接，用于提供給收費員對所述車輛進(jìn)行關(guān)聯(lián)于歷史繳費記錄的繳費信息查詢，并對未繳費的車輛進(jìn)行拍照取證并上傳至服務(wù)器。

本發(fā)明較佳實施例中，如圖2所示，所述數(shù)據(jù)采集裝置1中包括：

復(fù)數(shù)個地磁傳感器11，分別設(shè)置在所述停車場內(nèi)的對應(yīng)的所述預(yù)定車位上，用于采集所述車位相關(guān)信息；

復(fù)數(shù)個節(jié)點控制器12，每個所述節(jié)點控制器12分別連接復(fù)數(shù)個所述地磁傳感器11，用以將所述地磁傳感器11采集到的所述車位相關(guān)信息傳送給服務(wù)器5；

所述車位相關(guān)信息包括關(guān)聯(lián)于每個所述預(yù)設(shè)停車位的位置監(jiān)測數(shù)據(jù)以及狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)。

在優(yōu)選的實施例中，如圖3所示，所述用戶端2中包括：

反向?qū)ぼ嚹K21，提供給所述用戶對所述車輛進(jìn)行自定位；

停車誘導(dǎo)模塊22，用于查詢所述停車場內(nèi)的所述預(yù)設(shè)停車位的所述車位相關(guān)信息，接收所述服務(wù)器5發(fā)送的所述調(diào)度信息以引導(dǎo)所述車輛進(jìn)行停車操作；

車位預(yù)約模塊23，提供給所述用戶對所述預(yù)設(shè)停車位進(jìn)行預(yù)約停車的操作；

自助繳費模塊24，提供給所述用戶對所述預(yù)設(shè)停車位執(zhí)行所述繳費操作。

在本實施例中，用戶通過反向?qū)ぼ嚹K21能夠在尋找停車位時掌握車輛的實時位置，對自身進(jìn)行精準(zhǔn)定位，從而方便用戶快速找到停車位。通過停車誘導(dǎo)模塊22獲取車位引導(dǎo)信息，并將車輛駛?cè)胫付ㄍ＼囄?；?shù)據(jù)采集裝置1檢測到所述車輛駛?cè)胨鲋付ㄎ恢煤螅瑢④囄恍畔⑸蟼髦练?wù)器5；用戶通過自助預(yù)繳費模塊23預(yù)存停車費；若收費終端3監(jiān)測到該車輛的預(yù)存停車費余額不足，則用戶補繳停車費，如果預(yù)存停車費余額充足，則無需補繳；其中，用戶通過所述自助預(yù)繳費模塊進(jìn)行停車費繳納。

在優(yōu)選的實施例中，如圖4所示，所述自助繳費模塊24還包括：

預(yù)繳費部件241，用于提供給所述使用者存入對應(yīng)于所述預(yù)設(shè)停車位的預(yù)繳費用；

計算部件242，用于在所述車輛離開所述停車位時對所述車輛的停車費用進(jìn)行計算；

繳費提醒部件243，分別連接所述預(yù)繳費部件231和所述計算部件232，用于根據(jù)所述預(yù)繳費用和所述停車費用向所述使用者發(fā)送對應(yīng)的繳費提醒；

繳費部件244，連接所述繳費提醒部件233，用于提供給所述使用者存入對應(yīng)于所述繳費提醒的費用的功能。

在優(yōu)選的實施例中，所述收費終端3中包括：

收費員自定位模塊31，用于提供給所述收費員進(jìn)行自定位；

票據(jù)打印模塊32，用于提供給所述收費員在所述用戶繳費成功后進(jìn)行打印停車憑證；

圖像采集模塊33，用于提供給所述收費員采集未繳費的所述車輛和違法?？康乃鲕囕v的圖像信息并上傳至所述服務(wù)器。

在本實施例中，通過用戶端2獲取并比對車主信息開始收費，其中，車主信息包括車牌號碼、手機號碼、車主姓名以及以往繳費記錄。如若用戶存在漏繳，逃繳情況，提示用戶端2用戶需補繳齊之前的費用。用戶端2支持多支付接口（支付寶、微信以及銀聯(lián)等互聯(lián)網(wǎng)主流支付手段）支付。收費成功后，票據(jù)打印模塊32根據(jù)政府相關(guān)規(guī)定開始打印停車專用發(fā)票作為停車憑證。票據(jù)內(nèi)包括車主的車牌號碼、停車位、停車時長及個人虛擬信用值。3收費終端3將收費信息發(fā)送到后臺處理系統(tǒng)，作為歷史記錄留存。

在優(yōu)選的實施例中，如圖6所示，后臺監(jiān)控客戶端4還包括：

設(shè)備管理模塊41，用于對所述城市道路智慧泊車管理系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行維修操作；

監(jiān)控調(diào)度模塊42，用于提供給城市管理者對所述城市道路智慧泊車管理系統(tǒng)內(nèi)的每個所述預(yù)約停車位進(jìn)行調(diào)度、管理。

在本實施例中，監(jiān)控調(diào)度模塊42實時顯示停車場內(nèi)車位狀況，方便城市管理者根據(jù)停車場的實際情況進(jìn)行調(diào)度，并將所述調(diào)度信息發(fā)送至所述服務(wù)器5。

在優(yōu)選的實施例中，如圖7所示，所述服務(wù)器5中包括：

財務(wù)報表模塊51，用于針對所述停車場制作財務(wù)報表；

用戶行為分析模塊52，通過將所述停車場中采集到的關(guān)聯(lián)于所述車輛進(jìn)行停車的停車數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析并輸出分析結(jié)果。

在優(yōu)選的實施例中，用戶端2還包括消費互動模塊24，用于將停車場周邊商戶的促銷信息引入所述自助預(yù)繳費模塊23。

在本發(fā)明中，財務(wù)報表模塊51，用于將每月、每季度以及每年停車場的財務(wù)收入?yún)R總成報表；用戶行為分析模塊52，通過將停車場采集到的停車數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，向交通委提供車位?？啃袨榈囊?guī)律，方便政府制定相關(guān)引導(dǎo)措施。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實施例，并非因此限制本發(fā)明的實施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。