本發(fā)明屬于停車庫領(lǐng)域，尤其涉及一種地下停車庫智能管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷發(fā)展，在緩解城市停車難、道路擁擠等一系列城建規(guī)劃問題上，停車設(shè)備發(fā)揮著非常重要的作用。與此同時(shí)，人們?cè)诶脵C(jī)械停車設(shè)備存取車時(shí)，首先追求的是存取車速度、等待時(shí)間以及方便程度。目前，市場(chǎng)上智能化車庫的存取車的方式多采用采用刷卡式，存在著等待時(shí)間長，智能化程度不高等缺點(diǎn)，而且經(jīng)常出現(xiàn)無車位現(xiàn)象，浪費(fèi)尋車位的寶貴時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種地下停車庫智能管理系統(tǒng)，能夠?qū)ν＼噹熘械目瘴贿M(jìn)行提前預(yù)定，避免了尋車位難的問題，停車效率大幅提高。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種地下停車庫智能管理系統(tǒng)，包括固定終端、車載終端；

其中，所述固定終端包括信息采集模塊、中央處理器、無線通訊模塊、鎖定單元、掃描模塊；

所述信息采集模塊包括地磁傳感器和定位單元；

其中，所述地磁傳感器設(shè)于停車位處，用于檢測(cè)停車位是否空位；

所述定位單元用于接收來自中央處理器的定位調(diào)取信號(hào)，并形成定位信號(hào)發(fā)送至中央處理器；

所述掃描模塊用于識(shí)別車輛的車牌信息并發(fā)送至中央處理器；

所述鎖定單元用于接收來自中央處理器的鎖定開啟信號(hào)、鎖定關(guān)閉信號(hào)并分別對(duì)車位進(jìn)行鎖定和解鎖；

所述無線通訊模塊用于建立中央處理器與車載終端之間的雙向通訊連接；

所述車載終端包括數(shù)據(jù)通訊模塊、微處理器、預(yù)約輸入模塊；

其中，所述數(shù)據(jù)通訊模塊用于建立微處理器塊與固定終端之間的雙向通訊連接；

所述預(yù)約輸入模塊包括顯示屏和鍵盤輸入模塊，用于預(yù)定車輛?？寇囄徊④囕v車牌信息發(fā)送至微處理器；

當(dāng)車輛將要駛?cè)胲噹鞎r(shí)，所述地磁傳感器檢測(cè)到空位時(shí)，發(fā)送空位信號(hào)至中央處理器，此時(shí)，所述中央處理器發(fā)送定位調(diào)取信號(hào)至定位單元，并接收到反饋的定位信號(hào)，然后所述中央處理器將定位信號(hào)發(fā)送至無線通訊模塊，所述無線通訊模塊將定位信號(hào)發(fā)送至數(shù)據(jù)通訊模塊，所述數(shù)據(jù)通訊模塊將定位信號(hào)發(fā)送至微處理器，所述微處理器接收到定位信號(hào)后形成定位顯示信號(hào)并發(fā)送至所述顯示屏，車主通過鍵盤輸入模塊輸入車輛車牌信息并對(duì)所述空位進(jìn)行預(yù)定，此時(shí)，微處理器形成預(yù)定信號(hào)并依次通過數(shù)據(jù)通訊模塊、無線通訊模塊發(fā)送至中央處理器，所述中央處理器發(fā)送鎖定開啟信號(hào)至鎖定單元對(duì)車位進(jìn)行鎖定，當(dāng)車輛到達(dá)后，所述掃描模塊掃描到的車輛車牌信息發(fā)送至中央處理器，所述中央處理器比對(duì)掃描到的車輛車牌信息與預(yù)約輸入模塊輸入的車輛車牌信息，若不同則不發(fā)出任何信號(hào)，若相同則發(fā)送鎖定關(guān)閉信號(hào)至鎖定單元對(duì)車位進(jìn)行進(jìn)行解鎖。

進(jìn)一步地，所述車載終端還包括與微處理器相互連接的測(cè)距模塊，用于檢測(cè)車輛與固定終端之間的實(shí)時(shí)距離，當(dāng)距離大于五千米時(shí)，所述微處理器則無法接收來自數(shù)據(jù)通訊模塊的數(shù)據(jù)信息。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過信息采集模塊、掃描模塊、鎖定單元、中央處理器、預(yù)約輸入模塊、微處理器的結(jié)合，能夠?qū)ν＼噹熘械目瘴贿M(jìn)行提前預(yù)定，無需車輛到達(dá)車庫時(shí)再尋找車位，避免了尋車位難的問題，停車效率大幅提高。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本發(fā)明。

如圖1所示的一種地下停車庫智能管理系統(tǒng)，包括固定終端、車載終端；

其中，固定終端包括信息采集模塊、中央處理器、無線通訊模塊、鎖定單元、掃描模塊；

信息采集模塊包括地磁傳感器和定位單元；

其中，地磁傳感器設(shè)于停車位處，用于檢測(cè)停車位是否空位；

定位單元用于接收來自中央處理器的定位調(diào)取信號(hào)，并形成定位信號(hào)發(fā)送至中央處理器；

掃描模塊用于識(shí)別車輛的車牌信息并發(fā)送至中央處理器；

鎖定單元用于接收來自中央處理器的鎖定開啟信號(hào)、鎖定關(guān)閉信號(hào)并分別對(duì)車位進(jìn)行鎖定和解鎖；

無線通訊模塊用于建立中央處理器與車載終端之間的雙向通訊連接；

車載終端包括數(shù)據(jù)通訊模塊、微處理器、預(yù)約輸入模塊；

其中，數(shù)據(jù)通訊模塊用于建立微處理器塊與固定終端之間的雙向通訊連接；

預(yù)約輸入模塊包括顯示屏和鍵盤輸入模塊，用于預(yù)定車輛?？寇囄徊④囕v車牌信息發(fā)送至微處理器；

當(dāng)車輛將要駛?cè)胲噹鞎r(shí)，地磁傳感器檢測(cè)到空位時(shí)，發(fā)送空位信號(hào)至中央處理器，此時(shí)，中央處理器發(fā)送定位調(diào)取信號(hào)至定位單元，并接收到反饋的定位信號(hào)，然后中央處理器將定位信號(hào)發(fā)送至無線通訊模塊，無線通訊模塊將定位信號(hào)發(fā)送至數(shù)據(jù)通訊模塊，數(shù)據(jù)通訊模塊將定位信號(hào)發(fā)送至微處理器，微處理器接收到定位信號(hào)后形成定位顯示信號(hào)并發(fā)送至顯示屏，車主通過鍵盤輸入模塊輸入車輛車牌信息并對(duì)空位進(jìn)行預(yù)定，此時(shí)，微處理器形成預(yù)定信號(hào)并依次通過數(shù)據(jù)通訊模塊、無線通訊模塊發(fā)送至中央處理器，中央處理器發(fā)送鎖定開啟信號(hào)至鎖定單元對(duì)車位進(jìn)行鎖定，當(dāng)車輛到達(dá)后，掃描模塊掃描到的車輛車牌信息發(fā)送至中央處理器，中央處理器比對(duì)掃描到的車輛車牌信息與預(yù)約輸入模塊輸入的車輛車牌信息，若不同則不發(fā)出任何信號(hào)，若相同則發(fā)送鎖定關(guān)閉信號(hào)至鎖定單元對(duì)車位進(jìn)行進(jìn)行解鎖。

其中，車載終端還包括與微處理器相互連接的測(cè)距模塊，用于檢測(cè)車輛與固定終端之間的實(shí)時(shí)距離，當(dāng)距離大于五千米時(shí)，微處理器則無法接收來自數(shù)據(jù)通訊模塊的數(shù)據(jù)信息。

本發(fā)明通過信息采集模塊、掃描模塊、鎖定單元、中央處理器、預(yù)約輸入模塊、微處理器的結(jié)合，能夠?qū)ν＼噹熘械目瘴贿M(jìn)行提前預(yù)定，無需車輛到達(dá)車庫時(shí)再尋找車位，避免了尋車位難的問題，停車效率大幅提高。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。