本發(fā)明涉及智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種基于一機(jī)三屏技術(shù)的交通管理指揮平臺系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，交通系統(tǒng)、交通管理面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，交通問題已成為城市發(fā)展過程中比較突出的一項(xiàng)民生問題。城鎮(zhèn)化的加速打破了城市道路系統(tǒng)的均衡狀態(tài)，為了解決當(dāng)前交通指揮調(diào)度工作中信息整合程度、系統(tǒng)集成化程度較低的問題，從各級指揮員的實(shí)際工作需求出發(fā)，交通控制平臺首先應(yīng)當(dāng)是一套高度集成化的指揮控制平臺。

一機(jī)三屏技術(shù)主要應(yīng)用于公安、交通管理行業(yè)進(jìn)行信息采集、分析及快速的調(diào)度處警。目前在公安、交通管理指揮中心得到了廣泛的應(yīng)用。

通常一機(jī)三屏中的第一屏采用C/S系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，顯示接警席發(fā)布的當(dāng)前警情信息；第二屏基于PGIS電子地圖，分類顯示正在處理的警情定位信息，用不同的顏色標(biāo)示處理狀態(tài)，并可顯示GPS車輛動(dòng)態(tài)信息和預(yù)案指揮調(diào)度系統(tǒng)的資源等輔助提示信息；第三屏用于有、無線調(diào)度系統(tǒng)或者視頻資源服務(wù)系統(tǒng)，可快速的通過350M集群電話、PSTN公眾電話網(wǎng)進(jìn)行調(diào)度或顯示在警情周邊范圍的卡口、平安城市監(jiān)控圖像和圖片信息。

目前一機(jī)三屏技術(shù)主要存在的問題有：

1.隨著城市信息化程度的不斷提高，交通資源接入量日益增加，數(shù)據(jù)加載的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性無法得到保證。

2.三屏采用不同的系統(tǒng)架構(gòu)，直接導(dǎo)致了安裝部署和運(yùn)行維護(hù)工作量大、并且無法實(shí)現(xiàn)三屏之間的信息互聯(lián)互通。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種基于一機(jī)三屏技術(shù)的交通管理指揮平臺系統(tǒng)。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種基于一機(jī)三屏技術(shù)的交通管理指揮平臺系統(tǒng)，包括核心交換機(jī)、GIS與通訊服務(wù)器群、應(yīng)用服務(wù)器群、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、存儲交換機(jī)、數(shù)據(jù)庫專用存儲模塊、文件類存儲模塊；

所述核心交換機(jī)為兩臺，處于網(wǎng)絡(luò)層，連接客戶層專用網(wǎng)，用于用于完成客戶層與應(yīng)用服務(wù)層的數(shù)據(jù)交換；

所述GIS與通訊服務(wù)器群，處于應(yīng)用服務(wù)層，為兩臺，采用雙機(jī)熱備方式，一臺為GIS網(wǎng)絡(luò)分析與WMS服務(wù)器，另一臺為外網(wǎng)的GIS服務(wù)器，用于部署圖片引擎、圖層運(yùn)算發(fā)布、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊；

所述應(yīng)用服務(wù)器群，處于應(yīng)用服務(wù)層，連接客戶層專用網(wǎng)，為兩臺，采用雙機(jī)熱備方式，用于對外場設(shè)備接入的通訊支持、對外的數(shù)據(jù)交換、同時(shí)滿足對內(nèi)部的各應(yīng)用終端的實(shí)時(shí)通訊要求；

所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，處于數(shù)據(jù)服務(wù)層，連接客戶層專用網(wǎng)，為兩臺，采用RAC雙機(jī)熱備，用于數(shù)據(jù)的存儲與訪問；

所述存儲交換機(jī)，處于存儲層，為兩臺，采用雙機(jī)熱備方式，分別連接數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，用于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫專用存儲模塊間的數(shù)據(jù)交換；

所述數(shù)據(jù)庫專用存儲模塊，連接兩臺存儲交換機(jī)，用于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的數(shù)據(jù)存儲，包括浮動(dòng)車數(shù)據(jù)、卡口和電子警察的文本數(shù)據(jù)、綜合警務(wù)數(shù)據(jù)；

所述文件類存儲模塊，處于存儲層，連接客戶層專用網(wǎng)，用于存儲視頻以及電子警察和卡口的圖片。

所述GIS與通訊服務(wù)器群型號為IBM X3850X5。

所述應(yīng)用服務(wù)器群型號為IBM P740。

所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器型號為IBM P750。

存儲交換機(jī)型號為IBM B40。

所述數(shù)據(jù)庫專用存儲模塊型號為IBM DS5300。

所述文件類存儲型號為IBM DS5100。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

1.WEB層與應(yīng)用服務(wù)層的劃分與部署，利用FLEX客戶端技術(shù)編寫各類豐富的客戶端操作，建立基于一機(jī)三屏技術(shù)的交通指揮控制平臺，采用對象結(jié)構(gòu)體壓縮包形式，優(yōu)化通訊傳輸內(nèi)容的可行性；采用富客戶端技術(shù)實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)之間實(shí)時(shí)通信；采用多屏關(guān)聯(lián)顯示技術(shù)實(shí)現(xiàn)各顯示屏之間信息關(guān)聯(lián)和動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)。

2.客戶端層次劃分與部署，不采用OCX和后臺數(shù)據(jù)庫直接互操作，而是采用多層結(jié)構(gòu)方式進(jìn)行訪問，讓后臺數(shù)據(jù)庫和OCX之間為透明的，中間再加一層應(yīng)用服務(wù)層，讓OCX和應(yīng)用服務(wù)層采用請求服務(wù)(WebService)的技術(shù)，利用SOAP函數(shù)調(diào)用，再由應(yīng)用服務(wù)層和后臺數(shù)據(jù)庫進(jìn)行互操作。

3.后臺數(shù)據(jù)庫層上的部署，J2EE應(yīng)用服務(wù)層將部署通訊架構(gòu)的對象緩沖池及對應(yīng)的緩沖池管理器，這個(gè)層次的應(yīng)用的是系統(tǒng)通訊架構(gòu)和核心應(yīng)用。對象緩沖池將完全通過緩沖池管理器來管理，緩沖池管理器對外暴露相應(yīng)的API，供客戶端和其它應(yīng)用訪問，同時(shí)緩沖池管理器透明的管理物理數(shù)據(jù)源和緩沖池對象之間的同步和更新。

4.平臺采用地圖拼接機(jī)制把一大塊地圖分割成一定大小的圖片，在下載過程中分別下載，保證地圖的快速顯示；采用瀏覽器的緩存機(jī)制，只要訪問過的地圖就可以采用緩存中的地圖進(jìn)行顯示，不需要再次進(jìn)行下載；利用AJAX異步傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)處理和界面顯示分離，地圖數(shù)據(jù)在后臺的異步處理，能夠保證WEB應(yīng)用和客戶端應(yīng)用一樣的效果；根據(jù)不同比例尺顯示的要求生成相應(yīng)的顯示地圖圖片，形成金字塔結(jié)構(gòu)地圖組織，在不同比例尺下調(diào)入相應(yīng)級別的地圖顯示。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的總體架構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的系統(tǒng)功能架構(gòu)圖；

圖3本發(fā)明的硬件結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

本發(fā)明總體技術(shù)架構(gòu)采用J2EE技術(shù)，使用多層的分布式應(yīng)用模型，應(yīng)用邏輯按功能劃分為組件，各個(gè)應(yīng)用組件根據(jù)功能分布在不同層上；利用富客戶端技術(shù)編寫各類豐富的客戶端操作，建立基于一機(jī)三屏技術(shù)的交通指揮控制平臺；采用對象結(jié)構(gòu)體壓縮包形式，優(yōu)化通訊傳輸內(nèi)容的可行性；應(yīng)用富客戶端及消息總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)之間的實(shí)時(shí)通信；應(yīng)用多屏關(guān)聯(lián)顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各顯示屏之間信息關(guān)聯(lián)和動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)。本發(fā)明研究一機(jī)多屏信息互聯(lián)互通技術(shù)的復(fù)雜性，以及信息互聯(lián)互通對交通指揮工作模式的影響，并在基于一機(jī)三屏技術(shù)的交通指揮控制平臺進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用。交通指揮控制平臺運(yùn)行在公安內(nèi)網(wǎng)、智能化設(shè)備專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三張網(wǎng)絡(luò)上，實(shí)現(xiàn)了資源整合、互聯(lián)互通、信息共享、綜合應(yīng)用。平臺實(shí)現(xiàn)了交通動(dòng)態(tài)監(jiān)測可視化、交通管控調(diào)度精細(xì)化、交通信息發(fā)布實(shí)時(shí)化、交通指揮決策準(zhǔn)確化和交通業(yè)務(wù)管理效能化，建立起了先進(jìn)實(shí)用、反應(yīng)快速、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化道路交通管理和服務(wù)體系。

交通指揮控制平臺按照“警情主導(dǎo)警務(wù)，科學(xué)管控，高效運(yùn)行”的交通指揮控制根本要求，通過及時(shí)、準(zhǔn)確收集整合各類交通信息資源，滿足在交通監(jiān)測、指揮調(diào)度、信息研判、警情處置、應(yīng)急管控、信息發(fā)布等方面的功能需求，建立“一機(jī)三屏”模式的交通指揮控制綜合集成平臺，實(shí)現(xiàn)交通管理可視化、集成化和智能化。三屏顯示的信息如下：

1)道路視頻監(jiān)控屏：基于數(shù)字視頻的多畫面輪巡監(jiān)控。通過對道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的高度集成，實(shí)現(xiàn)基于數(shù)字視頻的多畫面、方案化視頻監(jiān)控的靈活應(yīng)用和實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠?qū)Ω鬏爡^(qū)大隊(duì)、重點(diǎn)區(qū)域及專題任務(wù)建立靈活輪巡方案，進(jìn)行自動(dòng)和手動(dòng)、多畫面組合的輪巡控制方式，有效提高道路視頻監(jiān)控的工作效率，是進(jìn)行交通運(yùn)行監(jiān)測和管控的重要方式。

2)地理信息展示屏：基于GIS地圖的實(shí)時(shí)分析、研判和展示?；诮煌ǖ乩硇畔⑵脚_，在GIS地圖上充分集成和展示道路視頻監(jiān)控、公安警情接報(bào)、交通流檢測、路口信號、單兵警車GPS定位、警力崗位、120/119救援車輛、電 警卡口、停車場位等各類交通信息資源，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通狀況的運(yùn)行監(jiān)測、變化展示、動(dòng)態(tài)跟蹤和實(shí)時(shí)解析，是進(jìn)行交通運(yùn)行監(jiān)測和管控的嶄新方式。

3)交通監(jiān)測管理屏：基于多源數(shù)據(jù)的指揮調(diào)度、監(jiān)測和管理。以多源監(jiān)測數(shù)據(jù)的方式，為指揮調(diào)度人員提供交通流量、流速、占有率、122事故報(bào)警、警情熱點(diǎn)等大量實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，指揮調(diào)度人員通過數(shù)據(jù)監(jiān)測，開展警情處置、警力調(diào)度、應(yīng)急管控、信息發(fā)布等交通管控工作，同時(shí)也可以通過車輛緝查、聯(lián)動(dòng)指揮、通訊聯(lián)系和值班管理等相關(guān)功能高效開展指揮調(diào)度工作，是進(jìn)行交通運(yùn)行監(jiān)測和管理創(chuàng)新方式。

如圖1所示，系統(tǒng)采用J2EE技術(shù)、使用JAVA語言，建立交通指揮控制平臺多層的分布式模型；應(yīng)用邏輯按功能劃分為組件，將組件根據(jù)功能分布在不同層上運(yùn)行?？蛻舳说慕换ソM件運(yùn)行在客戶端層；系統(tǒng)界面、響應(yīng)客戶端請求的組件運(yùn)行在Web層；業(yè)務(wù)處理、數(shù)據(jù)存儲組件運(yùn)行在EJB服務(wù)器上的業(yè)務(wù)層；交通指揮的決策信息組件運(yùn)行在EIS服務(wù)器上企業(yè)信息系統(tǒng)層；同時(shí)，在J2EE應(yīng)用服務(wù)層將部署通訊架構(gòu)的對象緩沖池及對應(yīng)的緩沖池管理器，這個(gè)層次的應(yīng)用的是系統(tǒng)通訊架構(gòu)和核心應(yīng)用。對象緩沖池將完全通過緩沖池管理器來管理，緩沖池管理器對外暴露相應(yīng)的API，供客戶端和其它應(yīng)用訪問，同時(shí)緩沖池管理器透明的管理物理數(shù)據(jù)源和緩沖池對象之間的同步和更新。

如圖2所示，按照系統(tǒng)功能架構(gòu)劃分，系統(tǒng)按由上到下分為六個(gè)層次，依次為：用戶展現(xiàn)層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、服務(wù)接口層、服務(wù)層、云資源層、數(shù)據(jù)接入層。下層對上層提供服務(wù)或數(shù)據(jù)，上層對下層進(jìn)行管理和調(diào)用。

1)用戶展現(xiàn)層面向多種類型用戶完成信息的展示工作。支持多類型終端展現(xiàn)：B/S客戶端，移動(dòng)指揮，指揮大廳投屏終端，手持移動(dòng)警務(wù)(主要指數(shù)據(jù)查詢，指令傳達(dá)等)。輔以GIS等多種展示方式，實(shí)現(xiàn)用戶直觀快捷地實(shí)時(shí)監(jiān)視、查看、展示信息。這一層原則上是不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行接入，如視頻圖像數(shù)據(jù)由電視監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一接入后，轉(zhuǎn)發(fā)到本平臺中， 信號機(jī)的燈色數(shù)據(jù)等由信號系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一接入后轉(zhuǎn)發(fā)到本平臺中，卡口數(shù)據(jù)，由卡口系統(tǒng)統(tǒng)一接入后轉(zhuǎn)發(fā)到本平臺中。

2)業(yè)務(wù)應(yīng)用層完成用戶業(yè)務(wù)應(yīng)用，面向各類用戶提供用戶關(guān)心的具體業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)信息綜合應(yīng)用、扁平化指揮、稽查布控、應(yīng)急處突、疏導(dǎo)方案、全運(yùn)會(huì)專項(xiàng)管理、空間分析、警情警力上圖、設(shè)備管理、權(quán)限管理等功能。

3)采用FLEX技術(shù)進(jìn)行開發(fā)，同時(shí)結(jié)合到系統(tǒng)特點(diǎn)，考慮系統(tǒng)的一致性以及完整性采用FLEX結(jié)合AIR的技術(shù)進(jìn)行，既保證了高品質(zhì)的運(yùn)行性能又保證了系統(tǒng)之間的可移植性和一致性。Flex是一個(gè)高效框架，可用于構(gòu)建具有表現(xiàn)力的Web應(yīng)用程序，借助它開發(fā)人員可以創(chuàng)建更直觀、更引人入勝的跨平臺富Internet應(yīng)用程序，它們可以提高客戶、合作伙伴和員工的數(shù)據(jù)管理和解釋效率。從而提高工作效率和用戶滿意度。

4)服務(wù)接口層負(fù)責(zé)統(tǒng)一定位管理、服務(wù)定位、協(xié)議轉(zhuǎn)換、通路選擇，權(quán)限管理等功能。服務(wù)層實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的核心邏輯功能，實(shí)現(xiàn)警情監(jiān)測服務(wù)，流量統(tǒng)計(jì)服務(wù)，警情分析研判，警力考核服務(wù)，數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)，實(shí)時(shí)信息訂閱服務(wù)，視頻直播服務(wù)，空間分析服務(wù)等功能。

5)依據(jù)數(shù)據(jù)庫管系統(tǒng)建立資源分發(fā)緩存池，并構(gòu)建多節(jié)點(diǎn)的分發(fā)服務(wù)，將多種資源數(shù)據(jù)有效地進(jìn)行劃分，并根據(jù)各種資源數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，自動(dòng)進(jìn)行分配分發(fā)，達(dá)到多種資源的實(shí)時(shí)分發(fā)?？蓱?yīng)用于多種實(shí)時(shí)通訊資源的同時(shí)同步分發(fā)。同時(shí)采用ORACLE數(shù)據(jù)庫軟件集成的SPATIAL空間數(shù)據(jù)引擎強(qiáng)化本系統(tǒng)所需要的空間分析能力。

6)數(shù)據(jù)接入層完成數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)入庫工作。為系統(tǒng)的各個(gè)應(yīng)用統(tǒng)一提供各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐，滿足業(yè)務(wù)應(yīng)用層對數(shù)據(jù)交換、共享和數(shù)據(jù)組織的要求。由數(shù)據(jù)接入服務(wù)負(fù)責(zé)各類警用資源數(shù)據(jù)的采集和整合，并進(jìn)行規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)換處理，包括交通流、接處警、350兆集群系統(tǒng)、信號、警用綜合數(shù)據(jù)、電視監(jiān)控系統(tǒng)等，支持從數(shù)據(jù)庫同步、WebService服務(wù)方 式等多種方式的數(shù)據(jù)獲??；同時(shí)提供統(tǒng)一的中心通信服務(wù)實(shí)現(xiàn)基于SOCKET通信方式的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，以及對內(nèi)、對外的數(shù)據(jù)交互服務(wù)；采集的原始數(shù)據(jù)存儲在指揮調(diào)度中心數(shù)據(jù)庫中，同時(shí)對數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的計(jì)算分析生成中間數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫。為了保證傳輸?shù)目煽啃耘c通用性，我們采用國際標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP協(xié)議，在此協(xié)議的基礎(chǔ)上，定義一些內(nèi)部通信模式，包括，路口端與中心通信服務(wù)器端的握手信號，由相關(guān)的通信解釋器來判斷是否傳輸實(shí)時(shí)信息，還是歷史信息，是動(dòng)態(tài)信息，還是靜態(tài)信息等，對于安全部分采用用戶名驗(yàn)證機(jī)制，IP地址認(rèn)證機(jī)制以及通信連接的單向連接機(jī)制。

7)在通信控制系統(tǒng)中，在上端通信模塊需協(xié)調(diào)整個(gè)通信的控制，在多個(gè)任務(wù)之間采用多線程機(jī)制，并且在某些關(guān)鍵任務(wù)中實(shí)現(xiàn)斷點(diǎn)續(xù)傳功能，而且實(shí)現(xiàn)多線程方式的斷點(diǎn)續(xù)傳，如在傳輸歷史靜態(tài)數(shù)據(jù)中可以采用此種方式保證數(shù)據(jù)及時(shí)性。

一機(jī)三屏的硬件結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。結(jié)構(gòu)共分為5層：客戶層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用服務(wù)層、數(shù)據(jù)服務(wù)層、存儲層。所述核心交換機(jī)為兩臺，連接客戶層專用網(wǎng)，用于完成客戶層與應(yīng)用服務(wù)層的數(shù)據(jù)交換。所述GIS與通訊服務(wù)器群型號為IBM X3850X5，數(shù)量為兩臺，采用雙機(jī)熱備方式；一臺用于GIS網(wǎng)絡(luò)分析與WMS服務(wù)器，另一臺用于外網(wǎng)的GIS服務(wù)器；所述應(yīng)用服務(wù)器群連接客戶層專用網(wǎng)，型號為IBM P740，數(shù)量為兩臺，采用雙機(jī)熱備方式，用于對外場設(shè)備接入的通訊支持、對外的數(shù)據(jù)交換、同時(shí)滿足對內(nèi)部的各應(yīng)用終端的實(shí)時(shí)通訊要求；支持內(nèi)部1000以上并發(fā)用戶，且支持5000以上通訊連接；兩臺用作WEB服務(wù)器，同時(shí)兼做一些算法服務(wù)器滿足計(jì)算服務(wù)；所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接客戶層專用網(wǎng)，型號為IBM P750，數(shù)量為兩臺，采用RAC雙機(jī)熱備，用于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，包括能支持3年內(nèi)的外場設(shè)備的建設(shè)，支持30億條以上數(shù)據(jù)的存儲與訪問；所述存儲交換機(jī)型號為IBM B40，數(shù)量為兩臺，采用雙機(jī)熱備方式，分別連接數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，用于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫專用存儲模塊間的數(shù)據(jù)交換； 所述數(shù)據(jù)庫專用存儲模塊分別連接兩臺存儲交換機(jī)，型號為IBM DS5300，用于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的存儲；存儲浮動(dòng)車(出租車、客車、貨車等)數(shù)據(jù)、卡口和電子警察的文本數(shù)據(jù)(非圖片)、綜合警務(wù)數(shù)據(jù)(事故、執(zhí)法、?；?、交警隊(duì)信息)；所述文件類存儲模塊連接客戶層專用網(wǎng)，型號為IBM DS5100，用于存儲視頻以及電子警察和卡口的圖片，滿足1100個(gè)500萬象素高清，400個(gè)30萬象素標(biāo)清，高清每個(gè)圖片2M，標(biāo)清300K，平均每天每電子警察過車5000，數(shù)據(jù)保存30天，350TB，預(yù)估30％余量則為455T。

交通指揮控制平臺采用多層的分布式模型。劃分為運(yùn)行在客戶端機(jī)器上的客戶端層、運(yùn)行在Web服務(wù)器上的Web層、運(yùn)行在EJB服務(wù)器上的業(yè)務(wù)層和運(yùn)行在EIS服務(wù)器上企業(yè)信息系統(tǒng)層。應(yīng)用邏輯按功能劃分為組件，將組件根據(jù)功能分布在不同層上運(yùn)行。客戶端的交互組件運(yùn)行在客戶端層；系統(tǒng)界面、響應(yīng)客戶端請求的組件運(yùn)行在Web層；交通業(yè)務(wù)處理、數(shù)據(jù)存儲組件運(yùn)行在EJB服務(wù)器上的業(yè)務(wù)層；交通指揮的決策信息組件運(yùn)行在EIS服務(wù)器上企業(yè)信息系統(tǒng)層。在智能交通領(lǐng)域，基于富客戶端技術(shù)的實(shí)時(shí)通信機(jī)制，結(jié)合消息總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)與中心服務(wù)間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和消息通訊。并采用對象結(jié)構(gòu)體壓縮包形式，優(yōu)化通訊傳輸內(nèi)容，兼顧了效率與內(nèi)容量。打破系統(tǒng)壁壘，實(shí)現(xiàn)多種資源的互聯(lián)互通。在交通管理領(lǐng)域，利用地圖組件與消息總線技術(shù)，結(jié)合一機(jī)三屏實(shí)現(xiàn)了稽查布控和指揮調(diào)度工作的融合。

一機(jī)三屏的單臺主機(jī)配置指標(biāo)如下：

1)cpu：Intel酷睿i7系列

2)內(nèi)存：8GB

3)硬盤：1TB

4)顯卡：獨(dú)立，顯存1GB

5)顯示器：3臺顯示器(用于滿足一機(jī)三屏需求)

采用多屏顯卡連接3臺顯示器，顯卡支持3個(gè)視頻輸出口(參考型號：Matrox M9138PCIe*16)。