專利名稱：基于rfid紙質電子年檢標簽的固定式稽查設備的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛稽查設備設計領域，特別涉及一種基于RFID紙質電子年檢標簽的固定式稽查設備。
背景技術：
隨著我國汽車保有量的快速增長，黑車、假牌車、套牌車的問題也日益突出，其中黑車是指沒有辦理入戶手續(xù)、沒年檢、沒繳納相關費用的“三無”車輛，以及長期逃費偷稅的車輛，如走私車輛，報廢車輛，搶盜車輛等；套牌車是指車牌和車輛本身不一致，車牌真實合法但不屬于該車，或車輛真實合法但使用其它車牌照或假牌。目前，針對上述問題，公安機關交通管理部門通過發(fā)放“機動車檢驗合格標志”(俗稱年檢標簽)來進行管理，該標志是交警部門判斷車輛是否符合規(guī)定的重要依據。駕駛人應當按規(guī)定將年檢標簽懸掛或張貼在機動車指定位置(一般為粘貼在機動車前擋風玻璃右上角內部)，并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。同時，車主需要根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期(最長不超過2年)對機動車進行安全技術檢驗(俗稱年檢)，保證車輛處于安全狀態(tài)。傳統(tǒng)的年檢標簽主要是通過形狀和顏色來判斷到期年份，然后通過打孔判斷到期月份。在查車過程中，主要由交通警察設置路障，將可疑車輛攔停，然后對駕駛人和機動車輛的相關證件進行人工核查，包括查看年檢標簽、身份證、駕駛證、行駛證，以及車架、發(fā)動機號碼是否正確，有無涂改痕跡等。這樣的稽查方法需攔停車輛容易造成交通阻塞，特別是在高速公路路口、收費站等采用這樣的稽查方式更會造成極大不便，另外，這種方法主要依靠交警人工判斷，無法對車輛進行智能化識別，效率低，很難作為一種常態(tài)管理模式，不能滿足現代車輛稽查，尤其是打擊黑車、套牌車的需要。因此，需要提供一種可方便、快捷的對車輛信息進行識別的車輛稽查裝置。
實用新型內容本實用新型的主要目的在于克服現有技術的缺點與不足，提供一種基于RFID紙質電子年檢標簽的固定式稽查設備，其具有智能化程度高、使用簡單、大大降低警員工作強度的優(yōu)點。本實用新型的目的通過以下的技術方案實現基于RFID紙質電子年檢標簽的固定式稽查設備，包括固定安裝在一個場合的固定閱讀器、天線、微處理器、攝像頭和傳感器， 以及安裝在行駛車輛上的RFID紙質電子年檢標簽；固定閱讀器，用于接收微處理器發(fā)送的查詢請求，并將查詢請求通過天線持續(xù)對外發(fā)送，以及通過天線接收RFID紙質電子年檢標簽的信息；天線，用于在RFID紙質電子年檢標簽和固定閱讀器之間進行信息傳遞；微處理器，用于向固定閱讀器發(fā)送查詢請求，對接收到的車輛信息進行比對、判斷，控制攝像頭進行拍照，并與管理部門的數據庫進行數據傳遞；[0011]RFID紙質電子年檢標簽，用于儲存車輛信息，在接收到查詢請求時對車輛信息加密后通過無線方式發(fā)送到天線；傳感器，用于檢測是否有車輛經過；所述固定閱讀器、天線、微處理器依次相連，微處理器通過輸入/輸出卡與傳感器相連，攝像頭與傳感器相連，微處理器和管理部門的數據庫相連；所述固定閱讀器和天線之間通過射頻連接線連接，固定閱讀器通過以太網與微處理器連接。所述RFID紙質電子年檢標簽外觀與傳統(tǒng)的紙質年檢標簽相同，厚度為 0. 1-0. 55mm，具體包括紙質標簽部分和RFID超高頻電子標簽芯片部分，所述紙質標簽部分包括數據打印紙層、頂部面紙層、背部帶膠面紙層和離心紙層，數據打印紙層、頂部面紙層、 RFID超高頻電子標簽芯片部分、背部帶膠面紙層、離心紙層依次復合組成電子標簽；所述 RFID超高頻電子標簽芯片部分包括能量層、電子標簽層和基材層，能量層和電子標簽層被集成在基材層表面，所述能量層包括供電模塊，用于對RFID超高頻電子標簽芯片部分中各層部件提供工作時所需能量，所述電子標簽層包括相互連接的IC半導體芯片和天線，IC半導體芯片用于儲存信息、控制天線和能量層的功能實現，天線用于接收和發(fā)射信息。所述微處理器還通過接口與GPRS模塊相連，用于對車輛進行定位。更進一步的，所述固定式稽查設備還包括安全控制模塊，用于完成固定閱讀器與 RFID紙質電子年檢標簽之間的安全通訊，對接收的電子年檢標簽存儲的車輛信息解密。在應用時，上述固定式稽查設備固定安裝在主要交通路口的龍門架、收費站的出入口、停車場的出入口等地，用于監(jiān)控黑車、假牌車、套牌車、未年檢車輛或年檢過期車輛。本實用新型的工作過程行駛車輛上粘貼有RFID紙質電子年檢標簽，在交通路口、龍門架等固定場所設置固定稽查設備，固定閱讀器按照一定的頻率發(fā)送無線電波射頻信號，傳感器實時監(jiān)測是否有車輛通過，一旦有車輛通過，傳感器就將信號傳遞到微處理器，固定閱讀器就通過天線讀取RFID紙質電子年檢標簽內的信息，并將信息傳遞到微處理器，根據信息不同，微處理器做出不同的反應(1)如果傳感器有車輛經過的信號，而天線采集信息為空，則說明通過的車輛上沒有安裝RFID紙質電子年檢標簽，則通過攝像頭拍照，并將信息傳遞到管理部門的數據庫；(2)如果采集信息不符合要求，則通過攝像頭拍照，將信息傳遞到管理部門的數據庫，并自動報警；(3)如果采集信息符合要求，則不做任何處理。本實用新型與現有技術相比，具有如下優(yōu)點和有益效果1、本實用新型能夠在車輛時速100公里以內，距離不超過25米時自動讀取年檢標簽，從而實現高速移動中、遠距離情況下準確讀取車輛信息，在高速公路路口、收費站等固定場所，不需要將車輛攔截下來就能智能識別，不會造成交通堵塞，且準確性高，可大大降低交通管理部門的勞動強度，節(jié)省人工成本。2、本實用新型安裝在流動性高的固定場所，并且裝置內的天線和讀寫器可以制作成多種形狀，例如警示牌等，從而不會被違規(guī)車主察覺，更能夠提高交通管理的稽查力度。3、本實用新型可用于整個城市中的各個交通路口，將整個城市置于一個系統(tǒng)的管理體系中，不僅能夠大大提高整個車輛管理水平，也能夠對車輛流量、違規(guī)車輛分布、一定時間段內違規(guī)車輛的增長或減少率等進行檢測，從而完善管理部門的數據庫信息，為管理部門“對癥下藥”提供依據。[0023]4、本實用新型具有較強的擴展性，可以通過微處理器接口加入GPRS模塊，也可以結合攝像頭進行圖像識別等，在此設備的基礎上進行更深更廣程度的應用。

圖1是本實用新型裝置的結構示意圖；圖2是本實用新型在龍門架上的布置示意圖；圖3是本實用新型裝置工作的原理示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例1如圖1所示，基于RFID紙質電子年檢標簽的固定式稽查設備，包括固定安裝在一個場合的固定閱讀器、天線、微處理器、攝像頭和傳感器，以及安裝在行駛車輛上的RFID紙質電子年檢標簽；固定閱讀器，用于接收微處理器發(fā)送的查詢請求，并將查詢請求通過天線持續(xù)對外發(fā)送，以及通過天線接收RFID紙質電子年檢標簽的信息；天線，用于在RFID紙質電子年檢標簽和固定閱讀器之間進行信息傳遞；微處理器，用于向固定閱讀器發(fā)送查詢請求，對接收到的車輛信息進行比對、判斷，控制攝像頭進行拍照，并與管理部門的數據庫進行數據傳遞；RFID紙質電子年檢標簽，用于儲存車輛信息，在接收到查詢請求時對車輛信息加密后通過無線方式發(fā)送到天線；傳感器，用于檢測是否有車輛經過；所述固定閱讀器、 天線、微處理器依次相連，微處理器通過輸入/輸出卡與傳感器相連，攝像頭與傳感器相連，微處理器和管理部門的數據庫相連；所述固定閱讀器和天線之間通過射頻連接線連接， 固定閱讀器通過以太網與微處理器連接。以龍門架為例，天線4、攝像頭5、傳感器6設置在龍門架的橫梁上，固定閱讀器和微處理器2均設置在龍門架的一個角上，固定閱讀器和天線4之間通過射頻連接線3連接， 微處理器2和管理部門的數據庫通過以太網連接線1連接，整個裝置比較隱蔽，不易被察覺，能夠提高稽查力度。且可采用普通的+230V交流電源對整個系統(tǒng)供電。所述RFID紙質電子年檢標簽外觀與傳統(tǒng)的紙質年檢標簽相同，厚度為 0. 1-0. 55mm，具體包括紙質標簽部分和RFID超高頻電子標簽芯片部分，所述紙質標簽部分包括數據打印紙層、頂部面紙層、背部帶膠面紙層和離心紙層，數據打印紙層、頂部面紙層、 RFID超高頻電子標簽芯片部分、背部帶膠面紙層、離心紙層依次復合組成電子標簽；所述 RFID超高頻電子標簽芯片部分包括能量層、電子標簽層和基材層，能量層和電子標簽層被集成在基材層表面，所述能量層包括供電模塊，用于對RFID超高頻電子標簽芯片部分中各層部件提供工作時所需能量，所述電子標簽層包括相互連接的IC半導體芯片和天線，IC半導體芯片用于儲存信息、控制天線和能量層的功能實現，天線用于接收和發(fā)射信息。在本實施例中，所述微處理器還通過接口與GPRS模塊相連，用于對車輛進行定位。本實施例中還包括安全控制模塊，用于完成固定閱讀器與RFID紙質電子年檢標簽之間的安全通訊，對接收的車輛信息解密。[0034]除上述應用外，固定式稽查設備還可固定安裝在收費站的出入口、停車場的出入口等地，用于監(jiān)控黑車、假牌車、套牌車、未年檢車輛或年檢過期車輛。本實用新型的工作過程行駛車輛上粘貼有RFID紙質電子年檢標簽，在交通路口、龍門架等固定場所設置固定稽查設備，固定閱讀器按照一定的頻率發(fā)送無線電波射頻信號，傳感器實時監(jiān)測是否有車輛通過，一旦有車輛通過，傳感器就將信號傳遞到微處理器，固定閱讀器就通過天線讀取RFID紙質電子年檢標簽內的信息，并將信息傳遞到微處理器，根據信息不同，微處理器做出不同的反應(1)如果傳感器有車輛經過的信號，而天線采集信息為空，則說明通過的車輛上沒有安裝RFID紙質電子年檢標簽，則通過攝像頭拍照，并將信息傳遞到管理部門的數據庫；(2)如果采集信息不符合要求，則通過攝像頭拍照，將信息傳遞到管理部門的數據庫，并自動報警；(3)如果采集信息符合要求，則不做任何處理。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.基于RFID紙質電子年檢標簽的固定式稽查設備，其特征在于，包括固定安裝在一個場合的固定閱讀器、天線、微處理器、攝像頭和傳感器，以及安裝在行駛車輛上的RFID紙質電子年檢標簽；固定閱讀器，用于接收微處理器發(fā)送的查詢請求，并將查詢請求通過天線持續(xù)對外發(fā)送，以及通過天線接收RFID紙質電子年檢標簽的信息；天線，用于在RFID紙質電子年檢標簽和固定閱讀器之間進行信息傳遞； 微處理器，用于向固定閱讀器發(fā)送查詢請求，對接收到的車輛信息進行比對、判斷，控制攝像頭進行拍照，并與管理部門的數據庫進行數據傳遞；RFID紙質電子年檢標簽，用于儲存車輛信息，在接收到查詢請求時對車輛信息加密后通過無線方式發(fā)送到天線；傳感器，用于檢測是否有車輛經過；所述固定閱讀器、天線、微處理器依次相連，微處理器通過輸入/輸出卡與傳感器相連，攝像頭與傳感器相連，微處理器和管理部門的數據庫相連；所述固定閱讀器和天線之間通過射頻連接線連接，固定閱讀器通過以太網與微處理器連接。
2.根據權利要求1所述的基于RFID紙質電子年檢標簽的固定式稽查設備，其特征在于，所述RFID紙質電子年檢標簽外觀與傳統(tǒng)的紙質年檢標簽相同，厚度為0. 1-0. 55mm，具體包括紙質標簽部分和RFID超高頻電子標簽芯片部分，所述紙質標簽部分包括數據打印紙層、頂部面紙層、背部帶膠面紙層和離心紙層，數據打印紙層、頂部面紙層、RFID超高頻電子標簽芯片部分、背部帶膠面紙層、離心紙層依次復合組成電子標簽；所述RFID超高頻電子標簽芯片部分包括能量層、電子標簽層和基材層，能量層和電子標簽層被集成在基材層表面，所述能量層包括供電模塊，用于對RFID超高頻電子標簽芯片部分中各層部件提供工作時所需能量，所述電子標簽層包括相互連接的IC半導體芯片和天線，IC半導體芯片用于儲存信息、控制天線和能量層的功能實現，天線用于接收和發(fā)射信息。
3.根據權利要求1所述的基于RFID紙質電子年檢標簽的固定式稽查設備，其特征在于，所述微處理器還通過接口與GPRS模塊相連，用于對車輛進行定位。
專利摘要本實用新型公開了一種基于RFID紙質電子年檢標簽的固定式稽查設備，包括固定安裝在一個場合如交通路口、收費站、龍門架等的固定閱讀器、天線、微處理器、傳感器和攝像頭，以及安裝在行駛車輛上的RFID紙質電子年檢標簽；所述固定閱讀器、天線、微處理器依次相連，微處理器還與傳感器、攝像頭和管理部門的數據庫相連。傳感器檢測是否有車輛經過，攝像頭在有違規(guī)車輛經過時對車牌進行拍照，微處理器還可結合3G網絡等數據通信傳輸渠道與管理部門的數據庫相連。本實用新型具有智能化程度高、使用簡單、檢測準確，能大大降低警員工作強度，將有助于推動車推動我國智能交通發(fā)展。
文檔編號G06K7/00GK202110557SQ20112023018
公開日2012年1月11日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權日2011年7月1日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:廣州市華標科技發(fā)展有限公司