城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)，包括信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和智能移動終端，信息處理系統(tǒng)根據(jù)特定算法，對信息采集系統(tǒng)采集到的停車場信息進(jìn)行處理；處理后的信息借助信息傳輸系統(tǒng)，以網(wǎng)站為平臺將信息對外發(fā)布；用戶通過智能移動終端對系統(tǒng)所發(fā)布的停車場信息進(jìn)行查詢，并根據(jù)用戶需要實現(xiàn)車位預(yù)定、路徑規(guī)劃、智能語音導(dǎo)航等功能。本系統(tǒng)可減少因盲目尋找停車位而造成的無效交通流，減少燃油消耗及尾氣排放，并在一定程度上解決了交通擁堵，使得城市停車位資源得到更有效合理的利用。
【專利說明】城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]“霧霾”是2013年的一大關(guān)鍵詞，在這年的I月，4次霧霾過程籠罩30個省(區(qū)、市)，成為了國人心中揮之不去的焦慮，同時也為我國的節(jié)能減排工作亮起了紅燈。經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，中國城區(qū)空氣中的污染物——二氧化氮主要來源于機(jī)動車的尾氣排放。汽車的大量涌現(xiàn)導(dǎo)致道路交通流量劇增，有限的道路通行能力難以承受急增的交通流。行車難、停車難已成為城市特別是大城市道路交通的常態(tài)，大量無效的交通流嚴(yán)重影響了城市的運轉(zhuǎn)效率，令原本已經(jīng)擁堵不堪的城市交通堵上添堵，嚴(yán)重增加了城市污染，促進(jìn)了霧霾的產(chǎn)生。
[0003]據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)汽車仍以每年8%?10%的速度增長，我國大城市普遍存在停車需求爆發(fā)式增長導(dǎo)致的停車難問題。一方面，市內(nèi)部分停車場晝夜車滿為患，造成了龐大的“盲找車位”交通流；另一方面，處于相同區(qū)位的某些停車場長期門前冷落的“奇怪”現(xiàn)象卻隨處可見。究其原因，除去一些主觀因素外，很大程度上是由于誘導(dǎo)設(shè)施和相關(guān)車位信息的匱乏，即使有也是零散的指示牌式誘導(dǎo)，無法滿足車主們隨時隨地的停車誘導(dǎo)需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)，以解決上述問題的至少一個方面。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)，包括信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和智能移動終端:
[0006](I)信息采集系統(tǒng):實時準(zhǔn)確地收集停車場的相關(guān)信息如已泊車位量、待泊車位量、交通擁擠情況等，并將信息發(fā)送到信息處理系統(tǒng)。
[0007](2)信息處理系統(tǒng):處理信息米集模塊所傳輸來的數(shù)據(jù)，例如停車場的分布、停車場泊位使用情況、交通流狀況，處理模塊根據(jù)歐式距離模型算法等對這些數(shù)據(jù)做換算處理并得出結(jié)果，同時建立數(shù)據(jù)庫用以儲存各種數(shù)據(jù)信息、報表，為未來規(guī)劃建設(shè)停車系統(tǒng)提供基礎(chǔ)資料。
[0008](3)信息發(fā)布系統(tǒng):系統(tǒng)采用PHP網(wǎng)絡(luò)編程技術(shù)，將信息處理系統(tǒng)處理過的數(shù)據(jù)信息以網(wǎng)站為平臺多層次發(fā)布，逐級發(fā)布，內(nèi)容上從簡單到具體。
[0009](4)信息傳輸系統(tǒng):本系統(tǒng)基于第三代移動通信(3G)技術(shù)，保證從信息采集系統(tǒng)到信息處理系統(tǒng)再到信息發(fā)布系統(tǒng)的信號傳輸?shù)臅惩?，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在采集端、停車位信息管理中心和發(fā)布端之間的交換。
[0010](5)智能移動終端:智能移動終端以Android平臺為基礎(chǔ)、借助于AndroidDevelopment Tools開發(fā)工具設(shè)計應(yīng)用程序軟件,用戶可以用手機(jī)實時的查詢目的地附近停車位或者指定位置停車位的信息，獲取信息并可通過手機(jī)終端向系統(tǒng)申請預(yù)約車位等操作。
[0011]所述信息采集模塊包括感應(yīng)裝置，由分布在各車位地表面下的壓力傳感器、用于采集車輛擁擠情況的攝像頭。
[0012]所述信息處理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫，其包括管理員信息表、用戶信息表、停車場信息表、訂單表。
[0013]所述信息發(fā)布系統(tǒng)包括網(wǎng)站系統(tǒng)，此網(wǎng)站系統(tǒng)分兩部分，第一部分是用于Android端的調(diào)用，即屬于嵌入連接型的；另一部分為上位機(jī)端的，用于大屏幕的設(shè)備進(jìn)行操作。此部分網(wǎng)頁基本上為靜態(tài)網(wǎng)頁，主要是由記事本直接編寫HTML框架，然后經(jīng)由PHP的銜接進(jìn)行服務(wù)器端的數(shù)據(jù)處理和傳輸。
[0014]所述智能移動終端所述智能移動終端的網(wǎng)絡(luò)終端基于地理信息系統(tǒng)(GPS)系統(tǒng)，包括注冊模塊、登錄模塊、地圖查詢模塊、列表查詢模塊、車位預(yù)約模塊、路徑規(guī)劃與智能導(dǎo)航模塊以及訂查詢模塊構(gòu)成。
[0015]注冊與登錄模塊:采取登錄驗證的方式，初次使用的用戶需要在注冊模塊填寫注冊信息，進(jìn)行注冊；注冊成功后，用戶可以進(jìn)入登錄模塊登錄本系統(tǒng)，只有登錄成功后才能進(jìn)行車位預(yù)約操作。
[0016]地圖查詢模塊:采用GPS定位系統(tǒng)，用戶在使用時，系統(tǒng)自動在地圖上定位到用戶的當(dāng)前位置；同時，本模塊實現(xiàn)搜索目的地范圍一公里的停車場及相關(guān)信息。
[0017]列表查詢模塊:主要顯示停車場的詳細(xì)信息，包括停車場的地理位置、停車規(guī)模、有無剩余停車位、聯(lián)系方式等信息，用戶可以選擇是否預(yù)約停車位。
[0018]車位預(yù)約模塊:用戶在此模塊可以對某一停車場的停車位進(jìn)行預(yù)約，預(yù)約成功后，用戶的預(yù)約信息即保存在服務(wù)器端，同時開始計時，保留預(yù)約30分鐘；若在30分鐘內(nèi)，用戶到達(dá)停車場，憑借自己所注冊的手機(jī)號碼即可享受預(yù)約服務(wù)；若超過30分鐘未到達(dá)，預(yù)約自動取消。
[0019]路徑規(guī)劃與智能導(dǎo)航模塊:本模塊根據(jù)用戶在地圖查詢模塊或列表顯示模塊所選擇的停車場，結(jié)合GPS定位系統(tǒng)、采取GPS糾偏等路徑算法，不僅實現(xiàn)從當(dāng)前位置到目的地附近停車場最優(yōu)路徑規(guī)劃，而且能夠?qū)崟r向用戶反饋道路交通信息，并且向用戶提供語音電子導(dǎo)航功能。
[0020]訂單查詢模塊:在此模塊，用戶可以查詢自己的訂單，并根據(jù)自己的需要對訂單進(jìn)行取消或修改。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:用戶智能移動終端與目的地附近停車場信息實時、有效結(jié)合，實現(xiàn)停車位信息的查詢、選擇與預(yù)定；基于GIS輔助實現(xiàn)最佳行車路徑分析和智能語音導(dǎo)航，并實時提供交通信息，減少無效交通流，改善城市交通狀況，降低能源浪費和廢氣排放。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明的工作原理簡圖；
[0023]圖2、圖3是停車場選擇的停車誘導(dǎo)的工作流程圖；
[0024]圖4是網(wǎng)站系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖5是數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖6是智能移動終端的結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖7是停車需求者的出行過程；
[0028]圖8是出行者選擇停車場的關(guān)聯(lián)效用。

【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0030]圖1、圖2、圖3中，一種城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)，包括信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、網(wǎng)站平臺和智能移動終端:(I)信息采集系統(tǒng):通過智能的方式實時準(zhǔn)確地收集停車場的相關(guān)信息如已泊車位量、待泊車位量、交通擁擠情況等，并將信息發(fā)送到信息處理系統(tǒng)。(2)信息處理系統(tǒng):處理信息采集模塊所傳輸來的數(shù)據(jù)，例如停車場的分布、停車場泊位使用情況、交通流狀況，處理模塊根據(jù)歐式距離模型算法等對這些數(shù)據(jù)做換算處理并得出結(jié)果，同時建立數(shù)據(jù)庫用以儲存各種數(shù)據(jù)信息、報表，為未來規(guī)劃建設(shè)停車系統(tǒng)提供基礎(chǔ)資料。(3)信息發(fā)布系統(tǒng):系統(tǒng)采用PHP網(wǎng)絡(luò)編程技術(shù)，將信息處理系統(tǒng)處理過的數(shù)據(jù)信息以網(wǎng)站為平臺多層次發(fā)布，逐級發(fā)布，內(nèi)容上從簡單到具體。(4)信息傳輸系統(tǒng):本系統(tǒng)基于第三代移動通信(3G)技術(shù)，保證從信息采集系統(tǒng)到信息處理系統(tǒng)再到信息發(fā)布系統(tǒng)的信號傳輸?shù)臅惩?，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在采集端、停車位信息管理中心和發(fā)布端之間的交換。(5)智能移動終端:智能移動終端以Android平臺為基礎(chǔ)、借助于AndroidDevelopment Tools開發(fā)工具設(shè)計應(yīng)用程序軟件,用戶可以用手機(jī)實時的查詢目的地附近停車位或者指定位置停車位的信息，獲取信息并可通過手機(jī)終端向系統(tǒng)申請預(yù)約車位等操作。
[0031]圖6中，智能移動終端會用到地理信息系統(tǒng)(GPS)系統(tǒng)，通過GPS定位系統(tǒng)、結(jié)合百度地圖，采用GPS糾偏算法、A*路徑算法等處理，顯示指定位置周圍停車場地理分布情況，同時面向用戶提供最優(yōu)路徑規(guī)劃和智能語音導(dǎo)航的功能，由此輔助車主按最優(yōu)路徑快速、聞效到達(dá)目的地。
[0032]圖5中，關(guān)于信息處理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫建立，在數(shù)據(jù)庫的選擇中，需要考慮到與安卓和PHP語言有較好的融合性，還要速度快，體積小，采用MySQL數(shù)據(jù)庫作為服務(wù)器數(shù)據(jù)庫。MySQL被廣泛地應(yīng)用在Internet上的中小型網(wǎng)站中。
[0033]本數(shù)據(jù)庫一共需要四張數(shù)據(jù)表包括管理員信息表、用戶信息表、停車場信息表、訂單表。數(shù)據(jù)模型要求能夠有效地處理事務(wù)，并且保持應(yīng)用開發(fā)的簡潔性，并在數(shù)據(jù)庫的規(guī)范化、性能優(yōu)化以及數(shù)據(jù)的簡潔性之間達(dá)到平衡。
[0034]圖4中，關(guān)于信息發(fā)布系統(tǒng)的網(wǎng)站建立，在網(wǎng)站構(gòu)建方面，考慮到系統(tǒng)與安卓、數(shù)據(jù)庫的連接，采用了 XAMPP建站集成包。XAMPP是一個易于安裝的軟件包，其中包含了APACHE、PHP、MYSQL等網(wǎng)站構(gòu)成和發(fā)布的必備工具，讓網(wǎng)站開發(fā)工作更容易上手。
[0035]此網(wǎng)站分兩部分，第一部分是用于Android端的調(diào)用，即屬于嵌入連接型的；另一部分為上位機(jī)端的，用于電腦等大屏幕的設(shè)備進(jìn)行操作。對于安卓端的網(wǎng)站，大體目標(biāo)注重界面簡潔，重點突出和便于操作。此部分網(wǎng)頁基本上為靜態(tài)網(wǎng)頁，主要是由記事本直接編寫HTML框架，然后經(jīng)由PHP的銜接進(jìn)行服務(wù)器端的數(shù)據(jù)處理和傳輸。在測試時使用APACHE進(jìn)行局域網(wǎng)的發(fā)布，在Android端通過IP直接訪問來進(jìn)行調(diào)試。對于PC端的網(wǎng)頁，針對分辨率較大的屏幕，采用更精致的界面設(shè)計和頁面切換，大多為動態(tài)網(wǎng)頁，由Dreamweaver軟件直接進(jìn)行可視化的界面與動態(tài)設(shè)計，之后再在框架中嵌入PHP代碼以及部分Javascript代碼段來處理和傳送數(shù)據(jù)。
[0036]圖6中，關(guān)于智能終端的建立，該終端采用基于Android系統(tǒng)的智能終端，主要提供給用戶一個停車場查詢及停車位預(yù)約平臺。
[0037]該終端由注冊模塊、登錄模塊、地圖查詢模塊、列表查詢模塊、車位預(yù)約模塊、路徑規(guī)劃與智能導(dǎo)航模塊以及訂查詢模塊構(gòu)成。
[0038]注冊與登錄界面:本系統(tǒng)采取登錄驗證的方式，初次使用的用戶需要在注冊模塊填寫注冊信息，進(jìn)行注冊；注冊成功后，用戶可以進(jìn)入登錄模塊登錄本系統(tǒng)，只有登錄成功后才能進(jìn)行車位預(yù)約操作。
[0039]地圖查詢界面:本系統(tǒng)采用GPS定位系統(tǒng)，用戶在使用時，系統(tǒng)自動在地圖上定位到用戶的當(dāng)前位置；同時，本界面實現(xiàn)搜索目的地范圍I公里的停車場及相關(guān)信息。
[0040]列表顯示界面:本界面主要顯示停車場的詳細(xì)信息，包括停車場的地理位置、停車規(guī)模、有無剩余停車位、聯(lián)系方式等信息，用戶可以選擇是否預(yù)約停車位。
[0041]車位預(yù)約界面:用戶在此界面可以對某一停車場的停車位進(jìn)行預(yù)約，預(yù)約成功后，用戶的預(yù)約信息即保存在服務(wù)器端，同時開始計時，保留預(yù)約30分鐘。若在30分鐘內(nèi)，用戶到達(dá)停車場，憑借自己所注冊的手機(jī)號碼即可享受預(yù)約服務(wù)；若超過30分鐘未到達(dá)，預(yù)約自動取消。
[0042]路徑規(guī)劃與導(dǎo)航界面:本系統(tǒng)根據(jù)用戶在地圖查詢界面或列表顯示界面所選擇的停車場，結(jié)合GPS定位系統(tǒng)、采取GPS糾偏等路徑算法，不僅實現(xiàn)從當(dāng)前位置到目的地附近停車場最優(yōu)路徑規(guī)劃，而且能夠?qū)崟r向用戶反饋道路交通信息，并且向用戶提供語音電子導(dǎo)航功能。
[0043]訂單查詢界面:在此界面，用戶可以查詢自己的訂單，并根據(jù)自己的需要對訂單進(jìn)行取消或修改。
[0044]本發(fā)明的具體實施步驟為:圖7、圖8中，假設(shè)對于汽車出行者而言，從出行起點i出發(fā)，要到達(dá)活動地點k，有N個停車場可供選擇，從出行起點到每個停車場之間有多條路徑可供選擇，如圖1所示。那么出行者的停車選擇行為就變成了兩階段的行為過程:一是停車場j的選擇行為，二是從出行起點到達(dá)停車場的路徑選擇行為。在這個過程中，停車場可以被看作是出行的中轉(zhuǎn)地，則基于停車誘導(dǎo)的路徑優(yōu)化思想就是使停車需求者在以上兩階段的選擇過程中實現(xiàn)出行效用最大。
[0045]停車需求者的出行過程:在停車場選擇基礎(chǔ)上的停車誘導(dǎo)路徑選擇對于汽車出行者出行過程的影響相當(dāng)于多了一個停車路段。
[0046]整體系統(tǒng)工作流程:信息處理系統(tǒng)根據(jù)特定算法，對信息采集系統(tǒng)采集到的停車場信息進(jìn)行處理；處理后的信息借助信息傳輸系統(tǒng)，以網(wǎng)站為平臺將信息對外發(fā)布；用戶通過智能移動終端對系統(tǒng)所發(fā)布的停車場信息進(jìn)行查詢，并根據(jù)用戶需要實現(xiàn)車位預(yù)定、路徑規(guī)劃、智能語音導(dǎo)航等功能。
[0047]以上的僅是本發(fā)明的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:包括信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和智能移動終端: 信息采集系統(tǒng):實時準(zhǔn)確地收集停車場的相關(guān)信息，并將信息發(fā)送到信息處理系統(tǒng)； 信息處理系統(tǒng):處理信息采集模塊所傳輸來的數(shù)據(jù)，處理模塊根據(jù)歐式距離模型算法對這些數(shù)據(jù)做換算處理并得出結(jié)果，同時建立數(shù)據(jù)庫用以儲存各種數(shù)據(jù)信息、報表； 信息發(fā)布系統(tǒng):系統(tǒng)采用PHP網(wǎng)絡(luò)編程技術(shù)，將信息處理系統(tǒng)處理過的數(shù)據(jù)信息以網(wǎng)站為平臺多層次發(fā)布，逐級發(fā)布，內(nèi)容上從簡單到具體； 信息傳輸系統(tǒng):本系統(tǒng)基于第三代移動通信技術(shù)，從信息采集系統(tǒng)到信息處理系統(tǒng)再到信息發(fā)布系統(tǒng)的信號傳輸?shù)臅惩ǎ瑢崿F(xiàn)數(shù)據(jù)在采集端、停車位信息管理中心和發(fā)布端之間的交換； 智能移動終端:智能移動終端以Android平臺為基礎(chǔ)、借助于Android DevelopmentTools開發(fā)工具設(shè)計應(yīng)用程序軟件，用戶可以用手機(jī)實時的查詢目的地附近停車位或者指定位置停車位的信息，獲取信息并可通過手機(jī)終端向系統(tǒng)申請預(yù)約車位等操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述信息采集模塊包括感應(yīng)裝置，由分布在各車位地表面下的壓力傳感器、用于采集車輛停泊情況的攝像頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述信息處理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫，其包括管理員信息表、用戶信息表、停車場信息表、訂單表。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述信息發(fā)布系統(tǒng)包括網(wǎng)站系統(tǒng)，此網(wǎng)站系統(tǒng)分兩部分，第一部分是用于Android端的調(diào)用，即屬于嵌入連接型的；另一部分為上位機(jī)端的，用于大屏幕的設(shè)備進(jìn)行操作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:網(wǎng)站系統(tǒng)的網(wǎng)頁為靜態(tài)網(wǎng)頁，由記事本直接編寫HTML框架，然后經(jīng)由PHP的銜接進(jìn)行服務(wù)器端的數(shù)據(jù)處理和傳輸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述智能移動終端所述智能移動終端的網(wǎng)絡(luò)終端基于地理信息系統(tǒng)(GPS)系統(tǒng)，包括注冊模塊、登錄模塊、地圖查詢模塊、列表查詢模塊、車位預(yù)約模塊、路徑規(guī)劃與智能導(dǎo)航模塊以及訂查詢模塊構(gòu)成； 注冊與登錄模塊:采取登錄驗證的方式，初次使用的用戶需要在注冊模塊填寫注冊信息，進(jìn)行注冊；注冊成功后，用戶可以進(jìn)入登錄模塊登錄本系統(tǒng)，只有登錄成功后才能進(jìn)行車位預(yù)約操作； 地圖查詢模塊:采用GPS定位系統(tǒng)，用戶在使用時，系統(tǒng)自動在地圖上定位到用戶的當(dāng)前位置；同時，本模塊實現(xiàn)搜索目的地范圍一公里的停車場及相關(guān)信息； 列表查詢模塊:主要顯示停車場的詳細(xì)信息，包括停車場的地理位置、停車規(guī)模、有無剩余停車位、聯(lián)系方式等信息，用戶可以選擇是否預(yù)約停車位； 車位預(yù)約模塊:用戶在此模塊可以對某一停車場的停車位進(jìn)行預(yù)約，預(yù)約成功后，用戶的預(yù)約信息即保存在服務(wù)器端，同時開始計時，保留預(yù)約30分鐘；若在30分鐘內(nèi)，用戶到達(dá)停車場，憑借自己所注冊的手機(jī)號碼即可享受預(yù)約服務(wù)；若超過30分鐘未到達(dá)，預(yù)約自動取消； 路徑規(guī)劃與智能導(dǎo)航模塊:本模塊根據(jù)用戶在地圖查詢模塊或列表顯示模塊所選擇的停車場，結(jié)合GPS定位系統(tǒng)、采取GPS糾偏等路徑算法，不僅實現(xiàn)從當(dāng)前位置到目的地附近停車場最優(yōu)路徑規(guī)劃，而且能夠?qū)崟r向用戶反饋道路交通信息，并且向用戶提供語音電子導(dǎo)航功能； 訂單查詢模塊:在此模塊，用戶可以查詢自己的訂單，并根據(jù)自己的需要對訂單進(jìn)行取消或修改。
【文檔編號】G08G1/0969GK104240532SQ201410441610
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】沈逸, 吳鵬, 李寧, 李瑞芳, 潘珊, 張 雄, 高增禮, 董健, 徐燁晟 申請人:沈逸, 吳鵬, 李寧, 李瑞芳, 潘珊, 張 雄, 高增禮, 董健, 徐燁晟