一種車流量檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開提供了一種車流量檢測(cè)裝置。該裝置通過(guò)設(shè)置在車道上的地磁傳感器和加速度傳感器對(duì)車流量進(jìn)行檢測(cè)。具體的，當(dāng)處理器確定某兩個(gè)車道上的地磁傳感器同時(shí)感應(yīng)到地磁變化，且上述兩個(gè)車道上的加速度傳感器感應(yīng)到的震動(dòng)頻率相同時(shí)，處理器確定通過(guò)上述兩個(gè)車道的車輛為同一車輛，則車流量加1，避免了對(duì)車輛的重復(fù)統(tǒng)計(jì)，提高了車流量的檢測(cè)精度。
【專利說(shuō)明】一種車流量檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路運(yùn)輸監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種車流量檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車數(shù)量日益增加，交通管理和道路建設(shè)的壓力越來(lái)越大。其中，對(duì)車流量的檢測(cè)為交通管理和道路建設(shè)提供了數(shù)據(jù)上的支持。
[0003]當(dāng)前主要通過(guò)埋在車道下的地磁線圈對(duì)車流量進(jìn)行檢測(cè)，主要原理為當(dāng)車輛壓到該車道時(shí)，該車道下的地磁線圈感應(yīng)到相應(yīng)的信號(hào)，從而對(duì)車流程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
[0004]上述檢測(cè)方法的缺點(diǎn)在于當(dāng)車輛違規(guī)行駛壓到左右兩個(gè)車道時(shí)，左右兩個(gè)車道的地磁線圈均會(huì)感應(yīng)到相應(yīng)的信號(hào)，從而降低了車流量的檢測(cè)精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種車流量檢測(cè)裝置，以提高車流量的檢測(cè)精度。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種車流量檢測(cè)裝置，包括:檢測(cè)車輛通過(guò)各個(gè)車道時(shí)車道周圍地磁變化的多個(gè)地磁傳感器；
[0008]檢測(cè)車輛通過(guò)各個(gè)車道時(shí)車道的震動(dòng)的多個(gè)加速度傳感器；
[0009]與所述多個(gè)地磁傳感器和所述多個(gè)加速度傳感器相連，根據(jù)車輛通過(guò)車道時(shí)車道周圍的地磁變化和車道的震動(dòng)，對(duì)車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的處理器；
[0010]其中，當(dāng)某兩個(gè)車道上的地磁傳感器同時(shí)感應(yīng)到地磁變化，且所述兩個(gè)車道上的加速度傳感器檢測(cè)到的震動(dòng)頻率相同時(shí)，所述處理器確定通過(guò)所述兩個(gè)車道的車輛為同一車輛。
[0011]優(yōu)選的，所述處理器還用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的震動(dòng)幅度與車輛載重的關(guān)系，確定車輛的載重。
[0012]優(yōu)選的，所述處理器還用于根據(jù)震動(dòng)時(shí)間和震動(dòng)次數(shù)，確定所述震動(dòng)是否屬于車輛通過(guò)車道時(shí)引起的車道震動(dòng)。
[0013]優(yōu)選的，所述裝置還包括與所述處理器相連的攝像頭和服務(wù)器；
[0014]當(dāng)所述處理器確定車輛的載重超于了預(yù)設(shè)載重閾值時(shí)，所述處理器控制所述攝像頭對(duì)車輛進(jìn)行拍照，并將照片發(fā)送至所述服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0015]經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明公開提供了一種車流量檢測(cè)裝置。該裝置通過(guò)設(shè)置在車道上的地磁傳感器和加速度傳感器對(duì)車流量進(jìn)行檢測(cè)。具體的，當(dāng)處理器確定某兩個(gè)車道上的地磁傳感器同時(shí)感應(yīng)到地磁變化，且上述兩個(gè)車道上的加速度傳感器感應(yīng)到的震動(dòng)頻率相同時(shí)，處理器確定通過(guò)上述兩個(gè)車道的車輛為同一車輛，則車流量加1，避免了對(duì)車輛的重復(fù)統(tǒng)計(jì)，提高了車流量的檢測(cè)精度?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1示出了本發(fā)明一種車流量檢測(cè)裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2示出了本發(fā)明一種車流量檢測(cè)裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]參見圖1示出了本發(fā)明一種車流量檢測(cè)裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1可知，該本實(shí)施例中該裝置包括:多個(gè)地磁傳感器1、多個(gè)加速度傳感器2以及與多個(gè)地磁傳感器I和多個(gè)加速度傳感器2相連的處理器3。
[0021]其中，該多個(gè)地磁傳感器I分別用于檢測(cè)車輛通過(guò)各個(gè)車道時(shí)，各個(gè)車道周圍的地磁變化。
[0022]多個(gè)加速度傳感器2分別用于檢測(cè)車輛通過(guò)各個(gè)車道時(shí)，各個(gè)車道的震動(dòng)情況。
[0023]由于不同的車輛通過(guò)相同車道時(shí)，引起的地面的震動(dòng)不同，因而處理器3可根據(jù)地面的震動(dòng)，判斷同時(shí)通過(guò)多個(gè)車道(比如左右兩個(gè)車道)的車輛是否為同一車輛。
[0024]下面以左右兩個(gè)車道為例介紹該車輛檢測(cè)裝置的檢測(cè)原理
[0025]在左車道上分別設(shè)置第一地磁傳感器和第一加速度傳感器，在右車道上設(shè)置第二地磁傳感器和第二加速度傳感器。
[0026]當(dāng)車輛通過(guò)左車道時(shí)，由于車輛可看成多個(gè)雙極性磁鐵組成的模型，因而會(huì)引起車道周圍磁環(huán)境的變化，設(shè)置在左車道上的第一地磁傳感器用于檢測(cè)該地磁變化。同時(shí)不同的車輛通過(guò)車道時(shí)，車道產(chǎn)生的震動(dòng)不同，設(shè)置在左車道上的第一加速度傳感器用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車道的震動(dòng)情況。
[0027]同理，車輛經(jīng)過(guò)右車道時(shí)，第二地磁傳感器和第二加速度傳感器的檢測(cè)原理相同。
[0028]當(dāng)車輛違規(guī)行駛在左右兩個(gè)車道時(shí)，第一地磁傳感器好第二地磁傳感器均感應(yīng)到地磁變化，進(jìn)而處理器根據(jù)第一加速度傳感器和第二加速度傳感器檢測(cè)到的震動(dòng)情況，判斷通過(guò)左右兩個(gè)車道的車輛是否為同一車輛。具體的，當(dāng)?shù)谝坏卮艂鞲衅骱偷诙卮艂鞲衅魍瑫r(shí)檢測(cè)到地磁變化，且第一加速度傳感器和第二加速度傳感器檢測(cè)到的震動(dòng)頻率相同時(shí)，處理器確定通過(guò)左右兩個(gè)車道的車輛為同一車輛，從而對(duì)原有車流量的基礎(chǔ)上加1，避免了對(duì)車輛的重復(fù)統(tǒng)計(jì)，提高了車流量的檢測(cè)精度。
[0029]需要說(shuō)明的是，由于不同載重的車輛所引起的車道震動(dòng)的幅值不同，因而處理器還可根據(jù)預(yù)先設(shè)置的震動(dòng)幅度與車輛載重的關(guān)系，確定車輛的載重。
[0030]在實(shí)際的應(yīng)用中，由于非機(jī)動(dòng)車(自行車)和非車輛(磁鐵)在通過(guò)車道時(shí)同樣會(huì)弓I起地磁的變化，因而為了避免非機(jī)動(dòng)車和非車輛等因素的影響，處理器還用于根據(jù)震動(dòng)時(shí)間和震動(dòng)次數(shù)，確定所述震動(dòng)是否屬于車輛通過(guò)車道時(shí)引起的車道震動(dòng)。
[0031]為了加大對(duì)車載重的監(jiān)控，避免車輛過(guò)載對(duì)車道造成的毀壞。參見圖2示出了本發(fā)明一種車流量檢測(cè)裝置的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。與上一個(gè)實(shí)施例不同的是，在本實(shí)施例中，該裝置包括:地磁傳感器1、加速度傳感器2、與地磁傳感器I和加速度傳感器2相連的處理器3、攝像頭4以及服務(wù)器5。
[0032]其中，當(dāng)處理器3確定通過(guò)某個(gè)車道的車輛的載重超于了該車道的預(yù)設(shè)載重時(shí)，處理器3控制攝像頭4對(duì)該超載車輛進(jìn)行拍照，對(duì)通過(guò)有線或無(wú)線通信將照片發(fā)送至服務(wù)器5中進(jìn)行存儲(chǔ)。這樣執(zhí)法人員可通過(guò)相應(yīng)的終端下載服務(wù)器5中的相關(guān)信息，從而對(duì)違規(guī)的車輛進(jìn)行處罰。
[0033]最后，還需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。 [0034]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0035]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本申請(qǐng)。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請(qǐng)的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本申請(qǐng)將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車流量檢測(cè)裝置，其特征在于，包括:檢測(cè)車輛通過(guò)各個(gè)車道時(shí)車道周圍地磁變化的多個(gè)地磁傳感器； 檢測(cè)車輛通過(guò)各個(gè)車道時(shí)車道的震動(dòng)的多個(gè)加速度傳感器； 與所述多個(gè)地磁傳感器和所述多個(gè)加速度傳感器相連，根據(jù)車輛通過(guò)車道時(shí)車道周圍的地磁變化和車道的震動(dòng)，對(duì)車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的處理器； 其中，當(dāng)某兩個(gè)車道上的地磁傳感器同時(shí)感應(yīng)到地磁變化，且所述兩個(gè)車道上的加速度傳感器檢測(cè)到的震動(dòng)頻率相同時(shí)，所述處理器確定通過(guò)所述兩個(gè)車道的車輛為同一車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述處理器還用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的震動(dòng)幅度與車輛載重的關(guān)系，確定車輛的載重。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述處理器還用于根據(jù)震動(dòng)時(shí)間和震動(dòng)次數(shù)，確定所述震動(dòng)是否屬于車輛通過(guò)車道時(shí)引起的車道震動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括與所述處理器相連的攝像頭和服務(wù)器； 當(dāng)所述處理器確定車輛的載重超于了預(yù)設(shè)載重閾值時(shí)，所述處理器控制所述攝像頭對(duì)車輛進(jìn)行拍照，并將照片發(fā)送至所述服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)。
【文檔編號(hào)】G08G1/042GK103730012SQ201410041812
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】徐承東, 黃益曼 申請(qǐng)人:浙江天地人科技有限公司