智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，其包括設(shè)于監(jiān)控中心的服務(wù)器、操作終端以及設(shè)于各路口的區(qū)域控制器，服務(wù)器和區(qū)域控制器通過有線或無線的方式建立通信連接，服務(wù)器和操作終端通過線纜建立通信連接；所述區(qū)域控制器包括控制芯片、交通信號控制器、車流量檢測器、手持終端、GPS模塊、通信模塊和LED顯示屏，交通信號控制器、車流量檢測器、手持終端、GPS模塊、通信模塊和LED顯示屏均電性連接至控制芯片。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，可有效緩解交通壓力，合理利用現(xiàn)有道路交通資源，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運行，使停車次數(shù)、延誤時間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。
【專利說明】智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及智能交通控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城市化進程的不斷加快，國內(nèi)各大中城市的機動車的持有量迅猛增長，城市交通網(wǎng)絡(luò)的狀況越來越復(fù)雜，現(xiàn)有可利用的交通資源日益緊張，使得交通擁擠與阻塞的現(xiàn)象也日趨嚴重，尤其是上下班時間短和節(jié)假日時間，其擁堵現(xiàn)象尤為嚴重。而改善城市交通網(wǎng)絡(luò)狀況的有效途徑，除了制定合理的城市交通規(guī)劃和加強道路交通建設(shè)外，還必須建立先進的功能強大的智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。
[0003]目前，大部分城市正在使用中的智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)仍屬傳統(tǒng)的單點獨立控制系統(tǒng)，對于城市整體交通網(wǎng)絡(luò)的調(diào)控作用十分有限，尤其是區(qū)域協(xié)調(diào)整體效果不太明顯，受實際路況及客觀影響較大。而且大多數(shù)交通控制設(shè)備沒有與控制中心聯(lián)網(wǎng)，城市交通指揮與交通控制設(shè)備間的協(xié)同工作一直是個難題。另外，隨著系統(tǒng)運行時間的延長，交通信號控制配時誤差會逐漸變大，需要定時進行自動或手動校時。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，可有效緩解交通壓力，合理利用現(xiàn)有道路交通資源，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運行，使停車次數(shù)、延誤時間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益，從而解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是，一種智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，包括設(shè)于監(jiān)控中心的服務(wù)器、操作終端以及設(shè)于各路口的區(qū)域控制器，服務(wù)器和區(qū)域控制器通過有線或無線的方式建立通信連接，服務(wù)器和操作終端通過線纜建立通信連接；所述區(qū)域控制器包括控制芯片、交通信號控制器、車流量檢測器、手持終端、GPS模塊、通信模塊和LED顯示屏，交通信號控制器、車流量檢測器、手持終端、GPS模塊、通信模塊和LED顯示屏均電性連接至控制芯片。
[0006]進一步的，所述通信模塊為WIFI無線通信模塊。
[0007]進一步的，所述通信模塊為ZigBee無線通信模塊。通過無線通信模塊，降低使用有線的成本。
[0008]進一步的，所述車流量檢測器包括地感線圈，地感線圈用于獲取路口各種轉(zhuǎn)向的車流量、車型、車速。
[0009]進一步的，所述控制芯片由單片機實現(xiàn)，功能強大而價格低廉。
[0010]本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，可有效緩解交通壓力，合理利用現(xiàn)有道路交通資源，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運行，使停車次數(shù)、延誤時間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。本實用新型作為智能交通信號控制系統(tǒng)的縮影，是集現(xiàn)代計算機、通信和控制技術(shù)于一體的綜合管理系統(tǒng)。運用電子、計算機、網(wǎng)絡(luò)通信和GIS電子地圖等技術(shù)手段對區(qū)域交通路網(wǎng)進行智能化、科學(xué)化交通控制，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運行，使停車次數(shù)、延誤時間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的實施例的系統(tǒng)框圖。
【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0013]作為一個具體的實施例，參照圖1，本實用新型的一種智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，包括設(shè)于監(jiān)控中心的服務(wù)器、操作終端以及設(shè)于各路口的區(qū)域控制器，服務(wù)器和區(qū)域控制器通過有線或無線的方式建立通信連接，服務(wù)器和操作終端通過線纜建立通信連接。服務(wù)器用于執(zhí)行各種配置，收集控制信息，并進行控制操作。
[0014]該智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)除了服務(wù)器外，每個區(qū)域都有一臺用于監(jiān)控的區(qū)域控制器，且每個交通信號燈均設(shè)有交通信號控制器。智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)決定于需要控制的設(shè)備及其地理位置，因此該系統(tǒng)必須能夠區(qū)分所涉及的不同區(qū)域和設(shè)備，一個建立在物理網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的通信網(wǎng)絡(luò)將用于信息的傳輸。區(qū)域控制器一般設(shè)于該區(qū)域中心的調(diào)控箱內(nèi)，區(qū)域控制器的主要結(jié)構(gòu)包括:控制芯片、交通信號控制器、車流量檢測器、手持終端、GPS模塊、通信模塊和LED顯示屏，交通信號控制器、車流量檢測器、手持終端、GPS模塊、通信模塊和LED顯示屏均電性連接至控制芯片。所述通信模塊使不同單元間的功能組件得以相互通信交流(“相互對話”)。優(yōu)選的，該通信模塊為WIFI無線通信模塊或者ZigBee無線通信模塊。通過無線通信模塊，降低使用有線的成本。所述車流量檢測器包括地感線圈，地感線圈用于獲取路口各種轉(zhuǎn)向的車流量、車型、車速。另外，所述控制芯片由單片機實現(xiàn)，功能強大而價格低廉。同時控制芯片上還設(shè)有控制軟件，對其他部件進行統(tǒng)籌管理。
[0015]其中，區(qū)域控制器可以通過各種方式與服務(wù)器相連:通過普通或移動電話線，電線，光纖，無線電波或同時使用以上幾種方式進行連接。所有的交通信號控制器和區(qū)域控制器都可以進行單獨尋址。區(qū)域控制器對于所分配的各功能部件進行調(diào)控，具有傳輸命令、識別局部異常操作、對通信的質(zhì)量和連續(xù)性進行控制維護、對突發(fā)事件具有有限的調(diào)控能力、還包含更多的全局功能，如對照明方案及細節(jié)控制進行預(yù)設(shè)等功能。
[0016]本實用新型使用上述結(jié)構(gòu)，交通信號控制器安裝于每個路口的交通信號燈內(nèi)部或其燈桿下端(一組交通信號燈的交通信號控制器可由單個“組控制器”所代替，這樣控制更為快捷)。通過該交通信號控制器，進行路口交通信號控制方案進行合理配置；通過安裝于路口的車流量檢測器，將車流量數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳送至后臺服務(wù)端；后臺服務(wù)器和操作終端通過分析路口車流量數(shù)據(jù)，生成各路口路段的路況狀態(tài)，在系統(tǒng)GIS電子地圖中以不同顏色展示路口路段的實時狀態(tài)。通過手持終端向控制芯片發(fā)送控制命令或者接收控制芯片的各種信息。GPS模塊可進行定位及定時，其中，通過GPS模塊進行自動較時，杜絕交通信號控制配時產(chǎn)生誤差現(xiàn)象。交通信號控制器具有以下幾種功能:存儲交通信號燈、設(shè)備和交通信號燈的內(nèi)在參數(shù)(交通信號燈的狀態(tài)，調(diào)光百分比等)。執(zhí)行所收到的命令，如開、關(guān)和調(diào)光到某一定值等。匯報情況，如交通信號燈的狀態(tài)(燃點，熄滅，調(diào)光，破裂等)和設(shè)備的情況(如交通信號燈電氣的連接，主體供電)。在特定情況下，還具備一些輔助功能，如穩(wěn)定光通，定時，預(yù)先設(shè)定參數(shù)。
[0017]另外，后臺服務(wù)器和操作終端通過分析路口車流量數(shù)據(jù)，生成各個路段對應(yīng)的交通誘導(dǎo)信息，顯示于LED顯示屏上，提示駕駛?cè)藛T前行路口路段的交通狀況，進行路線誘導(dǎo)，合理利用道路資源，避免交通擁堵。
[0018]本實用新型作為智能交通信號控制系統(tǒng)的縮影，是集現(xiàn)代計算機、通信和控制技術(shù)于一體的綜合管理系統(tǒng)。運用電子、計算機、網(wǎng)絡(luò)通信和GIS電子地圖等技術(shù)手段對區(qū)域交通路網(wǎng)進行智能化、科學(xué)化交通控制，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運行，使停車次數(shù)、延誤時間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。在具體使用時，其步驟如下:
[0019](I)交通信號控制器通過合理的算法計算路口各個方法交通信號控制的時間分配情況，配置交通信號控制運行方案；
[0020]( 2 )區(qū)域控制器通過配置路口各個車流量檢測器(車道車輛檢測器及感應(yīng)線圈)，進行車流量數(shù)據(jù)采集，用于系統(tǒng)后臺GIS電子地圖上實時展示當前各個路段交通流的情況；
[0021](3)區(qū)域控制器通過分析車流量檢測數(shù)據(jù)，在車輛前行方向的LED顯示屏上發(fā)布道路交通狀態(tài)誘導(dǎo)信息；
[0022](4)通過人工干預(yù)，發(fā)布道路交通標識或誘導(dǎo)信息。
[0023]本實用新型適用于智能交通控制領(lǐng)域，主要用于交通信號控制、交通路況判態(tài)、交通誘導(dǎo)信息發(fā)布等領(lǐng)域。
[0024]盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)于監(jiān)控中心的服務(wù)器、操作終端以及設(shè)于各路口的區(qū)域控制器，服務(wù)器和區(qū)域控制器通過有線或無線的方式建立通信連接，服務(wù)器和操作終端通過線纜建立通信連接； 所述區(qū)域控制器包括控制芯片、交通信號控制器、車流量檢測器、手持終端、GPS模塊、通信模塊和LED顯示屏，交通信號控制器、車流量檢測器、手持終端、GPS模塊、通信模塊和LED顯示屏均電性連接至控制芯片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述通信模塊為WIFI無線通信模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述通信模塊為ZigBee無線通信模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述車流量檢測器包括地感線圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制芯片由單片機實現(xiàn)。
【文檔編號】G08G1/00GK203433673SQ201320412850
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月11日
【發(fā)明者】陳祥耀 申請人:福建省視通光電網(wǎng)絡(luò)有限公司