一種電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)。該電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)包括處理器、移動通信模塊、移動通信終端和用于檢測電動汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢測模塊；所述檢測模塊和所述所述移動通信模塊分別與所述處理器電連接；所述移動通信模塊與所述移動通信終端無線連接。該電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)可以在不拆開電動汽車的情況下，對電動汽車遠程實現(xiàn)檢測，減少駕駛員駕駛汽車前的檢測時間，排除電動汽車的安全隱患，保護駕駛員的人身安全及車輛安全，給駕駛員創(chuàng)造安全無憂的駕駛環(huán)境。
【專利說明】一種電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車在使用過程中，隨著使用時間的延長，行駛里程的增加，電動汽車技術(shù)性能或工作能力逐漸下降。為了確定電動汽車技術(shù)狀況或工作能力，需要不間斷地對電動汽車進行檢測。
[0003]然而駕駛員每次駕駛電動汽車前，均需要對電動汽車的零部件進行簡單的檢測，如電池的電量、電動機的狀況、冷卻系統(tǒng)的狀況等等。即每次駕駛電動車汽車，駕駛員需要對電動汽車的零部件進行檢測，這個檢測過程需要浪費很長的時間。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)，以解決上述問題。
[0005]一種電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)，包括處理器、移動通信模塊、移動通信終端和用于檢測電動汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢測模塊；所述檢測模塊和所述移動通信模塊分別與所述處理器電連接；所述移動通信模塊與所述移動通信終端無線連接。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例的優(yōu)點在于:該電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)中包括移動通信模塊和移動通信終端，其中駕駛員在駕駛電動汽車之前，使用移動通信終端向移動通信模塊發(fā)送檢測指令，移動通信模塊將該檢測指令發(fā)送給處理器，處理器根據(jù)該檢測指令控制檢測模塊對電動汽車進行檢測，并將檢測得到的數(shù)據(jù)通過移動通信模塊發(fā)送給移動通信終端，使駕駛員遠程知道電動汽車的技術(shù)狀況或工作能力，直接駕駛電動汽車行駛，不需要駕駛員走到電動汽車附近花費大量的時間對汽車的零部件進行檢測，即該電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)可以遠程對電動汽車進行檢測，節(jié)省時間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型實施例的電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)的系統(tǒng)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型實施例的電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0009]下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0010]如圖1所示一種電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)，包括處理器102、移動通信模塊103、移動通信終端104和用于檢測電動汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢測模塊101 ;檢測模塊101和移動通信模塊103分別與處理器102電連接；移動通信模塊103與移動通信終端104無線連接。
[0011]該電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)中包括移動通信模塊103和移動通信終端104，其中駕駛員在駕駛電動汽車之前，使用移動通信終端104向移動通信模塊103發(fā)送檢測指令，移動通信模塊103將該檢測指令發(fā)送給處理器102，處理器102根據(jù)該檢測指令控制檢測模塊101對電動汽車進行檢測，并將檢測得到的數(shù)據(jù)通過移動通信模塊103發(fā)送給移動通信終端104，使駕駛員遠程知道電動汽車的技術(shù)狀況或工作能力，直接駕駛電動汽車行駛，不需要駕駛員走到電動汽車附近花費大量的時間對汽車的零部件進行檢測，即該電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)可以遠程對電動汽車進行檢測，節(jié)省時間。
[0012]另外，在電動汽車行駛過程中，檢測模塊不間斷地對電動汽車的運行狀況進行檢測，若電動汽車出現(xiàn)異常，檢測模塊可以立即將異常情況發(fā)送給處理器，再經(jīng)移動通信模塊發(fā)送給移動通信終端，使駕駛員在駕駛電動汽車過程中實時了解電動汽車的運行情況。
[0013]具體地，如圖2所示，檢測模塊101包括溫度傳感器201 ;溫度傳感器201位于電動汽車的電動機上且與處理器102電連接。即電動汽車在運行過程中，溫度傳感器201檢測電動機的溫度，當電動機的溫度達到預警溫度時，溫度傳感器201向處理器102發(fā)送該預警溫度，處理器102根據(jù)該預警溫度通過移動通信模塊103向移動通信終端104發(fā)送報警指令。
[0014]進一步，檢測模塊101還包括模擬電壓信號測試單元202 ;模擬電壓信號測試單元202依次包括阻擾匹配與衰減電路、前置線性放大電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器，通過阻擾匹配和衰減電路與電動汽車設置的綜合檢測接頭連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器與處理器102電連接。
[0015]該模擬電壓信號測試單元包括阻擾匹配及衰減電路、前置線性放大電路以及模數(shù)轉(zhuǎn)換器。其中從被檢測的電動汽車的綜合檢測接頭采集電流、電壓連續(xù)變化的模擬量，該模數(shù)轉(zhuǎn)換器將該模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息傳送給該處理器完成信號處理。在本實施例中，采用AD574快速12位逐次逼近式的模數(shù)轉(zhuǎn)換器。該模數(shù)轉(zhuǎn)換器通過地址、數(shù)據(jù)、控制三總線與該處理器連接。該模數(shù)轉(zhuǎn)換器的模擬電壓信號輸入端口與該前置線性放大電路連接。該前置線性放大電路與該阻擾匹配及衰減電路連接。該阻擾匹配及衰減電路的輸入端口與被測電動汽車設置的綜合檢測接頭(如信號夾、電流鉗、測試導線等)連接。借此，該模擬電壓信號測試單元將從綜合檢測接頭采集獲得的模擬信號，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再通過總線中的數(shù)據(jù)總線傳送到該處理器。
[0016]另外，檢測模塊101還包括數(shù)字電壓信號測試單元203 ;數(shù)字電壓信號測試單元203包括接口邏輯電路；接口邏輯電路的一端通過串行通信線路與處理器連接，另一端與電動汽車的綜合檢測接頭連接。該數(shù)字電壓信號測試單元203通過接口邏輯電路，實現(xiàn)電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)與電動汽車的電控單元之間信息傳輸。
[0017]具體地，接口邏輯電路包括阻抗匹配及電平轉(zhuǎn)換電路和測試引腳選擇切換開關(guān)；阻抗匹配及電平轉(zhuǎn)換電路與處理器連接；測試引腳選擇切換開關(guān)分別與阻抗匹配及電平轉(zhuǎn)換電路和處理器連接。即通過阻抗匹配及電平轉(zhuǎn)換電路完成接口阻擾匹配，數(shù)據(jù)信號電平轉(zhuǎn)換，從而完成不同電動汽車電控單元的診斷檢測。
[0018]進一步，檢測模塊101還包括速度傳感器204 ;速度傳感器204位于電動機的輸出軸上且與處理器102電連接。該速度傳感器204檢測電動機輸出軸的轉(zhuǎn)速，當轉(zhuǎn)速異常時，向處理器102發(fā)送該異常轉(zhuǎn)速，處理器102根據(jù)該異常轉(zhuǎn)速通過移動通信模塊103向移動通信終端104發(fā)送轉(zhuǎn)速異常信號。
[0019]進一步，檢測模塊101還包括電池檢測單元205 ;電池檢測單元205與處理器102電連接。該電池檢測單元205可以包括電壓表，用于檢測電池兩端的輸出電壓，當輸出電壓低于預警電壓時，向處理器發(fā)送電壓異常信號。另外，該電池檢測單元還可以包括其它設備，可以用于檢測電動汽車的電路系統(tǒng)中的任意元器件的好壞。
[0020]進一步，檢測模塊101還包括冷卻系統(tǒng)檢測單元206 ;冷卻系統(tǒng)檢測單元206位于電動汽車的冷卻系統(tǒng)中且與處理器102電連接。
[0021]優(yōu)選地，移動通信終端為手機。當然，移動通信終端還可以為任意具有移動通信模塊的終端設備。
[0022]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括處理器、移動通信模塊、移動通信終端和用于檢測電動汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢測模塊； 所述檢測模塊和所述移動通信模塊分別與所述處理器電連接；所述移動通信模塊與所述移動通信終端無線連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測模塊包括溫度傳感器； 所述溫度傳感器位于電動汽車的電動機上且與所述處理器電連接。
3.如權(quán)利要求2所述的電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測模塊還包括模擬電壓信號測試單元； 所述模擬電壓信號測試單元依次包括阻擾匹配與衰減電路、前置線性放大電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器，通過所述阻擾匹配和衰減電路與電動汽車設置的綜合檢測接頭連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器與所述處理器電連接。
4.如權(quán)利要求3所述的電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測模塊還包括數(shù)字電壓信號測試單元； 所述數(shù)字電壓信號測試單元包括接口邏輯電路；所述接口邏輯電路的一端通過串行通信線路與所述處理器連接，另一端與所述電動汽車的綜合檢測接頭連接。
5.如權(quán)利要求4所述的電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述接口邏輯電路包括阻抗匹配及電平轉(zhuǎn)換電路和測試引腳選擇切換開關(guān)； 所述阻抗匹配及電平轉(zhuǎn)換電路與所述處理器連接；所述測試引腳選擇切換開關(guān)分別與所述阻抗匹配及電平轉(zhuǎn)換電路和所述處理器連接。
6.如權(quán)利要求5所述的電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測模塊還包括速度傳感器； 所述速度傳感器位于電動機的輸出軸上且與所述處理器電連接。
7.如權(quán)利要求6所述的電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測模塊還包括電池檢測單元； 所述電池檢測單元與所述處理器電連接。
8.如權(quán)利要求7所述的電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測模塊還包括冷卻系統(tǒng)檢測單元； 所述冷卻系統(tǒng)檢測單元位于所述電動汽車的冷卻系統(tǒng)中且與所述處理器電連接。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項所述的電動汽車不解體遠程檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述移動通信終端為手機。
【文檔編號】G08C17/02GK203520606SQ201320409554
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】張釵, 康軍, 竺錫富, 滕志里, 田懷民 申請人:孫國萍