專利名稱：太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通信號(hào)燈，具體涉及一種太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，交通信號(hào)燈通常采用的是有線電源，當(dāng)遇到停電的問(wèn)題時(shí)，往往會(huì)發(fā)生交通信號(hào)燈不亮，無(wú)法指揮交通的問(wèn)題。而且在某些難以從周圍取電的交通路口，往往就無(wú)法設(shè)置交通信號(hào)燈，造成安全隱患。并且在道路施工，交通信號(hào)燈停用的情況下還需要在路口安排交警疏導(dǎo)交通，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，特別需要一種太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈，以解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈，以解決現(xiàn)有技術(shù)中交通信號(hào)燈必須依托市電源，無(wú)法移動(dòng)，無(wú)法在停電、施工、缺少固定電源的情況下滿足使用要求的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈，它包括底座和設(shè)置在底座上的燈桿，其特征在于，它還包括傾斜設(shè)置在底座上的太陽(yáng)能采光系統(tǒng)、前后左右四個(gè)側(cè)面分別垂直設(shè)置有若干信號(hào)燈的信號(hào)燈單元、用于控制信號(hào)燈工作與蓄電池充電或放電的控制單元和用于儲(chǔ)存電源與供應(yīng)電源的蓄電池，所述控制單元設(shè)置在燈桿的上部，所述太陽(yáng)能采光系統(tǒng)通過(guò)控制單元連接與蓄電池相連，所述信號(hào)燈單元連接控制單元。
在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，它還包括一用于接收信號(hào)的信號(hào)同步單元，所述信號(hào)同步單元與控制單元相連。進(jìn)一步，所述信號(hào)同步單元為GPS同步式多相位信號(hào)機(jī)。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述太陽(yáng)能采光系統(tǒng)為一太陽(yáng)能板。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述信號(hào)燈單元的發(fā)光源為L(zhǎng)ED光源。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述底座下方設(shè)置有若干滾輪。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，它還包括邏輯產(chǎn)生電路、MOS管開光控制電路以及時(shí)間觸發(fā)電路。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中交通信號(hào)燈必須依托市電源，無(wú)法移動(dòng)，無(wú)法在停電、施工、缺少固定電源的情況下滿足使用要求的問(wèn)題，通過(guò)提供采用太陽(yáng)能光源，大大提高了交通信號(hào)燈的使用范圍，很大程度上地節(jié)約了交警的警力。本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明而獲得清楚地了解。

[0015]圖1是本實(shí)用新型的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈的使用框圖；圖3是本實(shí)用新型的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示,一種太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈,它包括底座10和設(shè)置在底座10上的燈桿20，它還包括傾斜設(shè)置在底座10上的太陽(yáng)能采光系統(tǒng)30、前后左右四個(gè)側(cè)面分別垂直設(shè)置有若干信號(hào)燈的信號(hào)燈單元40、用于控制信號(hào)燈工作與蓄電池充電或放電的控制單元50和用于儲(chǔ)存電源與供應(yīng)電源的蓄電池(圖中未示)，所述控制單元50設(shè)置在燈桿20的上部，所述太陽(yáng)能采光系統(tǒng)30通過(guò)控制單元50連接與蓄電池(圖中未示)相連，所述信號(hào)燈單元40連接控制單元50。在本實(shí)用新型中，它還包括一用于接收信號(hào)的信號(hào)同步單元(圖中未示)，所述信號(hào)同步單元(圖中未示)與控制單元50相連，所述信號(hào)同步單元(圖中未示)為GPS同步式多相位信號(hào)機(jī)。在本實(shí)用新型中，所述太陽(yáng)能采光系統(tǒng)30為一太陽(yáng)能板。在本實(shí)用新型中，所述信號(hào)燈單元40的發(fā)光源為L(zhǎng)ED光源。在本實(shí)用新型中，所述底座10下方設(shè)置有若干滾輪11。如圖3所示，在本實(shí)用新型中，它還包括邏輯產(chǎn)生電路、MOS管開光控制電路以及時(shí)間觸發(fā)電路。相比繼 電器，MOS管開關(guān)控制電路的優(yōu)點(diǎn)是大大的增加了 LED光源的亮滅次數(shù)，從而延長(zhǎng)了系統(tǒng)的使用壽命。如圖2所示，本實(shí)用新型在使用時(shí)通過(guò)控制器檢測(cè)太陽(yáng)能板上的光強(qiáng)，通過(guò)太陽(yáng)能板產(chǎn)生電力，然后在充電電路和蓄電池保護(hù)的作用下傳輸給蓄電池充電，在蓄電池的充電的同時(shí)也同步使用控制單元控制向信號(hào)燈提供電力，由控制單元控制信號(hào)燈的閃爍。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈的適用范圍為:1、適用周圍于取電不方便的交通路口，無(wú)需外接電源，通過(guò)太陽(yáng)能、蓄電池自主供電運(yùn)行；2、適用于施工路段被隔離的交通路口，在主信號(hào)燈由于施工需要，不能正常運(yùn)行的情況下，做短時(shí)期內(nèi)的交通放行引導(dǎo)；3、當(dāng)路口的交通信號(hào)燈系統(tǒng)發(fā)生故障不能正常運(yùn)行時(shí)，交管部門可將之作為應(yīng)急處理設(shè)備，臨時(shí)性引導(dǎo)路口交通信號(hào)放行；4、在未設(shè)置交通信號(hào)燈的學(xué)校門口，當(dāng)早晚車流量高峰期時(shí)，可放置于人行橫道線中央附近隔離帶邊，能有效引導(dǎo)人行橫道線前后車輛、行人有秩序通行。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈采用了先進(jìn)的微機(jī)控制技術(shù)，結(jié)合成熟的剪裁、鈑金、表面處理等外觀制作工藝，用固定的立體框架將四個(gè)方向的信號(hào)燈盤背靠背連接在一起，通過(guò)搖動(dòng)旋轉(zhuǎn)轱轆，根據(jù)路口實(shí)際需要自動(dòng)升降燈盤高度，外觀科學(xué)、美觀。燈芯發(fā)光單元采用進(jìn)口高倍LED發(fā)光管，光色統(tǒng)一，光強(qiáng)品質(zhì)穩(wěn)定，使用壽命達(dá)10萬(wàn)小時(shí)以上；設(shè)備采用太陽(yáng)能板、蓄電池整體供電，無(wú)需外接電源，陰雨天可以連續(xù)使用十天以上，通過(guò)數(shù)字撥碼鍵手動(dòng)設(shè)置主、支方向“綠時(shí)”，操作簡(jiǎn)易、方便，性能穩(wěn)定，耐用。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈在每組燈之間無(wú)須采用電纜連線，通過(guò)無(wú)線連接，安裝簡(jiǎn)便，省時(shí)省力，維護(hù)方便。并且通過(guò)采用太陽(yáng)能與蓄電池供電，無(wú)需使用市電，節(jié)約能源又節(jié)省了電費(fèi)，降低的使用成本，即使在連續(xù)陰雨天也可連續(xù)工作20天以上，可一年365天晝夜不間斷工作。(如遇特殊情況也能自動(dòng)轉(zhuǎn)入黃閃工作)。只需依照當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件合理配置太陽(yáng)能電池板與蓄電池組，就能組成太陽(yáng)能供電的移動(dòng)交通信號(hào)燈。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈具有無(wú)線編碼發(fā)射功能，可靠性極高；操作介面簡(jiǎn)單、功能齊全，擁有二個(gè)相位、二套方案、二十個(gè)時(shí)段、手動(dòng)等功能。并且本實(shí)用新型中的信號(hào)機(jī)同步信號(hào)是接收GPS的實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)，通過(guò)運(yùn)用獨(dú)特的算法，保持每個(gè)能正常工作的信號(hào)機(jī)之間能夠同步運(yùn)行。相比起無(wú)線發(fā)射接收式信號(hào)機(jī)有著較高的抗干擾性，每個(gè)信號(hào)機(jī)能輸出22路開關(guān)信號(hào)，負(fù)載能力每路4A，工作電壓12V-24V，本機(jī)功耗僅在2W左右。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中交通信號(hào)燈必須依托市電源，無(wú)法移動(dòng)，無(wú)法在停電、施工、缺少固定電源的情況下滿足使用要求的問(wèn)題，通過(guò)提供采用太陽(yáng)能光源，大大提高了交通信號(hào)燈的使用范圍，很大程度上地節(jié)約了交警的警力。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要 求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈，它包括底座和設(shè)置在底座上的燈桿，其特征在于，它還包括傾斜設(shè)置在底座上的太陽(yáng)能采光系統(tǒng)、前后左右四個(gè)側(cè)面分別垂直設(shè)置有若干信號(hào)燈的信號(hào)燈單元、用于控制信號(hào)燈工作與蓄電池充電或放電的控制單元和用于儲(chǔ)存電源與供應(yīng)電源的蓄電池，所述控制單元設(shè)置在燈桿的上部，所述太陽(yáng)能采光系統(tǒng)通過(guò)控制單元連接與蓄電池相連，所述信號(hào)燈單元連接控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈，其特征在于，它還包括一用于接收信號(hào)的信號(hào)同步單元，所述信號(hào)同步單元與控制單元相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈，其特征在于，所述信號(hào)同步單元為GPS同步式多相位信號(hào)機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈，其特征在于，所述太陽(yáng)能采光系統(tǒng)為一太陽(yáng)能板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈，其特征在于，所述信號(hào)燈單元的發(fā)光源為L(zhǎng)ED光源。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈，其特征在于，所述底座下方設(shè)置有若干滾輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈，其特征在于，它還包括邏輯產(chǎn)生電路、MOS管開光 控制電路以及時(shí)間觸發(fā)電路。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于公開一種太陽(yáng)能移動(dòng)交通信號(hào)燈，它包括底座和設(shè)置在底座上的燈桿，它還包括傾斜設(shè)置在底座上的太陽(yáng)能采光系統(tǒng)、前后左右四個(gè)側(cè)面分別垂直設(shè)置有若干信號(hào)燈的信號(hào)燈單元、用于控制信號(hào)燈工作與蓄電池充電或放電的控制單元和用于儲(chǔ)存電源與供應(yīng)電源的蓄電池，所述控制單元設(shè)置在燈桿的上部，所述太陽(yáng)能采光系統(tǒng)通過(guò)控制單元連接與蓄電池相連，所述信號(hào)燈單元連接控制單元。本實(shí)用新型有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中交通信號(hào)燈必須依托市電源，無(wú)法移動(dòng)，無(wú)法在停電、施工、缺少固定電源的情況下滿足使用要求的問(wèn)題，通過(guò)提供采用太陽(yáng)能光源，大大提高了交通信號(hào)燈的使用范圍，很大程度上地節(jié)約了交警的警力。
文檔編號(hào)G08G1/0955GK203134132SQ20132009932
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月5日
發(fā)明者李朝輝, 王中華, 李新明 申請(qǐng)人:上海乾豐新能源科技有限公司