專利名稱：公交狀態(tài)智能顯示與查詢系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公交狀態(tài)智能顯示與查詢系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
城市公交系統(tǒng)是人們?nèi)粘３鲂械囊环N重要方式，普通的公交系統(tǒng)不能在站牌顯示相關(guān)信息，不方便人們對公交線路及站點的選擇與利用，提高公交的效率，減少乘客的等待與乘坐時間。近幾年來發(fā)展的智能公交狀態(tài)顯示系統(tǒng)，由站牌裝置、車載裝置、中央服務(wù)器組成；其中:站牌裝置包括:二維碼、信號處理器，與信號處理器相連的無線通信裝置和多個公交站點指示燈，這些公交站點指示燈與通過站臺的公交線路及其前方站點對應(yīng)。車載裝置包括:車載GPS、與車載GPS相連的車載無線通信裝置；無線通信裝置、車載無線通信裝置均以無線通信方式與中央服務(wù)器進(jìn)行通信。車載GPS將其檢測出的位置通過車載無線通信裝置傳送給中央服務(wù)器，中央服務(wù)器再將該公交車的位置及線路信息發(fā)送給站牌內(nèi)的無線通信裝置，再由信號處理器控制相應(yīng)的站點指示燈發(fā)光，進(jìn)而在站牌上顯示出相應(yīng)線路公交車的已駛達(dá)站點，使站臺上候車的乘客可得知通過該站的各路車到達(dá)本站的站點數(shù)。這樣，乘客可根據(jù)當(dāng)前相應(yīng)公交線路的車輛運行狀況選擇更佳的公交線路及組合乘坐公交車，或者換乘出租車到達(dá)目的地；方便了人們對交通方式、公交線路及站點的選擇與利用，在一定程度上提高了公交的利用效率，減少了乘客的等待與乘坐時間。同時，乘客事先知道需要等待的時間，在等待時其心態(tài)也更加平和，而不會煩躁不安。以上公交系統(tǒng)狀態(tài)顯示系統(tǒng)存在的問題是:一、不能顯示將要到達(dá)本站的公交車所在道路的交通狀況，當(dāng)公交車遇到堵車等意外情況時，顯示的公交車距本站的站點數(shù)很少，但乘客卻需要意外的等待很長時間；這種出乎意料的長時間等待，一方面會使乘客產(chǎn)生煩躁心理，另一方面會使乘客喪失了選擇其它交通工具的機會，對于有急事的乘客可能造成嚴(yán)重的 損失；二、不能夠顯示公交車內(nèi)的乘客數(shù)量狀況，可能發(fā)生最先到達(dá)本站的某路車很擁擠，而隨后到達(dá)的該路另一輛車或可替換的另一路車的乘客卻很少的情況。這些情況都導(dǎo)致乘客選擇的乘車線路及乘車車次不合理，降低對公交車輛的均衡利用和乘客的乘車舒適度。并且，并且乘客不能主動地查詢附近站點的相應(yīng)信息，不方便結(jié)合附近站點的公交信息進(jìn)行更全面、合理的線路和站點選擇。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種公交狀態(tài)智能顯示與查詢系統(tǒng)，該系統(tǒng)在站點上顯示的本站點相關(guān)信息更全面、可靠，同時乘客也能主動地查詢附近站點的公交信息，便于人們對交通方式、多站點的公交線路及乘轉(zhuǎn)站點得出更準(zhǔn)確、更符合自己的需求的乘車方案，使乘客等待時間少，等車心態(tài)更平和，乘坐更舒適，公交線路及車次的利用更均衡，公交系統(tǒng)的效率高。本實用新型實現(xiàn)其發(fā)明目的，所采用的技術(shù)方案是，一種公交狀態(tài)智能顯示與查詢系統(tǒng)，包括站牌裝置、車載裝置、中央服務(wù)器；其中:站牌裝置包括:信號處理器，與信號處理器相連的無線通信裝置和多個公交站點指示燈；車載裝置包括:車載GPS、與車載GPS相連的車載無線通信裝置；無線通信裝置、車載無線通信裝置均以無線通信方式與中央服務(wù)器進(jìn)行通信；其特征在于:所述的站牌裝置中的信號處理器還與觸屏和藍(lán)牙適配器相連，相鄰的公交站點指示燈之間還設(shè)有公交狀態(tài)指示燈；公交狀態(tài)指示燈也與信號處理器相連；所述的車載裝置中的車載無線通信裝置還與圖像信號檢測處理器相連，圖像信號檢測處理器與攝像頭相連。本實用新型的工作過程和原理是:車載GPS將采集到的公交車 位置、速度通過車載無線通信裝置傳輸給中央服務(wù)器，中央服務(wù)器根據(jù)位置、速度數(shù)據(jù)判斷出公交車的駛達(dá)站點和是否堵車的路況，并將駛達(dá)站點的站點信息和路況信息發(fā)送給相應(yīng)前方站牌內(nèi)的無線通信裝置。同時，公交車內(nèi)的攝像頭采集的乘客圖像經(jīng)圖像信號檢測處理器處理后得到公交車內(nèi)乘客的數(shù)量，并通過車載無線通信裝置傳輸給中央服務(wù)器，中央服務(wù)器據(jù)此得出車內(nèi)乘客是否擁擠的載客狀態(tài)，并將載客狀態(tài)信息傳輸給站牌內(nèi)的無線通信裝置。站牌內(nèi)的無線通信裝置將接收到的相應(yīng)線路的公交車的站點信息、路況信息和載客狀態(tài)信息送信號處理器。信號處理器據(jù)以控制:1、相應(yīng)的公交站點指示燈發(fā)光，顯示相應(yīng)線路的公交車的駛達(dá)站點；2、駛達(dá)站點及其下一站點的公交站點指示燈之間的公交狀態(tài)指示燈通過三種狀態(tài)分別指示出相應(yīng)的堵車(乘客擁擠或不擁擠)、乘客擁擠(不堵車)、正常(既不堵車也不擁擠)的狀態(tài)。此外，乘客還可通過觸屏發(fā)出查詢指令，由信號處理器將查詢指令通過無線通信裝置發(fā)送給中央服務(wù)器，中央服務(wù)器將查詢的本站點或附近站點的公交信息查詢結(jié)果返還并最終由觸屏顯示。并可通過藍(lán)牙適配器將查詢結(jié)果傳輸給帶藍(lán)牙設(shè)備的手機等手持設(shè)備上進(jìn)行顯示。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:一、本實用新型的智能公交狀態(tài)顯示與查詢系統(tǒng)既能通過公交站點指示燈在站點上顯示將要到達(dá)本站點的公交車的已到達(dá)的站點，判斷出相應(yīng)線路的最近公交車劇本站的距離；同時還能公交狀態(tài)指示燈顯示出最近公交車是否堵車的路況信息及車內(nèi)乘客是否擁擠的載客信息。從而乘客可根據(jù)剩余的站點數(shù)、路況信息、載客狀態(tài)進(jìn)行綜合考慮判斷，更加正確、合理地進(jìn)行乘車方式、乘車站點，乘車線路的選擇；可有效避免剩余站點少卻擁堵、而久等不來、失去換乘出租車機會的情況，減少實際等車時間；也可避免最先到達(dá)本站的某路車很擁擠，而隨后到達(dá)的該路另一輛車或可替換的另一路車的乘客卻很少的情況，對公交車輛的利用更均衡，乘車的舒適度更好?？梢姳緦嵱眯滦湍軌蚴钩丝透泳C合、全面的考慮多種因素，使其選擇的乘車方式和公交線路及車次更加合理，更好地滿足其個性化的需求，預(yù)期等車時間與實際等車時間更接近，乘客的等車心態(tài)更平和。二、乘客還可通過觸屏查詢得到本站或附近站點的公交信息并由觸屏或手持設(shè)備顯示。從而使乘客在選擇乘車方式及公交線路、車次時還可結(jié)合附近的公交站點的相關(guān)信息，如附近站點有更合適的乘車方案則可步行前往實施，這樣其考慮因素更加綜合、全面，選擇的乘車方式和公交線路及車次更為合理，進(jìn)一步地滿足其個性化的需求。[0017]上述的公交狀態(tài)指示燈為能顯示紅、黃、綠三種顏色的變色發(fā)光二極管。這樣，堵車(乘客擁擠或不擁擠)、乘客擁擠(不堵車)、正常(既不堵車也不擁擠)三種狀態(tài)分別用變色發(fā)光二級管的紅、綠、黃三種顏色表示。其成本低、簡單、方便，且顯示的顏色醒目，與交通信號燈類似，符合人們的思維習(xí)慣。上述的相鄰的公交站點指示燈之間設(shè)的公交狀態(tài)指示燈為兩個。這樣，當(dāng)同一線路有兩個公交車均已駛達(dá)某一站點時，可用兩個公交狀態(tài)指示燈分別指示兩輛公交車的狀態(tài)，使得站臺上顯示的信息更真實、全面，進(jìn)一步提高了乘客乘車方案的合理性和公交車的利用均衡性。如果同一線路有三輛以上的公交車均駛達(dá)同一站點，本實用新型可只顯示前兩輛車的狀態(tài)；或者第一個狀態(tài)指示燈顯示第一輛車的狀態(tài)，第二個狀態(tài)指示燈顯示后續(xù)車輛的平均狀態(tài)。上述的站牌裝置中的信號處理器還與IC卡讀寫器相連。這樣，乘客在等車時還可通過IC卡讀寫器經(jīng)由中央服務(wù)器查詢其卡內(nèi)余額并進(jìn)行充值，極大方便對IC卡的管理，提高人們出行的便利性。
以下結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

:圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實用新型實施例的公交站點指示燈和公交狀態(tài)指示燈的排列示意圖。
具體實施方式
實施例·圖1-2示出，本實用新型的一種具體實施方式
是，一種公交狀態(tài)智能顯示與查詢系統(tǒng)，包括站牌裝置、車載裝置、中央服務(wù)器；其中:站牌裝置包括:信號處理器101，與信號處理器101相連的無線通信裝置102和多個公交站點指示燈103 ;車載裝置包括:車載GPS201、與車載GPS201相連的車載無線通信裝置202 ;無線通信裝置102、車載無線通信裝置202均以無線通信方式與中央服務(wù)器3進(jìn)行通信；其特征在于:所述的站牌裝置中的信號處理器101還與觸屏105和藍(lán)牙適配器106相連，相鄰的公交站點指示燈103之間還設(shè)有公交狀態(tài)指示燈104 ;公交狀態(tài)指示燈也與信號處理器101相連；所述的車載裝置中的車載無線通信裝置202還與圖像信號檢測處理器203相連，圖像信號檢測處理器203與攝像頭204相連。本例的公交狀態(tài)指示燈104為能顯示紅、黃、綠三種顏色的變色發(fā)光二極管。本例的相鄰的公交站點指示燈103之間設(shè)的公交狀態(tài)指示燈104為兩個。本例的站牌裝置中的信號處理器101還與IC卡讀寫器107相連。圖2中實心的公交站點指示燈103和公交狀態(tài)指示燈104為處于發(fā)光5狀態(tài)的指示燈；而空心的指示燈則為未發(fā)光的指示燈；公交站點指示燈103下方的文字“本站”、“上一站”、“上二站”、“起點站”表示相應(yīng)的站點名稱；實施時應(yīng)替換為相應(yīng)的具體站點名如“人民南路北”、“人民南路中”、“人民南路南”等等。本實用新型的公交站點指示燈103可以選用圓形燈，其制作方便、成本低，且亮度好，更醒目。而公交狀態(tài)指示燈則可選用發(fā)光形狀為箭頭狀的燈，這樣既能顯示出其堵車、擁擠、正常等狀態(tài)，還 能順便顯示出其行車方向。
權(quán)利要求1.一種公交狀態(tài)智能顯示與查詢系統(tǒng)，包括站牌裝置、車載裝置、中央服務(wù)器(3);其中，站牌裝置包括:信號處理器(101)、與信號處理器(101)相連的無線通信裝置(102)和多個公交站點指示燈(103);車載裝置包括:車載GPS (201)、與車載GPS (201)相連的車載無線通信裝置(202);無線通信裝置(102)、車載無線通信裝置(202)均以無線通信方式與中央服務(wù)器(3)進(jìn)行通信；其特征在于: 所述的站牌裝置中的信號處理器(101)還與觸屏(105)和藍(lán)牙適配器(106)相連，相鄰的公交站點指示燈(103)之間還設(shè)有公交狀態(tài)指示燈(104);公交狀態(tài)指示燈也與信號處理器(101)相連； 所述的車載裝置中的車載無線通信裝置(202)還與圖像信號檢測處理器(203)相連，圖像信號檢測處理器(203)與攝像頭(204)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交狀態(tài)智能顯示與查詢系統(tǒng)，其特征在于:所述的公交狀態(tài)指示燈(104)為能顯示紅、黃、綠三種顏色的變色發(fā)光二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交狀態(tài)智能顯示與查詢系統(tǒng)，其特征在于:所述的相鄰的公交站點指示燈(103)之間設(shè)的公交狀態(tài)指示燈(104)為兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交狀態(tài)智能顯示與查詢系統(tǒng)，其特征在于:所述的站牌裝置中的信 號處理器(101)還與IC卡讀寫器(107)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種公交狀態(tài)智能顯示與查詢系統(tǒng)，其站牌裝置中的信號處理器還與觸屏和藍(lán)牙適配器相連，相鄰的公交站點指示燈之間還設(shè)有公交狀態(tài)指示燈；公交狀態(tài)指示燈也與信號處理器相連；所述的車載裝置中的車載無線通信裝置還與圖像信號檢測處理器相連，圖像信號檢測處理器與攝像頭相連。該系統(tǒng)在站點上顯示的本站點相關(guān)信息更全面、可靠，同時乘客也能主動地查詢附近站點的公交信息，便于人們對交通方式、多站點的公交線路及乘轉(zhuǎn)站點得出更準(zhǔn)確、更符合自己的需求的乘車方案，使乘客等待時間少，等車心態(tài)更平，乘坐更舒適，公交線路及車次的利用更均衡，公交系統(tǒng)的效率高。
文檔編號G08G1/123GK203134142SQ201320098268
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月5日
發(fā)明者劉昱崗, 張祖濤, 晁志峰 申請人:西南交通大學(xué)