專(zhuān)利名稱(chēng)：一種狀態(tài)指示與倒計(jì)時(shí)一體的多相位交通信號(hào)燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于道路交通狀態(tài)指示技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種狀態(tài)指示與倒計(jì)時(shí)一體的多相位交通信號(hào)燈。
背景技術(shù)：
交通的正常運(yùn)行依賴(lài)于交通信號(hào)燈，其可使交通參與者了解當(dāng)前路口或道口的交通狀態(tài)，一般包括紅色、黃色和綠色三種顏色狀態(tài)，分別代表禁行、變換警示和通行，其使用的燈具結(jié)構(gòu)是:包括道桿、外殼、顯示屏、狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)模塊和交通信號(hào)燈控制模塊，道桿設(shè)置在路口或道口醒目的位置，在道桿的上端部安裝外殼，在外殼朝向道路的前端面上嵌裝顯示屏，該顯示屏由外殼內(nèi)安裝的狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)，該狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)模塊通過(guò)多條電力線(xiàn)纜連接交通信號(hào)燈控制模塊。上述結(jié)構(gòu)的交通信號(hào)燈工作時(shí)，交通信號(hào)燈控制模塊定時(shí)向狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)模塊供電，不同的電力線(xiàn)纜供電，使顯示屏上設(shè)置的紅色燈、綠色燈和黃色燈分時(shí)點(diǎn)亮，完成路口或道口的交通狀態(tài)的顯示。紅色燈、綠色燈和黃色燈可以采用漸變塊狀的形式，也可以采用箭頭的形式，但是各顏色燈切換時(shí)為定時(shí)切換，雖然可采用閃爍的方式提醒交通參與者，但機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)等速度較快的交通工具的駕駛員還是無(wú)法在顏色燈切換時(shí)及時(shí)的控制車(chē)輛的速度，容易造成交通事故或闖燈的違章。雖然有些路口或道口也設(shè)置了倒計(jì)時(shí)的燈具，但這些燈具與交通信號(hào)燈為分體式設(shè)計(jì)，導(dǎo)致線(xiàn)纜雜亂，不便于安裝維護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供顯示狀態(tài)明確、便于交通參與者提前掌握交通狀態(tài)變換時(shí)間的一種狀態(tài)指示與倒計(jì)時(shí)一體的多相位交通信號(hào)燈。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種狀態(tài)指示與倒計(jì)時(shí)一體的多相位交通信號(hào)燈，包括道桿、外殼、顯示屏和狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)模塊，在道桿的上端部安裝外殼，在外殼前端面上嵌裝顯示屏，該顯示屏由外殼內(nèi)安裝的狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)，其特征在于:所述顯示屏由上至下劃分為三個(gè)顯示區(qū)域，位于上方和中部的顯示區(qū)域?yàn)闋顟B(tài)指示顯示區(qū)域，位于下方的顯示區(qū)域?yàn)榈褂?jì)時(shí)顯示區(qū)域且由外殼內(nèi)安裝的倒計(jì)時(shí)顯示驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)。而且，所述狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)模塊的控制端連接一交通信號(hào)燈控制模塊，該交通信號(hào)燈控制模塊的輸入/輸出端口連接所述倒計(jì)時(shí)顯示驅(qū)動(dòng)模塊的控制端。而且，所述顯示屏中位于上方和中部的顯示區(qū)域采用色塊表示交通狀態(tài)。而且，所述顯示屏中位于上方和中部的顯示區(qū)域采用箭頭表示交通狀態(tài)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:1.本交通信號(hào)燈的顯示屏中位于上方和中部的顯示區(qū)域用于顯示狀態(tài)指示，當(dāng)直行、左轉(zhuǎn)單獨(dú)出現(xiàn)禁行狀態(tài)時(shí)，禁行狀態(tài)的指示自動(dòng)切換到位于上方的顯示區(qū)域，當(dāng)左轉(zhuǎn)、直行同時(shí)出現(xiàn)禁行時(shí)，位于上方的顯示區(qū)域顯示左轉(zhuǎn)禁行，位于中部的顯示區(qū)域顯示直行禁行，這樣的顯示方式非常的醒目，提高了駕駛員的辨識(shí)率，延長(zhǎng)了反應(yīng)時(shí)間。2.本交通信號(hào)燈的顯示屏中位于下方的顯示區(qū)域用于顯示倒計(jì)時(shí)，該倒計(jì)時(shí)的時(shí)間可采用自學(xué)習(xí)的方式，即由上次某一狀態(tài)顯示的時(shí)間自動(dòng)設(shè)定為下次該狀態(tài)顯示的時(shí)間，也可以采用由交通信號(hào)燈控制模塊自動(dòng)完成時(shí)間設(shè)定的方式，后者為優(yōu)選的方案，能使交通參與者準(zhǔn)確的掌握交通狀態(tài)變換的時(shí)間，提前采取措施。3.本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理，交通狀態(tài)的顯示以及切換均很人性化，有效的避免了現(xiàn)有的單純顏色變換的交通信號(hào)燈造成的交通事故和闖燈的違章，提高了路口或道口的通行率，避免了擁堵。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的控制方框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，下述實(shí)施例是說(shuō)明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來(lái)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種狀態(tài)指示與倒計(jì)時(shí)一體的多相位交通信號(hào)燈，如圖1 3所示，包括道桿6、外殼1、顯示屏3和狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)模塊，在道桿的上端部安裝外殼，在外殼前端面上嵌裝顯示屏，該顯示屏由外殼內(nèi)安裝的狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)，本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于:所述顯示屏由上至下劃分為三個(gè)顯示區(qū)域，位于上方和中部的顯示區(qū)域?yàn)闋顟B(tài)指示顯示區(qū)域2、4，位于下方的顯示區(qū)域?yàn)榈褂?jì)時(shí)顯示區(qū)域5且由外殼內(nèi)安裝的倒計(jì)時(shí)顯示驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)，該倒計(jì)時(shí)顯示區(qū)域可以采用數(shù)碼管或LED燈珠進(jìn)行顯示。本實(shí)施例中，如圖1所示，顯示屏中位于上方和中部的顯示區(qū)域2、4均采用箭頭表示交通狀態(tài)，當(dāng)直行、左轉(zhuǎn)單獨(dú)出現(xiàn)禁行狀態(tài)時(shí)，禁行狀態(tài)的指示自動(dòng)切換到位于上方的顯示區(qū)域，當(dāng)左轉(zhuǎn)、直行同時(shí)出現(xiàn)禁行時(shí)，位于上方的顯示區(qū)域顯示左轉(zhuǎn)禁行，位于中部的顯示區(qū)域顯示直行禁行，這樣的顯示方式非常的醒目，提高了駕駛員的辨識(shí)率，延長(zhǎng)了反應(yīng)時(shí)間。上述倒計(jì)時(shí)顯示區(qū)域中顯示的時(shí)間可采用自學(xué)習(xí)的方式，即由上次某一狀態(tài)顯示的時(shí)間自動(dòng)設(shè)定為下次該狀態(tài)顯示的時(shí)間。也可以如圖3所示，狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)模塊的控制端連接一交通信號(hào)燈控制模塊，該交通信號(hào)燈控制模塊的輸入/輸出端口連接所述倒計(jì)時(shí)顯示驅(qū)動(dòng)模塊的控制端，即由交通信號(hào)燈控制模塊自動(dòng)完成倒計(jì)時(shí)的時(shí)間設(shè)定，后者為優(yōu)選的方案，能使交通參與者準(zhǔn)確的掌握交通狀態(tài)變換的時(shí)間，提前采取措施。除了上述采用箭頭的方式進(jìn)行狀態(tài)指示，還可以如圖2所示，顯示屏中位于上方和中部的顯示區(qū)域2、4采用顏色色塊表示交通狀態(tài)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理，交通狀態(tài)的顯示以及切換均很人性化，有效的避免了現(xiàn)有的單純顏色變換的交通信號(hào)燈造成的交通事故和闖燈的違章，提高了路口或道口的通行率，避免了擁堵。
權(quán)利要求1.一種狀態(tài)指示與倒計(jì)時(shí)一體的多相位交通信號(hào)燈，包括道桿、外殼、顯示屏和狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)模塊，在道桿的上端部安裝外殼，在外殼前端面上嵌裝顯示屏，該顯示屏由外殼內(nèi)安裝的狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)，其特征在于:所述顯示屏由上至下劃分為三個(gè)顯示區(qū)域，位于上方和中部的顯示區(qū)域?yàn)闋顟B(tài)指示顯示區(qū)域，位于下方的顯示區(qū)域?yàn)榈褂?jì)時(shí)顯示區(qū)域且由外殼內(nèi)安裝的倒計(jì)時(shí)顯示驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種狀態(tài)指示與倒計(jì)時(shí)一體的多相位交通信號(hào)燈，其特征在于:所述狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)模塊的控制端連接一交通信號(hào)燈控制模塊，該交通信號(hào)燈控制模塊的輸入/輸出端口連接所述倒計(jì)時(shí)顯示驅(qū)動(dòng)模塊的控制端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種狀態(tài)指示與倒計(jì)時(shí)一體的多相位交通信號(hào)燈，其特征在于:所述顯示屏中位于上方和中部的顯示區(qū)域采用色塊表示交通狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種狀態(tài)指示與倒計(jì)時(shí)一體的多相位交通信號(hào)燈，其特征在于:所述顯示屏中位于上方和中部的顯示區(qū)域采用箭頭表示交通狀態(tài)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種狀態(tài)指示與倒計(jì)時(shí)一體的多相位交通信號(hào)燈，所述顯示屏由上至下劃分為三個(gè)顯示區(qū)域，位于上方和中部的顯示區(qū)域?yàn)闋顟B(tài)指示顯示區(qū)域，位于下方的顯示區(qū)域?yàn)榈褂?jì)時(shí)顯示區(qū)域且由外殼內(nèi)安裝的倒計(jì)時(shí)顯示驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理，交通狀態(tài)的顯示以及切換均很人性化，有效的避免了現(xiàn)有的單純顏色變換的交通信號(hào)燈造成的交通事故和闖燈的違章，提高了路口或道口的通行率，避免了擁堵。
文檔編號(hào)G08G1/095GK203038477SQ201320096778
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月4日
發(fā)明者武長(zhǎng)順 申請(qǐng)人:天津市公安局科學(xué)技術(shù)委員會(huì)