專利名稱：智能公交系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通控制系統(tǒng)，具體地說是一種智能公交系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有生活中，當(dāng)人們在等公交車的時候往往會遇到一些問題:1、等車時，公交車到站的時間拿捏不準(zhǔn)，耽誤出行時間；2、等車或者坐車時可能會遇到小偷、流氓等不法之徒；3、乘坐公交時枯燥無味，時間難以打發(fā)；4、管理者對公交車在路上的具體位置難以掌握，有時乘客和司機發(fā)生糾紛不易掌握證據(jù)。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種不但能夠讓管理者和等車的乘客都能掌握公交車具體位置，而且可以對站臺現(xiàn)場實時監(jiān)控并可提供娛樂信息的智能公交系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的智能公交系統(tǒng)，包括一個由后臺管理人員進行管理并可進行數(shù)據(jù)接收和傳輸?shù)暮笈_控制單元，位于各個公交車站臺上的基站終端以及位于各輛公交車上的車載終端；車載終端可將公交車所處位置的信息傳輸給后臺控制單元，后臺控制單元接收到車載終端的信息后可將獲得的信息傳輸給各個公交車站臺的基站終端，基站終端內(nèi)設(shè)置有可顯示后臺控制單元傳輸?shù)男畔⒌男畔@示單元。所述車載終端、基站終端與后臺控制單元之間信息的傳遞通過GPS網(wǎng)絡(luò)傳輸。所述基站終端內(nèi)設(shè)置有可對公交車各個站臺現(xiàn)況進行監(jiān)控的監(jiān)控單元，所述監(jiān)控單元所獲得的信號可傳輸給后臺控制單元并由后臺控制單元的后臺管理人員對現(xiàn)場進行實時監(jiān)控。所述基站終端內(nèi)設(shè)置有可對新聞或娛樂節(jié)目進行播放的信息播報單元。所述基站終端內(nèi)設(shè)置有報警單元，報警單元可將獲得的報警信號傳輸給后臺控制單元并由后臺控制單元的后臺管理人員與現(xiàn)場進行對話。所述報警單元包括一個與后臺控制單元進行連接視頻語音傳輸?shù)囊曨l通話模塊和一個可發(fā)出警報聲的警報模塊。所述車載終端內(nèi)設(shè)置有車載監(jiān)控單元和車載報警單元。本實用新型的優(yōu)點在于:1、由于設(shè)置的后臺控制單元、基站終端以及車載終端，后臺控制單元通過數(shù)據(jù)處理和計算并把公交車所處位置依次反饋給公交車的每個站點，候車人員就會獲知公交車到站時間信息；2、所述基站終端內(nèi)設(shè)置有可對公交車各個站臺現(xiàn)況進行監(jiān)控的監(jiān)控單元，可以讓后臺管理者實時獲知各個站臺和車上發(fā)生的一切情況；3、基站終端內(nèi)設(shè)置有報警單元，當(dāng)按下求救按鈕時，管理中心就開始錄像和同時接到報警，也打開了視頻通話開關(guān)，后臺管理人員可以同前方現(xiàn)場實時對話，同時管理人員可以根據(jù)需要把現(xiàn)場錄像顯示在現(xiàn)場的顯示屏上，形成現(xiàn)場直播；4、基站終端內(nèi)設(shè)置有可對新聞或娛樂節(jié)目進行播放的信息播報單元，可以播放一些國際國內(nèi)新聞和一些娛樂節(jié)目，也可以顯示全國各地的天氣預(yù)報等，讓候車的和乘車的人不再那么枯燥無味。

圖1為本實用新型智能公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本實用新型的智能公交系統(tǒng)作進一步詳細說明。如圖1所示，本實用新型的智能公交系統(tǒng)，包括一個由后臺管理人員進行管理并可進行數(shù)據(jù)接收傳輸?shù)暮笈_控制單元，至少兩個位于各個公交車站臺上的基站終端，圖中示出了基站終端I和基站終端II，還包括位于各輛公交車上的車載終端，圖中示出了車載終端I和車載終端II，車載終端I和車載終端II可將公交車所處位置的信息傳輸給后臺控制單元，后臺控制單元接收到車載終端的信息后可將獲得的信息傳輸給各個公交車站臺的基站終端，如圖1中示出了將獲得的信息傳輸給基站終端I和基站終端II的信息，基站終端I和基站終端II內(nèi)設(shè)置有可顯示后臺控制單元傳輸?shù)男畔⒌男畔@示單元I和信息顯示單元II，由此每個公交站臺通過各個基站終端可以顯示該公交站臺最近的公交車行駛到什么位置，以便規(guī)劃自己的路線更快速的到達目的地，其中，車載終端、基站終端與后臺控制單元之間信息的傳遞通過GPS網(wǎng)絡(luò)傳輸。具體的傳輸過程為:公交車的車載終端通過GPS網(wǎng)絡(luò)傳輸把自己的位置適時告訴后臺控制單元，后臺控制單元再將獲得的信息傳遞給基站終端并通過基站終端的信息顯示單元進行信息顯示，這樣基站終端就可以顯示離該站點最近的公交車在那個位置。進一步的在上述的實施例的基礎(chǔ)上可以在基站終端I和基站終端II內(nèi)設(shè)直有可對公交車各個站臺現(xiàn)況進行監(jiān)控的監(jiān)控單元I和監(jiān)控單元II，監(jiān)控單元I和監(jiān)控單元II所獲得的信號可傳輸給后臺控制單元并由后臺控制單元的后臺管理人員對現(xiàn)場進行實時監(jiān)控。還可以進一步的在基站終端I和基站終端II內(nèi)設(shè)置有可對新聞或娛樂節(jié)目進行播放的信息播報單元I和信息播報單元II。在上述所有實施例的基礎(chǔ)上還可以在基站終端I和基站終端II內(nèi)設(shè)置有報警單元I和報警單元II，報警單元I和報警單元II可將獲得的報警信號傳輸給后臺控制單元并由后臺控制單元的后臺管理人員與現(xiàn)場進行對話，本實用新型中報警單元包括一個與后臺控制單元進行連接視頻語音傳輸?shù)囊曨l通話模塊和一個可發(fā)出警報聲的警報模塊。在本實用新型的所有實施例的基礎(chǔ)上，公交車的車載終端上設(shè)置有監(jiān)控系統(tǒng)、播放系統(tǒng)和對講系統(tǒng)，車載終端內(nèi)還可設(shè)置有車載監(jiān)控單元和車載報警單元。
權(quán)利要求1.一種智能公交系統(tǒng)，其特征在于:包括一個由后臺管理人員進行管理并可進行數(shù)據(jù)接收和傳輸?shù)暮笈_控制單元，位于各個公交車站臺上的基站終端以及位于各輛公交車上的車載終端；所述車載終端可將公交車所處位置的信息傳輸給后臺控制單元，后臺控制單元接收到車載終端的信息后可將獲得的信息傳輸給各個公交車站臺的基站終端，所述基站終端內(nèi)設(shè)置有可顯示后臺控制單元傳輸?shù)男畔⒌男畔@示單元。
2.按照權(quán)利要求1所述的智能公交系統(tǒng)，其特征在于:所述車載終端、基站終端與后臺控制單元之間信息的傳遞通過GPS網(wǎng)絡(luò)傳輸。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的智能公交系統(tǒng)，其特征在于:所述基站終端內(nèi)設(shè)置有可對公交車各個站臺現(xiàn)況進行監(jiān)控的監(jiān)控單元，所述監(jiān)控單元所獲得的信號可傳輸給后臺控制單元并由后臺控制單元的后臺管理人員對現(xiàn)場進行實時監(jiān)控。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的智能公交系統(tǒng)，其特征在于:所述基站終端內(nèi)設(shè)置有可對新聞或娛樂節(jié)目進行播放的信息播報單元。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的智能公交系統(tǒng)，其特征在于:所述基站終端內(nèi)設(shè)置有報警單元，報警單元可將獲得的報警信號傳輸給后臺控制單元并由后臺控制單元的后臺管理人員與現(xiàn)場進行對話。
6.按照權(quán)利要求5所述的智能公交系統(tǒng)，其特征在于:所述報警單元包括一個與后臺控制單元進行連接視頻語音傳輸?shù)囊曨l通話模塊和一個可發(fā)出警報聲的警報模塊。
7.按照權(quán)利要求1所述的智能公交系統(tǒng)，其特征在于:所述車載終端內(nèi)設(shè)置有車載監(jiān)控單元和車載報警單元。
專利摘要本實用新型公開了一種智能公交系統(tǒng)。包括一個由后臺管理人員進行管理并可進行數(shù)據(jù)接收和傳輸?shù)暮笈_控制單元，位于各個公交車站臺上的基站終端以及位于各輛公交車上的車載終端；車載終端可將公交車所處位置的信息傳輸給后臺控制單元，后臺控制單元接收到車載終端的信息后可將獲得的信息傳輸給各個公交車站臺的基站終端，基站終端內(nèi)設(shè)置有可顯示后臺控制單元傳輸?shù)男畔⒌男畔@示單元。優(yōu)點在于候車人員會獲知公交車到站時間信息；可以讓后臺管理者實時獲知各個站臺和車上發(fā)生的一切情況；后臺管理人員可以同前方現(xiàn)場實時對話；可以播放一些國際國內(nèi)新聞和一些娛樂節(jié)目，也可以顯示全國各地的天氣預(yù)報等，讓候車的和乘車的人不再那么枯燥無味。
文檔編號G08G1/00GK203025948SQ20132002395
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者陳世法 申請人:陳世法