專利名稱：行車預(yù)警系統(tǒng)及其預(yù)警方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種預(yù)警系統(tǒng)及其預(yù)警方法，更具體地說，涉及一種行車預(yù)警系統(tǒng)以及行車預(yù)警方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車黒匣主要式樣有兩種型式:獨(dú)立式行駛記錄儀和有與GPS合而為一的行駛記錄儀，基本上用U盤錄制，隨時(shí)可以通過電子計(jì)算機(jī)或筆記本電腦解讀，無論哪種型式都可與電信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，能連續(xù)工作360小時(shí)(15天)以上、記錄車速范圍:0-255km/h、行駛里程測(cè)量范圍:0-999999.9km、采用速率:0.2s、車速分辨率:lkm/h、時(shí)鐘分辨率:Is、工作溫度由-30°到70°。適應(yīng)性比較寬泛，安裝使用起來都很方便。由于記錄儀能夠?qū)崟r(shí)地記錄車輛運(yùn)行和駕駛員駕駛活動(dòng)的有關(guān)信息非常便捷，它可在遏止疲勞駕駛、車輛超速等嚴(yán)重交通違章、約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、預(yù)防道路交通事故、保障車輛行駛安全、提高營運(yùn)管理水平等諸多方面發(fā)揮重要的作用，并將為事故分析和鑒定提供原始數(shù)據(jù)。但是，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，隨著城市建設(shè)和城市交通的發(fā)展，交通狀況的更新非常迅速，對(duì)于交通的管理也需要做到及時(shí)、準(zhǔn)確，盡管可以通過城市廣播電臺(tái)等大眾媒體向駕駛員發(fā)送交通管理信息，但是這種方法需要以駕駛員打開收音機(jī)為前提，并且這種方法不能根據(jù)車輛的實(shí)際行車狀況對(duì)駕駛員的不當(dāng)行車行為進(jìn)行及時(shí)的預(yù)警。而現(xiàn)有的汽車黑匣也只能被動(dòng)地記錄行車狀態(tài)，并不能根據(jù)實(shí)時(shí)的交通管理信息對(duì)駕駛員的不當(dāng)行車行為進(jìn)行有效的預(yù)警。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種行車預(yù)警系統(tǒng)以及行車預(yù)警方法，目的在于根據(jù)行車狀態(tài)和交通管理信息，向駕駛員及時(shí)發(fā)出行車預(yù)警信號(hào)，從而提高行車規(guī)范性。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種行車預(yù)警系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:交通管理服務(wù)器，根據(jù)交通管理的內(nèi)容發(fā)送交通管理指令；交通信號(hào)發(fā)射器，接收所述交通管理指令，并根據(jù)所述交通管理指令，發(fā)送交通管理信息；行車監(jiān)控預(yù)警器，對(duì)行車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并接收所述交通管理信息，根據(jù)所述行車狀態(tài)和所述交通管理信息，并發(fā)出行車預(yù)警信號(hào)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，其中，所述交通管理服務(wù)器包括:管理指令生成部，根據(jù)所述交通管理的內(nèi)容，生成所述交通管理指令；管理指令發(fā)送部，發(fā)送所述交通管理指令。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，其中，所述交通信號(hào)發(fā)射器包括:指令接收部，接收所述交通管理指令；轉(zhuǎn)換部，將所述交通管理指令轉(zhuǎn)換為所述交通管理信息；管理信息發(fā)送部，發(fā)送所述交通管理信息。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，其中，所述行車監(jiān)控預(yù)警器包括:管理信息接收部，接收所述交通信號(hào)發(fā)射器所發(fā)送的交通管理信息；行車監(jiān)控部，監(jiān)控所述行車狀態(tài)并記錄所述行車狀態(tài)；預(yù)警判斷部，比較所述行車狀態(tài)和所述交通管理信息，判斷所述行車狀態(tài)是否符合所述交通管理信息的要求；預(yù)警部，當(dāng)所述行車狀態(tài)不符合所述交通管理信息要求時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。本發(fā)明還提供一種行車預(yù)警方法，所述方法包括:監(jiān)控行車狀態(tài)；接收根據(jù)交通管理指令生成的交通管理信息；根據(jù)所述行車狀態(tài)和所述交通管理信息，發(fā)出行車預(yù)警信號(hào)。本發(fā)明實(shí)施例的有益效果在于:能夠根據(jù)行車狀態(tài)和交通管理信息，向駕駛員及時(shí)發(fā)出行車預(yù)警信號(hào)，從而提高行車規(guī)范性。參照下面的描述和附圖，將清楚本發(fā)明的這些和其他方面。在這些描述和附圖中，具體公開了本發(fā)明的特定實(shí)施方式，來表示實(shí)施本發(fā)明的原理的一些方式，但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的范圍不受此限制。相反，本發(fā)明包括落入所附權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。參照以下附圖，將更好地理解本發(fā)明的許多方面。附圖中的組成部分不一定按比例繪制，重點(diǎn)在于清楚地例示出本發(fā)明的原理。為了便于例示和描述本發(fā)明的一些部分，可以將附圖中的對(duì)應(yīng)部分在尺寸上放大，例如，放大得相對(duì)于其他部分比在根據(jù)本發(fā)明實(shí)際制成的示例性設(shè)備中的要大。在本發(fā)明的一個(gè)圖或?qū)嵤┓绞街惺境龅牟考吞卣骺梢耘c一個(gè)或更多個(gè)其它圖或?qū)嵤┓绞街惺境龅牟考吞卣飨嘟Y(jié)合。此外，在附圖中，相同的標(biāo)號(hào)在全部圖中都標(biāo)示對(duì)應(yīng)的部分，并且可以用來標(biāo)示一個(gè)以上實(shí)施方式中的相同或類似部分。


所包括的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步的理解，其構(gòu)成了說明書的一部分，例示了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并與文字說明一起用來解釋本發(fā)明的原理，其中對(duì)于相同的要素，始終用相同的附圖標(biāo)記來表示。在附圖中:圖1是本發(fā)明的行車預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖；圖2是本發(fā)明的行車預(yù)警系統(tǒng)的交通管理服務(wù)器的構(gòu)成示意圖；圖3是本發(fā)明的行車預(yù)警系統(tǒng)的交通信號(hào)發(fā)射器的構(gòu)成示意圖；圖4是本發(fā)明的行車預(yù)警系統(tǒng)的行車監(jiān)控預(yù)警器的構(gòu)成示意圖；圖5是本發(fā)明的行車預(yù)警方法的流程示意圖。
具體實(shí)施例方式針對(duì)一個(gè)實(shí)施方式描述和/或例示的特征，可以在一個(gè)或更多個(gè)其它實(shí)施方式中以相同方式或以類似方式使用，和/或與其他實(shí)施方式的特征相結(jié)合或代替其他實(shí)施方式的特征使用。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)的是，術(shù)語“包括”當(dāng)在本說明書中使用時(shí)用來指所述特征、要件、步驟或組成部分的存在，但不排除一個(gè)或更多個(gè)其它特征、要件、步驟、組成部分或它們的組合的存在或增加。本發(fā)明實(shí)施例提供一種行車預(yù)警系統(tǒng)。圖1是本發(fā)明的行車預(yù)警系統(tǒng)的一個(gè)構(gòu)成示意圖，如圖1所示，該行車預(yù)警系統(tǒng)100包括:交通管理服務(wù)器101、交通信號(hào)發(fā)射器102、行車監(jiān)控預(yù)警器103。其中，交通管理服務(wù)器101，根據(jù)交通管理的內(nèi)容生成相應(yīng)的交通管理指令，并向相應(yīng)路段和位置的交通信號(hào)發(fā)射器102發(fā)送交通管理指令。交通管理服務(wù)器101例如可以設(shè)置在交通監(jiān)控指揮中心，用來對(duì)城市交通進(jìn)行統(tǒng)籌管理。交通管理的內(nèi)容例如可以涉及不同路段的車速限制、道路交叉口信號(hào)燈管理、禁停禁駛路段和區(qū)域管理等。交通信號(hào)發(fā)射器102在接收到交通管理服務(wù)器102發(fā)送來的交通管理指令后，交通管理指令轉(zhuǎn)換為交通管理信息，并且在交通信號(hào)發(fā)射器102的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，將交通管理信息發(fā)送給行車監(jiān)控預(yù)警器103。由于在不同的交通路段和位置可能會(huì)有不同的交通管理內(nèi)容，因而不同路段和位置的交通信號(hào)發(fā)射器102可能接收到不同的交通管理指令并轉(zhuǎn)換成不同的交通管理信息，從而不同路段和位置的交通信號(hào)發(fā)射器102可能會(huì)發(fā)送不同的交通管理信息，以反映本路段和位置的交通管理情況。交通信號(hào)發(fā)射器102例如可以是位于某一路段或位置的固定的信號(hào)發(fā)射裝置，并以特定的波段或頻率在其信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，以電磁波的形式向行車監(jiān)控預(yù)警器103發(fā)交通
管理信息。行車監(jiān)控預(yù)警器103設(shè)置在車輛中，從車輛啟動(dòng)開始，即對(duì)車輛的行車狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；并且，在經(jīng)過交通信號(hào)發(fā)射器102的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，接收交通信號(hào)發(fā)射器102所發(fā)送的交通管理信息；行車監(jiān)控預(yù)警器103根據(jù)監(jiān)控到的車輛行車狀態(tài)和接收到的交通管理信息，來判斷車輛的行車狀態(tài)是否符合該路段的交通管理信息的要求，如果不符合要求，則向駕駛員發(fā)出行車預(yù)警信號(hào)，以提醒駕駛員按照交通管理信息的要求進(jìn)行駕駛。在本發(fā)明中，行車預(yù)警系統(tǒng)根據(jù)行車狀態(tài)和交通管理信息，向駕駛員及時(shí)發(fā)出行車預(yù)警信號(hào)，達(dá)到預(yù)警的效果，從而提高行車規(guī)范性。圖2是本發(fā)明的行車預(yù)警系統(tǒng)的交通管理服務(wù)器的構(gòu)成示意圖。如圖2所示，交通管理服務(wù)器101包括:管理指令生成部1011和管理指令發(fā)送部1012。其中，管理指令生成部1011根據(jù)交通管理的內(nèi)容，生成交通管理指令。在具體實(shí)施方式
中，管理指令生成部1011可以根據(jù)交通管理的內(nèi)容，自動(dòng)生成交通管理指令，例如在數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)有關(guān)于某些特定路段在工作日和休息日具有不同的限速要求的信息，并且相應(yīng)存儲(chǔ)了該限速要求所對(duì)應(yīng)的交通管理指令，由此，管理指令生成部1011可以按照日期自動(dòng)地對(duì)某些特定路段生成相應(yīng)的交通管理指令。在某些實(shí)施方式中，還可以通過人工輸入的方式，在管理指令生成部1011中生成交通管理指令，例如根據(jù)天氣等特殊情況需要對(duì)個(gè)別路段進(jìn)行特定調(diào)控、或者某路段發(fā)生事故或臨時(shí)道路施工等情況下，可以通過人工方式向管理指令生成部1011中輸入特定路段、特定道路狀況、特定管理內(nèi)容等信息，并由管理指令生成部1011生成相應(yīng)的交通管理指令，例如指示車輛限速、繞行、禁止進(jìn)入等交通管理指令。管理指令發(fā)送部1012，以有線或者無線的方式，向與交通管理指令相對(duì)應(yīng)的路段和位置的交通信號(hào)發(fā)射部1013發(fā)送交通管理指令。
圖3是本發(fā)明的行車預(yù)警系統(tǒng)的交通信號(hào)發(fā)射器的構(gòu)成示意圖。如圖3所示，交通信號(hào)發(fā)射器102包括:指令接受部1021、轉(zhuǎn)換部1022和管理信息發(fā)送部1023。其中，指令接受部1021用來接收由交通管理服務(wù)器101發(fā)送的交通管理指令。轉(zhuǎn)換部1022將接收到的交通管理指令轉(zhuǎn)換為交通管理信息，交通管理信息具有能夠被行車監(jiān)控預(yù)警器103所識(shí)別的數(shù)據(jù)格式。管理信息發(fā)送部1023以電磁波的形式,將交通管理信息向外發(fā)送。在具體的實(shí)施方式中，交通信號(hào)發(fā)射器102還可以具有播放部(未示出)，以聲音或圖像的形式對(duì)交通管理信息進(jìn)行播放，從而直接引起駕駛員的注意，例如重點(diǎn)路段的交通信號(hào)發(fā)射器102在發(fā)送“限速50公里”的交通管理信息時(shí)，還可以通過由LED(發(fā)光二極管)顯示頻形成的播放部顯示“限速50公里”的文字信息，以提醒駕駛員注意。圖4是本發(fā)明的行車預(yù)警系統(tǒng)的行車監(jiān)控預(yù)警器103的構(gòu)成示意圖。如圖4所示，行車監(jiān)控預(yù)警器103包括:管理信息接收部1031、行車監(jiān)控部1032、預(yù)警判斷部1033、預(yù)警部 1034。其中，管理信息接收部1031接收來自交通信號(hào)發(fā)射器102的交通管理信息；行車監(jiān)控部1032與車輛的行車系統(tǒng)相連，對(duì)行車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控并記錄。行車監(jiān)控部1032對(duì)車輛行駛的時(shí)間、速度、里程等信息進(jìn)行記錄。在一個(gè)具體實(shí)施方式
中，行車監(jiān)控部1032還有GPS (全球定位系統(tǒng))模塊(未示出)，對(duì)行車方向、行車路線等信息進(jìn)行監(jiān)控。在一個(gè)具體的實(shí)施方式中，行車監(jiān)控部1032還可以選擇性地配置攝像頭、自承壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、容器溫度和壓力檢測(cè)系統(tǒng)等其中的一個(gè)或多個(gè)的組合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)家轎駕駛艙前廣視角、對(duì)客運(yùn)車輛前廣視角和客艙(監(jiān)控預(yù)警超員)、對(duì)貨運(yùn)車輛前廣視角和貨廂上限視角以及自承壓最大載質(zhì)量重量監(jiān)測(cè)(監(jiān)控預(yù)警超限超載)、對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車前廣視角和容器密閉及溫度狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能。預(yù)警判斷部1033根據(jù)所監(jiān)控到的行車狀態(tài)和接收到的交通管理信息，判斷行車狀態(tài)是否符合交通管理信息的要求，例如，判斷車速是否在限速的范圍以內(nèi)、車輛是否駛?cè)虢剐旭偟膮^(qū)域或車道(例如應(yīng)急車道)內(nèi)、車輛是否?？吭诮雇？康膮^(qū)域內(nèi)等情況。預(yù)警判斷部1033將判斷結(jié)果發(fā)送給預(yù)警部1034。預(yù)警部1034接收預(yù)警判斷部1033發(fā)送的判斷結(jié)果，當(dāng)行車狀態(tài)不符合交通管理信息的要求時(shí)，預(yù)警部1034向駕駛員發(fā)出預(yù)警信號(hào)，以隨時(shí)提醒駕駛員注意:車輛的行車狀態(tài)不符合相關(guān)路段的交通管理信息，駕駛員應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎駕駛。在一個(gè)具體的實(shí)施方式中，管理信息接收部1031可以連接到一個(gè)語音提醒部(未示出)，該語音提醒部可以以語音的形式向駕駛員播報(bào)管理信息接收部1031接收到的交通管理信息，從而告知駕駛員相應(yīng)路段的交通管理信息的具體內(nèi)容。在一個(gè)具體的實(shí)施方式中，行車監(jiān)控預(yù)警器103還可以具有一個(gè)違章信息記錄部(未示出)，當(dāng)行車狀態(tài)不符合交通管理信息時(shí)，違章信息記錄部會(huì)進(jìn)一步判斷行車狀態(tài)是否構(gòu)成交通違章，如果構(gòu)成交通違章，則對(duì)交通違章情況進(jìn)行記錄；可選擇地，違章信息記錄部在對(duì)交通違章情況進(jìn)行記錄的同時(shí)，還可以將交通違章記錄無線發(fā)送給當(dāng)?shù)亟还芫值倪`章信息記錄平臺(tái)，從而對(duì)交通違章實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、自我監(jiān)控，加大了違章監(jiān)控的力度。在一個(gè)具體的實(shí)施方式中，行車監(jiān)控預(yù)警器103還可以具有一個(gè)事故報(bào)警部(未示出)，當(dāng)行車監(jiān)控部1032監(jiān)控到本車輛發(fā)生交通事故時(shí)，例如發(fā)生碰撞、側(cè)翻等情況，以無線方式自動(dòng)報(bào)警，并鎖定行車監(jiān)控部1032所監(jiān)控到的數(shù)據(jù)，以便于取證。圖5是本發(fā)明的行車預(yù)警方法的流程示意圖。下面，從行車監(jiān)控預(yù)警器一側(cè)對(duì)本發(fā)明的行車預(yù)警方法的流程進(jìn)行描述。在步驟SI中，監(jiān)控行車狀態(tài)，即，在行車啟動(dòng)時(shí)，就進(jìn)行監(jiān)控行車狀態(tài)的動(dòng)作；在步驟S2中，接收根據(jù)交通管理指令所生成的交通管理信息；在步驟S3中，根據(jù)監(jiān)控得到的行車狀態(tài)和接收到的交通管理信息，發(fā)出行車預(yù)警信號(hào)。其中，在步驟S3中，還包含著一個(gè)判斷步驟(未示出)，該判斷步驟用來判斷判斷行車狀態(tài)是否符合交通管理信息的要求，當(dāng)判斷行車狀態(tài)不符合交通管理信息的要求時(shí)，發(fā)出行車預(yù)警信號(hào)。以下，以交叉口信號(hào)燈違章為例來說明本發(fā)明中的行車預(yù)警系統(tǒng)及預(yù)警方法。交通管理服務(wù)器向特定交叉路口的信號(hào)燈(交通信號(hào)發(fā)射器)發(fā)送紅燈顯示指令(交通管理指令)，信號(hào)燈將紅燈顯示指令轉(zhuǎn)換為紅燈顯示信號(hào)(交通管理信息)，并將紅燈顯示信號(hào)發(fā)送到道路車輛停駐標(biāo)線區(qū)域前方指定范圍內(nèi)，闖紅燈的車輛內(nèi)的行車監(jiān)控預(yù)警器將接收到紅燈顯示信號(hào)，如果車輛及時(shí)剎車，則行車監(jiān)控預(yù)警器判斷車輛的剎車狀態(tài)并不違反紅燈顯示信號(hào)的要求(即，在紅燈時(shí)闖過停車線，但是及時(shí)停車，則不認(rèn)為是闖紅燈)；如果車輛沒有及時(shí)剎車，依然繼續(xù)行駛，則行車監(jiān)控預(yù)警器判斷車輛的行駛違反了紅燈顯示信號(hào)的要求，因此，向駕駛員發(fā)出預(yù)警信號(hào)，并且，在判斷闖紅燈的行為已經(jīng)構(gòu)成交通違章時(shí)，自動(dòng)記錄本次交通違章情況，并將這一違章情況發(fā)送到當(dāng)?shù)亟还芫值倪`章信息記錄平臺(tái)。由上述實(shí)施例可知，本發(fā)明的行車預(yù)警系統(tǒng)及預(yù)警方法，能夠根據(jù)行車狀態(tài)和交通管理信息，向駕駛員及時(shí)發(fā)出行車預(yù)警信號(hào)，達(dá)到預(yù)警的效果，從而提高行車規(guī)范性。。以上參照附圖描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。這些實(shí)施方式的許多特征和優(yōu)點(diǎn)根據(jù)該詳細(xì)的說明書是清楚的，因此所附權(quán)利要求旨在覆蓋這些實(shí)施方式的落入其真實(shí)精神和范圍內(nèi)的所有這些特征和優(yōu)點(diǎn)。此外，由于本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到很多修改和改變，因此不是要將本發(fā)明的實(shí)施方式限于所例示和描述的精確結(jié)構(gòu)和操作，而是可以涵蓋落入其范圍內(nèi)的所有合適修改和等同物。在此公開了本發(fā)明的特定實(shí)施方式。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將容易地認(rèn)識(shí)到，本發(fā)明在其他環(huán)境下具有其他應(yīng)用。實(shí)際上，還存在許多實(shí)施方式和實(shí)現(xiàn)。所附權(quán)利要求絕非
為了將本發(fā)明的范圍限制為上述具體實(shí)施方式
。另外，任意對(duì)于“用于......的裝置”的引
用都是為了描繪要素和權(quán)利要求的裝置加功能的闡釋，而任意未具體使用“用于......的
裝置”的引用的要素都不希望被理解為裝置加功能的元件，即使該權(quán)利要求包括了 “裝置”的用詞。盡管已經(jīng)針對(duì)特定優(yōu)選實(shí)施方式或多個(gè)實(shí)施方式示出并描述了本發(fā)明，但是顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀和理解說明書和附圖時(shí)可以想到等同的修改例和變型例。尤其是對(duì)于由上述要素(部件、組件、裝置、組成等)執(zhí)行的各種功能，除非另外指出，希望用于描述這些要素的術(shù)語(包括“裝置”的引用)對(duì)應(yīng)于執(zhí)行所述要素的具體功能的任意要素(即，功能等效)，即使該要素在結(jié)構(gòu)上不同于在本發(fā)明的所例示的示例性實(shí)施方式或多個(gè)實(shí)施方式中執(zhí)行該功能的公開結(jié)構(gòu)。另外，盡管以上已經(jīng)針對(duì)幾個(gè)例示的實(shí)施方式中的僅一個(gè)或更多個(gè)描述了本發(fā)明的具體特征，但是可以根據(jù)需要以及從對(duì)任意給定或具體應(yīng)用有利的方面考慮，將這種特征與其他實(shí)施方式的一個(gè)或更多個(gè)其他特征相結(jié)合。
權(quán)利要求
1.一種行車預(yù)警系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 交通管理服務(wù)器，根據(jù)交通管理的內(nèi)容發(fā)送交通管理指令； 交通信號(hào)發(fā)射器，接收所述交通管理指令，并根據(jù)所述交通管理指令，發(fā)送交通管理信息； 行車監(jiān)控預(yù)警器，對(duì)行車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并接收所述交通管理信息，根據(jù)所述行車狀態(tài)和所述交通管理信息，并發(fā)出行車預(yù)警信號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的行車預(yù)警系統(tǒng)，其中，所述交通管理服務(wù)器包括: 管理指令生成部，根據(jù)所述交通管理的內(nèi)容，生成所述交通管理指令； 管理指令發(fā)送部，發(fā)送所述交通管理指令。
3.如權(quán)利要求1所述的行車預(yù)警系統(tǒng)，其中，所述交通信號(hào)發(fā)射器包括: 指令接收部，接收所述交通管理指令； 轉(zhuǎn)換部，將所述交通管理指令轉(zhuǎn)換為所述交通管理信息； 管理信息發(fā)送部，發(fā)送所述交通管理信息。
4.如權(quán)利要求1所述的行車預(yù)警系統(tǒng)，其中，所述行車監(jiān)控預(yù)警器包括: 管理信息接收部，接收所述交通信號(hào)發(fā)射器所發(fā)送的交通管理信息； 行車監(jiān)控部，監(jiān)控所述行車狀態(tài)并記錄所述行車狀態(tài)； 預(yù)警判斷部，比較所述行車狀態(tài)和所述交通管理信息，判斷所述行車狀態(tài)是否符合所述交通管理信息的要求； 預(yù)警部，當(dāng)所述行車狀態(tài)不符合所述交通管理信息要求時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
5.一種行車預(yù)警方法，所述方法包括: 監(jiān)控行車狀態(tài)； 接收根據(jù)交通管理指令生成的交通管理信息； 根據(jù)所述行車狀態(tài)和所述交通管理信息，發(fā)出行車預(yù)警信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種行車預(yù)警系統(tǒng)及其預(yù)警方法，所述系統(tǒng)包括交通管理服務(wù)器，根據(jù)交通管理的內(nèi)容發(fā)送交通管理指令；交通信號(hào)發(fā)射器，接收所述交通管理指令，并根據(jù)所述交通管理指令，發(fā)送交通管理信息；行車監(jiān)控預(yù)警器，對(duì)行車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并接收所述交通管理信息，根據(jù)所述行車狀態(tài)和所述交通管理信息，并發(fā)出行車預(yù)警信號(hào)。本發(fā)明的有益效果在于根據(jù)行車狀態(tài)和交通管理信息，向駕駛員及時(shí)發(fā)出行車預(yù)警信號(hào)，從而提高行車規(guī)范性。
文檔編號(hào)G08G1/0967GK103106806SQ20131000675
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者石少偉 申請(qǐng)人:石少偉