專利名稱：一種交通燈智能控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電子自動控制領(lǐng)域，具體涉及一種交通燈智能控制裝置。
背景技術(shù)：
近年來隨著機動車輛日益普及，城鎮(zhèn)道路建設(shè)由于歷史等原因的相對滯后，人們也越來越受到交通擁堵、交通事故頻發(fā)等問題所帶來的困擾，特別是街道的各十字路口，更成為交通網(wǎng)中通行能力的隘口和交通事故的多發(fā)源。為使交通暢通，防止交通阻塞，交通燈在大多數(shù)城市得到了廣發(fā)的應(yīng)用。傳統(tǒng)的交通燈控制系統(tǒng)采用的是固定周期控制的方式，這樣雖然簡單易于控制，但缺點是隨著車流量的增多，控制信號往往與實際的交通流量不適應(yīng)，無法實現(xiàn)實時控制，遇到緊急情況也無法及時處理。針對上述問題，本文根據(jù)自動控制原理的一些相關(guān)知識，提出了一種新型的智能交通燈控制系統(tǒng)，在原系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加一個車流檢測裝置作為反饋部件，以此來提高系統(tǒng)的控制精度和抗干擾能力。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種交通燈智能控制裝置。為了實現(xiàn)上述任務(wù)，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種交通燈智能控制裝置，包括第一車流傳感器、第二車流傳感器、電源模塊、單片機、紅綠燈顯示模塊和數(shù)碼管顯示模塊，第一車流傳感器、第二車流傳感器和電源模塊與單片機的輸入端相連，紅綠燈顯示模塊和數(shù)碼管顯示模塊與單片機的輸出端相連。本實用新型還具有如下技術(shù)特點:所述的單片機采用S12型號的單片機。所述的電源模塊包括LM7805芯片。本實用新型的智能交通控制裝置，實時采集各個方向的車流量，單片機控制紅綠燈的時長，這樣可以有效的改善交通狀況。同時，通過車流量傳感器檢測十字路口的車流量，能在不對原系統(tǒng)進行改裝的基礎(chǔ)上增加一個車流檢測裝置作為反饋部件，使之成為一個閉環(huán)控制系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的控制精度和抗干擾能力。

圖1是本實用新型的連接關(guān)系示意圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的具體內(nèi)容作進一步詳細(xì)地說明。
具體實施方式
以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。遵從上述技術(shù)方案，如圖1所示，一種交通燈智能控制裝置，包括第一車流傳感器、第二車流傳感器、電源模塊、單片機、紅綠燈顯示模塊和數(shù)碼管顯示模塊，第一車流傳感器、第二車流傳感器和電源模塊與單片機的輸入端相連，紅綠燈顯示模塊和數(shù)碼管顯示模塊與單片機的輸出端相連。所述的單片機采用S12型號的單片機，實時采集車流量傳感器輸送的信號，在通過程序運算與給定車流量的大小進行比對，由此得到的偏差值來控制各方向的紅綠燈時長，并由數(shù)碼管顯示。所述的電源模塊包括LM7805芯片，電源模塊用于給整個系統(tǒng)的正常工作提供5V電壓。所述的紅綠燈輸出顯示模塊選用高亮的紅、黃、綠發(fā)光二極管車流量傳感器2個，安裝于十字路口位置，第一車流傳感器對一條馬路的車流量進行采樣，第二車流傳感器對另一條馬路的車流量進行采樣。紅綠燈輸出顯示模塊，安裝于十字路口處，主要用來顯示車輛通行狀況。數(shù)碼管顯示模塊，安裝于交通燈上，用于顯示綠燈通行時間和紅燈等待時間的顯示電路。下面以一條南北向的馬路和一條東西向的馬路形成的十字路口為例，描述本實用新型的工作過程。本實用新型處于工作狀態(tài)時，該十字路口原設(shè)定時間周期中南北向紅燈亮60s，東西向綠燈亮55s，黃燈閃爍5s，之后切換為東西向紅燈亮60s，南北向綠燈亮55s，黃燈閃爍5s。車流傳感器于紅燈轉(zhuǎn)變?yōu)榫G燈前的5秒鐘采樣，通過兩個方向的采樣值與設(shè)定值所得到的兩個偏差(偏差=設(shè)定車流量一實際車流量)進行對比，偏差增大，那么控制電路設(shè)定的時間也會相應(yīng)增長，則此方向車流通過十字路口的量變大，滯留的車流量變小，檢測裝置檢測到的實際車流量也相應(yīng)變小，偏差隨之縮小，直到偏差為零或者二者達(dá)到一個新的平衡。反之亦然，再根據(jù)對比結(jié)果分配各方向紅綠燈的時間。若兩個方向的偏差值相等，原設(shè)定的時長不變；若南北向的偏差大于東西向的偏差，南北向通行綠燈顯示時間變長，綠燈顯示時間從原來的55s變?yōu)?0s，黃燈顯示時間不變，紅燈顯示時間相應(yīng)地從原來的60s變?yōu)?5s,以此減少車輛等待時間。若東西向的偏差大于南北向的偏差，東西向通行綠燈顯示時間變長，綠燈顯示時間從原來的55s變?yōu)?0s，黃燈顯示時間不變，紅燈顯示時間相應(yīng)地從原來的60s變?yōu)?5s，以此減少車輛等待時間。
權(quán)利要求1.一種交通燈智能控制裝置，其特征在于，包括第一車流傳感器、第二車流傳感器、電源模塊、單片機、紅綠燈顯示模塊和數(shù)碼管顯示模塊，第一車流傳感器、第二車流傳感器和電源模塊與單片機的輸入端相連，紅綠燈顯示模塊和數(shù)碼管顯示模塊與單片機的輸出端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通燈智能控制裝置，其特征在于，所述的單片機采用S12型號的單片機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通燈智能控制裝置，其特征在于，所述的電源模塊包括LM7805 芯片。
專利摘要本實用新型公開了一種交通燈智能控制裝置，包括第一車流傳感器、第二車流傳感器、電源模塊、單片機、紅綠燈顯示模塊和數(shù)碼管顯示模塊，第一車流傳感器、第二車流傳感器和電源模塊與單片機的輸入端相連，紅綠燈顯示模塊和數(shù)碼管顯示模塊與單片機的輸出端相連。本實用新型能夠?qū)崟r采集各個方向的車流量，單片機控制紅綠燈的時長，這樣可以有效的改善交通狀況。同時，通過車流量傳感器檢測十字路口的車流量，能在不對原系統(tǒng)進行改裝的基礎(chǔ)上增加一個車流檢測裝置作為反饋部件，使之成為一個閉環(huán)控制系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的控制精度和抗干擾能力。
文檔編號G08G1/08GK202996031SQ20122053296
公開日2013年6月12日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者郭明華, 于繼翔, 秦加合, 田梅蘭 申請人:長安大學(xué)