專利名稱：一種基于空車位置獲取交通信息的方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于空車位置獲取交通信息的方法及裝置。
背景技術(shù)：
在日常生活中，打車已經(jīng)成為一種常見的需求，但是打不到車的情況時有出現(xiàn)。一般打不到車包括以下原因第一、需求比較集中，例如，在某個時間、某個地點打車的人比較多但是車輛較少；第二、用戶缺乏出租車的信息，例如，哪條路、哪個路口會經(jīng)過比較多的出租車。那么當(dāng)存在上述情況時，用戶通過第三方應(yīng)用向出租車司機發(fā)送打車請求，當(dāng)出租車司機可以滿足用戶的打車需求時，向用戶反饋可提供服務(wù)的信息。在實現(xiàn)上述現(xiàn)有方案的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)在實施上存在如下問題，對用戶提出的請求，當(dāng)出租車不能滿足用戶的需求時，不會向用戶反饋是否可提供服務(wù)的信息；即使已經(jīng)向用戶反饋可提供服務(wù)的信息，也可能在來的途中被攔截而發(fā)生變故，但變故的事情用戶是無法獲知的，仍然處于等待狀態(tài)；致使獲取的信息不及時，導(dǎo)致打車成功率低。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施例提供了一種基于空車位置獲取交通信息的方法及裝置，能夠及時準(zhǔn)確地獲取空車信息，從而提高了打車成功率。
為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案
一種基于空車位置獲取交通信息的方法，包括
接收用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，所述空車位置的查詢請求包括用戶設(shè)備指定查詢的位置信息；
根據(jù)接收到的所述用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，獲取并存儲與所述空車位置的查詢請求對應(yīng)的空車信息；
將獲取到的所述空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備，并在所述用戶設(shè)備中顯示。
一種基于空車位置獲取交通信息的裝置，包括
接收單元，用于接收用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，所述空車位置的查詢請求包括用戶設(shè)備指定查詢的位置信息；
第一獲取單元，用于根據(jù)所述接收單元接收到的所述用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，獲取并存儲與所述空車位置的查詢請求對應(yīng)的空車信息；
發(fā)送單元，用于將所述第一獲取單元獲取到的所述空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備，并在所述用戶設(shè)備中顯示。
本發(fā)明實施例提供的一種基于空車位置獲取交通信息的方法及裝置，通過接收用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，獲取與該查詢請求對應(yīng)的空車信息，并將該空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備。本發(fā)明技術(shù)方案能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的獲取的信息不及時，導(dǎo)致打車成功率低的問題，及時準(zhǔn)確地獲取空車信息，從而提高了打車成功率。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖I為本發(fā)明一實施例提供的一種基于空車位置獲取交通信息的方法的流程圖2為本發(fā)明另一實施例提供的一種基于空車位置獲取交通信息的方法的流程圖3為本發(fā)明另一實施例提供的一種基于空車位置獲取交通信息裝置的組成框圖4為本發(fā)明另一實施例提供的另一種基于空車位置獲取交通信息裝置的組成框圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
本發(fā)明一實施例提供了一種基于空車位置獲取交通信息的方法，如圖I所示，該方法包括
101、接收用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，該空車位置的查詢請求包括用戶設(shè)備指定查詢的位置信息。
其中，用戶設(shè)備發(fā)送空車位置的查詢請求的方式包括但不限定于使用移動終端向服務(wù)器發(fā)送查詢請求信息。
本步驟中用戶設(shè)備指定查詢的位置信息包括但不限定于使用經(jīng)度和緯度表示指定查詢的位置。
102、根據(jù)接收到的用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，獲取并存儲與該空車位置的查詢請求對應(yīng)的空車信息。
103、將獲取到的空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備，并在該用戶設(shè)備中顯示。
值得說明的是，本步驟中在用戶設(shè)備中顯示的空車信息包括空車數(shù)量、位置信息。
本發(fā)明實施例提供的基于空車位置獲取交通信息的方法，通過接收用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，獲取與該查詢請求對應(yīng)的空車信息，并將該空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備。本發(fā)明技術(shù)方案能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的獲取的信息不及時，導(dǎo)致打車成功率低的問題，及時準(zhǔn)確地獲取空車信息，從而提高了打車成功率。
本發(fā)明另一實施例提供了一種基于空車位置獲取交通信息的方法，如圖2所示， 該方法包括
201、收集車輛交通信息。
其中，車輛交通信息包括行駛速度、地理位置、乘載人數(shù)、上下客狀態(tài)轉(zhuǎn)變信息四種必要參數(shù)。
值得說明的是，收集車輛交通信息的實現(xiàn)方式包括但不限定為接收車輛上報的交通信息。
可選的，為保證及時獲取到準(zhǔn)確的車輛交通信息，預(yù)設(shè)周期收集該信息，該周期包括但不限定為一分鐘。即車輛上報交通信息的頻率為每分鐘一次。
202、從車輛交通信息中獲取空車信息。
值得說明的是，結(jié)合上述步驟201中的描述，當(dāng)乘載人數(shù)為I時，表示該車為空車。 空車信息包括該空車的地理位置信息。
此外，為保證空車信息的及時、準(zhǔn)確性，按照預(yù)設(shè)周期獲取該空車信息，其中，預(yù)設(shè)周期可與上述步驟201中描述的周期相同。當(dāng)前周期獲取到新的空車信息，將該新的空車信息替換掉之前周期存儲的空車信息。
203、接收用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求。
其中，空車位置的查詢請求包括用戶設(shè)備指定查詢的位置信息。
204、獲取以指定查詢位置為中心，以預(yù)設(shè)長度為半徑的區(qū)域。
值得說明的是，預(yù)設(shè)長度是按照用戶的平均步速，使得用戶能夠在十分鐘之內(nèi)到達的長度。例如，根據(jù)大量實驗數(shù)據(jù)可獲知用戶步行平均速度為5 7公里/小時，則步行大約10分鐘，即獲得以用戶指定查詢的位置為中心，以1000米的長度為半徑的區(qū)域。此處示例，只是以預(yù)設(shè)長度獲取區(qū)域的一種實現(xiàn)方式，本發(fā)明實施例對此不進行限制。
205、獲取上述區(qū)域中的空車信息。
206、將獲取到的空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備，并在用戶設(shè)備中顯示。
其中，在用戶設(shè)備中顯示空車信息的描述與上一實施例步驟103中的相關(guān)描述相同，在此不再重復(fù)說明。
可選的，在接收到用戶設(shè)備發(fā)送空車位置查詢請求并將空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備之后，還可以執(zhí)行下述步驟
第一步接收用戶設(shè)備發(fā)送的更新請求。
其中，更新請求用于請求原指定查詢的位置的當(dāng)前的空車信息，發(fā)送更新請求包括重新發(fā)送空車位置的查詢請求。
第二步根據(jù)更新請求，獲取與該更新請求對應(yīng)的空車信息。
第三步并將與更新請求對應(yīng)的空車信息發(fā)送給所述用戶設(shè)備。
此時，用戶設(shè)備獲取到新的空車信息，保證了獲取到信息的準(zhǔn)確性。
值得說明的是，現(xiàn)有技術(shù)中，是用戶設(shè)備、車輛、服務(wù)器三者之間交互，本發(fā)明技術(shù)方案為服務(wù)器分別于用戶設(shè)備、車輛之間的交互，就避免了當(dāng)出租車不能滿足用戶的需求時，不會向用戶反饋是否可提供服務(wù)的信息；即使已經(jīng)向用戶反饋可提供服務(wù)的信息，也可能在來的途中被攔截而發(fā)生變故，但變故的事情用戶是無法獲知的，用戶仍然處于等待狀態(tài)的情況下，造成的信息傳遞的不準(zhǔn)確性。
本發(fā)明實施例提供的基于空車位置獲取交通信息的方法，通過接收用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，獲取與該查詢請求對應(yīng)的空車信息，并將該空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備。本發(fā)明技術(shù)方案能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的獲取的信息不及時，導(dǎo)致打車成功率低的問題，及時準(zhǔn)確地獲取空車信息，從而提高了打車成功率。
本發(fā)明另一實施例提供了一種基于空車位置獲取交通信息的裝置，如圖3所示， 該裝置包括接收單元31、第一獲取單元32、發(fā)送單元33。
接收單元31，用于接收用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，所述空車位置的查詢請求包括用戶設(shè)備指定查詢的位置信息。
第一獲取單元32，用于根據(jù)所述接收單元31接收到的所述用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，獲取并存儲與所述空車位置的查詢請求對應(yīng)的空車信息。
發(fā)送單元33，用于將所述第一獲取單元32獲取到的所述空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備，并在所述用戶設(shè)備中顯示。
可選的，所述發(fā)送單元33將獲取到的所述空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備，并在所述用戶設(shè)備中顯示，包括在所述用戶設(shè)備中顯示空車數(shù)量、位置信息。
可選的，所述第一獲取單元32，還用于獲取車輛交通信息，所述車輛交通信息包括行駛速度、地理位置、乘載人數(shù)、上下客狀態(tài)轉(zhuǎn)變信息。
所述第一獲取單元32，還用于根據(jù)所述獲取的所述車輛交通信息獲取所述空車信肩、O
所述第一獲取單元32，還用于獲取以指定查詢位置為中心，以預(yù)設(shè)長度為半徑的區(qū)域；并獲取所述區(qū)域的空車信息。
可選的，如圖4所示，該裝置還包括第二獲取單元34、替換單元35。
第二獲取單元34，用于在所述第一獲取單元32獲取并存儲與所述空車位置的查詢請求對應(yīng)的空車信息之后，按照預(yù)設(shè)周期獲取新的空車信息。
替換單元35，用于將所述第一獲取單元32存儲的所述空車信息替換為所述第二獲取單元34獲取的所述新的空車信息。
可選的，所述接收單元31，還用于在所述發(fā)送單元33將獲取到的所述空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備，并在所述用戶設(shè)備中顯示之后，接收所述用戶設(shè)備發(fā)送的更新請求。
所述第一獲取單元32，還用于根據(jù)所述接收單元31接收到的所述更新請求，獲取與所述更新請求對應(yīng)的空車信息。
所述發(fā)送單元33，還用于將所述第一獲取單元32獲取的所述與更新請求對應(yīng)的空車信息發(fā)送給所述用戶設(shè)備。
本發(fā)明實施例提供的基于空車位置獲取交通信息的裝置，通過接收用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，獲取與該查詢請求對應(yīng)的空車信息，并將該空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備。本發(fā)明技術(shù)方案能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的獲取的信息不及時，導(dǎo)致打車成功率低的問題，及時準(zhǔn)確地獲取空車信息，從而提高了打車成功率。
通過以上的實施方式的描述，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件的方式來實現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實施方式?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品存儲在可讀取的存儲介質(zhì)中，如計算機的軟盤，硬盤或光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機， 服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述的方法。
以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種基于空車位置獲取交通信息的方法，其特征在于，包括 接收用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，所述空車位置的查詢請求包括用戶設(shè)備指定查詢的位置信息； 根據(jù)接收到的所述用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，獲取并存儲與所述空車位置的查詢請求對應(yīng)的空車信息； 將獲取到的所述空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備，并在所述用戶設(shè)備中顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)接收到的所述用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，獲取并存儲與所述空車位置的查詢請求對應(yīng)的空車信息，包括 獲取車輛交通信息，所述車輛交通信息包括行駛速度、地理位置、乘載人數(shù)、上下客狀態(tài)轉(zhuǎn)變信息； 根據(jù)所述車輛交通信息獲取所述空車信息； 獲取以指定查詢位置為中心，以預(yù)設(shè)長度為半徑的區(qū)域； 獲取所述區(qū)域的空車信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述獲取并存儲與所述空車位置的查詢請求對應(yīng)的空車信息之后，還包括 按照預(yù)設(shè)周期獲取新的空車信息； 將存儲的所述空車信息替換為所述新的空車信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述將獲取到的所述空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備，并在所述用戶設(shè)備中顯示，包括在所述用戶設(shè)備中顯示空車數(shù)量、位置信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一種所述的方法，其特征在于，在所述將獲取到的所述空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備，并在所述用戶設(shè)備中顯示之后，還包括 接收所述用戶設(shè)備發(fā)送的更新請求； 根據(jù)所述更新請求，獲取與所述更新請求對應(yīng)的空車信息，并將所述與更新請求對應(yīng)的空車信息發(fā)送給所述用戶設(shè)備。
6.一種基于空車位置獲取交通信息的裝置，其特征在于，包括 接收單元，用于接收用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，所述空車位置的查詢請求包括用戶設(shè)備指定查詢的位置信息； 第一獲取單元，用于根據(jù)所述接收單元接收到的所述用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，獲取并存儲與所述空車位置的查詢請求對應(yīng)的空車信息； 發(fā)送單元，用于將所述第一獲取單元獲取到的所述空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備，并在所述用戶設(shè)備中顯示。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于， 所述第一獲取單元，還用于獲取車輛交通信息，所述車輛交通信息包括行駛速度、地理位置、乘載人數(shù)、上下客狀態(tài)轉(zhuǎn)變信息； 所述第一獲取單元，還用于根據(jù)所述獲取的所述車輛交通信息獲取所述空車信息；所述第一獲取單元，還用于獲取以指定查詢位置為中心，以預(yù)設(shè)長度為半徑的區(qū)域；并獲取所述區(qū)域的空車信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，該裝置還包括 第二獲取單元，用于在所述第一獲取單元獲取并存儲與所述空車位置的查詢請求對應(yīng)的空車信息之后，按照預(yù)設(shè)周期獲取新的空車信息； 替換單元，用于將所述第一獲取單元存儲的所述空車信息替換為所述第二獲取單元獲取的所述新的空車信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述發(fā)送單元將獲取到的所述空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備，并在所述用戶設(shè)備中顯示，包括在所述用戶設(shè)備中顯示空車數(shù)量、位置信息
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任意一項所述的裝置，其特征在于， 所述接收單元，還用于在所述發(fā)送單元將獲取到的所述空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備，并在所述用戶設(shè)備中顯示之后，接收所述用戶設(shè)備發(fā)送的更新請求； 所述第一獲取單元，還用于根據(jù)所述接收單元接收到的所述更新請求，獲取與所述更新請求對應(yīng)的空車信息； 所述發(fā)送單元，還用于將所述第一獲取單元獲取的所述與更新請求對應(yīng)的空車信息發(fā)送給所述用戶設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于空車位置獲取交通信息的方法及裝置，涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，能夠及時準(zhǔn)確地獲取空車信息，從而提高了打車成功率。本發(fā)明實施例的具體實施例包括通過接收用戶設(shè)備發(fā)送的空車位置的查詢請求，獲取與該查詢請求對應(yīng)的空車信息，并將該空車信息發(fā)送給用戶設(shè)備。本發(fā)明技術(shù)方案主要應(yīng)用于空車信息獲取流程中。
文檔編號G08G1/123GK102982694SQ20121053083
公開日2013年3月20日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者張馳, 趙亨利 申請人:北京世紀(jì)高通科技有限公司, 豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司北京分公司