專利名稱：一種闖新型紅燈抓拍系統(tǒng)的大視角結(jié)構(gòu)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到交通指揮控制，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到在交通路口用于架設(shè)闖紅燈抓拍系統(tǒng)成像部件的架設(shè)結(jié)構(gòu)改進(jìn)方面。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有闖紅燈抓拍系統(tǒng)成像部件的架設(shè)結(jié)構(gòu)是通過采用立桿的方式，在交通路口停車線后端的側(cè)邊采用立桿支撐成像部件，因此存在如下一些缺點(diǎn)( 1)抓拍視角比較小，采用立桿支撐的架設(shè)結(jié)構(gòu)同樣的分辨率的成像部件，可監(jiān)控的車道較少(通?？梢杂行У乇O(jiān)控兩條車道上的車輛)。(2)由于立桿架設(shè)結(jié)構(gòu)使得成像部件是斜視角抓拍圖片，因此兩個(gè)車道的成像距離和成像角度不同，造成圖片質(zhì)量差，影響闖紅燈抓拍系統(tǒng)的自動(dòng)識(shí)別。
發(fā)明內(nèi)容綜上所述，本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有的闖紅燈抓拍系統(tǒng)成像部件的架設(shè)結(jié)構(gòu)可監(jiān)控的車道少，抓拍圖片質(zhì)量差的技術(shù)缺陷，而提出的一種闖新型紅燈抓拍系統(tǒng)的大視角
結(jié)構(gòu)裝置。為解決本實(shí)用新型所提出的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案為一種闖新型紅燈抓拍系統(tǒng)的大視角結(jié)構(gòu)裝置，包括有一根立柱，其特征是還包括有一根橫梁；所述橫梁的尾端與立柱的頂部呈91度的夾角相連接；在橫梁的前端上方還設(shè)有一個(gè)攝像機(jī)安裝平臺(tái)。作為對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案為所述的立柱的頂部側(cè)壁與橫梁的尾端間通過法蘭盤的結(jié)構(gòu)連接。所述的立柱高度為650cm，橫梁的長(zhǎng)度為580cm。所述的橫梁的尾端直徑為19cm，前端直徑為12cm。所述的立柱上設(shè)有一個(gè)控制箱，控制箱的高度為200cm。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的橫梁將闖紅燈抓拍系統(tǒng)的成像部件架設(shè)在道路的中間上方，最好是跨越兩條車道懸停在道路上空的中央，形成很大拍攝視角。本實(shí)用新型可以在不增加闖紅燈抓拍系統(tǒng)成像部件成本的基礎(chǔ)上，大大提高成像部件的抓拍視角，提高同一臺(tái)成像部件監(jiān)控的車道數(shù)目，在節(jié)約電子設(shè)備的同時(shí)更有效的保證交通監(jiān)控的需要。

圖1為現(xiàn)有闖紅燈抓拍系統(tǒng)成像部件的架設(shè)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有闖紅燈抓拍系統(tǒng)成像部件的架設(shè)結(jié)構(gòu)的安裝示意圖。圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和優(yōu)選的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地說明參照?qǐng)D1和圖2中所示，現(xiàn)有闖紅燈抓拍系統(tǒng)成像部件的架設(shè)結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)成部件為一根3米高的立桿1’，在立桿1’的頂端上設(shè)有一個(gè)法蘭盤3’，在使用過程中將立桿1’ 固定在道路旁邊，直接將闖紅燈抓拍系統(tǒng)成像部件4安裝在法蘭盤3’上方，抓拍視角為21 度，僅能有效地監(jiān)控兩條車道上的車輛。參照?qǐng)D3和圖4中所示，本實(shí)用新型主要包括有一根立柱1和一根橫梁2。所述的立柱1高度為650cm，橫梁2的長(zhǎng)度為580cm，橫梁2的尾端直徑為19cm，前端直徑為 12cm。所述橫梁2的頂部側(cè)壁與橫梁2的尾端間通過法蘭盤3的結(jié)構(gòu)連接。橫梁2的尾端與立柱1的夾角θ為91度；在橫梁2的前端上方還設(shè)有一個(gè)攝像機(jī)安裝平臺(tái)21，闖紅燈抓拍系統(tǒng)成像部件4安裝在該攝像機(jī)安裝平臺(tái)21上。所述的立柱1上設(shè)有一個(gè)控制箱5， 控制箱5的高度為200cm。本實(shí)用新型抓拍視角為44度，一臺(tái)成像部件4可同時(shí)監(jiān)控的車四條車道上的車輛。
權(quán)利要求1.一種闖新型紅燈抓拍系統(tǒng)的大視角結(jié)構(gòu)裝置，包括有一根立柱，其特征是還包括有一根橫梁；所述橫梁的尾端與立柱的頂部呈91度的夾角相連接；在橫梁的前端上方還設(shè)有一個(gè)攝像機(jī)安裝平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種闖新型紅燈抓拍系統(tǒng)的大視角結(jié)構(gòu)裝置，其特征是所述的立柱的頂部側(cè)壁與橫梁的尾端間通過法蘭盤的結(jié)構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種闖新型紅燈抓拍系統(tǒng)的大視角結(jié)構(gòu)裝置，其特征是所述的立柱高度為650cm，橫梁的長(zhǎng)度為580cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種闖新型紅燈抓拍系統(tǒng)的大視角結(jié)構(gòu)裝置，其特征是所述的橫梁的尾端直徑為19cm，前端直徑為12cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種闖新型紅燈抓拍系統(tǒng)的大視角結(jié)構(gòu)裝置，其特征是所述的立柱上設(shè)有一個(gè)控制箱，控制箱的高度為200cm。
專利摘要一種闖新型紅燈抓拍系統(tǒng)的大視角結(jié)構(gòu)裝置，涉及到交通指揮控制，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有的闖紅燈抓拍系統(tǒng)成像部件的架設(shè)結(jié)構(gòu)可監(jiān)控的車道少，抓拍圖片質(zhì)量差的技術(shù)缺陷，包括有一根立柱，其特征是還包括有一根橫梁；所述橫梁的尾端與立柱的頂部呈91度的夾角相連接；在橫梁的前端上方還設(shè)有一個(gè)攝像機(jī)安裝平臺(tái)。本實(shí)用新型的橫梁將闖紅燈抓拍系統(tǒng)的成像部件架設(shè)在道路的中間上方，最好是跨越兩條車道懸停在道路上空的中央，形成很大拍攝視角。本實(shí)用新型可以在不增加闖紅燈抓拍系統(tǒng)成像部件成本的基礎(chǔ)上，大大提高成像部件的抓拍視角，提高同一臺(tái)成像部件監(jiān)控的車道數(shù)目，在節(jié)約電子設(shè)備的同時(shí)更有效的保證交通監(jiān)控的需要。
文檔編號(hào)G08G1/01GK202205348SQ20112034599
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者吳桂豐 申請(qǐng)人:深圳市林潤(rùn)實(shí)業(yè)有限公司