專(zhuān)利名稱(chēng)：高速公路智能交通指揮系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于監(jiān)控指揮系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種高速公路智能交通指揮系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
高速公路是國(guó)家現(xiàn)代化的標(biāo)志，高速公路交通網(wǎng)發(fā)展速度之快，有效地改善了我國(guó)公路交通結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸效率，對(duì)促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到異常重要的作用。隨著人們生活水平的不斷提高，有車(chē)一族和駕駛?cè)藛T數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)，越來(lái)越多的人們享受到了高速公路帶來(lái)的極大便利，然而高速公路同時(shí)因其流量大、速度快、沖擊力強(qiáng)等特點(diǎn)也產(chǎn)生了一系列交通事故。如近年來(lái)在高速公路上由于安全視距不夠、速度過(guò)快、車(chē)輛故障、危險(xiǎn)品事故以及大霧、冰雪、暴雨等低能見(jiàn)度惡劣天氣等原因造成的交通事故引起的堵車(chē)、道路關(guān)閉、 車(chē)輛側(cè)翻、及多車(chē)連環(huán)相撞等重大交通事故，一旦發(fā)生事故往往危害極大、后果嚴(yán)重。加之廣大市民交通法制意識(shí)參差不齊，高速公路附屬設(shè)施不完善，高速管理工作難度越來(lái)越大， 目前單純依靠有限的警力與傳統(tǒng)的工作方式無(wú)法明顯改善高速公路秩序問(wèn)題。如何快速、 高效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件；如何在第一時(shí)間聯(lián)動(dòng)其它單位部門(mén)快速進(jìn)行應(yīng)急指揮解決問(wèn)題；如何提高更加完善的服務(wù)；如何最大程度保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。目前已經(jīng)有相當(dāng)多的高速公路管理部門(mén)意識(shí)到，必須利用高新技術(shù)研發(fā)的新型協(xié)同調(diào)度指揮系統(tǒng)，通過(guò)科學(xué)和信息化的管理服務(wù)手段，才能提高現(xiàn)有交通利用率、緩解交通壓力、改善高速公路管理效能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于利用先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，加快建立一套融合先進(jìn)的多媒體通信、多媒體指揮調(diào)度以及信息綜合處理等技術(shù)的智能交通系統(tǒng)，并建立實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理調(diào)控，大幅度提升高速公路交通運(yùn)輸效率和高速公路交通服務(wù)水平。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種高速公路智能交通指揮系統(tǒng)，包括攝像機(jī)、測(cè)速雷達(dá)、信號(hào)塔、雙向光端機(jī)、交換機(jī)、數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)、矩陣、電視墻、電子地圖、監(jiān)控主機(jī)、核心以太網(wǎng)、中心主機(jī)、中心服務(wù)器、MCU、會(huì)議終端、可視電話(huà)、移動(dòng)對(duì)講機(jī)，其中攝像機(jī)、測(cè)速雷達(dá)、信號(hào)塔通過(guò)雙向光端機(jī)與工作站中交換機(jī)連接，交換機(jī)與數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)、電子地圖、監(jiān)控主機(jī)連接，數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)通過(guò)矩陣與電視墻連接，交換機(jī)通過(guò)核心以太網(wǎng)與指揮中心的中心主機(jī)、電子地圖、 中心服務(wù)器連接，中心主機(jī)通過(guò)矩陣與電視墻連接，核心以太網(wǎng)通過(guò)MCU與會(huì)議終端、可視電話(huà)連接，前端的視頻信號(hào)通過(guò)光纜、以太網(wǎng)，將信號(hào)傳輸?shù)焦ぷ髡?、指揮中心。而且，所述的攝像機(jī)、測(cè)速雷達(dá)為道路交通監(jiān)控使用的攝像機(jī)、測(cè)速雷達(dá)。而且，所述的傳輸方式為光纜傳輸、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)榷喾N傳輸方式。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1、可聯(lián)通多方視頻會(huì)議，進(jìn)行緊急視頻會(huì)議。[0011]2、建立視頻監(jiān)控及視頻聯(lián)動(dòng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述一種高速公路智能交通指揮系統(tǒng)，如圖1所示，包括攝像機(jī)、測(cè)速雷達(dá)、信號(hào)塔、雙向光端機(jī)、交換機(jī)、數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)、矩陣、電視墻、電子地圖、監(jiān)控主機(jī)、核心以太網(wǎng)、中心主機(jī)、中心服務(wù)器、MCU、會(huì)議終端、可視電話(huà)、移動(dòng)對(duì)講機(jī)等組成。其中攝像機(jī)、測(cè)速雷達(dá)、信號(hào)塔通過(guò)光端機(jī)與工作站中交換機(jī)連接，交換機(jī)與數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)、電子地圖、監(jiān)控主機(jī)連接，數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)通過(guò)矩陣與電視墻連接，交換機(jī)通過(guò)核心以太網(wǎng)與指揮中心的中心主機(jī)、電子地圖、中心服務(wù)器連接，中心主機(jī)通過(guò)矩陣與電視墻連接，核心以太網(wǎng)通過(guò)MCU與會(huì)議終端、可視電話(huà)連接。前端的視頻信號(hào)通過(guò)光纜、以太網(wǎng)，將信號(hào)傳輸?shù)焦ぷ髡?、指揮中心。一旦發(fā)生異常情況，指揮中心即時(shí)得到報(bào)警，做出警反應(yīng)，若問(wèn)題嚴(yán)重可通過(guò)MCU實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程會(huì)議，請(qǐng)示上級(jí)，快速及時(shí)的做出回應(yīng)，與移動(dòng)對(duì)講機(jī)的下達(dá)指令實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮。需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說(shuō)明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型并不限于具體實(shí)施方式
中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種高速公路智能交通指揮系統(tǒng)，其特征在于包括攝像機(jī)、測(cè)速雷達(dá)、信號(hào)塔、雙向光端機(jī)、交換機(jī)、數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)、矩陣、電視墻、電子地圖、監(jiān)控主機(jī)、核心以太網(wǎng)、中心主機(jī)、中心服務(wù)器、MCU、會(huì)議終端、可視電話(huà)、移動(dòng)對(duì)講機(jī)，其中攝像機(jī)、測(cè)速雷達(dá)、信號(hào)塔通過(guò)雙向光端機(jī)與工作站中交換機(jī)連接，交換機(jī)與數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)、電子地圖、監(jiān)控主機(jī)連接，數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)通過(guò)矩陣與電視墻連接，交換機(jī)通過(guò)核心以太網(wǎng)與指揮中心的中心主機(jī)、電子地圖、中心服務(wù)器連接，中心主機(jī)通過(guò)矩陣與電視墻連接，核心以太網(wǎng)通過(guò)MCU與會(huì)議終端、可視電話(huà)連接，前端的視頻信號(hào)通過(guò)光纜、以太網(wǎng)，將信號(hào)傳輸?shù)焦ぷ髡尽⒅笓]中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路智能交通指揮系統(tǒng)，其特征在于所述的攝像機(jī)、測(cè)速雷達(dá)為道路交通監(jiān)控使用的攝像機(jī)、測(cè)速雷達(dá)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路智能交通指揮系統(tǒng)，其特征在于所述的傳輸方式為光纜傳輸和網(wǎng)絡(luò)傳輸兩種傳輸方式。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速公路智能交通指揮系統(tǒng)，其主要技術(shù)特征為包括攝像機(jī)、測(cè)速雷達(dá)、信號(hào)塔、雙向光端機(jī)、交換機(jī)、數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)、矩陣、電視墻、電子地圖、監(jiān)控主機(jī)、核心以太網(wǎng)、中心主機(jī)、中心服務(wù)器、MCU、會(huì)議終端、可視電話(huà)、移動(dòng)對(duì)講機(jī)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了緊急突發(fā)事件處理的全過(guò)程跟蹤和支持從突發(fā)事件的上報(bào)、相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、緊急程度的判斷、實(shí)時(shí)溝通、聯(lián)動(dòng)指揮、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)支持、領(lǐng)導(dǎo)輔助決策。任何時(shí)間、地點(diǎn)、全天候的信息訪問(wèn)，以安全、快速的方式提供通訊，能使各應(yīng)急小組快速、準(zhǔn)確的交換危機(jī)狀況信息，爭(zhēng)取時(shí)間資源，節(jié)省應(yīng)急費(fèi)用，在最短時(shí)間內(nèi)，以最快的速度，實(shí)現(xiàn)高速公路的交通指揮。
文檔編號(hào)G08G1/00GK202189465SQ201120256410
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者毛振剛 申請(qǐng)人:毛振剛