專利名稱：一種車輛調(diào)度方法、系統(tǒng)以及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛調(diào)度方法、系統(tǒng)以及裝置。
背景技術(shù)：
隨著城市生活節(jié)奏的加快，現(xiàn)代城市生活中車輛穿梭在大街小巷，給人們出行帶來了極大地便利，由于出租車出行的便利性，出租車成為城市生活中最為普通的一種交通工具。盡管當前無線通信技術(shù)已經(jīng)融入到人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，但是人們?nèi)匀煌ㄟ^站在路邊等待空載出租車的方式打車。這是一種相當被動的打車方式，特別是在城市偏僻道路和上下班高峰時期，用戶常常需要等待很長時間才能打到車，甚至有時必須步行至繁華地區(qū)才能打到車。另一方面，雖然現(xiàn)在移動支付、后支付方式已相當普遍，在信用卡和通信、等費用上已經(jīng)得到了實現(xiàn)。但是在出租車車費的支付上，仍然采用現(xiàn)金支付和交通卡支付，這些付費的方法無法進行賬單核查，存在一定的安全隱患。同時對于出租車繞路、亂計費等現(xiàn)象，也不能進行有效的監(jiān)管?；诔鲎廛嚧蜍囘^程中的上述特點，當前用戶能夠采用的打車服務(wù)包括用戶站在原地打車、人工電話打車和固定招楊點打車的方式，這幾種方式具體如下:(I)用戶站在原地，通過招手的方式實現(xiàn)出租車打車過程。這種方式需要用戶站在原地等候過往的出租車，這些出租車要求必須是空載的，同時也沒有參與任何調(diào)度任務(wù)。這種方式的缺點在 于:在偏遠地區(qū)、極端天氣或是上下班高峰時期，能夠成功打到車的概率很低，會造成用戶間互相爭搶車輛，造成不必要的麻煩。并且，在原地沒有空載出租車經(jīng)過的情況下，還需要步行至能夠打到車的交通要道，甚至有時需要走到繁華路段才能成功打到車。(2)用戶通過撥打有線或者無線電話至出租車公司，實現(xiàn)出租車車輛調(diào)度過程。這種方式需要在具備通信條件和通信設(shè)備的情況下進行，同時用戶還需與出租車調(diào)度人員進行長時間的交談來確認車輛調(diào)度位置和個人信息。這種方式的缺點在于:此方法操作復(fù)雜，撥打打車熱線過程中需要反復(fù)確認乘車人信息、乘車地點和車輛調(diào)度時間。并且，此方法可能存在人工電話登記信息過程中會出現(xiàn)誤記和漏記情況，接送用戶的準確率低，也會存在接錯用戶的情況。并且，通過撥打人工打車熱線的方法，無法在短時間內(nèi)訂到車輛，需要用戶提前撥打打車電話。(3)用戶通過設(shè)置在路邊的出租車揚招裝置，配合后臺調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)整個打車過程。這種方式需要用戶在固定地點等待調(diào)度系統(tǒng)所安排的出租車，且這種招楊裝置集中分布在城區(qū)中人流較大的區(qū)域。這種方式的缺點在于:此方法受制于出租車揚招裝置的分布情況，用戶只能步行到安裝了揚招裝置的位置后才能打車，并且在揚招點無法實現(xiàn)同一地點多名用戶同時車輛調(diào)度，設(shè)備無法區(qū)分是一名用戶的反復(fù)操作，還是有多名用戶排隊打車。
綜上所述，上述現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)不能實現(xiàn)對出租車的有效調(diào)度，用戶打車的效率低。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明實施例提供一種車輛調(diào)度方法、系統(tǒng)以及裝置，采用該技術(shù)方案，能夠提高車輛的調(diào)度效率。本發(fā)明實施例通過如下技術(shù)方案實現(xiàn):根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種車輛調(diào)度方法，包括:車輛調(diào)度服務(wù)器接收車輛調(diào)度終端發(fā)送的車輛調(diào)度請求，所述車輛調(diào)度請求中包括用戶的位置信息；根據(jù)所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求。根據(jù)本發(fā)明實施例的另一個方面，還提供了一種車輛調(diào)度方法，包括:車輛調(diào)度終端根據(jù)用戶的車輛調(diào)度指示，確定用戶的位置信息；向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛調(diào)度請求，所述車輛調(diào)度請求中包括所述用戶的位置信息；并接收所述車輛調(diào)度服務(wù)器在根據(jù)所述車輛調(diào)度請求調(diào)度位于所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息對應(yīng)位置的車輛后發(fā)送的車輛調(diào)度響應(yīng)。根據(jù)本發(fā)明實施例的另一個方面，還提供了一種車輛調(diào)度系統(tǒng)，包括車輛調(diào)度終端以及車輛調(diào)度服務(wù)器；其中:所述車輛調(diào)度終端，用于根據(jù)用戶的車輛調(diào)度指示，確定用戶的位置信息，并向所述車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛調(diào)度請求，所述車輛調(diào)度請求中包括所述用戶的位置信息；所述車輛調(diào)度服務(wù)器，用于根據(jù)所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求。根據(jù)本發(fā)明實施例的另一個方面，還提供了一種車輛調(diào)度裝置，包括:車輛調(diào)度請求接收單元，用于接收車輛調(diào)度終端發(fā)送的車輛調(diào)度請求，所述車輛調(diào)度請求中包括用戶的位置信息；車輛調(diào)度單元，用于根據(jù)所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求。根據(jù)本發(fā)明實施例的另一個方面，還提供了一種車輛調(diào)度終端，包括中央控制模塊、通信模塊以及定位模塊；其中:所述中央控制模塊，用于接收用戶的車輛調(diào)度指示后，控制所述定位模塊確定用戶的位置信息，以及控制所述通信模塊與車輛調(diào)度服務(wù)器進行通信；所述定位模塊，用于根據(jù)所述中央控制模塊的控制，確定用戶的位置信息，并將確定出的位置信息發(fā)送給所述中央控制模塊；所述通信模塊，用于根據(jù)所述中央控制模塊的控制，向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛調(diào)度請求，所述車輛調(diào)度請求中包括所述用戶的位置信息；以及，用于接收所述車輛調(diào)度服務(wù)器在根據(jù)所述車輛調(diào)度請求調(diào)度位于所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息對應(yīng)位置的車輛后發(fā)送的車輛調(diào)度響應(yīng)，并將所述車輛調(diào)度響應(yīng)反饋給所述中央控制模塊。通過本發(fā)明實施例提供的上述至少一個技術(shù)方案，用戶可以通過手持的車輛調(diào)度終端隨時隨地向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送包括用戶的位置信息的車輛調(diào)度請求，車輛調(diào)度服務(wù)器能夠根據(jù)接收的車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)該車輛調(diào)度請求。該技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)的用戶站在原地打車、人工電話打車和固定招楊點打車的方式相比，能夠?qū)崿F(xiàn)實時的車輛調(diào)度，從而提高了車輛的調(diào)度效率。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。


附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:圖1為本發(fā)明實施例一提供的車輛調(diào)度方法所適用的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例一提供的車輛調(diào)度的一個流程示意圖；圖3為本發(fā)明實施例一提供的車輛調(diào)度服務(wù)器調(diào)度位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)該車輛調(diào)度請求的流程示意圖；圖4為本發(fā)明實施例一提供的車輛調(diào)度的又一個流程示意圖；圖5為本發(fā)明實施例一提供的對車輛進行計費的流程示意圖；圖6為本發(fā)明實施例二提供的車輛調(diào)度裝置的一個結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明實施例二提供的車輛調(diào)度裝置的又一個結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明實施例二提供的車輛調(diào)度裝置的又一個結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明實施例二提供的車輛調(diào)度終端的外觀示意圖；圖10為本發(fā)明實施例二提供的車輛調(diào)度終端的一個結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本發(fā)明實施例二提供的車輛調(diào)度終端的又一個結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為本發(fā)明實施例二提供的車輛調(diào)度終端的又一個結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為本發(fā)明實施例二提供的車輛調(diào)度終端的又一個結(jié)構(gòu)示意圖；圖14為本發(fā)明實施例三提供的車輛調(diào)度裝置的一個結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為本發(fā)明實施例三提供的車輛調(diào)度裝置的又一個結(jié)構(gòu)示意圖；圖16為本發(fā)明實施例四提供的車輛調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為了給出提高車輛的調(diào)度效率的實現(xiàn)方案，本發(fā)明實施例提供了一種車輛調(diào)度方法、系統(tǒng)以及裝置，以下結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。并且在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。實施例一本發(fā)明實施例一提供了一種車輛調(diào)度方法，通過該車輛調(diào)度方法，能夠提高車輛的調(diào)度效率。該車輛調(diào)度方法可以基于物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)，圖1示出了本發(fā)明實施例提供的車輛調(diào)度方法所適用的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括車輛調(diào)度終端101、車輛調(diào)度服務(wù)器102以及車輛103 (實際應(yīng)用中，車輛103的數(shù)目可以為多個且可以為不定對象)；其中，車輛調(diào)度終端101與車輛調(diào)度服務(wù)器102之間可以通過無線網(wǎng)絡(luò)進行通信，可選地，車輛調(diào)度服務(wù)器與無線網(wǎng)絡(luò)中的各基站之間可以通過有線方式或有線方式進行通信；車輛103與車輛調(diào)度服務(wù)器102之間可以通過無線網(wǎng)絡(luò)進行通信；車輛調(diào)度終端101與車輛103之間可以通過RFID (Radio Frequency Identif ication,無線射頻)方式進行通信。圖1中，車輛調(diào)度終端101可以由用戶手持，在用戶有調(diào)度車輛的需求時，可以通過該車輛調(diào)度終端101向車輛調(diào)度服務(wù)器102發(fā)送車輛調(diào)度請求，該車輛調(diào)度請求中可以包括用戶的位置信息，車輛調(diào)度服務(wù)器102在接收車輛調(diào)度終端發(fā)送的車輛調(diào)度請求后，根據(jù)該車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛103響應(yīng)該車輛調(diào)度請求。基于圖1所示的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，通過車輛調(diào)度裝置、車輛調(diào)度服務(wù)器以及車輛之間的交互可實現(xiàn)車輛的實時調(diào)度，圖2示出了本實施例一提供的車輛調(diào)度的一個流程示意圖，如圖2所示，主要包括如下步驟:步驟201、車輛調(diào)度終端根據(jù)用戶的車輛調(diào)度指示，確定用戶的位置信息。該步驟201中，用戶在有車輛調(diào)度需求時，如需要打車時，可以向其手持的車輛調(diào)度終端發(fā)送車輛調(diào)度指示，例如，可以通過觸發(fā)車輛調(diào)度終端提供的特定按鈕的方式向該車輛調(diào)度終端發(fā)送車輛調(diào)度指示?；谟脩粲|發(fā)的車輛調(diào)度指示，車輛調(diào)度終端可以確定用戶當前的位置信息。步驟202、車輛調(diào)度終端生成包括用戶的位置信息的車輛調(diào)度請求，并將該車輛調(diào)度請求發(fā)送至車輛調(diào)度服務(wù)器。該步驟202中，車輛調(diào)度終端可以基于與車輛調(diào)度服務(wù)器之間的通信協(xié)議，生成對應(yīng)該通信協(xié)議的數(shù)據(jù)格式的車輛調(diào)度請求，用戶的位置信息可以攜帶在數(shù)據(jù)包的設(shè)定字段，具體位置可以由車輛調(diào)度服務(wù)器和車輛調(diào)度終端協(xié)商確定。優(yōu)選地，該車輛調(diào)度請求中還可以包括時間信息、車輛調(diào)度終端標識等信息。步驟203、車輛調(diào)度服務(wù)器接收車輛調(diào)度終端發(fā)送的車輛調(diào)度請求后，根據(jù)該車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)該車輛調(diào)度請求。該步驟203中，車輛調(diào)度服務(wù)器接收車輛調(diào)度請求后，首先獲取該車輛調(diào)度請求中包括的用戶的位置信息，然后確定出位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛，并從確定出的車輛中調(diào)度車輛對該車輛調(diào)度請求進行響應(yīng)，其中，調(diào)度車輛響應(yīng)該車輛調(diào)度請求，即指示車輛到達該位置并接乘發(fā)送車輛調(diào)度請求的用戶。步驟204、車輛調(diào)度服務(wù)器向車輛調(diào)度終端發(fā)送車輛調(diào)度響應(yīng)。該步驟204中，車輛調(diào)度終端能夠接收車輛調(diào)度服務(wù)器在根據(jù)車輛調(diào)度請求調(diào)度位于該車輛調(diào)度請求中包括的位置信息對應(yīng)位置的車輛后發(fā)送的車輛調(diào)度響應(yīng)，車輛調(diào)度終端接收該車輛調(diào)度響應(yīng)后，即確定車輛成功調(diào)度，既可以等待車輛的到達。優(yōu)選地，該車輛調(diào)度響應(yīng)可以攜帶車輛的車輛信息，例如，車輛的車牌號碼等。至此，車輛調(diào)度流程結(jié)束。圖2對應(yīng)流程包括的步驟201中，車輛調(diào)度終端確定用戶的位置信息可以有多種方式，該實施例一提供了如下兩種車輛調(diào)度終端確定用戶的位置信息的優(yōu)選實施方式:確定用戶位置信息的優(yōu)選實施方式一
該確定用戶位置信息的優(yōu)選實施方式一中，可以借助于車輛調(diào)度終端上安裝的GPS (Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))模塊，即通過GPS模塊定時收集車輛調(diào)度終端的位置，并將確定出的車輛調(diào)度終端的位置信息確定為用戶的位置信息。確定用戶位置信息的優(yōu)選實施方式二該確定用戶位置信息的優(yōu)選實施方式二中，可以將車輛調(diào)度終端預(yù)先與用戶的移動終端綁定，并通過移動網(wǎng)絡(luò)對用戶的移動終端進行定位，將定位出的移動終端的位置信息確定為該車輛調(diào)度終端的位置信息，具體地，用戶的移動終端的定位方法為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再詳細描述。應(yīng)當理解，上述兩種確定用戶的位置信息的實施方式僅為實現(xiàn)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，實際應(yīng)用中，車輛調(diào)度終端可以基于不同的確定方式確定用戶的位置信息，例如，可以向用戶提供輸入界面，由用戶手動輸入當前所在的位置信息，此處不再一一列舉。圖2對應(yīng)流程包括的步驟203中，車輛調(diào)度服務(wù)器根據(jù)該車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)該車輛調(diào)度請求，具體可以通過如下兩種優(yōu)選實施方式確定:調(diào)度車輛的優(yōu)選實施方式一該調(diào)度車輛的優(yōu)選實施方式一中，可以由車輛調(diào)度服務(wù)器選擇被調(diào)度車輛。具體地，車輛調(diào)度服務(wù)器根據(jù)該車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，從位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛中確定出一輛空載車輛，并指示該車輛該該車輛調(diào)度請求進行響應(yīng)，即指派該車輛接乘發(fā)送該車輛調(diào)度請求的車輛調(diào)度終端對應(yīng)的用戶。調(diào)度車輛的優(yōu)選實施方式二該調(diào)度車輛的優(yōu)選實施方式二中，可以由車輛選擇是否參與本次調(diào)度，圖3示出了該優(yōu)選實施方式二中車輛調(diào)度服務(wù)器調(diào)度位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)該車輛調(diào)度請求的流程示意圖，如圖3所示，主要包括如下步驟:步驟301、車輛調(diào)度服務(wù)器根據(jù)該車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，確定出位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛。該步驟301中，車輛調(diào)度服務(wù)器確定位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛可以通過多種方式，例如，車輛調(diào)度服務(wù)器可以定時獲取各車輛的位置信息(可以主動獲取，也可以由車輛主動上報)，并根據(jù)獲取的位置信息，篩選出位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛；或者，車輛調(diào)度服務(wù)器可以通過廣播位置信息的方式，要求位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛反饋的位置響應(yīng)信息，并將反饋到位置響應(yīng)信息的車輛確定為位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛。其中，車輛和車輛調(diào)度服務(wù)器進行通信，可以基于車輛上的車載終端。步驟302、車輛調(diào)度服務(wù)器向位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛的車載終端發(fā)送包括該位置信息的車輛調(diào)度指示。該步驟302中，車輛調(diào)度服務(wù)器可以向與該位置信息對應(yīng)位置在設(shè)定范圍內(nèi)的車輛的車載終端發(fā)送該車輛調(diào)度指示，具體地，車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的車輛調(diào)度指示可以為用于詢問車輛是否參與本次調(diào)度的詢問消息。步驟303、接收到車輛調(diào)度指示的車載終端所在車輛在確定要參與本次調(diào)度時，由車載終端向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛調(diào)度響應(yīng)。 該步驟303中，可以由司機選擇是否參與本次調(diào)度，若確定參與本次調(diào)度，可以出發(fā)車載終端向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛調(diào)度響應(yīng)，否則，可以不予理會。步驟304、車輛調(diào)度服務(wù)器調(diào)度發(fā)送車輛調(diào)度響應(yīng)的車載終端所在的車輛響應(yīng)該車輛調(diào)度請求。該步驟304中，若車輛調(diào)度服務(wù)器接收到的車輛調(diào)度響應(yīng)為多個時，即多個車輛上的車載終端反饋了確定參與本次調(diào)度的響應(yīng)消息時，車輛調(diào)度服務(wù)器需要從中選擇出一輛車輛參與本次調(diào)度。具體地，車輛調(diào)度服務(wù)器選擇參與本次調(diào)度的車輛，可以首先確定發(fā)送該車輛調(diào)度響應(yīng)的多個車載終端分別所在的車輛中距離該位置信息對應(yīng)位置的距離，并調(diào)度距離該位置信息對應(yīng)位置最近的車輛響應(yīng)該車輛調(diào)度請求?；蛘撸囕v調(diào)度服務(wù)器還可以選擇最早反饋車輛調(diào)度響應(yīng)的車載終端所在車輛作為參與本次調(diào)度的車輛。在該場景下，若車輛調(diào)度服務(wù)器從多個反饋車輛調(diào)度響應(yīng)的車載終端所在車輛中選擇出一輛車輛參與本次調(diào)度，則需要向其他未被選擇的車輛上的車載終端發(fā)送車輛調(diào)度撤銷指示，以指示接收到車輛調(diào)度撤銷指示的車輛忽略本次調(diào)度。應(yīng)當理解，此處對于車輛調(diào)度服務(wù)器選擇參與本次調(diào)度的車輛的方式僅為舉例，實際應(yīng)用中，車輛調(diào)度服務(wù)器還可以從反饋車輛調(diào)度響應(yīng)的車載終端所在車輛中隨機選擇一輛車輛參與本次調(diào)度。至此，該優(yōu)選實施方式二中車輛調(diào)度服務(wù)器調(diào)度位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)該車輛調(diào)度請求的流程結(jié)束。應(yīng)當理解，上述兩種車輛調(diào)度服務(wù)器調(diào)度車輛的實施方式僅為實現(xiàn)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，實際應(yīng)用中，車輛調(diào)度服務(wù)器可以基于不同的調(diào)度策略進行車輛調(diào)度，例如，可以綜合路況情況進行車輛調(diào)度，即選擇到達目的地點路況好的車輛參與本次調(diào)度，此處不再 列舉。為了進一步保障車輛調(diào)度的準確性，即保證發(fā)送車輛調(diào)度請求的車輛調(diào)度終端對應(yīng)的用戶被正確的車輛接乘，可以在車輛調(diào)度終端以及車輛之間進行身份認證。圖4示出了本實施例一提供的車輛調(diào)度的又一個流程示意圖，如圖2所示，主要包括如下步驟:步驟401、車輛調(diào)度終端根據(jù)用戶的車輛調(diào)度指示，確定用戶的位置信息以及用戶的個人信息。該步驟401中，用戶的個人信息可以預(yù)先保存在該車輛調(diào)度終端的指定位置中，在接收到用戶的車輛調(diào)度指示后，從該指定位置讀取用戶的個人信息。確定用戶的位置信息的具體過程與上述步驟201中確定用戶的位置信息的具體過程一致，此處不再贅述。步驟402、車輛調(diào)度終端生成包括用戶的位置信息的車輛調(diào)度請求，并將該車輛調(diào)度請求發(fā)送至車輛調(diào)度服務(wù)器。該步驟402的具體實現(xiàn)過程與上述步驟202的具體實現(xiàn)過程一致，此處不再贅述。步驟403、車輛調(diào)度服務(wù)器接收車輛調(diào)度終端發(fā)送的車輛調(diào)度請求后，根據(jù)該車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)該車輛調(diào)度請求。該步驟403的具體實現(xiàn)過程與上述步驟203的具體實現(xiàn)過程一致，此處不再贅述。步驟404、車輛調(diào)度服務(wù)器向車輛調(diào)度終端發(fā)送車輛調(diào)度響應(yīng)，該車輛調(diào)度響應(yīng)中可以包括被調(diào)度車輛的車輛信息。該步驟404中，被調(diào)度車輛的車輛信息可以包括車輛的車牌號碼或車輛上的車載終端的標識信息等。應(yīng)當理解，被調(diào)度車輛的車輛信息也可以單獨發(fā)送至車輛調(diào)度終端。其中，被調(diào)度車輛的車輛信息被發(fā)送至車輛調(diào)度終端，用于該車輛調(diào)度終端對被調(diào)度車輛進行驗證。步驟405、車輛調(diào)度服務(wù)器向被調(diào)度車輛的車載終端發(fā)送用戶的個人信息。該步驟405中，用戶的個人信息可以包括用戶的移動終端號碼、用戶身份標識等。其中，用戶的個人信息被發(fā)送至車輛的車載終端，用于該車輛對車輛調(diào)度終端對應(yīng)的用戶進行驗證。上述步驟404和步驟405并無先后執(zhí)行順序關(guān)系，該兩個步驟可以并行執(zhí)行，也可以先執(zhí)行步驟405，再執(zhí)行步驟404。步驟406、被調(diào)度車輛到達后，向車輛調(diào)度終端發(fā)送車輛到達消息。該步驟406中，被調(diào)度車輛到達后，可以以通過車輛調(diào)度服務(wù)器，向車輛調(diào)度終端發(fā)送車輛到達消息。步驟407、被調(diào)度車輛和該車輛調(diào)度終端之間進行身份認證。該步驟407中，可以通過RFID實現(xiàn)被調(diào)度車輛和該車輛調(diào)度終端之間進行身份認證，即車輛調(diào)度終端通過RFID獲取車輛的車載終端從車輛調(diào)度服務(wù)器獲取的用戶的個人信息，并將本地保存的用戶的個人信息與獲取的用戶的個人信息進行比較，若一致，確定對車輛認證通過；車輛上的車載終端通過RFID獲取車輛調(diào)度終端從車輛調(diào)度服務(wù)器獲取的車輛的車輛信息，并將本地保存的車輛信息與獲取的車輛信息比較，若一致，確定對車輛認證通過。至此，車輛調(diào)度流程結(jié)束。在步驟407中，若車輛調(diào)度終端與車輛之間身份認證通過，則該車輛可接乘該車輛調(diào)度終端對應(yīng)用戶到達指定位置。通過圖4對應(yīng)的流程，車輛和車輛調(diào)度之間能夠進行身份認證，以避免誤乘誤接的問題?；趫D2或圖4對應(yīng)的車輛調(diào)度流程，在車輛調(diào)度服務(wù)器調(diào)度位于車輛調(diào)度請求包括的位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)車輛調(diào)度請求后，還可以進一步執(zhí)行計費流程。圖5示出了對車輛進行計費的流程示意圖，如圖5所示，主要包括如下步驟:步驟501、被調(diào)度車輛向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛行駛路線數(shù)據(jù)。該步驟501中，在整個行車過程中，車輛行駛路線數(shù)據(jù)可以由被調(diào)度車輛上的GPS模塊實時獲取。步驟502、車輛調(diào)度服務(wù)器接收被調(diào)度車輛在響應(yīng)車輛調(diào)度請求后發(fā)送的車輛行駛路線數(shù)據(jù)后，根據(jù)該車輛行駛路線數(shù)據(jù)對發(fā)送該車輛調(diào)度請求的車輛調(diào)度終端進行計費。步驟503、車輛調(diào)度服務(wù)器將計費結(jié)果發(fā)送至該車輛調(diào)度終端。步驟504、車輛調(diào)度終端接收車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的計費結(jié)果后，根據(jù)該計費結(jié)果支付本次費用。至此，實現(xiàn)車輛計費的流程結(jié)束。圖5對應(yīng)流程包括的步驟504中，車輛調(diào)度終端根據(jù)計費結(jié)果支付本次費用，可以通過如下方式:通過射頻通信模塊在車輛提供的刷卡區(qū)域刷卡，扣除與該計費結(jié)果對應(yīng)的費用。其中，車輛提供的刷卡區(qū)域可以為車輛的計價器，這需要車輛在計價器上安裝射頻模塊，用于讀取用戶的個人信息以及用于讀取車費支付。本實施例一提供的車輛調(diào)度方法中，可以用戶獲取車輛調(diào)度終端時，登記用戶的手機號碼，將用戶的手機號碼和車輛調(diào)度終端的標識綁定，將該綁定關(guān)系記錄在車輛調(diào)度服務(wù)器中該用戶信息數(shù)據(jù)庫內(nèi)。在車輛調(diào)度過程中，當所調(diào)度車輛無法找到發(fā)送車輛調(diào)度請求的車輛調(diào)度終端對應(yīng)的用戶時，車輛調(diào)度服務(wù)器可通過數(shù)據(jù)庫中綁定的手機號碼，與用戶聯(lián)系，確保能夠成功接到該用戶。另外，若車輛調(diào)度終端不小心被遺失，也可以依據(jù)車輛調(diào)度終端的標識找到該車輛調(diào)度終端的擁有者。本發(fā)明實施例提供的上述基于物聯(lián)網(wǎng)的車輛調(diào)度方法，具有如下優(yōu)點:1、使得用戶可以在任何地點通過手持車輛調(diào)度終端，利用無線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)車輛調(diào)度服務(wù)及支付功能。簡化了用戶車輛調(diào)度和付費的工序，實現(xiàn)了用戶信息的統(tǒng)一化管理，節(jié)省了車輛調(diào)度的等待時間，提高了車輛調(diào)度效率。2、部署靈活，能在具有無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域使用，并且，能夠根據(jù)用戶所在區(qū)域車輛的載客情況，進行自動調(diào)度，無需人工參與，可有效提高車輛調(diào)度效率，節(jié)省能耗。3、用戶的個人信息已預(yù)先存入車輛調(diào)度終端中的RFID芯片中，用戶僅需按下裝置上設(shè)定的觸發(fā)鈕，就能依據(jù)RFID卡和GPS定位管理系統(tǒng)中的信息自動記錄車輛的路徑信
肩、O4、可依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將用戶每一次的乘車記錄及相應(yīng)信息存入后臺數(shù)據(jù)庫，為每一位用戶建立專屬個人檔案，提供個性化車輛調(diào)度服務(wù)。5、將用戶的常用手機號碼和車輛調(diào)度終端的標識綁定，并存儲在車輛調(diào)度服務(wù)器內(nèi)，在確保車輛接到用戶的同時，也提高了車輛調(diào)度終端遺失后被找回的概率。實施例二與上述實施例一對應(yīng)，本發(fā)明實施例二提供了一種車輛調(diào)度裝置，該車輛調(diào)度裝置可以為上述實施例一中的車輛調(diào)度終端，或者位于該車輛調(diào)度終端中以實現(xiàn)上述功能。圖6示出了該車輛調(diào)度裝置的一個結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6所示，主要包括如下步驟:位置確定單元601、調(diào)度請求發(fā)送單元602以及調(diào)度響應(yīng)接收單元603 ；其中:位置確定單元601，用于根據(jù)用戶的車輛調(diào)度指示，確定用戶的位置信息；調(diào)度請求發(fā)送單元602，用于向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛調(diào)度請求，車輛調(diào)度請求中包括位置確定單元601確定出的用戶的位置信息；調(diào)度響應(yīng)接收單元603，用于接收車輛調(diào)度服務(wù)器在根據(jù)調(diào)度請求發(fā)送單元602發(fā)送的車輛調(diào)度請求調(diào)度位于車輛調(diào)度請求中包括的位置信息對應(yīng)位置的車輛后發(fā)送的車輛調(diào)度響應(yīng)。本發(fā)明實施例二提供的一個優(yōu)選實施方式中，圖6所示的車輛調(diào)度裝置包括的調(diào)度請求發(fā)送單元602，還用于確定用戶的個人信息，并將用戶的個人信息攜帶在車輛調(diào)度請求中，用戶的個人信息用于被調(diào)度車輛對用戶身份進行驗證。如圖7所示，本發(fā)明實施例二提供的一個優(yōu)選實施方式中，圖6所示的車輛調(diào)度裝置還可以進一步包括:車輛驗證單元604，用于在調(diào)度請求發(fā)送單元602向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛調(diào)度請求之后，接收車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的被調(diào)度車輛的車輛信息，并在被調(diào)度車輛到達后，根據(jù)車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的車輛信息對到達的車輛進行身份驗證。如圖8所示，本發(fā)明實施例二提供的一個優(yōu)選實施方式中，圖6所示的車輛調(diào)度裝置還可以進一步包括:計費單元605，用于在調(diào)度響應(yīng)接收單元603接收車輛調(diào)度響應(yīng)后，接收車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的計費結(jié)果，并根據(jù)計費結(jié)果支付本次費用。本發(fā)明實施例二提供的一個優(yōu)選實施方式中，圖8所示的車輛調(diào)度裝置計費單元605，具體用于通過射頻通信模塊在車輛提供的刷卡區(qū)域刷卡，扣除與計費結(jié)果對應(yīng)的費用。應(yīng)當理解，以上車輛調(diào)度裝置包括的單元僅為根據(jù)該裝置實現(xiàn)的功能進行的邏輯劃分，實際應(yīng)用中，可以進行上述單元的疊加或拆分。并且該實施例二提供的車輛調(diào)度裝置所實現(xiàn)的功能與上述實施例一提供的車輛調(diào)度方法流程中車輛調(diào)度終端實現(xiàn)的流程對應(yīng)，對于該裝置所實現(xiàn)的更為詳細的處理流程，在上述實施例一中已做詳細描述，此處不再詳細描述。并且，本實施例二中的車輛調(diào)度裝置還具有能夠?qū)崿F(xiàn)實施例一方案的功能模塊，此處不再贅述。本發(fā)明實施例二提供的車輛調(diào)度裝置可以位于車輛調(diào)度終端中，由用戶持有以便于用戶調(diào)度車輛，該車輛調(diào)度終端可以做成集成了無線射頻、GPS定位和通信功能于一體的裝置內(nèi)。圖9示出了該車輛調(diào)度終端的一個示意圖，如圖9所示，該裝置正面可以設(shè)置兩個按鈕和一個指示燈，兩個按鈕分別為用于實現(xiàn)車輛調(diào)度的車輛調(diào)度鈕和實現(xiàn)取消車輛調(diào)度的取消車輛調(diào)度鈕。一個具體應(yīng)用場景中，當指示燈為閃爍的綠光時，表示車輛調(diào)度服務(wù)器正在調(diào)度車輛；當指示燈為持續(xù)綠光時，表示調(diào)度成功，車輛正在途中；當顯示燈為持續(xù)紅光時，表示調(diào)度失敗或取消車輛調(diào)度。在該裝置的側(cè)面包含一個設(shè)備開關(guān)以及用于充電和數(shù)據(jù)傳輸?shù)腢SB接口。如圖9所示，在該車輛調(diào)度終端的前面還可以設(shè)置TF卡槽和RFID卡槽。該車輛調(diào)度終端還可以內(nèi)置鋰電池，同時可通過USB線外接電源適配器。圖9中所示的車輛調(diào)度終端外形小巧、操作簡單，用戶可隨時隨地體驗方便、快捷的車輛調(diào)度服務(wù)。圖10示出了上述車輛調(diào)度終端的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖10所示，該車輛調(diào)度終端主要包括:中央控制模塊1001、通信模塊1002以及定位模塊1003 ;其中:中央控制模塊1001，用于接收用戶的車輛調(diào)度指示后，控制定位模塊1003確定用戶的位置信息，以及控制通信模塊1002與車輛調(diào)度服務(wù)器進行通信；定位模塊1003，用于根據(jù)中央控制模塊的控制，確定用戶的位置信息，并將確定出的位置信息發(fā)送給中央控制模塊；通信模塊1002，用于根據(jù)中央控制模塊的控制，向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛調(diào)度請求，車輛調(diào)度請求中包括用戶的位置信息；以及，用于接收車輛調(diào)度服務(wù)器在根據(jù)車輛調(diào)度請求調(diào)度位于車輛調(diào)度請求中包括的位置信息對應(yīng)位置的車輛后發(fā)送的車輛調(diào)度響應(yīng)，并將車輛調(diào)度響應(yīng)反饋給中央控制模塊1001。一個優(yōu)選實現(xiàn)方式中，圖10所示的車輛調(diào)度終端包括的中央控制模塊1001，還用于在被調(diào)度車輛到達后，控制定位模塊1003按照設(shè)定時長獲取位置信息或?qū)崟r獲取位置信息，并在接收所述定位模塊反饋的位置信息后，控制所述通信模塊將所述位置信息作為車輛行駛路線數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車輛調(diào)度服務(wù)器進行計費；相應(yīng)地，定位模塊1003，還用于根據(jù)中央控制模塊1001的控制，按照設(shè)定時長獲取位置信息或?qū)崟r獲取位置信息。如圖11所示，一個優(yōu)選實現(xiàn)方式中，圖10所示的車輛調(diào)度終端還可以進一步包括用于保存用戶的個人信息的存儲模塊1004 ；相應(yīng)地，中央控制模塊1001，還用于獲取存儲模塊1004保存的用戶的個人信息，并將用戶的個人信息攜帶在車輛調(diào)度請求中，用戶的個人信息用于被調(diào)度車輛對用戶身份進行驗證。如圖12所示，一個優(yōu)選實現(xiàn)方式中，圖10所示的車輛調(diào)度終端還可以進一步包括射頻模塊1005 ;其中:通信模塊1002，還用于接收車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的被調(diào)度車輛的車輛信息，并將接收的車輛信息發(fā)送給中央控制模塊1001 ；射頻模塊1005，用于在被調(diào)度車輛到達后，讀取車輛的車輛信息，并根據(jù)讀取的車輛的車輛信息發(fā)送給中央控制模塊1001 ；中央控制模塊1001，還用于根據(jù)調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的車輛信息以及射頻模塊1005讀取的車輛信息，對到達的車輛進行身份驗證。一個優(yōu)選實現(xiàn)方式中，圖12所示的車輛調(diào)度終端包括的通信模塊1002，還用于在接收車輛調(diào)度響應(yīng)后，接收車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的計費結(jié)果；相應(yīng)地，中央控制模塊1001，還用于根據(jù)計費結(jié)果控制射頻模塊1005支付本次費用。其中，射頻模塊1005，具體用于在車輛提供的刷卡區(qū)域刷卡，扣除與計費結(jié)果對應(yīng)的費用。根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施，為了豐富車輛調(diào)度終端的功能，在實際應(yīng)用中，該車輛調(diào)度終端可以包括上述的所有模塊，圖13示出了上述車輛調(diào)度終端的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖13所示，該車輛調(diào)度終端主要包括:通信模塊(對應(yīng)上述車輛調(diào)度裝置包括的調(diào)度請求發(fā)送單元602以及調(diào)度響應(yīng)接收單元603完成的功能)、GPS模塊(即定位模塊的一種具體實現(xiàn)方式，該模塊對應(yīng)上述車輛調(diào)度裝置包括的位置確定單元601完成的功能)、射頻模塊(對應(yīng)上述車輛調(diào)度裝置包括的車輛驗證單元604進行身份驗證時獲取驗證信息的過程，以及計費單元605進行計費的過程)、存儲模塊(主要用于保存用戶的個人信息)和中央控制模塊(主要實現(xiàn)上述幾個模塊之間工作的調(diào)度)5個模塊，以及標準網(wǎng)絡(luò)通信接口、RFID接口和存儲卡接口 3大接口:其中，各模塊的具體功能如下:GPS模塊:該模塊主要用于獲取用戶的位置信息。在車輛調(diào)度過程中，當用戶按下車輛調(diào)度按鈕后，中央控制模塊觸發(fā)GPS模塊，獲取用戶當前的位置信息，包括在車輛調(diào)度請求中發(fā)送至車輛調(diào)度服務(wù)器。另外，在車輛接乘用戶后，車輛上的射頻模塊可以讀取用戶持有的車輛調(diào)度終端包括的存儲模塊保存的用戶信息，并再次觸發(fā)GPS模塊，獲取用戶在乘車過程中的位置信息(即車輛行駛路線數(shù)據(jù))，此過程至行程結(jié)束時停止，進而用戶利用車輛調(diào)度終端中RFID卡確認車費支付時。射頻模塊:該模塊主要用于提取RFID中用戶個人信息和車輛信息，與安裝在計程車上的射頻模塊進行信息交互。在用戶上車時，通過此模塊完成用戶和出租車信息相互確認，在用戶結(jié)束旅程時，可通過此模塊完成支付功能。
通信模塊(無線):該模塊主要用于遠程通信，可實現(xiàn)車輛調(diào)度終端和車輛調(diào)度服務(wù)器間的遠程通信功能。車輛調(diào)度終端發(fā)出的信號通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)所在基站接收，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)杰囕v調(diào)度服務(wù)器。相反，車輛調(diào)度服務(wù)器所發(fā)出的信息，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送到車輛調(diào)度終端所在服務(wù)基站，通過該基站發(fā)送數(shù)據(jù)。中央控制模塊:實現(xiàn)對GPS模塊、通信模塊、射頻模塊和存儲模塊的中央控制。在用戶觸發(fā)了訂車鈕后，中央控制器觸發(fā)GPS模塊獲取用戶當前位置信息，同時讀取RFID卡中用戶信息，并觸發(fā)通信模塊將用戶位置信息和個人信息包括在車輛調(diào)度請求中以無線信號的方式發(fā)送出去。通信模塊在接收到車輛調(diào)度服務(wù)器所發(fā)出的一系列消息后，中央控制模塊驅(qū)動指示燈和蜂鳴器給用戶發(fā)出相應(yīng)的指示，具體提示可以包括:a)當通信模塊接收到車輛調(diào)度響應(yīng)時，中央控制模塊驅(qū)動存儲模塊記錄車輛信息，同時驅(qū)動指示燈發(fā)出閃爍的綠光；b)當通信模塊接收到調(diào)度成功消息時，中央控制模塊驅(qū)動指示燈發(fā)出持續(xù)綠光；c)當通信模塊接收到調(diào)度失敗消息時，中央控制模塊驅(qū)動指示燈發(fā)出持續(xù)紅光；d)當通信模塊接收到車輛到達消息時，中央控制模塊驅(qū)動蜂鳴器發(fā)出持續(xù)蜂鳴聲。在用戶上車后，車輛調(diào)度終端中射頻模塊讀取出租車計價器上包含的RFID中車輛信息，與存儲模塊中的車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的被調(diào)度車輛的車輛信息進行比對，若比對結(jié)果一致時，中央控制模塊驅(qū)動蜂鳴器發(fā)出鳴笛聲。在讀取車輛信息后，中央處理模塊驅(qū)動GPS模塊和存儲模塊記錄當次乘車路線。存儲模塊:由中央控制模塊驅(qū)動，實現(xiàn)用戶個人信息和位置數(shù)據(jù)的存儲，同時記錄每一次調(diào)度的車輛的相關(guān)信息。USB接口:用于連接傳輸線，可實現(xiàn)車輛調(diào)度終端和用戶電腦之間的數(shù)據(jù)交互，另外可以通過此口連接電源適配器，為車輛調(diào)度終端充電。RFID接口:用于連接RFID卡，通過射頻模塊讀取和發(fā)射RFID卡中的用戶個人和
賬戶信息。存儲卡接口:用于連接存儲卡，通過此口將用戶每一次的乘車記錄傳送到存儲卡上，由存儲卡記錄乘車詳細信息。實施例三與上述實施例一對應(yīng)，本發(fā)明實施例三提供了一種車輛調(diào)度裝置，該車輛調(diào)度裝置可以為上述實施例一中的車輛調(diào)度服務(wù)器，或者位于該車輛調(diào)度服務(wù)器中以實現(xiàn)上述功倉泛。圖14示出了該車輛調(diào)度裝置的一個結(jié)構(gòu)示意圖，如圖14所示，主要包括如下步驟:車輛調(diào)度請求接收單元1401以及車輛調(diào)度單元1402 ；其中:車輛調(diào)度請求接收單元1401，用于接收車輛調(diào)度終端發(fā)送的車輛調(diào)度請求，車輛調(diào)度請求中包括用戶的位置信息；車輛調(diào)度單元1402，用于根據(jù)車輛調(diào)度請求接收單元1401接收的車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)車輛調(diào)度請求。本發(fā)明實施例三提供的一個優(yōu)選實施方式中，圖14所示的車輛調(diào)度裝置包括的車輛調(diào)度單元1402，具體用于根據(jù)車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，向位于位置信息對應(yīng)位置的車輛的車載終端發(fā)送包括位置信息的車輛調(diào)度指示，并在接收到車輛的車載終端針對車輛調(diào)度指示發(fā)送的車輛調(diào)度響應(yīng)后，調(diào)度發(fā)送車輛調(diào)度響應(yīng)的車載終端所在的車輛響應(yīng)車輛調(diào)度請求。本發(fā)明實施例三提供的一個優(yōu)選實施方式中，圖14所示的車輛調(diào)度裝置包括的車輛調(diào)度單元1402，具體用于向與位置信息對應(yīng)位置在設(shè)定范圍內(nèi)的車輛的車載終端發(fā)送包括位置信息的車輛調(diào)度指示。本發(fā)明實施例三提供的一個優(yōu)選實施方式中，圖14所示的車輛調(diào)度裝置包括的車輛調(diào)度單元1402，具體用于在接收到的車輛調(diào)度響應(yīng)為多個時，確定發(fā)送車輛調(diào)度響應(yīng)的多個車載終端分別所在的車輛距離位置信息對應(yīng)位置的距離，并調(diào)度距離位置信息對應(yīng)位置最近的車輛響應(yīng)車輛調(diào)度請求。本發(fā)明實施例三提供的一個優(yōu)選實施方式中，圖14所示的車輛調(diào)度裝置包括的車輛調(diào)度單元1402，還用于在車輛調(diào)度請求中還包括用戶的個人信息、且調(diào)度位于位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)車輛調(diào)度請求后，向被調(diào)度車輛的車載終端發(fā)送用于對用戶身份進行驗證的用戶的個人信息，以及向車輛調(diào)度終端發(fā)送用于對車輛進行驗證的被調(diào)度車輛的車輛信息。如圖15所示，本發(fā)明實施例三提供的一個優(yōu)選實施方式中，圖14所示的車輛調(diào)度裝置還可以進一步包括計費單元1403，用于在車輛調(diào)度單元1402調(diào)度位于位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)車輛調(diào)度請求之后，接收被調(diào)度車輛在響應(yīng)車輛調(diào)度請求后發(fā)送的車輛行駛路線數(shù)據(jù)，根據(jù)車輛行駛路線數(shù)據(jù)對發(fā)送車輛調(diào)度請求的車輛調(diào)度終端進行計費，并將計費結(jié)果發(fā)送至車輛調(diào)度終端。應(yīng)當理解，以上車輛調(diào)度裝置包括的單元僅為根據(jù)該裝置實現(xiàn)的功能進行的邏輯劃分，實際應(yīng)用中，可以進行上述單元的疊加或拆分。并且該實施例三提供的車輛調(diào)度裝置所實現(xiàn)的功能與上述實施例一提供的車輛調(diào)度方法流程中車輛調(diào)度服務(wù)器實現(xiàn)的流程對應(yīng)，對于該裝置所實現(xiàn)的更為詳細的處理流程，在上述實施例一中已做詳細描述，此處不再詳細描述。并且，本實施例三中的車輛調(diào)度裝置還具有能夠?qū)崿F(xiàn)實施例一方案的功能模塊，此處不再贅述。實施例四與上述實施例一對應(yīng)，本發(fā)明實施例四提供了一種車輛調(diào)度系統(tǒng)，圖16示出了該車輛調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖16所示，該車輛調(diào)度系統(tǒng)主要包括車輛調(diào)度終端1601以及車輛調(diào)度服務(wù)器1602 ;其中:車輛調(diào)度終端1601，用于根據(jù)用戶的車輛調(diào)度指示，確定用戶的位置信息，并向車輛調(diào)度服務(wù)器1602發(fā)送車輛調(diào)度請求，車輛調(diào)度請求中包括用戶的位置信息；車輛調(diào)度服務(wù)器1602，用于根據(jù)車輛調(diào)度終端1601發(fā)送的車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)車輛調(diào)度請求。上述車輛調(diào)度系統(tǒng)中，車輛調(diào)度終端1601具體為上述實施例二中提供的車輛調(diào)度裝置，對于該車輛調(diào)度終端實現(xiàn)上述功能的具體實現(xiàn)過程已在上述實施例二中詳細描述，此處不再贅述；車輛調(diào)度服務(wù)器1602可以具體為上述實施例三提供的車輛調(diào)度裝置，對于該車輛調(diào)度服務(wù)器實現(xiàn)上述功能的具體實現(xiàn)過程已在上述實施例三中詳細描述，此處不再贅述。盡管已描述了本申請的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例做出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本申請范圍的所有變更和修改。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛調(diào)度方法，其特征在于，包括: 車輛調(diào)度服務(wù)器接收車輛調(diào)度終端發(fā)送的車輛調(diào)度請求，所述車輛調(diào)度請求中包括用戶的位置信息； 根據(jù)所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求，包括: 根據(jù)所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，向位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛的車載終端發(fā)送包括所述位置信息的車輛調(diào)度指示； 在接收到車輛的車載終端針對所述車輛調(diào)度指示發(fā)送的車輛調(diào)度響應(yīng)后，調(diào)度發(fā)送所述車輛調(diào)度響應(yīng)的車載終端所在的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，向位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛的車載終端發(fā)送包括所述位置信息的車輛調(diào)度指示，包括: 向與所述位置信息對應(yīng)位置在設(shè)定范圍內(nèi)的車輛的車載終端發(fā)送包括所述位置信息的車輛調(diào)度指示。
4.如權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，在接收到的所述車輛調(diào)度響應(yīng)為多個時，所述調(diào)度發(fā)送所述車輛調(diào)度響應(yīng)的車載終端所在的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求，包括: 確定發(fā)送所述車輛調(diào)度響應(yīng)的多個車載終端分別所在的車輛距離所述位置信息對應(yīng)位置的距離；并 調(diào)度距離所述位置信息對應(yīng)位置最近的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛調(diào)度請求中還包括所述用戶的個人信息； 調(diào)度位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求之后，還包括: 向被調(diào)度車輛的車載終端發(fā)送用于對用戶身份進行驗證的所述用戶的個人信息，以及向所述車輛調(diào)度終端發(fā)送用于對車輛進行驗證的被調(diào)度車輛的車輛信息。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，調(diào)度位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求之后，還包括: 接收所述被調(diào)度車輛在響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求后發(fā)送的車輛行駛路線數(shù)據(jù)，根據(jù)所述車輛行駛路線數(shù)據(jù)對發(fā)送所述車輛調(diào)度請求的車輛調(diào)度終端進行計費；并 將計費結(jié)果發(fā)送至所述車輛調(diào)度終端。
7.—種車輛調(diào)度方法，其特征在于，包括: 車輛調(diào)度終端根據(jù)用戶的車輛調(diào)度指示，確定用戶的位置信息； 向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛調(diào)度請求，所述車輛調(diào)度請求中包括所述用戶的位置信息；并 接收所述車輛調(diào)度服務(wù)器在根據(jù)所述車輛調(diào)度請求調(diào)度位于所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息對應(yīng)位置的車輛后發(fā)送的車輛調(diào)度響應(yīng)。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛調(diào)度請求之前，還包括:確定所述用戶的個人信息，并將所述用戶的個人信息攜帶在所述車輛調(diào)度請求中，所述用戶的個人信息用于被調(diào)度車輛對用戶身份進行驗證。
9.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛調(diào)度請求之后，還包括: 接收所述車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的被調(diào)度車輛的車輛信息； 在被調(diào)度車輛到達后，根據(jù)所述車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的所述車輛信息對到達的車輛進行身份驗證。
10.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，接收所述車輛調(diào)度服務(wù)器在調(diào)度位于所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息對應(yīng)位置的車輛后發(fā)送的車輛調(diào)度響應(yīng)后，還包括: 接收所述車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的計費結(jié)果，并根據(jù)所述計費結(jié)果支付本次費用。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述計費結(jié)果支付本次費用，包括: 通過射頻通信模塊在所述車輛提供的刷卡區(qū)域刷卡，扣除與所述計費結(jié)果對應(yīng)的費用。
12.—種車輛調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛調(diào)度終端以及車輛調(diào)度服務(wù)器；其中: 所述車輛調(diào)度終端，用于根據(jù)用戶的車輛調(diào)度指示，確定用戶的位置信息，并向所述車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛調(diào)度請求，所述車輛調(diào)度請求中包括所述用戶的位置信息； 所述車輛調(diào)度服務(wù)器，用于根據(jù)所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求。
13.—種車輛調(diào)度裝置，其特征在于，包括: 車輛調(diào)度請求接收單元，用于接收車輛調(diào)度終端發(fā)送的車輛調(diào)度請求，所述車輛調(diào)度請求中包括用戶的位置信息； 車輛調(diào)度單元，用于根據(jù)所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求。
14.如權(quán)利要求13所述的裝置，其特征在于，所述車輛調(diào)度單元，具體用于根據(jù)所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，向位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛的車載終端發(fā)送包括所述位置信息的車輛調(diào)度指示，并在接收到車輛的車載終端針對所述車輛調(diào)度指示發(fā)送的車輛調(diào)度響應(yīng)后，調(diào)度發(fā)送所述車輛調(diào)度響應(yīng)的車載終端所在的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求。
15.如權(quán)利要求14所述的裝置，其特征在于，所述車輛調(diào)度單元，具體用于向與所述位置信息對應(yīng)位置在設(shè)定范圍內(nèi)的車輛的車載終端發(fā)送包括所述位置信息的車輛調(diào)度指示。
16.如權(quán)利要求14或15所述的裝置，其特征在于，所述車輛調(diào)度單元，具體用于在接收到的所述車輛調(diào)度響應(yīng)為多個時，確定發(fā)送所述車輛調(diào)度響應(yīng)的多個車載終端分別所在的車輛距離所述位置信息對應(yīng)位置的距離，并調(diào)度距離所述位置信息對應(yīng)位置最近的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求。
17.如權(quán)利要求13所述的裝置，其特征在于，所述車輛調(diào)度單元，還用于在所述車輛調(diào)度請求中還包括所述用戶的個人信息、且調(diào)度位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求后，向被調(diào) 度車輛的車載終端發(fā)送用于對用戶身份進行驗證的所述用戶的個人信息，以及向所述車輛調(diào)度終端發(fā)送用于對車輛進行驗證的被調(diào)度車輛的車輛信息。
18.如權(quán)利要求13所述的裝置，其特征在于，還包括:計費單元，用于在所述車輛調(diào)度單元調(diào)度位于所述位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求之后，接收所述被調(diào)度車輛在響應(yīng)所述車輛調(diào)度請求后發(fā)送的車輛行駛路線數(shù)據(jù)，根據(jù)所述車輛行駛路線數(shù)據(jù)對發(fā)送所述車輛調(diào)度請求的車輛調(diào)度終端進行計費，并將計費結(jié)果發(fā)送至所述車輛調(diào)度終端。
19.一種車輛調(diào)度終端，其特征在于，包括中央控制模塊、通信模塊以及定位模塊；其中: 所述中央控制模塊，用于接收用戶的車輛調(diào)度指示后，控制所述定位模塊確定用戶的位置信息，以及控制所述通信模塊與車輛調(diào)度服務(wù)器進行通信； 所述定位模塊，用于根據(jù)所述中央控制模塊的控制，確定用戶的位置信息，并將確定出的位置信息發(fā)送給所述中央控制模塊； 所述通信模塊，用于根據(jù)所述中央控制模塊的控制，向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送車輛調(diào)度請求，所述車輛調(diào)度請求中包括所述用戶的位置信息；以及，用于接收所述車輛調(diào)度服務(wù)器在根據(jù)所述車輛調(diào)度請求調(diào)度位于所述車輛調(diào)度請求中包括的位置信息對應(yīng)位置的車輛后發(fā)送的車輛調(diào)度響應(yīng)，并將所述車輛調(diào)度響應(yīng)反饋給所述中央控制模塊。
20.如權(quán)利要求19所述的終端，其特征在于，還包括用于保存用戶的個人信息的存儲模塊； 所述中央控制模塊，還用于獲取所述存儲模塊保存的所述用戶的個人信息，并將所述用戶的個人信息攜帶在所述車輛調(diào)度請求中，所述用戶的個人信息用于被調(diào)度車輛對用戶身份進行驗證。
21.如權(quán)利要求19所述的終端，其特征在于，所述通信模塊，還用于接收所述車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的被調(diào)度車輛的車輛信息，并將接收的所述車輛信息發(fā)送給所述中央控制模塊； 所述裝置還包括:射頻模塊，用于在被調(diào)度車輛到達后，讀取所述車輛的車輛信息，并根據(jù)讀取的所述車輛的車輛信息發(fā)送給所述中央控制模塊； 所述中央控制模塊，還用于根據(jù)所述調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的所述車輛信息以及所述射頻模塊讀取的所述車輛信息，對到達的車輛進行身份驗證。
22.如權(quán)利要求19所述的終端，其特征在于，所述中央控制模塊，還用于在被調(diào)度車輛到達后，控制所述定位模塊按照設(shè)定時長獲取位置信息或?qū)崟r獲取位置信息，并在接收所述定位模塊反饋的位置信息后，控制所述通信模塊將所述位置信息作為車輛行駛路線數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車輛調(diào)度服務(wù)器進行計費； 所述定位模塊，還用于根據(jù)所述中央控制模塊的控制，按照設(shè)定時長獲取位置信息或?qū)崟r獲取位置信息。
23.如權(quán)利要求22所述的終端，其特征在于，所述通信模塊，還用于在發(fā)送所述車輛行駛路線數(shù)據(jù)后，接收所述車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的計費結(jié)果； 所述中央控制模塊，還用于根據(jù)所述計費結(jié)果控制所述裝置包括的射頻模塊支付本次費用。
24.如權(quán)利要求23所述的終端，其特征在于，所述射頻模塊，具體用于在所述車輛提供的刷卡區(qū)域刷卡，扣除與所述計費結(jié)果對應(yīng)的費用。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛調(diào)度方法、系統(tǒng)以及裝置，主要技術(shù)方案包括用戶可以通過手持的車輛調(diào)度終端隨時隨地向車輛調(diào)度服務(wù)器發(fā)送包括用戶的位置信息的車輛調(diào)度請求，車輛調(diào)度服務(wù)器能夠根據(jù)接收的車輛調(diào)度請求中包括的位置信息，調(diào)度位于該位置信息對應(yīng)位置的車輛響應(yīng)該車輛調(diào)度請求。該技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)的用戶站在原地打車、人工電話打車和固定招楊點打車的方式相比，能夠?qū)崿F(xiàn)實時的車輛調(diào)度，從而提高了車輛的調(diào)度效率。
文檔編號G08G1/00GK103136932SQ20111039834
公開日2013年6月5日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者潘琤雯, 芮鶴齡, 陸蓓, 陳霞, 涂奎, 姜鶴, 馮佳琦, 王牧云 申請人:中國移動通信集團上海有限公司