專利名稱：一種城市交通燈的數(shù)字化控制方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種城市交通燈的控制方法。背景技術：
現(xiàn)有的城市交通燈(紅綠燈)在進行控制時，路口的交通燈有互鎖的限制，即路口 的各交通燈之間的紅綠轉(zhuǎn)換形成相互制約的關系，每個交通燈無法進行單獨控制，因而控 制方式比較呆板，無法根據(jù)實際的交通情況進行靈活控制。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有城市交通燈的控制方法的上述不足，本發(fā)明提供一種可對每個交通 燈進行單獨控制，利于根據(jù)實際交通狀況靈活控制的城市交通燈的數(shù)字化控制方法。
本發(fā)明解決其技術問題的技術方案是一種城市交通燈的數(shù)字化控制方法，在受 控的每一個交通燈上配置DTU單元，DTU單元連接信號放大電路和驅(qū)動電路后與交通燈連 接，每個DTU單元具有唯一的地址碼；
將加載有控制指令“0”或“1”以及特定地址碼的控制信號在控制中心內(nèi)通過無線 傳輸網(wǎng)絡傳輸至具有與該特定地址碼對應地址碼的DTU單元，DTU單元接收到控制信號，將 控制信號放大后通過驅(qū)動電路按照控制指令控制交通燈工作。
控制中心將控制信號發(fā)送至DTU單元，控制指令“0”代表亮紅燈，控制指令“ 1，，代 表亮綠燈，DTU單元即根據(jù)不同的指令進行紅綠燈的轉(zhuǎn)換控制。
進一步，在馬路的制定地方安置檢測車流量的傳感器，所述的傳感器將車流量信 息發(fā)送至DTU單元，DTU單元再將該流量信息反饋至控制中心，由控制中心根據(jù)車流量發(fā)送 控制信號，比如車流量較大時候可適當延長某些交通燈的綠燈亮時間，或者遇到特殊情況 時某些交通燈常亮綠燈或紅燈。
本發(fā)明的有益效果在于可單獨對每盞交通燈進行控制，克服了路口交通燈互鎖 的限制，便于靈活地根據(jù)實際交通情況對交通燈進行控制。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明。
一種城市交通燈的數(shù)字化控制方法，在受控的每一個交通燈上配置DTU單元，DTU 單元連接信號放大電路和驅(qū)動電路后與交通燈連接，每個DTU單元具有唯一的地址碼；
將加載有控制指令“0”或“1”以及特定地址碼的控制信號在控制中心內(nèi)通過無線 傳輸網(wǎng)絡傳輸至具有與該特定地址碼對應地址碼的DTU單元，DTU單元接收到控制信號，將 控制信號放大后通過驅(qū)動電路按照控制指令控制交通燈工作。
控制中心將控制信號發(fā)送至DTU單元，控制指令“0”代表亮紅燈，控制指令“ 1，，代 表亮綠燈，DTU單元即根據(jù)不同的指令進行紅綠燈的轉(zhuǎn)換控制。
進一步，在馬路的制定地方安置檢測車流量的傳感器，所述的傳感器將車流量信息發(fā)送至DTU單元，DTU單元再將該流量信息反饋至控制中心，由控制中心根據(jù)車流量發(fā)送 控制信號，比如車流量較大時候可適當延長某些交通燈的綠燈亮時間，或者遇到特殊情況 時某些交通燈常亮綠燈或紅燈。
權利要求
1.一種城市交通燈的數(shù)字化控制方法，其特征在于在受控的每一個交通燈上配置DTU單元，DTU單元連接信號放大電路和驅(qū)動電路后與 交通燈連接，每個DTU單元具有唯一的地址碼；將加載有控制指令“0”或“1”以及特定地址碼的控制信號在控制中心內(nèi)通過無線傳輸 網(wǎng)絡傳輸至具有與該特定地址碼對應地址碼的DTU單元，DTU單元接收到控制信號，將控制 信號放大后通過驅(qū)動電路按照控制指令控制交通燈工作。
2.如權利要求1所述的城市交通燈的數(shù)字化控制方法，其特征在于在馬路的制定地 方安置檢測車流量的傳感器，所述的傳感器將車流量信息發(fā)送至DTU單元，DTU單元再將該 流量信息反饋至控制中心，由控制中心根據(jù)車流量發(fā)送控制信號。
全文摘要
一種城市交通燈的數(shù)字化控制方法，在受控的每一個交通燈上配置DTU單元，DTU單元連接信號放大電路和驅(qū)動電路后與交通燈連接，每個DTU單元具有唯一的地址碼；將加載有控制指令“0”或“1”以及特定地址碼的控制信號在控制中心內(nèi)通過無線傳輸網(wǎng)絡傳輸至具有與該特定地址碼對應地址碼的DTU單元，DTU單元接收到控制信號，將控制信號放大后通過驅(qū)動電路按照控制指令控制交通燈工作。本發(fā)明可單獨對每盞交通燈進行控制，克服了路口交通燈互鎖的限制，便于靈活地根據(jù)實際交通情況對交通燈進行控制。
文檔編號G08G1/07GK102034358SQ201010551590
公開日2011年4月27日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權日2010年11月12日
發(fā)明者沈逸君 申請人:沈逸君