專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)控與報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種監(jiān)控與報(bào)警裝置，特別是一種汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)控與報(bào)警裝置，屬于汽車(chē)安全附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車(chē)，汽車(chē)的輪胎氣壓對(duì)汽車(chē)的安全行駛有著十分重要的意義，輪胎氣壓的過(guò)高、過(guò)低不但會(huì)使汽車(chē)的行駛出現(xiàn)異常，尤其是在輪胎氣壓不正常的情況下，還會(huì)引發(fā)相應(yīng)的安全事故。目前，在汽車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域輪胎的胎壓均是靠駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗(yàn)，有目測(cè)、感觀進(jìn)行控制的，同時(shí)，這種檢測(cè)的方法是在機(jī)動(dòng)車(chē)停止的狀況下才能進(jìn)行，但是，機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛的狀況下，由于輪胎存在輕微的破損，載荷增加，以及高溫天氣等影響，輪胎氣壓會(huì)有相應(yīng)的變化，在達(dá)到嚴(yán)重時(shí)，不但會(huì)使行駛出現(xiàn)異常，甚至?xí)a(chǎn)生爆胎的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)輪胎氣壓控制與報(bào)警裝置，這種汽車(chē)輪胎氣壓控制與報(bào)警裝置，在汽車(chē)的靜止、運(yùn)行以及其它任何狀態(tài)下，均能實(shí)時(shí)地對(duì)汽車(chē)輪胎的胎壓進(jìn)行監(jiān)控、顯示，并在異常的狀態(tài)下發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警，及時(shí)地提醒駕駛?cè)藛T注意機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎氣壓的變化，以及排除異常險(xiǎn)情，防止機(jī)動(dòng)車(chē)出現(xiàn)不正常的行駛甚至出現(xiàn)爆胎的嚴(yán)重危險(xiǎn)的發(fā)生。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)控與報(bào)警裝置， 它是由氣壓傳感器、信號(hào)數(shù)據(jù)線、電子元件室、電源、無(wú)線發(fā)射裝置、無(wú)線接受裝置、控制裝置、顯示裝置、報(bào)警裝置所組成。其特征在于所述的氣壓傳感器與機(jī)動(dòng)車(chē)的氣門(mén)嘴相連同， 氣壓傳感器以適當(dāng)?shù)姆椒ü潭ㄔ跉忾T(mén)嘴附近的輪輻上面，上述的氣壓傳感器與氣門(mén)嘴并聯(lián)后并不影響氣門(mén)嘴的正常功能。所述的電子元件室安裝固定在與氣壓傳感器相對(duì)稱(chēng)的輪輻上面，所述的無(wú)線發(fā)射裝置以及電池安裝在元件室內(nèi)，電池為無(wú)線發(fā)射裝置提供能量，信號(hào)數(shù)據(jù)線將氣壓傳感器以及無(wú)線發(fā)射裝置正確地連接起來(lái)，所述的接收裝置、控制裝置、顯示裝置以及報(bào)警裝置以模塊化的形式安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛室內(nèi)司機(jī)容易觀察的地方，接收裝置、控制裝置、顯示裝置以及報(bào)警裝置之間用信號(hào)線正確連接。為了對(duì)所有輪胎氣壓實(shí)現(xiàn)監(jiān)控與報(bào)警，每只輪輻上均安裝相同的裝置，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)輪胎氣壓的區(qū)分，不同輪輻上的發(fā)射裝置調(diào)節(jié)到不同的發(fā)射頻率，以對(duì)不同輪胎加以區(qū)分。上述汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)控和報(bào)警裝置的工作原理是當(dāng)汽車(chē)輪胎的氣壓發(fā)生變化時(shí)，則氣壓傳感器輸出不同的電動(dòng)勢(shì)，這個(gè)電動(dòng)勢(shì)的信號(hào)通過(guò)信號(hào)線輸入到無(wú)線發(fā)射裝置， 無(wú)線發(fā)射裝置就發(fā)出相應(yīng)的無(wú)線信號(hào)，無(wú)線信號(hào)由無(wú)線接受裝置接收，在控制器的作用下， 使顯示裝置顯示、報(bào)警裝置報(bào)警。有益效果本發(fā)明的汽車(chē)輪胎氣壓控制與報(bào)警裝置，在汽車(chē)的靜止、運(yùn)行以及其它任何狀態(tài)下，均能實(shí)時(shí)地對(duì)汽車(chē)輪胎的胎壓進(jìn)行監(jiān)控、顯示，并在異常的狀態(tài)下發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警，及時(shí)地提醒駕駛?cè)藛T注意機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎氣壓的變化，以及排除異常險(xiǎn)情，防止機(jī)動(dòng)車(chē)出現(xiàn)不正常的行駛甚至出現(xiàn)爆胎的嚴(yán)重危險(xiǎn)的發(fā)生。


圖1是本發(fā)明的原理圖；圖中所示1、氣壓傳感器；2、信號(hào)數(shù)據(jù)線；3、電子元件室；4、電源；5、無(wú)線發(fā)射裝置；6、無(wú)線接受裝置；7、控制裝置；8、顯示裝置；9、報(bào)警裝置；A、車(chē)輪。
具體實(shí)施例方式將氣壓傳感器(1)與機(jī)動(dòng)車(chē)的氣門(mén)嘴相連同，氣壓傳感器(1)以適當(dāng)?shù)姆椒ü潭ㄔ跉忾T(mén)嘴附近的輪輻上面，上述的氣壓傳感器(1)與氣門(mén)嘴并聯(lián)后，保證不影響氣門(mén)嘴的正常功能。所述的電子元件室(3)安裝固定在與氣壓傳感器(1)相對(duì)稱(chēng)的輪輻上面，以保證車(chē)輪整體保證在動(dòng)平衡狀態(tài)，若由此引發(fā)不平衡狀態(tài)，要加以配重。將無(wú)線發(fā)射裝置(5) 以及電池安⑷裝在元件室內(nèi)⑶，電池⑷為無(wú)線發(fā)射裝置(5)提供能量，信號(hào)數(shù)據(jù)線(2) 將氣壓傳感器(1)以及無(wú)線發(fā)射裝置( 正確地連接起來(lái)，將無(wú)線接收裝置(6)、控制裝置 (7)、顯示裝置(8)以及報(bào)警裝置(9)以模塊化的形式安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛室內(nèi)司機(jī)容易觀察的地方，無(wú)線接收裝置(6)、控制裝置(7)、顯示裝置(8)以及報(bào)警裝置(9)之間用信號(hào)線正確連接。 為了對(duì)所有輪胎氣壓實(shí)現(xiàn)監(jiān)控與報(bào)警，每只輪輻上均安裝相同的裝置，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)輪胎氣壓的區(qū)分，不同輪輻上的發(fā)射裝置調(diào)節(jié)到不同的發(fā)射頻率，以對(duì)不同輪胎加以區(qū)分。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)控與報(bào)警裝置，它是由氣壓傳感器(1)、信號(hào)數(shù)據(jù)線O)、電子元件室(3)、電源G)、無(wú)線發(fā)射裝置(5)、無(wú)線接受裝置(6)、控制裝置(7)、顯示裝置(8)、 報(bào)警裝置(9)所組成，其特征在于所述的氣壓傳感器(1)與機(jī)動(dòng)車(chē)的氣門(mén)嘴相連通；
2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)控與報(bào)警裝置，其特征在于無(wú)線發(fā)射裝置(5)以及電池安(4)裝在元件室內(nèi)(3)，信號(hào)數(shù)據(jù)線(2)將氣壓傳感器(1)以及無(wú)線發(fā)射裝置( 連接起來(lái)；
3.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)2所述的一種汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)控與報(bào)警裝置，其特征在于將無(wú)線接收裝置(6)、控制裝置(7)、顯示裝置(8)以及報(bào)警裝置(9)以模塊化的形式安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛室內(nèi)司機(jī)容易觀察的地方。
全文摘要
一種汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)控與報(bào)警裝置，它是由氣壓傳感器與機(jī)動(dòng)車(chē)的氣門(mén)嘴相連同，氣壓傳感器以適當(dāng)?shù)姆椒ü潭ㄔ跉忾T(mén)嘴附近的輪輻上面，氣壓傳感器與氣門(mén)嘴并聯(lián)后并不影響氣門(mén)嘴的正常功能，電子元件室安裝固定在與氣壓傳感器相對(duì)稱(chēng)的輪輻上面，無(wú)線發(fā)射裝置以及電池安裝在元件室內(nèi)，電池為無(wú)線發(fā)射裝置提供能量，信號(hào)數(shù)據(jù)線將氣壓傳感器以及無(wú)線發(fā)射裝置正確地連接起來(lái)，接收裝置、控制裝置、顯示裝置以及報(bào)警裝置以模塊化的形式安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛室內(nèi)司機(jī)容易觀察的地方，接收裝置、控制裝置、顯示裝置以及報(bào)警裝置之間用信號(hào)線正確連接。
文檔編號(hào)G08C17/02GK102248872SQ20101018203
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
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