專利名稱：對移動車輛、人員或物品識別定位報警處置的方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于安全監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其是對移動車輛、人員或物品識別定位報警處 置的方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展以及人們生活水平的提高，社會治安狀況復(fù)雜多變，為了實現(xiàn)對 機動車和特殊人員及物品的安全管理，公安機關(guān)設(shè)置有視頻攝像機等安全監(jiān)控裝置，但監(jiān) 控手段和方法單一、監(jiān)控信息無法做到統(tǒng)一接收、分析判斷，由此影響了公安機關(guān)對異常情 況的快速響應(yīng)。而現(xiàn)有的安全監(jiān)控裝置也無法實現(xiàn)對服刑人員、實施監(jiān)視居住管制的人員、 精神病患者或智障人員、老年人等特殊人員的監(jiān)控，在對特定場所保管的如收藏的文物、貴 重展覽物品等特殊物品的監(jiān)護也存在難以解決或解決成本過高的問題?？梢姡S著犯罪手 段的日益智能化，現(xiàn)有的技術(shù)手段已經(jīng)很難保證做到快速、準(zhǔn)確的安全監(jiān)控，越來越需要一 種可以獲取上述車輛、特殊人員或特殊物品等移動物體的相關(guān)信息、快速識別異常情況、集 中接收、分析并統(tǒng)一處置管理的系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作簡便、識別準(zhǔn)確、及時進行 跟蹤監(jiān)控的對移動車輛、人員或物品識別定位報警處置的方法，該方法包括以下步驟(1)初始化雙電子標(biāo)簽，然后將雙電子標(biāo)簽分別安裝在客體與主體上，同時在客體 上設(shè)置GPS裝置，雙電子標(biāo)簽的信息傳輸至后臺存儲備查；(2)電子標(biāo)簽識別裝置對經(jīng)過主體和客體所攜帶的雙電子標(biāo)簽分別進行識別，獲 取兩個電子標(biāo)簽信息，同時通過視頻監(jiān)控攝像機采集視頻信息；(3)上述兩個電子標(biāo)簽信息和視頻信息被傳送至后臺；(4)后臺處理時，首先將獲取的兩個電子標(biāo)簽信息與數(shù)據(jù)庫內(nèi)存儲的數(shù)據(jù)進行比 較，當(dāng)兩個標(biāo)簽的內(nèi)容與服務(wù)器數(shù)據(jù)一致且兩個標(biāo)簽之間匹配，同時與服務(wù)器數(shù)據(jù)中 的黑名單不一致時，認為是正常數(shù)據(jù)，繼續(xù)第(5)步驟，當(dāng)出現(xiàn)兩個標(biāo)簽的內(nèi)容與服務(wù)器數(shù)據(jù)不一致、與服務(wù)器數(shù)據(jù)中的黑名單一致或者 兩個標(biāo)簽之間不匹配時，認為是異常數(shù)據(jù)，進入警情觸發(fā)處置過程，所述警情觸發(fā)處置過程包括以下步驟①將步驟(4)中的異常數(shù)據(jù)傳送至GIS系統(tǒng)中處理，GIS系統(tǒng)調(diào)用預(yù)先存儲的異 常數(shù)據(jù)發(fā)生地電子標(biāo)簽識別裝置的位置信息并顯示在GIS系統(tǒng)中，調(diào)用主體的GPS裝置返 回的GPS信息進行跟蹤；②將步驟(4)中的異常數(shù)據(jù)對應(yīng)的視頻信息顯示在顯示屏上；③根據(jù)①和②的信息進行警力的指揮和調(diào)度；(5)將第(4)步驟中的正常數(shù)據(jù)和相應(yīng)的視頻信息存儲；
(6)重復(fù)步驟(2) (5)，完成對移動車輛、人員或物品進行識別定位的方法。步驟(1)所述的初始化是在雙電子標(biāo)簽內(nèi)寫入相互匹配的電子標(biāo)簽信息，客體與 主體是機動車與車主、被監(jiān)護人員與監(jiān)護人、被監(jiān)護物品與監(jiān)護人、被監(jiān)護物品與機動車或 被監(jiān)護寵物與監(jiān)護人。本發(fā)明的另一個目的是提供一種實現(xiàn)對移動車輛、人員或物品識別定位報警處置 的方法的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括中心控制單元、終端監(jiān)控單元、制卡單元組、GPS接收單元、地區(qū) 控制單元，中心控制單元的輸入端連接多個終端監(jiān)控單元、制卡單元組和GPS接收單元，中 心控制單元的輸出端連接多個地區(qū)控制單元。所述終端監(jiān)控單元包括多個道路視頻監(jiān)控攝像機及多個道路RFID電子標(biāo)簽識別 裝置、傳輸模塊、車輛識別模塊、視頻編碼模塊、加密模塊和網(wǎng)絡(luò)模塊，每個視頻監(jiān)控攝像機 和RFID電子標(biāo)簽識別裝置的輸出端連接傳輸模塊的輸入端，傳輸模塊的一路輸出通過車 輛識別模塊和加密模塊連接網(wǎng)絡(luò)模塊的一路輸入端，傳輸模塊的另一路輸出通過視頻編碼 模塊連接網(wǎng)絡(luò)模塊的另一路輸入端，傳輸模塊的第三路輸出通過加密模塊連接網(wǎng)絡(luò)模塊的 第三路輸入端，網(wǎng)絡(luò)模塊的輸出端連接中心控制單元。所述中心控制單元包括終端網(wǎng)絡(luò)模塊、移動視頻存儲服務(wù)器組、解密模塊、圖片信 息及雙電子標(biāo)簽信息備份存儲服務(wù)器組、圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù)器組、正常 信息存儲服務(wù)器組、發(fā)卡信息存儲服務(wù)器組、警情觸發(fā)服務(wù)器組、制卡接收模塊和中心網(wǎng)絡(luò) 模塊，中心網(wǎng)絡(luò)模塊的輸入端連接每個終端監(jiān)控單元的輸出端，中心網(wǎng)絡(luò)模塊的一路輸出 連接移動視頻存儲服務(wù)器組，中心網(wǎng)絡(luò)模塊的另一路輸出連接解密模塊，中心網(wǎng)絡(luò)模塊的 第三路輸出連接每個地區(qū)控制單元，解密模塊的一路輸出連接圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息 比對服務(wù)器組，解密模塊的另一路輸出連接圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息備份存儲服務(wù)器 組，圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù)器組的輸入端連接發(fā)卡信息存儲服務(wù)器組的輸出 端，發(fā)卡信息存儲服務(wù)器組的輸入端連接制卡接收模塊的輸出端，制卡接收模塊的輸入端 連接制卡單元組，圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù)器組的輸出端連接正常信息存儲服 務(wù)器組和警情觸發(fā)服務(wù)器組的一路輸入端，警情觸發(fā)服務(wù)器組的另一路輸入端連接GPS接 收單元，警情觸發(fā)服務(wù)器組的輸出端通過地區(qū)網(wǎng)絡(luò)模塊連接每個地區(qū)控制單元。所述制卡單元包括制卡計算機、制卡輸出模塊、串口模塊和寫卡模塊，寫卡模塊通 過串口模塊連接制卡計算機的輸入端，制卡計算機的輸出端通過制卡輸出模塊連接中心控 制單元。所述制卡接收模塊使用局域網(wǎng)、GSM網(wǎng)或無線網(wǎng)傳輸信號。所述制卡輸出模塊使用局域網(wǎng)、GSM網(wǎng)或無線網(wǎng)傳輸信號。所述地區(qū)控制單元包括接收網(wǎng)絡(luò)模塊、警情接收服務(wù)器組、GIS服務(wù)器組、指揮調(diào) 度系統(tǒng)服務(wù)器組、GSM模塊、警務(wù)通模塊、接口模塊、數(shù)字矩陣和顯示屏組，接收網(wǎng)絡(luò)模塊的 兩路輸入分別連接中心控制單元的地區(qū)網(wǎng)絡(luò)模塊和中心網(wǎng)絡(luò)模塊的輸出端，接收網(wǎng)絡(luò)模塊 的輸出端連接警情接收服務(wù)器組的輸入端，警情接收服務(wù)器組的兩路輸出分別連接GIS服 務(wù)器組和指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組的輸入端，指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組的輸出端連接GSM模 塊、警務(wù)通模塊和接口模塊的輸入端，GIS服務(wù)器組的輸出端通過數(shù)字矩陣驅(qū)動顯示屏組。本發(fā)明的優(yōu)點與積極效果在于1.本系統(tǒng)中的多個終端監(jiān)控單元中的每個單元均包括多個視頻監(jiān)控攝像機及多個RFID電子標(biāo)簽識別裝置，其中視頻監(jiān)控攝像機和RFID電子標(biāo)簽識別裝置安裝在道路上， 或者安裝在特定場所，視頻輸出以及電子標(biāo)簽信息被統(tǒng)一傳輸至后臺服務(wù)器組，經(jīng)過分析、 判斷，最終給出判斷結(jié)果，由此可知，終端監(jiān)控單元的安裝使用方式靈活，將動、靜相互結(jié) 合，使公安機關(guān)更便于監(jiān)控機動車、貴重物品以及特殊人員。2.本系統(tǒng)中的中心控制單元負責(zé)號牌信息、車輛、人員或物品的行進中的視頻信 息、電子標(biāo)簽信息的接收，然后將各信息進行存儲，并與相應(yīng)的預(yù)設(shè)異常條件進行比較，如 號牌信息與預(yù)設(shè)黑名單的比較，電子標(biāo)簽信息與服務(wù)器組內(nèi)存儲的信息的比較等，根據(jù)上 述比較的結(jié)果，進性分析判斷，正常信息分類存儲，異常信息傳送至警情觸發(fā)服務(wù)器組，最 后被分發(fā)至各地區(qū)控制單元。由上述過程可知，中心控制單元的設(shè)立實現(xiàn)了信息的統(tǒng)一接 收、分析、判斷、分發(fā)，提高了公安機關(guān)對突發(fā)事件的反應(yīng)能力和協(xié)調(diào)管理能力。3.本系統(tǒng)中的制卡單元用于制作雙電子標(biāo)簽卡，兩個電子標(biāo)簽卡分別放置在主體 和客體上，兩個電子標(biāo)簽信息被傳送至中心控制單元相應(yīng)的服務(wù)器組內(nèi)存儲，實現(xiàn)了信息 的自動存儲管理，為被盜、被搶機動車的套牌識別、貴重物品的非正常移動、特殊人員的跟 蹤監(jiān)控提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。4.本系統(tǒng)中的多個地區(qū)控制單元設(shè)置在城市的每個行政區(qū)劃內(nèi)，每個單元接收 的報警信息經(jīng)過GIS系統(tǒng)和數(shù)組矩陣處理后傳送至顯示屏組分屏顯示，另外報警信息還傳 送至指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組內(nèi)，并最終通過GSM模塊或警務(wù)通模塊來實現(xiàn)警力的調(diào)配和指 揮，指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組還可以通過一接口模塊實現(xiàn)與交通信號燈管理系統(tǒng)或其它警用 管理系統(tǒng)的互聯(lián)互通?？梢姷貐^(qū)控制單元實現(xiàn)了警力的調(diào)配和指揮，提高了公安機關(guān)的工 作效率、節(jié)省了寶貴時間、可以更有效的打擊犯罪分子。5.本發(fā)明采用的雙RFID電子標(biāo)簽綁定認證的技術(shù)，可以解決以往追查被盜搶機 動車、機動車套牌(尤其是同型號、同顏色的機動車)的技術(shù)難題，也可大大提高出租車出 市登記管理的效率，同時亦可實現(xiàn)諸如對監(jiān)外執(zhí)行的服刑人員、對被采取取保候?qū)徍捅O(jiān)視 居住等措施的特殊人員和需要時刻提供所在位置信息的特殊身份人員、需監(jiān)護人時刻監(jiān) 護的精神病人、智障人員以及家庭飼養(yǎng)的寵物等移動物體的監(jiān)控，同時亦可解決特殊物品 (如收藏的文物、貴重的展覽物品等)在特定場所的保管和監(jiān)護等歷史上難以解決或解決 成本過高的難題。


圖1是本發(fā)明的工作流程圖。
圖2是本發(fā)明中管理系統(tǒng)的方框圖。
圖3是終端監(jiān)控單元的方框圖。
圖4是中心控制單元的方框圖。
圖5是制卡單元組的方框圖。
圖6是地區(qū)控制單元的方框圖。
圖7是制卡的工作流程。
圖8是終端監(jiān)控單元的工作流程圖。
圖9是中央控制單元的工作流程圖。
圖10是地區(qū)控制單元的工作流程圖。
具體實施例方式下面結(jié)合實例，對本發(fā)明進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不 能以下述實施例來限定本發(fā)明的保護范圍。一種對移動車輛、人員或物品進行識別定位的方法，該方法如圖1所示，包括以下 步驟(1)初始化雙電子標(biāo)簽，然后將雙電子標(biāo)簽分別安裝在客體與主體上，同時在客體 上設(shè)置GPS裝置，雙電子標(biāo)簽的信息傳輸至后臺存儲備查；(2)電子標(biāo)簽識別裝置對經(jīng)過主體和客體所攜帶的雙電子標(biāo)簽分別進行識別，獲 取兩個電子標(biāo)簽信息，同時通過視頻監(jiān)控攝像機采集視頻信息；(3)上述兩個電子標(biāo)簽信息和視頻信息被傳送至后臺；(4)后臺處理時，首先將獲取的兩個電子標(biāo)簽信息與數(shù)據(jù)庫內(nèi)存儲的數(shù)據(jù)進行比 較，當(dāng)兩個標(biāo)簽的內(nèi)容與服務(wù)器數(shù)據(jù)一致且兩個標(biāo)簽之間匹配，同時與服務(wù)器數(shù)據(jù)中 的黑名單不一致時，認為是正常數(shù)據(jù)，繼續(xù)第(5)步驟，當(dāng)出現(xiàn)兩個標(biāo)簽的內(nèi)容與服務(wù)器數(shù)據(jù)不一致、與服務(wù)器數(shù)據(jù)中的黑名單一致或者 兩個標(biāo)簽之間不匹配時，認為是異常數(shù)據(jù)，進入警情觸發(fā)處置過程，所述警情觸發(fā)處置過程包括以下步驟①將步驟(4)中的異常數(shù)據(jù)傳送至GIS系統(tǒng)中處理，GIS系統(tǒng)調(diào)用預(yù)先存儲的異 常數(shù)據(jù)發(fā)生地電子標(biāo)簽識別裝置的位置信息并顯示在GIs系統(tǒng)中，調(diào)用主體的GPS裝置返 回的GPS信息進行跟蹤；②將步驟(4)中的異常數(shù)據(jù)對應(yīng)的視頻信息顯示在顯示屏上；③根據(jù)①和②的信息進行警力的指揮和調(diào)度；(5)將第⑷步驟中的正常數(shù)據(jù)和相應(yīng)的視頻信息存儲；(6)重復(fù)步驟(2) (5)，完成對移動車輛、人員或物品進行識別定位的方法。步驟(1)所述的初始化是在雙電子標(biāo)簽內(nèi)寫入相互匹配的電子標(biāo)簽信息，客體與 主體是機動車與車主、被監(jiān)護人員與監(jiān)護人、被監(jiān)護物品與監(jiān)護人、被監(jiān)護物品與機動車或 被監(jiān)護寵物與監(jiān)護人。步驟(2)中的視頻信息包括靜態(tài)的圖片信息和車輛、人員或物品的移動視頻。上述方法中，步驟(1)中的初始化雙電子標(biāo)簽通過制卡單元組完成，雙電子信息 標(biāo)簽的信息被傳送至中心控制單元存儲備查。步驟(2)中的電子標(biāo)簽信息的獲取以及視頻 信息的采集通過終端監(jiān)控單元實現(xiàn)。步驟(4)中的數(shù)據(jù)比較過程由中心控制單元實現(xiàn)，步 驟(4)中的警情觸發(fā)過程由地區(qū)控制單元實現(xiàn)，步驟(5)的操作由中心控制單元實現(xiàn)。一種實現(xiàn)上述方法的管理系統(tǒng)，如圖2 6所示，其創(chuàng)新在于包括中心控制單元、 終端監(jiān)控單元、制卡單元組、GPS接收單元、地區(qū)控制單元，中心控制單元的輸入端連接多個 終端監(jiān)控單元、制卡單元組和GPS接受單元，中心控制單元的輸出端連接多個地區(qū)控制單兀。終端監(jiān)控單元可以安裝在視頻監(jiān)控桿/架上、安裝在道路燈桿或路口紅綠燈桿 上，其結(jié)構(gòu)可參考圖3，多個視頻監(jiān)控攝像機1安裝在道路燈桿4上表面，由天線2和識別裝置3組成的RFID電子標(biāo)簽識別裝置安裝在道路燈桿下底面，視頻監(jiān)控攝像機和RFID電子 標(biāo)簽識別裝置的輸出端連接傳輸模塊10的輸入端，傳輸模塊10的一路輸出通過圖片識別 模塊1和加密模塊11連接網(wǎng)絡(luò)模塊11的一路輸入端，傳輸模塊10的另一路輸出通過視頻 編碼模塊1連接網(wǎng)絡(luò)模塊11的另一路輸入端，傳輸模塊的第三路輸出通過加密模塊12連 接網(wǎng)絡(luò)模塊11的第三路輸入端，網(wǎng)絡(luò)模塊11的輸出端連接中心控制單元。視頻監(jiān)控攝像 機使用的是NV-IXU-L140車輛特寫高清攝像單元(含攝像機、鏡頭、室外恒溫護罩)設(shè)備， RFID電子標(biāo)簽識別裝置使用的是JKRF1800高頻遠距離讀寫器，傳輸模塊10可以使用無線 網(wǎng)絡(luò)或光纖傳輸信號，比如DES-1016網(wǎng)絡(luò)交換機或RC514/513光電轉(zhuǎn)換器，圖片識別模塊 1使用的是天津市技防網(wǎng)的號牌識別抓拍比對系統(tǒng)，其輸出的信號是圖片信息，視頻編碼模 塊1使用的設(shè)備是SMV1DT-TJMF編碼服務(wù)器，輸出的信號是車輛、人員或物品的移動視頻， 傳輸模塊10的第三路輸出是RFID電子標(biāo)簽識別裝置輸出的主體和客體的電子標(biāo)簽信息， 加密模塊11和加密模塊12使用的是SMV1DT-TJMF編碼服務(wù)器自帶的加密協(xié)議，網(wǎng)絡(luò)模塊 11使用的是DES-1016網(wǎng)絡(luò)交換機或者RC514/513光電轉(zhuǎn)換器。中心控制單元如圖4所示，包括終端網(wǎng)絡(luò)模塊、移動視頻存儲服務(wù)器組、解密模 塊、圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息備份存儲服務(wù)器組、圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù) 器組、正常信息存儲服務(wù)器組、發(fā)卡信息存儲服務(wù)器組、警情觸發(fā)服務(wù)器組、制卡接收模塊 和中心網(wǎng)絡(luò)模塊，在警情觸發(fā)服務(wù)器組中預(yù)先存儲了所有RFID電子標(biāo)簽識別裝置的位置 fn息o中心網(wǎng)絡(luò)模塊的輸入端連接終端監(jiān)控單元1 N的輸出端，中心網(wǎng)絡(luò)模塊的一路 輸出將車輛、人員或物品的移動視頻存儲至移動視頻存儲服務(wù)器組，中心網(wǎng)絡(luò)模塊的另一 路輸出將圖片信息、客體與主體的電子標(biāo)簽信息傳送至解密模塊解密，中心網(wǎng)絡(luò)模塊的第 三路輸出可將車輛、人員或物品的移動視頻傳送至地區(qū)控制單元D1 DN，解密模塊的一路 輸出連接圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù)器組，解密模塊的另一路輸出連接圖片信息 及雙電子標(biāo)簽信息備份存儲服務(wù)器組，圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù)器組的輸入端 連接發(fā)卡信息存儲服務(wù)器組的輸出端，發(fā)卡信息存儲服務(wù)器組的輸入端連接制卡接收模塊 的輸出端，制卡接收模塊的輸入端連接制卡單元組，圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù) 器組的輸出端連接正常信息存儲服務(wù)器組和警情觸發(fā)服務(wù)器組的一路輸入端，警情觸發(fā)服 務(wù)器組的另一路輸入端連接GPS接收單元，警情觸發(fā)服務(wù)器組的輸出端通過地區(qū)網(wǎng)絡(luò)模塊 連接地區(qū)控制單元D1 DN。GPS接收單元用于接收安裝有GPS定位裝置的機動車的位置 信息，中心網(wǎng)絡(luò)模塊使用的是DES-1016網(wǎng)絡(luò)交換機，解密模塊使用的是與終端監(jiān)控單元相 同的加密協(xié)議，地區(qū)網(wǎng)絡(luò)模塊使用的是DES-1016網(wǎng)絡(luò)交換機，制卡接收模塊可以使用局域 網(wǎng)、GSM網(wǎng)或無線網(wǎng)傳輸信號，比如DES-1016網(wǎng)絡(luò)交換機。制卡單元組如圖5所示，包括制卡計算機、制卡輸出模塊、串口模塊和寫卡模塊， 寫卡模塊通過串口模塊連接制卡計算機的輸入端，制卡計算機的輸出端通過制卡輸出模 塊連接中心控制單元。制卡輸出模塊可以使用局域網(wǎng)、GSM網(wǎng)或無線網(wǎng)傳輸信號，比如 DES-1016網(wǎng)絡(luò)交換機，寫卡模塊使用的是JKRF1800高頻遠距離讀寫器，車輛信息卡和車主 信息卡采用SP-K100超薄遠距離識別卡或者其它常見的有源卡/無源卡。地區(qū)控制單元如圖6所示，包括接收網(wǎng)絡(luò)模塊、警情接收服務(wù)器組、GIS服務(wù)器組、 指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組、GPS模塊、GSM模塊、警務(wù)通模塊、接口模塊、數(shù)字矩陣和顯示屏組，接收網(wǎng)絡(luò)模塊的兩路輸入分別連接中心控制單元的地區(qū)網(wǎng)絡(luò)模塊和中心網(wǎng)絡(luò)模塊的輸出 端，用來接收警情信息和車輛、人員或物品的移動視頻，接收網(wǎng)絡(luò)模塊的輸出端連接警情接 收服務(wù)器組的輸入端，警情接收服務(wù)器組的兩路輸出分別連接GIS服務(wù)器組和指揮調(diào)度系 統(tǒng)服務(wù)器組的輸入端，指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組的輸出端連接GPS模塊、GSM模塊、警務(wù)通模 塊和接口模塊的輸入端，GIS服務(wù)器組的輸出端通過數(shù)字矩陣驅(qū)動顯示屏組。GIS指的是地 理信息服務(wù)系統(tǒng)，是一種現(xiàn)有成熟的地理信息分析輸出系統(tǒng)，指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組也是 一種現(xiàn)有成熟的設(shè)備，其將異常發(fā)生地位置信息等警情信息通過GSM模塊、警務(wù)通模塊發(fā) 送至巡邏警員的手持設(shè)備或車載設(shè)備中，便于現(xiàn)場的布控指揮，指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組還 可以接收安裝在主體上的GPS裝置的GPS信息反饋到GIS服務(wù)器組以實時修改主體的位置 信息。接收網(wǎng)絡(luò)模塊使用的是與中心控制單元中的中心網(wǎng)絡(luò)模塊相適應(yīng)的設(shè)備，GSM模塊使 用的是支持數(shù)字、字母、中文傳輸?shù)膬?nèi)嵌UNICODE轉(zhuǎn)國標(biāo)碼模塊、數(shù)據(jù)透明傳輸?shù)臒o線GSM 模塊，警務(wù)通模塊使用的是現(xiàn)有公安專用警務(wù)通手機，數(shù)字矩陣使用的是SMV04CD-TJMF解 碼器，顯示屏組使用的是創(chuàng)維47寸液晶大屏幕無縫拼屏設(shè)備，接口模塊用于連接其它警用 管理系統(tǒng)，比如交通燈管理系統(tǒng)等，可以在發(fā)現(xiàn)犯罪分子后對紅綠燈進性實時的控制以便 于對犯罪分子的抓捕。中心控制單元和每個地區(qū)控制單元中的服務(wù)器組可以由多個具有主從關(guān)系的熱 備份服務(wù)器構(gòu)成，也可以采用集群式多服務(wù)器的協(xié)同工作方式，制卡單元組中的制卡計算 機可以采用品牌機，也可以采用組裝機。實施例1本實施例描述的客體是車輛，主體是車主，在客體上安裝GPS裝置。預(yù)先將整車圖 片，與該整車對應(yīng)的號牌圖片、號牌編碼以及駕駛員頭像存儲進中心控制單元的圖片信息 及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù)器組內(nèi)備查，上述整車圖片、號牌圖片、號牌編碼和駕駛員頭像 組成了圖片信息。1.制卡單元組的工作流程如圖7所示(1)將電子標(biāo)簽卡放置在寫卡模塊上；(2)卡計算機判斷是否為客體電子標(biāo)簽卡，如果是在電子標(biāo)簽卡內(nèi)寫入客體信息并將客體信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至中心控制單 元中的發(fā)卡信息存儲服務(wù)器組內(nèi)存儲；如果不是在電子標(biāo)簽卡內(nèi)寫入主體信息并將主體信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至中心控制 單元中的發(fā)卡信息存儲服務(wù)器組內(nèi)與相應(yīng)的客體信息存儲在一起。2.終端監(jiān)控單元的工作流程如圖8所示(1)監(jiān)控攝像機獲取靜態(tài)圖片及動態(tài)視頻，動態(tài)視頻包括車輛的移動視頻，靜態(tài)圖 片由圖片識別模塊(車輛識別模塊)處理后得到由整車圖片、號牌圖片、號牌編碼及駕駛員 頭像組成的圖片信息，該圖片信息被加密，動態(tài)視頻由視頻編碼模塊編碼；(2)RFID電子標(biāo)簽識別模塊獲取主體信息和客體信息，然后進行加密；第(1)、(2)項處理后的結(jié)果傳送至中心控制單元。3.中心控制單元的工作流程如圖9所示(1)車輛移動視頻被存儲至移動視頻存儲服務(wù)器組，圖片信息、主體信息和客體信 息經(jīng)解密后的一份拷貝傳送至圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息備份存儲服務(wù)器組內(nèi)存儲，圖片信息、客體信息和主體信息經(jīng)解密后的另一份拷貝傳送至圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對 服務(wù)器組；比對過程①客體信息和主體信息與發(fā)卡信息存儲服務(wù)器組內(nèi)的相應(yīng)信息進行比對②圖片信息與圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù)器組內(nèi)的黑名單進行比對③客體信息和主體信息之間進行匹配比對判斷比較的結(jié)果如果第①項比對結(jié)果不一致則進入異常處理過程，否則將正常信息傳送至正常信 息存儲服務(wù)器組存儲；如果第②項比對結(jié)果一致則進入異常處理過程，否則將正常信息傳送至正常信息 存儲服務(wù)器組存儲；如果第③項比對結(jié)果不一致則進入異常處理過程，否則將正常信息傳送至正常信 息存儲服務(wù)器組存儲；異常處理過程是圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù)器組將異常信息傳送至警情觸發(fā)服務(wù)器組， 警情觸發(fā)服務(wù)器組根據(jù)異常信息所處位置發(fā)送至相應(yīng)的地區(qū)控制單元處理。4.地區(qū)控制單元的工作流程如圖10所示(1)地區(qū)控制單元中的警情接收服務(wù)器組接收異常信息，其中包括圖片信息、主體 信息和客體信息，并根據(jù)異常信息從中央控制單元中的移動視頻存儲服務(wù)器組調(diào)取相關(guān)車 輛的移動視頻；警情接收服務(wù)器組將異常信息和相關(guān)移動視頻分別傳送至GIS服務(wù)器組和指揮 調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組。(2) GIS服務(wù)器組將異常信息和地理位置信息疊加后經(jīng)過數(shù)字矩陣傳送至顯示屏 組中顯示，并根據(jù)指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組連接的GPS模塊所接收的車輛的GPS信息實時修 改車輛的當(dāng)前位置，上述地理位置信息是中心控制單元中的警情觸發(fā)服務(wù)器組預(yù)先存儲的 異常信息發(fā)生地的電子標(biāo)簽識別裝置的位置信息；指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組接收異常信息。(3)指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組將車輛行進方向、車輛前后跟車等視頻通過數(shù)字矩陣 傳送至顯示屏組中顯示；指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組將異常信息傳送至警員的手持設(shè)備或車載設(shè)備以及其它 警用管理系統(tǒng)中，對異常信息所處位置附近的警員、警車或其它警力進行調(diào)配、布控。以往對套牌車的甄別判定比較棘手，難以利用技術(shù)手段迅速發(fā)現(xiàn)，而且通過調(diào)研 發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)盜搶機動車案件都存在套用假牌照情況，但通過在機動車中加入車輛信息 RFID電子標(biāo)簽以及車主信息RFID電子標(biāo)簽，可以將車主與車輛的身份實現(xiàn)唯一綁定，使得 盜搶機動車套用號牌后再無法遁形。除此之外該系統(tǒng)還可以用于出租車出市登記管理，出租車為主體，出租車司機為 客體，分別配備一個RFID電子標(biāo)簽，在出租車行駛到城市的出市卡口檢查站時，RFID電子 標(biāo)簽識別裝置識別車輛和車主的電子標(biāo)簽并存儲相關(guān)信息，即實現(xiàn)了出租車的出市登記， 也實現(xiàn)了被盜、被搶出租車的自動識另IJ。
實施例2本實施例描述的客體是被監(jiān)護人員，主體是監(jiān)護人，在客體上安裝GPS裝置。預(yù)先 將該客體和主體的頭像存儲進中心控制單元的圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù)器組 內(nèi)備查。當(dāng)被監(jiān)護人員離開監(jiān)護人一定距離后即視為發(fā)生異常情況，各單元的處理過程與 實施例1相同。實施例3本實施例描述的客體是被監(jiān)護物品，主體是監(jiān)護人，在客體上安裝GPS裝置。預(yù)先 將該客體和主體的圖片存儲進中心控制單元的圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù)器組 內(nèi)備查。當(dāng)被監(jiān)護物品離開監(jiān)護人一定距離后即視為發(fā)生異常情況，各單元的處理過程與 實施例1相同。本發(fā)明采用的雙電子標(biāo)簽綁定認證并輔以多項安全防范手段的綜合應(yīng)用技術(shù)，可 以解決以往追查被盜搶機動車、機動車套牌(尤其是同型號、同顏色的機動車)的技術(shù)難 題，也可大大提高出租車出市登記管理的效率，同時亦可實現(xiàn)諸如對監(jiān)外執(zhí)行的服刑人員、 對被采取取保候?qū)徍捅O(jiān)視居住等措施的特殊人員和需要時刻提供所在位置信息的特殊身 份人員、需監(jiān)護人時刻監(jiān)護的精神病人、智障人員以及家庭飼養(yǎng)的寵物等移動物體的監(jiān)控， 同時亦可解決特殊物品(如收藏的文物、貴重的展覽物品等)在特定場所的保管和監(jiān)護等 歷史上難以解決或解決成本過高的難題。
權(quán)利要求
一種對移動車輛、人員或物品識別定位報警處置的方法，其特征在于包括以下步驟(1)初始化雙電子標(biāo)簽，然后將雙電子標(biāo)簽分別安裝在客體與主體上，同時在客體上設(shè)置GPS裝置，雙電子標(biāo)簽的信息傳輸至后臺存儲備查；(2)電子標(biāo)簽識別裝置對經(jīng)過主體和客體所攜帶的雙電子標(biāo)簽分別進行識別，獲取兩個電子標(biāo)簽信息，同時通過視頻監(jiān)控攝像機采集視頻信息；(3)上述兩個電子標(biāo)簽信息和視頻信息被傳送至后臺；(4)后臺處理時，首先將獲取的兩個電子標(biāo)簽信息與數(shù)據(jù)庫內(nèi)存儲的數(shù)據(jù)進行比較，當(dāng)兩個標(biāo)簽的內(nèi)容與服務(wù)器數(shù)據(jù)一致且兩個標(biāo)簽之間匹配，同時與服務(wù)器數(shù)據(jù)中的黑名單不一致時，認為是正常數(shù)據(jù)，繼續(xù)第(5)步驟，當(dāng)出現(xiàn)兩個標(biāo)簽的內(nèi)容與服務(wù)器數(shù)據(jù)不一致、與服務(wù)器數(shù)據(jù)中的黑名單一致或者兩個標(biāo)簽之間不匹配時，認為是異常數(shù)據(jù)，進入警情觸發(fā)處置過程，所述警情觸發(fā)處置過程包括以下步驟①將步驟(4)中的異常數(shù)據(jù)傳送至GIS系統(tǒng)中處理，GIS系統(tǒng)調(diào)用預(yù)先存儲的異常數(shù)據(jù)發(fā)生地電子標(biāo)簽識別裝置的位置信息并顯示在GIS系統(tǒng)中，調(diào)用主體的GPS裝置返回的GPS信息進行跟蹤；②將步驟(4)中的異常數(shù)據(jù)對應(yīng)的視頻信息顯示在顯示屏上；③根據(jù)①和②的信息進行警力的指揮和調(diào)度；(5)將第(4)步驟中的正常數(shù)據(jù)和相應(yīng)的視頻信息存儲；(6)重復(fù)步驟(2)～(5)，完成對移動車輛、人員或物品進行識別定位的方法。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對移動車輛、人員或物品識別定位報警處置的方法，其特征 在于步驟(1)所述的初始化是在雙電子標(biāo)簽內(nèi)分別寫入相互匹配的電子標(biāo)簽信息，客體 與主體是是機動車與車主、被監(jiān)護人員與監(jiān)護人、被監(jiān)護物品與監(jiān)護人、被監(jiān)護物品與機動 車或被監(jiān)護寵物與監(jiān)護人。
3.一種實現(xiàn)權(quán)利要求1所述的對移動車輛、人員或物品識別定位報警處置的方法的系 統(tǒng)，其特征在于包括中心控制單元、終端監(jiān)控單元、制卡單元組、GPS接收單元、地區(qū)控制 單元，中心控制單元的輸入端連接多個終端監(jiān)控單元、制卡單元組和GPS接收單元，中心控 制單元的輸出端連接多個地區(qū)控制單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于所述終端監(jiān)控單元包括多個視頻監(jiān)控攝 像機及多個RFID電子標(biāo)簽識別裝置、傳輸模塊、車輛識別模塊、視頻編碼模塊、加密模塊和 網(wǎng)絡(luò)模塊，每個視頻監(jiān)控攝像機和RFID電子標(biāo)簽識別裝置的輸出端連接傳輸模塊的輸入 端，傳輸模塊的一路輸出通過車輛識別模塊和加密模塊連接網(wǎng)絡(luò)模塊的一路輸入端，傳輸 模塊的另一路輸出通過視頻編碼模塊連接網(wǎng)絡(luò)模塊的另一路輸入端，傳輸模塊的第三路輸 出通過加密模塊連接網(wǎng)絡(luò)模塊的第三路輸入端，網(wǎng)絡(luò)模塊的輸出端連接中心控制單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于所述中心控制單元包括終端網(wǎng)絡(luò)模塊、移 動視頻存儲服務(wù)器組、解密模塊、圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息備份存儲服務(wù)器組、圖片信息 及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù)器組、正常信息存儲服務(wù)器組、發(fā)卡信息存儲服務(wù)器組、警情觸 發(fā)服務(wù)器組、制卡接收模塊和中心網(wǎng)絡(luò)模塊，中心網(wǎng)絡(luò)模塊的輸入端連接每個終端監(jiān)控單 元的輸出端，中心網(wǎng)絡(luò)模塊的一路輸出連接移動視頻存儲服務(wù)器組，中心網(wǎng)絡(luò)模塊的另一路輸出連接解密模塊，中心網(wǎng)絡(luò)模塊的第三路輸出連接每個地區(qū)控制單元，解密模塊的一 路輸出連接圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù)器組，解密模塊的另一路輸出連接圖片信 息及雙電子標(biāo)簽信息備份存儲服務(wù)器組，圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服務(wù)器組的輸入 端連接發(fā)卡信息存儲服務(wù)器組的輸出端，發(fā)卡信息存儲服務(wù)器組的輸入端連接制卡接收模 塊的輸出端，制卡接收模塊的輸入端連接制卡單元組，圖片信息及雙電子標(biāo)簽信息比對服 務(wù)器組的輸出端連接正常信息存儲服務(wù)器組和警情觸發(fā)服務(wù)器組的一路輸入端，警情觸發(fā) 服務(wù)器組的另一路輸入端連接GPS接收單元，警情觸發(fā)服務(wù)器組的輸出端通過地區(qū)網(wǎng)絡(luò)模 塊連接每個地區(qū)控制單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于所述制卡單元包括制卡計算機、制卡輸出 模塊、串口模塊和寫卡模塊，寫卡模塊通過串口模塊連接制卡計算機的輸入端，制卡計算機 的輸出端通過制卡輸出模塊連接中心控制單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于所述制卡接收模塊使用局域網(wǎng)、GSM網(wǎng)或 無線網(wǎng)傳輸信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于所述制卡輸出模塊使用局域網(wǎng)、GSM網(wǎng)或 無線網(wǎng)傳輸信號。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于所述地區(qū)控制單元包括接收網(wǎng)絡(luò)模塊、警 情接收服務(wù)器組、GIS服務(wù)器組、指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組、GSM模塊、警務(wù)通模塊、接口模塊、 數(shù)字矩陣和顯示屏組，接收網(wǎng)絡(luò)模塊的兩路輸入分別連接中心控制單元的地區(qū)網(wǎng)絡(luò)模塊和 中心網(wǎng)絡(luò)模塊的輸出端，接收網(wǎng)絡(luò)模塊的輸出端連接警情接收服務(wù)器組的輸入端，警情接 收服務(wù)器組的兩路輸出分別連接GIS服務(wù)器組和指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器組的輸入端，指揮調(diào) 度系統(tǒng)服務(wù)器組的輸出端連接GSM模塊、警務(wù)通模塊和接口模塊的輸入端，GIS服務(wù)器組的 輸出端通過數(shù)字矩陣驅(qū)動顯示屏組。
全文摘要
本發(fā)明提供一種對移動車輛、人員或物品識別定位報警處置的方法，包括以下步驟(1)初始化雙電子標(biāo)簽；(2)獲取兩個電子標(biāo)簽信息，同時采集視頻信息；(3)上述兩個電子標(biāo)簽信息和視頻信息被傳送至后臺；(4)后臺進行比較判斷，正常數(shù)據(jù)時繼續(xù)第(5)步驟，異常數(shù)據(jù)時進入警情觸發(fā)處置過程；(5)將第(4)步驟中的正常數(shù)據(jù)和相應(yīng)的視頻信息存儲；(6)重復(fù)步驟(2)～(5)，完成對移動車輛、人員或物品進行識別定位的方法。本發(fā)明解決以往追查被盜搶機動車、機動車套牌的技術(shù)難題，提高出租車出市登記管理的效率，實現(xiàn)特殊人員以及寵物等移動物體的監(jiān)控，解決特殊物品在特定場所的保管和監(jiān)護等歷史上難以解決或解決成本過高的難題。
文檔編號G08B21/22GK101853556SQ201010180060
公開日2010年10月6日 申請日期2010年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月22日
發(fā)明者劉國慶, 李慶生, 駱宏 申請人:天津市公安局科學(xué)技術(shù)委員會