專利名稱：一種智能公交gps車載終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電學(xué)領(lǐng)域，尤其涉及電子信息處理技術(shù)，特別是一種智能公交GPS車載終端。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，城市公交系統(tǒng)缺乏運行車輛與控制中心之間的信息交互，因此運行速度緩慢、運行準(zhǔn)點率低。盡管通用的GPS車載終端可以顯示車輛的位置和運動信息，但是不能提供車輛到站出站數(shù)據(jù)、車輛開關(guān)門數(shù)據(jù)，也不能顯示來自公交業(yè)務(wù)管理中心的調(diào)度信息，因此不適合用于公交車輛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種智能公交GPS車載終端，所述的這種智能公交GPS車載終端要解決現(xiàn)有技術(shù)中GPS車載終端不適合公交車輛使用要求的技術(shù)問題。本發(fā)明的這種智能公交GPS車載終端由殼體、電源接口、顯示屏和電路板構(gòu)成，所述的顯示屏、電源接口和電路板均設(shè)置在所述的殼體中，所述的電路板上設(shè)置有中央處理器、GPS模塊、GSM/GPRS通訊模塊、輸入輸出模塊、隨機存儲器、顯示驅(qū)動模塊和只讀存儲器，其中，所述的GPS模塊、GSM/GPRS通訊模塊、輸入輸出模塊、隨機存儲器、顯示驅(qū)動模塊和只讀存儲器分別與中央處理器連接，輸入輸出模塊上連接有車輛開關(guān)門信號傳感器，所述的顯示屏與顯示驅(qū)動模塊連接。進(jìn)一步的，所述的殼體上設(shè)置有金屬散熱片。進(jìn)一步的，所述的GPS模塊連接有天線。進(jìn)一步的，所述的只讀存儲器中設(shè)置有控制程序和公交線路、站點數(shù)據(jù)。進(jìn)一步的，所述的車輛開關(guān)門信號傳感器由位移傳感器、或者開關(guān)、或者光電傳感器構(gòu)成。本發(fā)明的工作原理是只讀存儲器中設(shè)置的控制程序，根據(jù)GPS模塊傳送的定位數(shù)據(jù)和授時信號、以及公交線路、站點數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車輛位置的定時采集、車輛到站出站數(shù)據(jù)采集、車輛超速提示、日期時間顯示、進(jìn)出站提示。車輛開關(guān)門信號傳感器設(shè)置在公交車輛車門處，采集開關(guān)門信號，控制程序?qū)崿F(xiàn)車輛開關(guān)門數(shù)據(jù)采集，GSM/GPRS通訊模塊與公交業(yè)務(wù)管理中心通過無線鏈路連接，實現(xiàn)司機登錄/簽退、公交線路數(shù)據(jù)下載、公交站點數(shù)據(jù)下載和調(diào)度數(shù)據(jù)下載，另外通過顯示屏實現(xiàn)業(yè)務(wù)信息下發(fā)顯示和快速短消息數(shù)據(jù)下發(fā)，車載終端與公交業(yè)務(wù)管理中心的信息交互能力得到提高。本發(fā)明和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明在GPS車載終端中設(shè)置了 GSM/GPRS通訊模塊和車輛開關(guān)門信號傳感器，根據(jù)GPS模塊傳送的定位數(shù)據(jù)和授時信號、以及公交線路、站點數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車輛位置的定時采集、車輛到站出站數(shù)據(jù)采集、車輛超速提示、日期時間顯示、進(jìn)出站提示，并實現(xiàn)車輛開關(guān)門數(shù)據(jù)采集，GSM/GPRS通訊模塊與公交業(yè)務(wù)管理中心通過無線鏈路連接，實現(xiàn)司機登錄/簽退、公交線路數(shù)據(jù)下載、公交站點數(shù)據(jù)下載和調(diào)度數(shù)據(jù)下載，通過顯示屏實現(xiàn)業(yè)務(wù)信息下發(fā)顯示和快速短消息數(shù)據(jù)下發(fā)，車載終端與公交業(yè)務(wù)管理中心的信息交互能力得到提高，公交運行速度和運行準(zhǔn)點率得到控制。


圖1是本發(fā)明的一種智能公交GPS車載終端的原理圖。
具體實施例方式實施例1 如圖1所示，本發(fā)明的一種智能公交GPS車載終端，由殼體(圖中未示)、電源接口 (圖中未示)、顯示屏1和電路板(圖中未示)構(gòu)成，所述的顯示屏1、電源接口和電路板均設(shè)置在所述的殼體中，所述的電路板上設(shè)置有中央處理器2、GPS模塊3、GSM/GPRS通訊模塊4、輸入輸出模塊5、隨機存儲器6、顯示驅(qū)動模塊7和只讀存儲器8，其中，所述的GPS模塊3、GSM/GPRS通訊模塊4、輸入輸出模塊5、隨機存儲器6、顯示驅(qū)動模塊7和只讀存儲器 8分別與中央處理器2連接，輸入輸出模塊5上連接有車輛開關(guān)門信號傳感器10，所述的顯示屏1與顯示驅(qū)動模塊7連接。進(jìn)一步的，所述的殼體上設(shè)置有金屬散熱片。進(jìn)一步的，所述的GPS模塊3連接有天線9。進(jìn)一步的，所述的只讀存儲器8中設(shè)置有控制程序和公交線路、站點數(shù)據(jù)。進(jìn)一步的，所述的車輛開關(guān)門信號傳感器10由位移傳感器、或者開關(guān)、或者光電傳感器構(gòu)成。本實施例的工作過程是只讀存儲器8中設(shè)置的控制程序，根據(jù)GPS模塊3傳送的定位數(shù)據(jù)和授時信號、以及公交線路、站點數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車輛位置的定時采集、車輛到站出站數(shù)據(jù)采集、車輛超速提示、日期時間顯示、進(jìn)出站提示。車輛開關(guān)門信號傳感器10設(shè)置在公交車輛車門處，采集開關(guān)門信號，控制程序?qū)崿F(xiàn)車輛開關(guān)門數(shù)據(jù)采集，GSM/GPRS通訊模塊4 與公交業(yè)務(wù)管理中心通過無線鏈路連接，實現(xiàn)司機登錄/簽退、公交線路數(shù)據(jù)下載、公交站點數(shù)據(jù)下載和調(diào)度數(shù)據(jù)下載，另外通過顯示屏1實現(xiàn)業(yè)務(wù)信息下發(fā)顯示和快速短消息數(shù)據(jù)下發(fā)，車載終端與公交業(yè)務(wù)管理中心的信息交互能力得到提高。本實施例的主要性能指標(biāo)如下表
權(quán)利要求
1.一種智能公交GPS車載終端，由殼體、電源接口、顯示屏和電路板構(gòu)成，所述的顯示屏、電源接口和電路板均設(shè)置在所述的殼體中，所述的電路板上設(shè)置有中央處理器、GPS模塊、GSM/GPRS通訊模塊、輸入輸出模塊、隨機存儲器、顯示驅(qū)動模塊和只讀存儲器，其特征在于所述的GPS模塊、GSM/GPRS通訊模塊、輸入輸出模塊、隨機存儲器、顯示驅(qū)動模塊和只讀存儲器分別與中央處理器連接，輸入輸出模塊上連接有車輛開關(guān)門信號傳感器，所述的顯示屏與顯示驅(qū)動模塊連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種智能公交GPS車載終端，其特征在于所述的殼體上設(shè)置有金屬散熱片。
3.如權(quán)利要求1所述的一種智能公交GPS車載終端，其特征在于所述的GPS模塊連接有天線。
4.如權(quán)利要求1所述的一種智能公交GPS車載終端，其特征在于所述的存儲器中設(shè)置有控制程序和公交線路、站點數(shù)據(jù)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種智能公交GPS車載終端，其特征在于所述的車輛開關(guān)門信號傳感器由位移傳感器、或者開關(guān)、或者光電傳感器構(gòu)成。
全文摘要
一種智能公交GPS車載終端，由殼體、電源接口、顯示屏和電路板構(gòu)成，電路板上設(shè)置有中央處理器、GPS模塊、GSM/GPRS通訊模塊、輸入輸出模塊、隨機存儲器、顯示驅(qū)動模塊和只讀存儲器，GPS模塊、GSM/GPRS通訊模塊、輸入輸出模塊、隨機存儲器、顯示驅(qū)動模塊和只讀存儲器分別與中央處理器連接，輸入輸出模塊上連接有車輛開關(guān)門信號傳感器，顯示屏與顯示驅(qū)動模塊連接。存儲器中設(shè)置有控制程序和公交線路、站點數(shù)據(jù)。本發(fā)明根據(jù)GPS定位數(shù)據(jù)、車輛開關(guān)門信號以及公交線路、站點數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車輛位置的采集、車輛到站出站數(shù)據(jù)采集，GSM/GPRS通訊模塊與公交業(yè)務(wù)管理中心通過無線鏈路連接，與公交業(yè)務(wù)管理中心的信息交互能力得到提高，公交運行速度和運行準(zhǔn)點率得到控制。
文檔編號G08G1/123GK102254447SQ20101017891
公開日2011年11月23日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者俞峻峰, 張克剛, 甘駿人, 羅贊文 申請人:上海經(jīng)達(dá)實業(yè)發(fā)展有限公司