專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)保護(hù)技術(shù)，具體涉及一種針對(duì)汽車(chē)自燃而自動(dòng) 報(bào)警滅火的裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)在炎熱的天氣情況下工作而使發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高和汽車(chē) 內(nèi)部線(xiàn)路老化導(dǎo)致漏電是汽車(chē)自燃的主要原因。汽車(chē)自燃如果發(fā)生而 沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和救助，那后果輕者車(chē)毀，重者人亡，危害極大。目前 已有一些防護(hù)救助汽車(chē)自燃的專(zhuān)利存在，例如申請(qǐng)?zhí)枮?br> 200620033965. 1的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)，一&開(kāi)了 一種汽車(chē)自動(dòng)滅火裝置，該 裝置設(shè)有噴頭，噴頭與裝有滅火劑的滅火器相連；申請(qǐng)?zhí)枮?200620025297. 8的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)，公開(kāi)了一種用于防止汽車(chē)自燃的保 護(hù)裝置，該裝置包括故障保護(hù)控制裝置、故障報(bào)警裝置、故障指示裝 置、供電保障裝置，通過(guò)查找排除故障而保護(hù)汽車(chē)自燃；申請(qǐng)?zhí)枮?200520114850. 0的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)，公開(kāi)了 一種汽車(chē)防自燃裝置，具有 用于探測(cè)蓄電池正極輸出線(xiàn)溫度的溫度傳感器，溫度傳感器與溫控電 路相連，能在短路時(shí)自動(dòng)切斷電源和汽車(chē)起火時(shí)便于人工及時(shí)切斷電 源；申請(qǐng)?zhí)枮?00720022298. 1的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)，公開(kāi)了一種汽車(chē)自燃 保護(hù)裝置，由滅火器、油路電磁閥、總電源電閘和至少一組煙氣報(bào)警 器構(gòu)成。
從上述的描述可見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)防護(hù)救助汽車(chē)自燃多是從自動(dòng)掐 斷電源和油路方向著手。如果汽車(chē)正在行駛，突然掐斷電源或者油路， 或許可以避免自燃的發(fā)生，但這樣很有可能引發(fā)交通事故而造成損失 甚至傷亡。再者，目前汽車(chē)的消防裝置多是手提式干粉滅火器，即使 樸救后，汽車(chē)的清洗也不容易進(jìn)行。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，既可防護(hù)汽車(chē)的 自燃，又能減少交通事故的發(fā)生，并且不涉及清洗困難的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種汽車(chē)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置，包括在 汽車(chē)前艙易產(chǎn)生高溫區(qū)域布置的多個(gè)溫度傳感器，報(bào)警系統(tǒng)，控制單
元，電磁開(kāi)關(guān)，C02裝滅火器以及噴頭，溫度傳感器與報(bào)警系統(tǒng)和控制
單元分別相連，控制單元控制電磁開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)同時(shí)與C02裝滅火器
及噴頭相連。
該裝置中，溫度傳感器為熱電偶。控制單元，電磁開(kāi)關(guān)以及C02
滅火器置于汽車(chē)的后部，而溫度傳感器和噴頭設(shè)置在汽車(chē)的前艙。電 磁開(kāi)關(guān)通過(guò)氣路管與噴頭連接，氣路管兩頭均有螺紋連接頭。


附圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)關(guān)系圖。
附圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)在汽車(chē)上應(yīng)用布置圖。 附圖3為滅火裝置(C02滅火器)結(jié)構(gòu)圖。 附圖4為噴頭結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
在汽車(chē)前艙易產(chǎn)生高溫區(qū)域布置若干溫度傳感器1，預(yù)警系統(tǒng)2與 溫度傳感器1相連；控制單元3與溫度傳感器1相連，并控制電磁開(kāi) 關(guān)4開(kāi)啟。電磁開(kāi)關(guān)4一端與C02滅火器5相接，另一端通過(guò)氣路管與 噴頭6相接。當(dāng)達(dá)到報(bào)警溫度時(shí)，溫度傳感器1將信號(hào)傳至報(bào)警系統(tǒng)2 以達(dá)到提醒司機(jī)的目的，司機(jī)可以迅速合理的斷掉電源以及油路，將 汽車(chē)停到合理位置；同時(shí)，溫度傳感器l傳出的信號(hào)傳至控制單元3， 控制單元啟動(dòng)電磁閥4，至此，C02滅火設(shè)備通過(guò)噴頭6向前艙噴射進(jìn)
4行救護(hù)；其中的溫度傳感器可以為熱電偶；控制單元由單片機(jī)組成； 氣路管兩頭均有螺紋連接頭，分別與電磁開(kāi)關(guān)和噴頭連接；在電磁開(kāi) 關(guān)和C02滅火器的連接端以及噴頭6的連接端均有連接螺紋。
本實(shí)用新型防護(hù)汽車(chē)自燃的著手點(diǎn)是控制火災(zāi)發(fā)生的三要素中的 兩點(diǎn)，即著火點(diǎn)(溫度)，助燃物質(zhì)(氧氣)。滅火裝置采用的是eo 滅火器；同時(shí)，配以自燃報(bào)警裝置，達(dá)到設(shè)定溫度值時(shí)，溫度傳感器 會(huì)將信號(hào)傳給自燃報(bào)警裝置，提醒司機(jī)合理的播斷電路油路。開(kāi)啟閉 閥門(mén)是通過(guò)控制單元組可以根據(jù)溫度傳感器的信號(hào)開(kāi)或關(guān)。當(dāng)滅火器 中液態(tài)二氧化碳從噴頭噴出時(shí)由于壓力的突然下降，二氧化碳迅速汽 化，可以吸收熱量(達(dá)到降溫作用)，更主要是依靠稀釋燃燒區(qū)域中 的空氣，使含氧濃度降到維持物資燃燒的極限濃度以下，從而使燃燒 窒息。這種方式避免了突然掐斷電源或者油路而導(dǎo)致的事故，同時(shí)也 避免了用干粉滅火后的清洗的麻煩。
權(quán)利要求1.汽車(chē)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置，其特征在于包括在汽車(chē)前艙易產(chǎn)生高溫區(qū)域布置的多個(gè)溫度傳感器(1)，報(bào)警系統(tǒng)(2)，控制單元(3)，電磁開(kāi)關(guān)(4)，CO2滅火器(5)以及噴頭(6)，溫度傳感器與報(bào)警系統(tǒng)和控制單元分別相連，控制單元控制電磁開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)同時(shí)與CO2滅火器及噴頭(6)相連。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置，其特征在于 所述的溫度傳感器為熱電偶。
3. 如權(quán)利要求1， 2任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置， 其特征在于控制單元(3),電磁開(kāi)關(guān)(4)以及C02滅火器(5)置于汽車(chē) 的后部，而溫度傳感器(1)和噴頭(6)設(shè)置在汽車(chē)的前艙。
4. 如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置，其特征在于 電磁開(kāi)關(guān)(4)通過(guò)氣路管與噴頭(6)連接，氣路管兩頭均有螺紋連接頭。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置，包括在汽車(chē)前艙易產(chǎn)生高溫區(qū)域布置的多個(gè)溫度傳感器，報(bào)警系統(tǒng)，控制單元，電磁開(kāi)關(guān)，CO₂滅火器以及噴頭，溫度傳感器與報(bào)警系統(tǒng)和控制單元分別相連，控制單元控制電磁開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)同時(shí)與CO₂滅火器及噴頭相連。該裝置能及時(shí)提供報(bào)警信號(hào)，既可防護(hù)汽車(chē)的自燃，又能減少交通事故的發(fā)生，并且不涉及清洗困難的問(wèn)題。
文檔編號(hào)G08B17/06GK201389278SQ20092000398
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月21日
發(fā)明者咸秋磊 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司