專利名稱：電子裝置及其乘車指引方法
技術領域：
本發(fā)明是有關于一種電子裝置及其乘車指引方法，且特別是有關于一種可提供公 交車信息的電子裝置及其乘車指弓I方法。
背景技術：
隨著大眾運輸系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展，在各種大眾交通工具，例如公交車、火車或捷運， 的相互的配合下，人們在此些交通工具互相交會編織的運輸網(wǎng)中很樂意搭乘大眾交通工具 外出工作或旅游，來取代使用個人交通工具，例如汽車或機車。然而，現(xiàn)有的大眾交通工具，例如公交車，會在站牌處設立路線廣告牌，但，當許多 公交車?？康攸c相近時，對應于此地點處則會設置相當多對應的公車站牌。如此，若乘客知 道目的地卻不知道該搭乘哪一輛公交車時，使用者需從多個公車站牌上所示的行駛路線來 查詢。如此，使用者需花費相當多的時間依據(jù)目的地來找尋可搭乘的公交車，且使用者常常 在查詢公交車路線時，未注意可搭乘的公交車已經(jīng)停靠且即將離站而錯失了搭乘的機會。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明有關于一種電子裝置及其乘車指引方法，其可利用一條形碼(Bar code)來 取得對應于目的地的公交車信息，以提升搭乘公交車的便利性。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提出一種乘車指引方法。乘車指引方法包括下列步驟。首 先，接收對應于一目的地經(jīng)緯度的一目的地。接著，譯碼一條形碼(BarCode)以取得至少一 第一公交車信息，第一公交車信息包括第一車號及第一行駛路線，第一行駛路線對應于第 一組經(jīng)緯度。之后，若第一組經(jīng)緯度符合目的地經(jīng)緯度的預定經(jīng)緯度范圍，則顯示第一公交 車信息的第一車號或行駛路線的至少其一。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出一種電子裝置，包括顯示單元、接收單元、條形碼單 元以及處理單元。接收單元接收對應于一目的地經(jīng)緯度的一目的地。條形碼單元譯碼一條 形碼(Bar Code)以取得至少一第一公交車信息，第一公交車信息包括第一車號及第一行駛 路線，第一行駛路線對應于第一組經(jīng)緯度。處理單元，若第一組經(jīng)緯度符合該目的地經(jīng)緯度 的預定經(jīng)緯度范圍，則處理單元控制顯示單元顯示第一公交車信息的第一車號或行駛路線 的至少其一。為讓本發(fā)明的上述內(nèi)容能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合所附圖式，作詳細 說明如下


圖1為本發(fā)明的一實施例的電子裝置的方塊圖；圖2為本發(fā)明的一實施例的乘車指引方法的流程圖；圖3為圖1的電子裝置與公車站牌的示意圖；圖4為對應于圖2的步驟S206中的目的地經(jīng)緯度、預定經(jīng)緯度范圍與第一組經(jīng)緯度的一地圖的示意圖。其中，附圖標記100:電子裝置70 處理單元50:條形碼單元30:接收單元10 顯示單元Ll L4:行駛路線A、B:路段C 所在位置E:目的地RE 范圍W 交會處S202 S218 流程步驟
具體實施例方式請參照圖1，其為本發(fā)明的一實施例的電子裝置的方塊圖。如圖1所示，電子裝置 100包括顯示單元10、接收單元30、條形碼單元50以及處理單元70。電子裝置100例如 是移動電話、數(shù)字隨身助理(Personal Digital Assistance，PDA)、智能型手機。電子裝置 100中例如更包括圖資軟件，其可將對應于經(jīng)緯度的位置標示于地圖上，以供使用者參考。 接收單元30例如為一使用者輸入接口，更進一步來說，使用者輸入接口為按鍵或觸控屏幕 (Touch Panel)，以接收使用者所輸入的信息，例如使用者欲前往的目的地。條形碼單元50 可譯碼條形碼以取得對應的信息，條形碼例如可為一維(one dimension, ID)條形碼或二維 (two dimension, 2D)條形碼。處理單元70用來執(zhí)行判斷程序。至于上述各組件的如何進 行以下搭配流程圖說明如下。當然，此技術領域的技術人員應明了，乘車指引方法并未限定 于應用在圖1中所示的電子裝置100，乘車指引方法的步驟及順序亦可依據(jù)實際應用狀況 進行修飾與調(diào)整。請參照圖2，其為本發(fā)明的一實施例的乘車指引方法的流程圖。首先，在步驟S202 中，接收單元30接收對應于一目的地經(jīng)緯度的一目的地。接收單元30可接收使用者輸入 的欲前往的目的地。而此目的地對應于一經(jīng)緯度。于步驟S204中，條形碼單元50譯碼一條形碼(Bar Code)以取得至少一第一公交 車信息，第一公交車信息包括第一車號及第一行駛路線，第一行駛路線對應于第一組經(jīng)緯 度。請參照圖3，其為圖1的電子裝置100與公車站牌的示意圖。舉例來說，公車站牌S包 括一條形碼B，條形碼B對應于一輛或多輛公交車的公交車信息，亦即此些公交車信息預先 被編碼在條形碼B中，于是，當譯碼單元50譯碼此條形碼B時，可相對地取得對應的多輛公 交車的相關信息。其中，公交車信息例如包括公交車車號、行駛路線(亦即沿途?？空镜奈?置)、公車站牌的目前位置以及此些位置所對應的經(jīng)緯度。舉例來說，電子裝置100更包括圖像擷取裝置(圖中未示)，例如為數(shù)字照相機或 數(shù)字攝影機，使用者可利用圖像擷取裝置(例如照相機)來取得公車站牌S上的條形碼B，以取得對應的公交車信息。然，電子裝置100亦可包括條形碼讀取器(Bar code reader)，只 要可取得條形碼B以讓后續(xù)步驟進行譯碼的裝置亦可應用在本實施例的電子裝置100中。于步驟S206中，處理單元70判斷第一組經(jīng)緯度是否符合目的地經(jīng)緯度的一預定 經(jīng)緯度范圍。若第一組經(jīng)緯度符合目的地經(jīng)緯度的預定經(jīng)緯度范圍，則執(zhí)行顯示第一公交 車信息的第一車號或行駛路線的至少其一的步驟S208 ；若第一組經(jīng)緯度未符合目的地經(jīng) 緯度的預定經(jīng)緯度范圍，則執(zhí)行步驟S210。茲舉例詳細說明步驟S206 S208如下。請參照圖4，其為對應于圖2的步驟S206中的目的地經(jīng)緯度、預定經(jīng)緯度范圍與第 一組經(jīng)緯度的一地圖的示意圖。舉例來說，目的地E例如對應此目的地經(jīng)緯度，第一公交車 信息的行駛路線Ll例如對應第一組經(jīng)緯度。若處理單元70依據(jù)預定經(jīng)緯度范圍(假定為 圖4所示的范圍RE)搜尋符合此范圍內(nèi)的公交車信息，可獲得更多可到達目的地E的相關 信息，亦即取得鄰近于目的地E的路段A (例如對應于行駛路線L2)與路段B (例如對應于 行駛路線L3)的公交車信息。如此，處理單元70可控制顯示單元90顯示所取得符合預定 經(jīng)緯度范圍的一輛或多輛公交車的公交車信息(例如公交車車號、行駛路線或目前位置或 其它相關信息)標示于地圖上，以供使用者參考。此外，預定經(jīng)緯度范圍可依據(jù)使用者的需 求來進行設計或調(diào)整，當然，若將范圍RE預設為較大時，處理單元70亦可相對地取得較多 對應于目的地E的公交車信息。進入本實施例的步驟S210，處理單元70搜尋至少一第二公交車信息。第二公交車 信息包括第二車號及對應于第二組經(jīng)緯度的第二行駛路線。于步驟S212中，處理單元70 判斷第二組經(jīng)緯度是否符合預定經(jīng)緯度范圍。若第二組經(jīng)緯度符合預定經(jīng)緯度范圍，則執(zhí) 行處理單元70判斷第一組經(jīng)緯度是否符合第二組經(jīng)緯度的步驟S214 ；若第二組經(jīng)緯度未 符合預定經(jīng)緯度范圍，則執(zhí)行步驟S218。在步驟S214中，若第一組經(jīng)緯度符合第二組經(jīng)緯 度，則執(zhí)行提供一轉乘信息的步驟S216。若第一組經(jīng)緯度未符合第二組經(jīng)緯度，則執(zhí)行處理 單元70控制顯示單元10顯示一代表無公交車可搭乘的信息的步驟S218。茲舉例詳細說明 步驟S214 S218如下。舉例來說，如圖4所示，假定對應于使用者的所在位置C的第一公交車信息的第一 行駛路線Ll并沒有經(jīng)過目的地E，于是處理單元70搜尋可能有經(jīng)過目的地E的第二公交 車信息。假定第二公交車信息的第二行駛路線L4通過目的地E，亦即對應于第二行駛路線 L4的第二組經(jīng)緯度符合第一組經(jīng)緯度(也就是說，行駛路線Ll與行駛路線L4具有一交會 處W)。如此，使用者可先搭乘對應于第一公交車信息的第一行駛路線Ll的第一公交車，到 交會處W再換搭對應于第二公交車信息的第二行駛路線L4的第二公交車即可。如此，轉乘 信息相關第一公交車信息與第二公交車信息，亦即包括對應于上述的第一、第二公交車的 公交車車號或行駛路線，以使用者可依據(jù)轉乘信息到達目的地E。在另一實施例中，假定第一組經(jīng)緯度未符合第二組經(jīng)緯度，處理單元70會搜尋與 第一公交車信息及第二公交車信息相關的公交車信息，以讓使用者參考來選定欲搭乘的公 交車。若處理單元70仍然搜尋不到相關公交車信息，亦可控制顯示單元10顯示代表無公 交車可搭乘的信息來告知使用者。本發(fā)明上述實施例所公開的電子裝置及其乘車指引方法，處理單元依據(jù)條形碼單 元對條形碼進行譯碼后的公交車信息，且依據(jù)接收單元所接收的目的地來判斷可搭乘的公 交車為何。本實施例相關的電子裝置及其乘車指引方法具有可便利地取得與欲前往的目的地相關的公交車信息的優(yōu)點，除了增加使用上的便利性外(不需找尋對應的公車站牌上的 公交車路線)，亦可簡化公車站牌以美化市容。 綜上所述，雖然本發(fā)明已以實施例公開如上，但其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所 屬技術領域中的技術人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當可作各種的更動與修改。因 此，本發(fā)明的保護范圍當視后附的權利要求書所界定者為準。
權利要求
1.一種乘車指引方法，其特征在于，包括接收對應于一目的地經(jīng)緯度的一目的地；譯碼一條形碼以取得至少一第一公交車信息，該第一公交車信息包括一第一車號及一 第一行駛路線，該第一行駛路線對應于一第一組經(jīng)緯度；以及若該第一組經(jīng)緯度符合該目的地經(jīng)緯度的一預定經(jīng)緯度范圍，則顯示該第一公交車信 息的該第一車號或該行駛路線的至少其一。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括若該第一組經(jīng)緯度未符合該預定經(jīng)緯度范圍，則搜尋至少一第二公交車信息。
3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，該第二公交車信息包括一第二車號及對應 于一第二組經(jīng)緯度的一第二行駛路線，該方法還包括若該第二組經(jīng)緯度符合該預定經(jīng)緯度范圍，則判斷該第一組經(jīng)緯度是否符合該第二組 經(jīng)緯度。
4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，還包括若該第一組經(jīng)緯度符合該第二組經(jīng)緯度，則提供一轉乘信息，該轉乘信息相關該第一 公交車信息與該第二公交車信息。
5.一種電子裝置，其特征在于，包括一顯示單元；一接收單元，用以接收對應于一目的地經(jīng)緯度的一目的地；一條形碼單元，用以譯碼一條形碼以取得至少一第一公交車信息，該第一公交車信息 包括一第一車號及一第一行駛路線，該第一行駛路線對應于一第一組經(jīng)緯度；以及一處理單元，若該第一組經(jīng)緯度符合該目的地經(jīng)緯度的一預定經(jīng)緯度范圍，則該處理 單元控制該顯示單元顯示該第一公交車信息的該第一車號或該行駛路線的至少其一。
6.如權利要求5所述的裝置，其特征在于，若該第一組經(jīng)緯度未符合該預定經(jīng)緯度范 圍時，該處理單元搜尋至少一第二公交車信息。
7.如權利要求6所述的裝置，其特征在于，該第二公交車信息包括一第二車號及對應 于一第二組經(jīng)緯度的一第二行駛路線，若該第二組經(jīng)緯度符合該預定經(jīng)緯度范圍時，該處 理單元判斷該第一組經(jīng)緯度是否符合該第二組經(jīng)緯度。
8.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，若該第一組經(jīng)緯度符合該第二組經(jīng)緯度時， 該處理單元提供一轉乘信息，該轉乘信息相關該第一、第二公交車信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電子裝置及其乘車指引方法。乘車指引方法包括下列步驟。首先，接收對應于一目的地經(jīng)緯度的一目的地。接著，譯碼一條形碼(Bar Code)以取得至少一第一公交車信息，第一公交車信息包括第一車號及第一行駛路線，第一行駛路線對應于第一組經(jīng)緯度。之后，若第一組經(jīng)緯度符合目的地經(jīng)緯度的預定經(jīng)緯度范圍，則顯示第一公交車信息的第一車號或第一行駛路線的至少其一。
文檔編號G08G1/123GK102074123SQ20091022612
公開日2011年5月25日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權日2009年11月20日
發(fā)明者陳建勛 申請人:英業(yè)達股份有限公司