專利名稱：一種出租車乘客共同乘車服務(wù)裝置及計(jì)價(jià)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及出租車乘客共同乘車服務(wù)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及一種出租車乘客共同乘車服務(wù)裝置及計(jì)價(jià)方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的出租車運(yùn)營(yíng)模式采用一車配有一個(gè)空車指示燈，出租車沿街掃馬路模式，而乘客路邊擺手招車的乘坐模式。一般情況下，乘客打到出租車以后，出租車司機(jī)詢問乘客要去的地方，扳下空車指示燈，直接駛向乘客目的地。目前，大多數(shù)城市交通壓力比較大，而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們出行、出差頻率的加大，對(duì)出租車打車使用越來越多，導(dǎo)致出租車在特殊時(shí)間(比如上下班高峰期、重要節(jié)假日、惡劣天氣)，在特殊地點(diǎn)(比如火車站、商業(yè)圈、辦公樓附近)打車非常困難，可能等了一個(gè)多小時(shí)，連續(xù)經(jīng)過了幾輛出租車都不是空車。有些出租車司機(jī)為了多賺錢，跟已上車乘客商量，或在乘客上車前提出條件，要求在某些地方暫停車，一次運(yùn)營(yíng)多拉幾位乘客。一般情況下，由于乘客在路邊等候多時(shí)，或者有著急的事情需要趕時(shí)間去辦，對(duì)大多數(shù)已經(jīng)拉了乘客而向自己詢問是否需要坐車，只要大致路徑方向一致，大部分會(huì)同意乘坐，形成共同乘車。目前出租車計(jì)價(jià)器只·針對(duì)單人乘車的計(jì)價(jià)服務(wù)，當(dāng)遇到共同乘車時(shí)，只是一部分出租車司機(jī)在特殊時(shí)間特殊路段，通過與乘客的口頭商議，確立共同乘車服務(wù)。而共同乘車服務(wù)之后的收費(fèi)，基本上由出租車司機(jī)確定，往往是每位乘客都要交足額錢，或者是少收每一位乘客幾元錢。由于缺少技術(shù)手段量化數(shù)據(jù)的支持，這種容易造成乘坐糾紛，導(dǎo)致乘客雖然少付了一些錢，但是由于沒有看到實(shí)際的計(jì)算數(shù)據(jù)或者跟自己期望的付款有一定的差距，而且沒法事后查詢數(shù)據(jù)，感覺不到自己得到了實(shí)惠，容易造成乘坐爭(zhēng)議，不僅增加了出租車糾紛事件投訴的概率，而且影響出租車正常營(yíng)運(yùn)。再者，在打車結(jié)束時(shí)，付費(fèi)均為現(xiàn)金交易，好多情況在打的時(shí)均為趕時(shí)間，尤其是緊要事情如航班、會(huì)議等時(shí)間吃緊時(shí)，乘車人支付現(xiàn)金時(shí)在找零時(shí)需要等待，這樣很可能導(dǎo)致事情延誤，所以現(xiàn)金交易不方便出租車的高效率執(zhí)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種出租車乘客共同乘車服務(wù)裝置及計(jì)價(jià)方法，通過本發(fā)明的裝置和方法使得乘客和出租車之間達(dá)到雙贏，節(jié)約能源，使現(xiàn)有的資源利用最大化。本發(fā)明進(jìn)一步的目的提供一種出租車乘客共同乘車服務(wù)裝置及計(jì)價(jià)方法，可以直接使用刷卡消費(fèi)，節(jié)省乘車?yán)U費(fèi)時(shí)間，提高乘車效率。本發(fā)明采用下述技術(shù)方案:
一種出租車乘客共同乘車服務(wù)裝置，包括用于輸入共同乘車信息的輸入裝置、用于輸出共同乘車乘客乘車信息的輸出裝置和終端處理器，還包括雙模衛(wèi)星定位模塊、無線通信模塊，所述的輸入裝置、雙模衛(wèi)星定位模塊的輸出端連接終端處理器的輸入端，終端處理器的輸出端連接輸出裝置的輸入端，雙模衛(wèi)星定位模塊通過無線通信模塊與調(diào)度中心進(jìn)行通 目。還包括刷卡消費(fèi)模塊，所述的刷卡消費(fèi)模塊與終端處理器相連接。所述的輸入裝置包括乘車方向編輯器、計(jì)價(jià)按鍵和同意共同乘車器，所述的乘車方向編輯器、計(jì)價(jià)按鍵和同意共同乘車器分別與終端處理器相連接。所述的輸出裝置包括第一 LED顯示屏、第二 LED顯示屏、空車燈、共同乘車指示燈、液晶顯示屏和語音報(bào)讀模塊，所述的第一 LED顯示屏和第二 LED顯示屏背靠背設(shè)置在車輛頂部，所述的共同乘車指示燈貼近前擋風(fēng)玻璃處設(shè)置在車內(nèi)，顯示屏設(shè)置在車內(nèi)乘客方便操作位置，所述的第一 LED顯示屏、第二 LED顯示屏、空車燈、共同乘車指示燈、顯示屏和語音報(bào)讀模塊分別與終端處理器相連接。還包括用于乘客對(duì)出租車司機(jī)服務(wù)質(zhì)量打分的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)器，所述的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)器的輸出端連接終端處理器的輸入端。一種出租車乘客共同乘車服務(wù)的計(jì)價(jià)方法，包括以下幾個(gè)步驟；
A:在出租車上安裝共同乘車服務(wù)裝置，共同乘車服務(wù)裝置包括輸入裝置、終端處理器和輸出裝置，其中輸出裝置包括共同乘車指示燈、背靠背安裝在車頂?shù)牡谝?LED顯示屏和第二 LED顯示屏，所述的輸入裝置包括設(shè)置在出租車內(nèi)用于編輯乘車方向目的地的乘車方向編輯器、用于不同批次乘客進(jìn)行計(jì)價(jià)的計(jì)價(jià)按鍵和便于乘客選擇是否同意共同乘車的同意共同乘車器；
B:乘客上車時(shí),乘客根據(jù)自身情況需要,選擇是否愿意共同乘車,如果乘客愿意共同乘車，乘客觸動(dòng)同意共同乘車器，并通過輸入裝置輸入目的地和線路路徑，并把此數(shù)值發(fā)送至終端處理器；
C:終端處理器接收到輸入裝置的數(shù)據(jù)值后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，經(jīng)過分析處理后發(fā)送控制信號(hào)到輸出裝置，其中第一 LED顯示屏、第二 LED顯示接收到信號(hào)后實(shí)時(shí)顯示出租車目的地、路徑信息，便于路邊等車乘客實(shí)時(shí)觀察，共同乘車指示燈接收到信號(hào)后實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)剩余座位數(shù)信息，同時(shí)終端處理器會(huì)記錄乘客上車時(shí)間；
D:路途中當(dāng)有其他乘客共同乘車時(shí)，上車乘客按下自己的計(jì)價(jià)按鍵，對(duì)應(yīng)的計(jì)價(jià)按鍵發(fā)送信號(hào)到終端處理器，終端處理器對(duì)乘客上車時(shí)間存儲(chǔ)，并對(duì)乘客的行駛距離采集、存儲(chǔ)，上車后的乘客選擇是否同意繼續(xù)共同乘車；如果同意則重復(fù)步驟B和步驟C ;不同意則直接進(jìn)入步驟E ；
E:當(dāng)有乘客下車時(shí)，下車乘客按計(jì)價(jià)按鍵上自己對(duì)應(yīng)的按鈕，結(jié)束自己對(duì)應(yīng)的共同乘車行程，此時(shí)終端處理器接收到同意共同乘車器的結(jié)束信號(hào)后，控制輸出裝置刪除其對(duì)應(yīng)的乘車方向目的地以及空余座位的顯示，并按以下公式計(jì)算此時(shí)所有乘車乘客產(chǎn)生費(fèi)用:
權(quán)利要求
1.一種出租車乘客共同乘車服務(wù)裝置，包括用于輸入共同乘車信息的輸入裝置、用于輸出共同乘車乘客乘車信息的輸出裝置和終端處理器，其特征在于:還包括雙模衛(wèi)星定位模塊、無線通信模塊，所述的輸入裝置、雙模衛(wèi)星定位模塊的輸出端連接終端處理器的輸入端，終端處理器的輸出端連接輸出裝置的輸入端，雙模衛(wèi)星定位模塊通過無線通信模塊與調(diào)度中心進(jìn)行通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車乘客共同乘車服務(wù)裝置，其特征在于:還包括刷卡消費(fèi)模塊，所述的刷卡消費(fèi)模塊與終端處理器相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的出租車乘客共同乘車服務(wù)裝置，其特征在于:所述的輸入裝置包括乘車方向編輯器、計(jì)價(jià)按鍵和同意共同乘車器，所述的乘車方向編輯器、計(jì)價(jià)按鍵和同意共同乘車器分別與終端處理器相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的出租車乘客共同乘車服務(wù)裝置，其特征在于:所述的輸出裝置包括第一 LED顯示屏、第二 LED顯示屏、空車燈、共同乘車指示燈、液晶顯示屏和語音報(bào)讀模塊，所述的第一 LED顯示屏和第二 LED顯示屏背靠背設(shè)置在車輛頂部，所述的共同乘車指示燈貼近前擋風(fēng)玻璃處設(shè)置在車內(nèi)，顯示屏設(shè)置在車內(nèi)乘客方便操作位置，所述的第一 LED顯示屏、第二 LED顯示屏、空車燈、共同乘車指示燈、顯示屏和語音報(bào)讀模塊分別與終端處理器相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的出租車乘客共同乘車服務(wù)裝置，其特征在于:還包括用于乘客對(duì)出租車司機(jī)服務(wù)質(zhì)量打分的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)器，所述的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)器的輸出端連接終端處理器的輸入端。
6.一種出租車乘客共同乘車服務(wù)的計(jì)價(jià)方法，其特征在于:包括以下幾個(gè)步驟； A:在出租車上安裝共同乘車服務(wù)裝置，共同乘車服務(wù)裝置包括輸入裝置、終端處理器和輸出裝置，其中輸出裝置包括共同乘車指示燈、背靠背安裝在車頂?shù)牡谝?LED顯示屏和第二 LED顯示屏，所述的輸入裝置包括設(shè)置在出租車內(nèi)用于編輯乘車方向目的地的乘車方向編輯器、用于不同批次乘客進(jìn)行計(jì)價(jià)的計(jì)價(jià)按鍵和便于乘客選擇是否同意共同乘車的同意共同乘車器； B:乘客上車時(shí),乘客根據(jù)自身情況需要,選擇是否愿意共同乘車,如果乘客愿意共同乘車，乘客觸動(dòng)同意共同乘車器，并通過輸入裝置輸入目的地和線路路徑，并把此數(shù)值發(fā)送至終端處理器； C:終端處理器接收到輸入裝置的數(shù)據(jù)值后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，經(jīng)過分析處理后發(fā)送控制信號(hào)到輸出裝置，其中第一 LED顯示屏、第二 LED顯示接收到信號(hào)后實(shí)時(shí)顯示出租車目的地、路徑信息，便于路邊等車乘客實(shí)時(shí)觀察，共同乘車指示燈接收到信號(hào)后實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)剩余座位數(shù)信息，同時(shí)終端處理器會(huì)記錄乘客上車時(shí)間； D:路途中當(dāng)有其他乘客共同乘車時(shí)，上車乘客按下自己的計(jì)價(jià)按鍵，對(duì)應(yīng)的計(jì)價(jià)按鍵發(fā)送信號(hào)到終端處理器，終端處理器對(duì)乘客上車時(shí)間存儲(chǔ)，并對(duì)乘客的行駛距離采集、存儲(chǔ)，上車后的乘客選擇是否同意繼續(xù)共同乘車；如果同意則重復(fù)步驟B和步驟C ;不同意則直接進(jìn)入步驟E ; E:當(dāng)有乘客下車時(shí)，下車乘客按計(jì)價(jià)按鍵上自己對(duì)應(yīng)的按鈕，結(jié)束自己對(duì)應(yīng)的共同乘車行程，此時(shí)終端處理器接收到同意共同乘車器的結(jié)束信號(hào)后，控制輸出裝置刪除其對(duì)應(yīng)的乘車方向目的地以及空余座位的顯示，并按以下公式其計(jì)算此時(shí)所有乘車乘客產(chǎn)生費(fèi)用:Φ * ~ [Y *" (Σ i ^ L, ~ Q) X Dj X ；i =1 4,所述的i表示乘客乘車順序;Li表示第i個(gè)^^ H /■ 1.1乘車乘客上車共同乘車未變化狀態(tài)乘車距離；Y表示起步價(jià)；D表示乘車單價(jià)；0表示起步價(jià)距離，O1,表示當(dāng)有I個(gè)人下車時(shí)，此時(shí)車上每個(gè)乘客對(duì)應(yīng)乘車順序共同乘車所產(chǎn)生的費(fèi)用； F:終端處理器對(duì)車上剩余當(dāng)有人下車時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用01:進(jìn)行存儲(chǔ)，當(dāng)又有乘客下車或者上車時(shí)，根據(jù)車上剩余乘客的上車時(shí)間順序進(jìn)行重新排序，并按照下面公式進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算= ffYix Llx Dl )■； Σ < ;J' =1 i_1 ; η=2、白勺 J.乘險(xiǎn); m 一似 A iIJ A J A j； jk'L,Lj表示第j個(gè)乘車乘客上車共同乘車未變化狀態(tài)乘車距離；D表示乘車單價(jià)；n表示有第η個(gè)人下車，表示當(dāng)有η個(gè)人下車時(shí)，此時(shí)車上每個(gè)乘客對(duì)應(yīng)乘車順序的共同乘車所產(chǎn)生的費(fèi)用，并發(fā)送至終端處理器進(jìn)行存儲(chǔ)； G:在第一個(gè)下車乘客下車后，每當(dāng)有乘客下車或者上車，均重復(fù)F步驟進(jìn)行計(jì)算，并存儲(chǔ)此時(shí)所有乘客在此次乘車人數(shù)變化與上次乘車人數(shù)變化程中所對(duì)應(yīng)的乘車費(fèi)用,直至又有乘客下車，把該乘客對(duì)應(yīng)的所有共同乘車計(jì)費(fèi)進(jìn)行相加即為下車乘車此次共同乘車應(yīng)繳費(fèi)用。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的出租車乘客共同乘車服務(wù)的計(jì)價(jià)方法，其特征在于:還包括刷卡消費(fèi)模塊，所述 的刷卡消費(fèi)模塊與終端處理器相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的出租車乘客共同乘車服務(wù)的計(jì)價(jià)方法，其特征在于:所述的輸入裝置包括乘車方向編輯器、計(jì)價(jià)按鍵和同意共同乘車器，所述的乘車方向編輯器、計(jì)價(jià)按鍵和同意共同乘車器分別與終端處理器相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的出租車乘客共同乘車服務(wù)的計(jì)價(jià)方法，其特征在于:所述的輸出裝置還包括用于語音播報(bào)費(fèi)用、計(jì)價(jià)介紹、消費(fèi)提示的語音報(bào)讀模塊，所述的語言報(bào)讀模塊與終端處理器相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種出租車乘客共同乘車服務(wù)裝置及計(jì)價(jià)方法，包括輸入裝置、輸出裝置和終端處理器，還包括雙模衛(wèi)星定位模塊、無線通信模塊，所述的輸入裝置、雙模衛(wèi)星定位模塊的輸出端連接終端處理器的輸入端，終端處理器的輸出端連接輸出裝置的輸入端，雙模衛(wèi)星定位模塊通過無線通信模塊與調(diào)度中心進(jìn)行通信。本發(fā)明通過在出租車頂背靠背設(shè)置兩個(gè)LED顯示屏和共同乘車指示燈使上車乘客是否愿意共同乘車、乘車方向、剩余座位數(shù)等信息一目了然，通過設(shè)置刷卡消費(fèi)模塊，使乘車消費(fèi)更加便捷，提高效率，解決了城市出租車數(shù)量不足、乘客打車難、出租車收入偏低的問題，節(jié)約了資源，達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的目的。
文檔編號(hào)G07B13/04GK103247078SQ20131013125
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月16日
發(fā)明者王文松 申請(qǐng)人:中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十七研究所