專利名稱：公交停車場(chǎng)智能考勤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種考勤裝置，特別是一種適用于公交停車場(chǎng)的智能考 勤裝置。
技術(shù)背景在城市化和汽車化的大背景下，城市交通的供需矛盾日益尖銳，已經(jīng)成 為我國(guó)城市發(fā)展中一個(gè)不容回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和急需解決的問(wèn)題。優(yōu)先發(fā)展城 市公共交通是符合中國(guó)實(shí)際城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思想，公共交通 在方便人們出行中將占據(jù)越來(lái)越重要的位置。如何實(shí)現(xiàn)公交車輛的快速流轉(zhuǎn)，是當(dāng)前公交部門關(guān)心的重要問(wèn)題之一；這就需要實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛流轉(zhuǎn)使用率 的掌握和控制。但是目前的實(shí)際情況是由于車輛多，管理人員少，給管理 造成很大難度；在突遇緊急情況時(shí)，會(huì)造成較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能發(fā)車，給乘客帶 來(lái)很多不便。目前的公交停車場(chǎng)對(duì)公交車輛的考勤多采用手工路單的形式， 以此實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛進(jìn)行到站、發(fā)車的管理。依靠手工填寫路單對(duì)車輛進(jìn)行 統(tǒng)計(jì)管理，不但增加了工作難度和工作量，導(dǎo)致管理成本高居不下；而且由 于人為因素占很重要的成分，因此還很容易出現(xiàn)車輛管理方面的差錯(cuò)；導(dǎo)致 領(lǐng)導(dǎo)缺少可靠決策的依據(jù)。因此迫切需要對(duì)公交停車場(chǎng)車輛進(jìn)行智能化、數(shù) 字化的管理。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種公交停車場(chǎng)智能考勤裝置，利用此裝置能對(duì)公交停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行智能化、數(shù)字化的管理。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種公交停車場(chǎng)智能考勤裝置， 包括控制中心、進(jìn)場(chǎng)讀寫卡器和出場(chǎng)讀寫卡器，控制中心包括分別與主執(zhí)行 模塊相連的出場(chǎng)監(jiān)控組件、進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控組件、管理組件和數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)場(chǎng)讀寫卡 器與進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控組件相連，出場(chǎng)讀寫卡器與出場(chǎng)監(jiān)控組件相連。作為本實(shí)用新型的公交停車場(chǎng)智能考勤裝置的改進(jìn)出場(chǎng)監(jiān)控組件包括 分別與主執(zhí)行模塊相連的出場(chǎng)發(fā)布模塊、出場(chǎng)考勤模塊和出場(chǎng)申請(qǐng)模塊，出 場(chǎng)讀寫卡器與出場(chǎng)申請(qǐng)模塊相連，出場(chǎng)發(fā)布模塊與信息發(fā)布牌相連。作為本實(shí)用新型的公交停車場(chǎng)智能考勤裝置的進(jìn)一步改進(jìn)進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控組 件包括分別與主執(zhí)行模塊相連的進(jìn)場(chǎng)發(fā)布模塊、進(jìn)場(chǎng)考勤模塊和進(jìn)場(chǎng)申請(qǐng)模 塊，進(jìn)場(chǎng)讀寫卡器與進(jìn)場(chǎng)申請(qǐng)模塊相連，進(jìn)場(chǎng)發(fā)布模塊與信息發(fā)布牌相連。作為本實(shí)用新型的公交停車場(chǎng)智能考勤裝置的進(jìn)一步改進(jìn)管理組件包 括分別與主執(zhí)行模塊相連的考勤分析模塊和決策調(diào)度模塊。采用本實(shí)用新型的公交停車場(chǎng)智能考勤裝置，能實(shí)現(xiàn)對(duì)停車業(yè)務(wù)的自動(dòng) 處理。過(guò)程簡(jiǎn)單，易于操作；極大地改善了原有停車場(chǎng)的管理及提高了對(duì)車 輛進(jìn)行考勤的效率；還減少了人為差錯(cuò)，能充分合理的利用有限的公交資源， 有效的避免了人工管理可能帶來(lái)的無(wú)序化。采用本實(shí)用新型的公交停車場(chǎng)智 能考勤裝置，能使公交部門領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)準(zhǔn)確的了解公交車、公交司機(jī)等資源的 使用率和流轉(zhuǎn)率，為公交部門領(lǐng)導(dǎo)提供了有力的決策數(shù)據(jù)依據(jù)，以便于及時(shí) 調(diào)整公交車頻率和擴(kuò)容計(jì)劃；大大提高了公交部門的效率。綜上所述，采用本實(shí)用新型的公交停車場(chǎng)智能考勤裝置，能實(shí)現(xiàn)智能化 管理，加速車輛考勤速度，降低車輛考勤錯(cuò)誤機(jī)率，從而提高公交部門的服務(wù)質(zhì)量。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 圖1是本實(shí)用新型的公交停車場(chǎng)智能考勤裝置的連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
圖l給出了一種公交停車場(chǎng)智能考勤裝置，包括控制中心、信息發(fā)布牌2 (此信息發(fā)布牌2的數(shù)量等于公交車的數(shù)量，即在每輛公交車上分別設(shè)置一個(gè) 信息發(fā)布牌2)、進(jìn)場(chǎng)讀寫卡器4和出場(chǎng)讀寫卡器3 ?？刂浦行挠沙鰣?chǎng)監(jiān)控組件 11、進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控組件12、管理組件13、主執(zhí)行模塊14和數(shù)據(jù)庫(kù)15組成。出場(chǎng)監(jiān) 控組件l 1包括分別與主執(zhí)行模塊14相連的出場(chǎng)發(fā)布模塊l 11 、出場(chǎng)考勤模塊l 12 和出場(chǎng)申請(qǐng)模塊113，出場(chǎng)讀寫卡器3與出場(chǎng)申請(qǐng)模塊113相連，出場(chǎng)發(fā)布模塊 111與信息發(fā)布牌2相連。進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控組件12包括分別與主執(zhí)行模塊14相連的進(jìn) 場(chǎng)發(fā)布模塊121、進(jìn)場(chǎng)考勤模塊122和進(jìn)場(chǎng)申請(qǐng)模塊123，進(jìn)場(chǎng)讀寫卡器4與進(jìn) 場(chǎng)申請(qǐng)模塊123相連，進(jìn)場(chǎng)發(fā)布模塊121與信息發(fā)布牌2相連。管理組件13包括 分別與主執(zhí)行模塊14相連的考勤分析模塊131和決策調(diào)度模塊132。主執(zhí)行模 塊14與數(shù)據(jù)庫(kù)15相連。本實(shí)用新型的公交停車場(chǎng)智能考勤裝置，實(shí)際工作時(shí)，將進(jìn)場(chǎng)讀寫卡器4 設(shè)置在公交停車場(chǎng)的進(jìn)口通道處，將出場(chǎng)讀寫卡器3設(shè)置在公交停車場(chǎng)的出口 通道處。在每輛公交車上分別設(shè)置1個(gè)與出場(chǎng)讀寫卡器3和進(jìn)場(chǎng)讀寫卡器4均配 套的感應(yīng)式電子晶片(RFID標(biāo)簽)，此出場(chǎng)讀寫卡器3和進(jìn)場(chǎng)讀寫卡器4均為遠(yuǎn) 距離讀寫卡器。在每輛公交車上還分別設(shè)置一個(gè)信息發(fā)布牌2，此信息發(fā)布牌 2為帶有語(yǔ)音輸出裝置的信息發(fā)布牌，可同時(shí)以文字和語(yǔ)言這兩種形式進(jìn)行信息的發(fā)布。信息發(fā)布牌2與出場(chǎng)發(fā)布模塊111以及與進(jìn)場(chǎng)發(fā)布模塊121之間均以 無(wú)線通訊的方式實(shí)現(xiàn)相連?？记诜治瞿K131和決策調(diào)度模塊132均與終端計(jì) 算機(jī)相連。具體工作過(guò)程如下1) 、進(jìn)場(chǎng)申請(qǐng)公交車進(jìn)站時(shí)，進(jìn)場(chǎng)讀寫卡器4遠(yuǎn)距離地讀取該輛公交車上的RFID標(biāo)簽內(nèi) 的信息，快速完成信號(hào)采集；進(jìn)場(chǎng)申請(qǐng)模塊123將上述信號(hào)轉(zhuǎn)換成車輛進(jìn)站的 信息，并將此信息傳遞至主執(zhí)行模塊14。2) 、進(jìn)場(chǎng)考勤主執(zhí)行模塊14收到上述信息后，立即命令進(jìn)場(chǎng)考勤模塊122依據(jù)該信息為 該車輛進(jìn)行考勤。進(jìn)場(chǎng)考勤模塊122將車輛進(jìn)站時(shí)間及趟數(shù)等信息進(jìn)行合成統(tǒng) 計(jì)，在主執(zhí)行模塊14的控制下，上述統(tǒng)計(jì)信息被傳遞至數(shù)據(jù)庫(kù)15進(jìn)行保存。3) 、進(jìn)場(chǎng)信息發(fā)布主執(zhí)行模塊14從數(shù)據(jù)庫(kù)15中調(diào)取該車輛的有關(guān)本趟運(yùn)行的相關(guān)信息，然 后傳遞至進(jìn)場(chǎng)發(fā)布模塊121。進(jìn)場(chǎng)發(fā)布模塊121將收到的信息進(jìn)行處理后，在 對(duì)應(yīng)的該車輛的信息發(fā)布牌2上作顯示例如車輛是第*趟、本趟出站時(shí)間、 到達(dá)時(shí)間、本趟實(shí)際花費(fèi)的時(shí)間等等。4) 、出場(chǎng)申請(qǐng)等該車輛從出口通道駛離停車場(chǎng)時(shí)，出場(chǎng)讀寫卡器3遠(yuǎn)距離地讀取該輛公 交車上的RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息，快速完成信號(hào)采集；出場(chǎng)申請(qǐng)模塊113將上述信 號(hào)轉(zhuǎn)換成車輛出站的信息，并將此信息傳遞至主執(zhí)行模塊14。5) 、出場(chǎng)考勤主執(zhí)行模塊14收到上述信息后，立即命令出場(chǎng)考勤模塊112依據(jù)該信息為該車輛進(jìn)行考勤。出場(chǎng)考勤模塊112將車輛出站時(shí)間及次數(shù)等信息進(jìn)行合成統(tǒng) 計(jì)，在主執(zhí)行模塊14的控制下，上述統(tǒng)計(jì)信息被傳遞至數(shù)據(jù)庫(kù)15進(jìn)行保存。6) 、出場(chǎng)信息發(fā)布主執(zhí)行模塊14從數(shù)據(jù)庫(kù)15中調(diào)取該車輛有關(guān)本趟運(yùn)行的相關(guān)信息，然后 傳遞至出場(chǎng)發(fā)布模塊111。出場(chǎng)發(fā)布模塊111將收到的信息進(jìn)行處理后在對(duì)應(yīng)的 該車輛的信息發(fā)布牌2上作顯示例如車輛線路名稱、是第*趟、駕駛員工號(hào) 等等。7) 、車輛考勤分析主執(zhí)行模塊14將數(shù)據(jù)庫(kù)15中的數(shù)據(jù)傳遞至考勤分析模塊131,由考勤分析模塊131進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而形成各種車輛考勤分析數(shù)據(jù)和報(bào)表，例如當(dāng)天某車輛共跑了幾趟，每趟花費(fèi)了多少時(shí)間，某條線路的車輛單趟平均時(shí) 間等等。8) 、決策調(diào)度模塊-主執(zhí)行模塊14調(diào)取考勤分析模塊131分析處理后的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)傳 遞至決策調(diào)度模塊132，由決策調(diào)度模塊132來(lái)判斷是否需要進(jìn)行相應(yīng)的決策 調(diào)度。管理人員可以根據(jù)在終端計(jì)算機(jī)上的顯示，隨時(shí)查驗(yàn)停車場(chǎng)內(nèi)有多少可 以調(diào)配的車輛和各線路車輛的流轉(zhuǎn)時(shí)間等內(nèi)容，還能根據(jù)決策調(diào)度模塊132 給出的意見(jiàn)進(jìn)行正確的車輛管理。最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。 顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為 是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種公交停車場(chǎng)智能考勤裝置，其特征是包括控制中心、進(jìn)場(chǎng)讀寫卡器(4)和出場(chǎng)讀寫卡器(3)，所述控制中心包括分別與主執(zhí)行模塊(14)相連的出場(chǎng)監(jiān)控組件(11)、進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控組件(12)、管理組件(13)和數(shù)據(jù)庫(kù)(15)，所述進(jìn)場(chǎng)讀寫卡器(4)與進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控組件(12)相連，出場(chǎng)讀寫卡器(3)與出場(chǎng)監(jiān)控組件(11)相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的公交停車場(chǎng)智能考勤裝置，其特征是所述出場(chǎng)監(jiān) 控組件(11)包括分別與主執(zhí)行模塊(14)相連的出場(chǎng)發(fā)布模塊(111)、出場(chǎng)考 勤模塊(112)和出場(chǎng)申請(qǐng)模塊(113)，出場(chǎng)讀寫卡器(3)與出場(chǎng)申請(qǐng)模塊(113) 相連，出場(chǎng)發(fā)布模塊(111)與信息發(fā)布牌(2)相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交停車場(chǎng)智能考勤裝置，其特征是所述進(jìn)場(chǎng)監(jiān) 控組件(12)包括分別與主執(zhí)行模塊(14)相連的進(jìn)場(chǎng)發(fā)布模塊(121)、進(jìn)場(chǎng)考 勤模塊(122)和進(jìn)場(chǎng)申請(qǐng)模塊(123)，進(jìn)場(chǎng)讀寫卡器(4)與進(jìn)場(chǎng)申請(qǐng)模塊(123) 相連，進(jìn)場(chǎng)發(fā)布模塊(121)與信息發(fā)布牌(2)相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交停車場(chǎng)智能考勤裝置，其特征是所述管理組 件(13)包括分別與主執(zhí)行模塊(14)相連的考勤分析模塊(131)和決策調(diào)度 模塊(132)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公交停車場(chǎng)智能考勤裝置，包括控制中心、進(jìn)場(chǎng)讀寫卡器(4)和出場(chǎng)讀寫卡器(3)，控制中心包括分別與主執(zhí)行模塊(14)相連的出場(chǎng)監(jiān)控組件(11)、進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控組件(12)、管理組件(13)和數(shù)據(jù)庫(kù)(15)，進(jìn)場(chǎng)讀寫卡器(4)與進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控組件(12)相連，出場(chǎng)讀寫卡器(3)與出場(chǎng)監(jiān)控組件(11)相連。利用本實(shí)用新型的公交停車場(chǎng)智能考勤裝置，能對(duì)公交停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行智能化、數(shù)字化的管理。
文檔編號(hào)G08G1/127GK201145915SQ200820082300
公開日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2008年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月14日
發(fā)明者堅(jiān) 俞, 綠 葉 申請(qǐng)人:浙江科技學(xué)院