專利名稱：一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶航行監(jiān)控設(shè)備，特別涉及一種用于監(jiān)控船舶航行 動(dòng)態(tài)，能夠?qū)⒅庇^的船舶動(dòng)態(tài)信息通知給用戶的系統(tǒng)。
技術(shù)背景
傳統(tǒng)的船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控只局限于港口水域，利用港口管理部門或海事管理部 門的雷達(dá)信息。但是這種監(jiān)控，只能獲得船舶的航行速度和航向等信息，有些 具體信息，例如船舶吃水，轉(zhuǎn)頭速率、船舶尺寸數(shù)據(jù)等，不能通過這種方法獲取。
當(dāng)前，按照有關(guān)國際公約要求，在500公噸及以上的貨輪和所有客船上強(qiáng) 制安裝船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AutomatedIdentification System,縮寫AIS)。安裝 AIS的初衷是為了協(xié)助船舶避碰，但是AIS自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)向外廣播的船舶航行 的動(dòng)態(tài)信息(船舶位置，航行速度等)和靜態(tài)信息(船舶名稱，呼號(hào)，IMO編 號(hào)，船長，吃水等)在船舶監(jiān)控方面有著很重要的作用。
船舶AIS系統(tǒng)工作在VHF頻段，有效覆蓋距離在25海里左右，它能自動(dòng) 廣播很多有關(guān)船舶航行狀態(tài)的信息，例如船舶航行速度，航向，位置，吃水， 轉(zhuǎn)頭速率，船舶尺寸等。并且普通AIS接收機(jī)也可以接收這些信息。在港口水 域和沿岸設(shè)置AIS接收機(jī)基站，可以獲得航行在AIS系統(tǒng)覆蓋水域內(nèi)的船舶的 AIS廣播信息，將船舶運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)信息解析后，專門存貯起來。通過監(jiān)控船舶 運(yùn)動(dòng)信息的改變，再根據(jù)用戶的定制需要，可以定時(shí)地、定期地或者當(dāng)船舶航 行狀態(tài)發(fā)生改變時(shí)(如船舶進(jìn)出港，拋起錨或靠離泊等)主動(dòng)地向用戶發(fā)出通 知。
當(dāng)前，國際和國內(nèi)有相關(guān)公司和科研機(jī)構(gòu)在研發(fā)利用AIS信息的船舶動(dòng)態(tài) 監(jiān)控通知系統(tǒng)，其系統(tǒng)功能大同小異，主要有海上交通狀況顯示、船舶動(dòng)態(tài) 查詢、歷史動(dòng)態(tài)查詢，船舶航跡回放等。有的系統(tǒng)中具有主動(dòng)的船舶動(dòng)態(tài)通知 服務(wù)，使得用戶不需直接訪問這些系統(tǒng)就可監(jiān)控到船舶的動(dòng)態(tài)。但是該服務(wù)的
通知形式只是純文本信息的通知，不具有可視化的性質(zhì)，不能直觀的將信息呈 現(xiàn)給收信人
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有的船舶監(jiān)控系統(tǒng)所存在的不足，而提供一種能夠 向客戶端發(fā)送可視化的船舶動(dòng)態(tài)圖片信息的船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所涉及的一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)，包 括安置在船舶上的AIS發(fā)射機(jī)、AIS接收機(jī)、監(jiān)控服務(wù)器以及客戶端；所述 AIS接收機(jī)與監(jiān)控服務(wù)器連接，監(jiān)控服務(wù)器通過通信網(wǎng)連接客戶端；所述監(jiān)控 服務(wù)器內(nèi)部安置有判斷船舶狀態(tài)與觸發(fā)規(guī)則模塊的匹配性，并能夠在海圖上進(jìn) 行圖像疊加運(yùn)算的運(yùn)算處理器，以及用以存儲(chǔ)AIS船舶信息與電子海圖數(shù)據(jù)的 存儲(chǔ)器。
所述監(jiān)控服務(wù)器中設(shè)有根據(jù)AIS發(fā)射機(jī)所發(fā)出的船舶信息，來判斷是否啟 動(dòng)局域船舶海圖的生成和傳輸操作的匹配執(zhí)行模塊；根據(jù)船舶位置生成特定比 例尺和特定范圍的海圖，并在其上疊加船舶圖樣的局域海圖生成模塊；與局域 船舶海圖的生成相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)模塊的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)模塊；用于存儲(chǔ)待發(fā)送的局域船 舶海圖數(shù)據(jù)的待通知數(shù)據(jù)模塊；由己經(jīng)完成發(fā)送過程的局域船舶海圖數(shù)據(jù)所組 成的已通知數(shù)據(jù)模塊；以及用于存儲(chǔ)未能正常發(fā)送的局域船舶海圖數(shù)據(jù)，以及 其它已經(jīng)不具有確定價(jià)值的電子海圖數(shù)據(jù)集合的過期數(shù)據(jù)模塊。
所述匹配執(zhí)行模塊包括根據(jù)系統(tǒng)規(guī)則來觸發(fā)匹配操作的系統(tǒng)規(guī)則匹配模 塊和根據(jù)用戶自己選擇的用戶通知規(guī)則，來觸發(fā)匹配操作的用戶通知規(guī)則匹配 模塊；所述關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)模塊包括存儲(chǔ)船舶圖樣信息的船舶圖樣模塊、通過系統(tǒng)規(guī) 則數(shù)據(jù)模塊和用戶通知規(guī)則數(shù)據(jù)模塊兩者共同組成的匹配數(shù)據(jù)模塊、用于存儲(chǔ) AIS接收機(jī)所接收到的船舶中AIS發(fā)射機(jī)所發(fā)射數(shù)據(jù)的AIS數(shù)據(jù)模塊以及存儲(chǔ) 有海洋地圖數(shù)據(jù)的電子海圖數(shù)據(jù)模塊；所述匹配數(shù)據(jù)模塊包括由系統(tǒng)規(guī)則組成 的數(shù)據(jù)集合系統(tǒng)規(guī)則數(shù)據(jù)模塊和由用戶自己所選擇的觸發(fā)規(guī)則的數(shù)據(jù)集合的 用戶通知規(guī)則數(shù)據(jù)模塊。
所述局域海圖生成模塊通過匹配執(zhí)行模塊觸發(fā)，并調(diào)用關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)模塊中的 數(shù)據(jù)，從電子海圖數(shù)據(jù)模塊中，調(diào)用電子海圖信息，從船舶圖樣模塊中，調(diào)用
船舶圖樣信息，從而組合成局域船舶海圖；局域海圖生成模塊，根據(jù)所選擇的 局域電子海圖的比例，來調(diào)整船舶圖樣的尺寸；匹配數(shù)據(jù)模塊直接服務(wù)于匹配 執(zhí)行模塊；AIS數(shù)據(jù)模塊直接服務(wù)于匹配執(zhí)行模塊。
所述的通訊網(wǎng)，是用以將局域船舶海圖傳送到客戶端處的互聯(lián)網(wǎng)。 所述的通訊網(wǎng)，是用以將局域船舶海圖傳送到客戶端處的局域網(wǎng)。 所述的通訊網(wǎng)，是通過移動(dòng)控制中心和基站共同組成的移動(dòng)通信網(wǎng)。 所述的客戶端，是與互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)相連通的個(gè)人電腦。 所述的客戶端，是與移動(dòng)通信網(wǎng)相連通的手機(jī)。
根據(jù)上述技術(shù)方案得到的船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)利用監(jiān)控服務(wù)器，能夠非 常方便地計(jì)算出用戶所關(guān)注船舶所在的局域電子海圖，并能夠在該局域電子海 圖的基礎(chǔ)上通過疊加船舶圖樣來獲得局域船舶海圖，并傳送到客戶端，從而為 用戶帶來直觀的船舶動(dòng)態(tài)信息。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白 了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
圖1為船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)，根據(jù)圖上可得，本實(shí)用新型所 涉及船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)，包括安置在船舶上的AIS發(fā)射機(jī)、AIS接收機(jī)、 監(jiān)控服務(wù)器以及客戶端；所述AIS接收機(jī)與監(jiān)控服務(wù)器連接，監(jiān)控服務(wù)器通過 通信網(wǎng)連接客戶端。
與監(jiān)控通知服務(wù)器400直接相連通的，還包括有服務(wù)器操作終端410。所 述的服務(wù)器操作終端410，指的是用于對(duì)服務(wù)器進(jìn)行控制及輸入、輸出操作的
電腦外設(shè)，主要包括顯示器、鍵盤，以及用于讀取光盤的光驅(qū)，用于外接閃存
盤的USB接口，用于打印輸出的打印機(jī)等。
所述的信息傳輸接口 420，是用于連通監(jiān)控通知服務(wù)器400與局域船舶海 圖的傳送通道的接口設(shè)備，為線路連接端口。在本實(shí)用新型中，監(jiān)控通知服務(wù) 器400可以根據(jù)客戶的不同需要，通過信息傳輸接口 420選擇不同的發(fā)送方式。
在本實(shí)用新型中，為用戶提供了三種信息通道，來將局域船舶海圖傳送到 客戶端600處。
首先，可通過互聯(lián)網(wǎng)610，來將船舶動(dòng)態(tài)文本信息和局域船舶海圖傳送到 與該互聯(lián)網(wǎng)610或局域網(wǎng)611相連通的客戶端600處。這兒所述的客戶端，特 別是指?jìng)€(gè)人電腦620。個(gè)人電腦620，常被稱為PC機(jī)，包括有臺(tái)式機(jī)和筆記本 電腦等形式。
第二，可通過局域網(wǎng)611，來將船舶動(dòng)態(tài)文本信息和局域船舶海圖傳送到 與該局域網(wǎng)611相連通的客戶端600處。這種情況下，在客戶端600中，應(yīng)當(dāng) 設(shè)置有客戶端程序。該客戶端程序能夠通過局域網(wǎng)611獲得局域船舶海圖方面 信息，并向用戶展示出來。
第三，可通過移動(dòng)通信網(wǎng)630，將船舶動(dòng)態(tài)文本信息和局域船舶海圖傳送 到與該移動(dòng)通訊網(wǎng)相連通的客戶端600處。所述的移動(dòng)通訊網(wǎng)630,主要包括 有用于實(shí)現(xiàn)信息傳輸控制的移動(dòng)控制中心631，和用于實(shí)現(xiàn)無線信息發(fā)送及接 收功能的基站632。適合在移動(dòng)通訊網(wǎng)630中使用的客戶端600,是手機(jī)640; 當(dāng)然，也不限定。這種情況下，局域船舶海圖適合以多媒體短信息(圖片短信 息)的方式發(fā)送到手機(jī)640中。
進(jìn)而，局域船舶海圖能夠通過信息傳輸接口 420，選擇合適的信息傳輸方 式發(fā)送給客戶端600。所述的客戶端，是用以接收局域船舶海圖的終端設(shè)備。 在本實(shí)用新型中，可供選擇信息傳輸方式有三種-
一，通過互聯(lián)網(wǎng)610進(jìn)行傳播，將個(gè)人電腦620作為客戶端600;
二，通過局域網(wǎng)611進(jìn)行傳播，將個(gè)人電腦620作為客戶端600;
三，通過移動(dòng)通訊網(wǎng)630進(jìn)行信息傳輸。
本實(shí)用新型中涉及的局域船舶海圖，指的就是包含有特定船舶動(dòng)態(tài)信息及 所在海圖信息的圖片，包括有三部分局域電子海圖背景模塊810、船舶圖樣
模塊820、船舶文本信息830。它是本實(shí)用新型中用以向客戶端600傳遞的主 要內(nèi)容，具體說明請(qǐng)參看圖2。
所述的船舶100，泛指各種在水域上行駛的船只；且該船只上設(shè)置有AIS 發(fā)射機(jī)300。
所述的水面200，可以是海洋的水面，也可以是河流的水面，均不限定。 但由于AIS發(fā)射機(jī)300通常的有效距離大約為25海里，因此，本實(shí)用新型中 所述的水面200，是與AIS接收機(jī)310的距離在25海里之內(nèi)的水面。
所述的AIS發(fā)射機(jī)300，是AIS自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中的能夠向外發(fā)射信號(hào)的模 塊結(jié)構(gòu)。所述的AIS自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，前面已有描述，指的就是船舶自動(dòng)識(shí)別系 統(tǒng)(Automated Identification System)。整個(gè)AIS自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，既能夠接收到 類似系統(tǒng)的廣播信息，也可以發(fā)布自身的船只信息。AIS自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能向外 廣播的信息，主要包括船舶航行的動(dòng)態(tài)信息(船舶位置，航行速度等)和靜態(tài) 信息(船舶名稱，呼號(hào)，IMO編號(hào)，船長，吃水等)。
所述的AIS接收機(jī)310，與前述的AIS發(fā)射機(jī)300相配套，能夠接收設(shè)置 在船舶100上的AIS發(fā)射機(jī)300所發(fā)出的船舶信息。AIS接收機(jī)310適合在岸 上設(shè)置(不限定)，作為整個(gè)系統(tǒng)中用于監(jiān)控船舶100信息的功能結(jié)構(gòu)。
AIS接收機(jī)310專門用于監(jiān)聽AIS發(fā)射機(jī)300的廣播信息時(shí)，可通過調(diào)整 接收機(jī)天線的結(jié)構(gòu)，以及信號(hào)處理模塊的精度，來提高AIS接收機(jī)310的靈敏 度，這樣能夠有效地?cái)U(kuò)大監(jiān)控范圍。
監(jiān)控通知服務(wù)器400，包括有用以判斷船舶動(dòng)態(tài)與觸發(fā)規(guī)則模塊的匹配性， 并能夠在海圖上進(jìn)行圖像疊加運(yùn)算的運(yùn)算處理器，以及用以存儲(chǔ)AIS船舶信息 與電子海圖數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器。它至少包括有運(yùn)算處理器與存儲(chǔ)器。運(yùn)算處理器， 能夠?qū)崿F(xiàn)邏輯運(yùn)算的功能，從而實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)處理、程序運(yùn)行等功能。存儲(chǔ)器 除了能夠儲(chǔ)存前述的信息外，還能夠存儲(chǔ)用于執(zhí)行本實(shí)用新型所述的船舶動(dòng)態(tài) 監(jiān)控通知系統(tǒng)的程序，等等。
進(jìn)一步，為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述的船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控及通知功能，在監(jiān)控通 知服務(wù)器400中，還包括有如下模塊匹配執(zhí)行模塊500、局域海圖生成模塊 510、關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)模塊520、待通知數(shù)據(jù)模塊530、已通知數(shù)據(jù)模塊540，以及過 期數(shù)據(jù)模塊550。
其中的匹配執(zhí)行模塊500，是負(fù)責(zé)進(jìn)行"匹配"操作的模塊結(jié)構(gòu)，具體是指: 根據(jù)AIS發(fā)射機(jī)300所發(fā)出的船舶信息，來判斷是否匹配某一觸發(fā)規(guī)則，從而 判定是否啟動(dòng)局域船舶海圖的生成和傳輸操作。
匹配執(zhí)行模塊500主要包括有兩個(gè)模塊結(jié)構(gòu)，分別是系統(tǒng)規(guī)則匹配模塊 501和用戶通知規(guī)則匹配模塊502。
所述的系統(tǒng)規(guī)則匹配模塊501，指的是根據(jù)系統(tǒng)規(guī)則，來觸發(fā)匹配操作的 模塊結(jié)構(gòu)。所述的系統(tǒng)規(guī)則，將在下面的系統(tǒng)規(guī)則數(shù)據(jù)模塊522a中說明。
所述的用戶通知規(guī)則匹配模塊502，指的是根據(jù)用戶自己選擇的用戶通知 規(guī)則，來觸發(fā)匹配操作的模塊結(jié)構(gòu)。所述的用戶通知規(guī)則，將在下面的用戶通 知規(guī)則數(shù)據(jù)模塊522b中說明。
所述的局域海圖生成模塊510，指的是根據(jù)船舶100的位置，生成特定比 例尺和特定范圍的海圖，并在其上疊加船舶圖樣的模塊結(jié)構(gòu)。
局域海圖生成模塊510是否工作，是通過匹配執(zhí)行模塊500觸發(fā)的。 一旦 觸發(fā)之后，就可以調(diào)用關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)模塊520中的數(shù)據(jù)，來從電子海圖數(shù)據(jù)模塊524 中，調(diào)用選擇包括船舶IOO所在位置在內(nèi)的電子海圖信息。并從船舶圖樣模塊 521中，調(diào)用船舶圖樣信息，從而組合成局域船舶海圖。
另外，該局域海圖生成模塊510，還能夠根據(jù)所選擇的局域電子海圖的比 例，來調(diào)整船舶圖樣的尺寸。
關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)模塊520，指的是與局域船舶海圖的生成相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)模塊的集 合。關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)模塊520共包括四種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，分別是船舶圖樣模塊521，匹 配數(shù)據(jù)模塊522， AIS數(shù)據(jù)模塊523，電子海圖數(shù)據(jù)模塊524。下面分別進(jìn)行具 體說明。
所述的船舶圖樣模塊521，指的是存儲(chǔ)有船舶圖樣信息的模塊結(jié)構(gòu)，在具 體實(shí)施時(shí)，可采用真實(shí)的船舶圖像；或采用簡(jiǎn)化的船舶圖像；同樣，也可以采 用符號(hào)或線條來表示。船舶圖樣除了能夠代表船舶之外，還可以用來表示船舶 的位置、航向、航行狀態(tài)等諸多信息。
所述的匹配數(shù)據(jù)模塊522，直接服務(wù)于匹配執(zhí)行模塊500。主要包括有兩 種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，分別是系統(tǒng)規(guī)則數(shù)據(jù)模塊522a、用戶通知規(guī)則數(shù)據(jù)模塊522b。
其中的系統(tǒng)規(guī)則數(shù)據(jù)模塊522a，指的是系統(tǒng)規(guī)則組成的數(shù)據(jù)集合。而系統(tǒng) 規(guī)則，指的是根據(jù)系統(tǒng)自身的情況，來設(shè)定的觸發(fā)規(guī)則。該觸發(fā)規(guī)則的典型特 點(diǎn)是，并不需要通過用戶的設(shè)定來實(shí)現(xiàn)，而是通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。舉例來說，可
利用時(shí)間線索來設(shè)定系統(tǒng)規(guī)則，比如，在每天中午的12點(diǎn)鐘，可生成一份局 域船舶海圖，并發(fā)送到用戶的終端中。另外，也可以利用位置線索來設(shè)定系統(tǒng) 規(guī)則，等等。
所述的用戶通知規(guī)則數(shù)據(jù)模塊522b，指的是用戶自己所選擇的觸發(fā)規(guī)則的 數(shù)據(jù)集合。系統(tǒng)可以提供很多種觸發(fā)規(guī)則，但具體那些觸發(fā)規(guī)則最適合用戶的 需求，都可以由用戶自己來設(shè)定。而用戶通知規(guī)則數(shù)據(jù)模塊522b，就是存儲(chǔ)這 些用戶訂閱數(shù)據(jù)的。
所述的AIS數(shù)據(jù)模塊523，指的是用于存儲(chǔ)AIS接收機(jī)310所接收到的船 舶100中AIS發(fā)射機(jī)300所發(fā)射數(shù)據(jù)的模塊結(jié)構(gòu)。AIS數(shù)據(jù)模塊523所提供的 船舶的動(dòng)態(tài)信息與靜態(tài)信息，以及船舶所處的位置信息等，直接服務(wù)于匹配執(zhí) 行模塊500。
船舶動(dòng)態(tài)信息或靜態(tài)信息常用文本信息等形式來表示，稱為船舶文本信 息。比如，如下的文本信息形式船名、呼號(hào)、MMSI編碼、船長、船寬、吃 水、目的港、經(jīng)緯度、航速、航向、航行狀態(tài)、所在水域等。
其中的電子海圖數(shù)據(jù)模塊524，指的是存儲(chǔ)有海洋地圖的數(shù)據(jù)模塊。所述 的海洋地圖，是一個(gè)廣泛的概念，它可以包括海洋以及海洋地質(zhì)相關(guān)的各種數(shù) 據(jù)。與本實(shí)用新型密切相關(guān)的，是海洋地圖中與地理位置相關(guān)的數(shù)據(jù)，比如海 洋、海島、大陸、港界、錨地、碼頭等地理位置方面的數(shù)據(jù)。在本實(shí)用新型中， 電子海圖數(shù)據(jù)模塊524能提供原始的圖片數(shù)據(jù)。
本實(shí)用新型所述的電子海圖數(shù)據(jù)模塊524，是一個(gè)廣泛的概念，比如，河 流、大型湖泊等水域的地理數(shù)據(jù)，也在該保護(hù)范圍之內(nèi)。
其中的待通知數(shù)據(jù)模塊530，是用于存儲(chǔ)待發(fā)送的局域船舶海圖數(shù)據(jù)的模 塊結(jié)構(gòu)。當(dāng)監(jiān)控通知服務(wù)器400根據(jù)特定的用戶需求，制定好局域船舶海圖后， 就可以將數(shù)據(jù)暫時(shí)存儲(chǔ)到待通知數(shù)據(jù)模塊530中。
另外，沒有發(fā)送成功的局域船舶海圖數(shù)據(jù)，如果還需要繼續(xù)發(fā)送的話，仍 可以存儲(chǔ)在待通知數(shù)據(jù)模塊530中。
其中的已通知數(shù)據(jù)模塊540，指的是由已經(jīng)完成發(fā)送過程的局域船舶海圖 數(shù)據(jù)所組成的模塊結(jié)構(gòu).。該數(shù)據(jù)模塊的主要功能是對(duì)已發(fā)送數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。當(dāng) 這些數(shù)據(jù)超過一定期限后，可根據(jù)情況繼續(xù)保存或刪除。
其中的過期數(shù)據(jù)模塊550，指的是用于存儲(chǔ)未能正常發(fā)送的局域船舶海圖 數(shù)據(jù)，以及其它己經(jīng)不具有確定價(jià)值的電子海圖數(shù)據(jù)集合的模塊結(jié)構(gòu)。
其中的船舶圖樣，來自于船舶圖樣模塊521?？刹捎镁唧w、真實(shí)的船舶圖 像；也可以采用簡(jiǎn)化的船舶圖像，在圖2所示的實(shí)施例中，就采用了簡(jiǎn)化的船 舶圖820像來代表特定的船舶；另外，還可以采用符號(hào)或標(biāo)識(shí)，來代表船舶。
更進(jìn)一步，船舶圖樣還可以用來表達(dá)更多的信息。參圖3所示，就利用船 舶圖樣來表達(dá)了船舶目前的船首方向。其中的船舶100是通過一個(gè)等腰三角形 820a來表示的，等腰三角形頂點(diǎn)的方向?yàn)榇澳壳按紫颉?br> 參圖4所示，該實(shí)施例中，船舶100具有移動(dòng)速度，這種情況下，可利用 船舶圖樣來表達(dá)船舶的移動(dòng)矢量。
在本實(shí)施例中，是用在頂點(diǎn)處設(shè)置短線的等腰三角形820b來表示，利用 短線的指向來代表矢量方向。也就是說，可以在代表船舶的船舶圖樣上設(shè)置短 線，利用短線的指向代表船舶運(yùn)動(dòng)的矢量方向。
更進(jìn)一步，還可以利用更多的圖像、符號(hào)等來代表船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。又比如， 通過五邊形或與海圖等比例的船舶平面幾何形狀加上運(yùn)動(dòng)矢量線或船舶運(yùn)動(dòng) 狀態(tài)符號(hào)等等，來代表船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
其中，船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以分為以下四大類在航，錨泊，靠泊，擱淺。
在航又可以分成以下幾種狀態(tài)-
1，在航用機(jī)器推進(jìn)；
2，在航(對(duì)水速度為零)；
3，船舶失去控制(由一些意外情況造成，比如船舶失去動(dòng)力，或者舵出 了問題)；
4，船舶操縱能力受到限制(因?yàn)榇白陨淼男再|(zhì)造成，比如船舶是超大 型船舶，操縱能力沒有小船靈活，或者是船舶正在進(jìn)行挖泥、疏浚航道等作業(yè)， 等等)；
5,吃水受到限制的船舶，這是因?yàn)榇暗某运艽螅爸車虻?水深比較淺，船舶只能航行在深水區(qū)域，不能像一些吃水比較淺的船舶，可以
很自由的航行。
豐富的船舶圖樣，能夠大幅度增加監(jiān)控通知的信息量，提高表達(dá)形式的生 動(dòng)性。
根據(jù)上述技術(shù)方案得到的本實(shí)用新型，在具體實(shí)施后將會(huì)得到如圖2到圖 4所示的信息。
圖上顯示有船舶100，船舶100航行在水面200上。堤岸210限定了水面 200的邊界。
在船舶100上，設(shè)置有AIS發(fā)射機(jī)300;對(duì)應(yīng)著，在岸上設(shè)置有AIS接收 機(jī)310。 AIS接收機(jī)310所接收到的信號(hào)，將傳輸?shù)奖O(jiān)控服務(wù)器400中。而監(jiān) 控服務(wù)器400能根據(jù)AIS接收機(jī)310所獲得的船舶100的相關(guān)信息，生成包含 有該船舶動(dòng)態(tài)信息的局域船舶海圖。
參圖2所示，其顯示的客戶端600為手機(jī)640。在手機(jī)640的顯示屏641 上，設(shè)置有局域船舶海圖800的示意圖。該圖上顯示的局域船舶海圖800主要 包括有三部分局域電子海圖背景模塊810、船舶圖樣820、船舶文本信息830。
其中的局域電子海圖背景模塊810，就是前面所描述的用作為局域船舶海 圖800背景內(nèi)容的圖片部分。
其中的船舶圖樣820，所闡述的疊加在局域電子海圖背景模塊810上的船 舶圖樣的集合。
其中的船舶文本信息830，主要是來自于AIS發(fā)射機(jī)300中所包含的船舶 動(dòng)態(tài)信息，以及船舶自身的靜態(tài)信息。
在局域電子海圖背景模塊上疊加船舶圖樣的基礎(chǔ)上，還疊加船舶文本信息 830，而船舶文本信息830，對(duì)應(yīng)著船舶動(dòng)態(tài)信息或靜態(tài)信息，比如，包括如下 內(nèi)容至少其一的文本信息船名、呼號(hào)、MMSI編碼、船長、船寬、吃水、目
的港、經(jīng)緯度、航速、航向、航行狀態(tài)、所在水域等。
圖2顯示了船舶所處的"船名、呼號(hào)、經(jīng)度、緯度、所在水域、時(shí)間"等 方面的信息。
在圖3所示的信息采用了簡(jiǎn)化的船舶圖像來代表特定的船舶，其上的船舶 100是通過一個(gè)等腰三角形820a來表示的。其中的等腰三角形頂點(diǎn)的方向?yàn)榇?舶目前的船首向。
圖3顯示了船舶所處的"船名、呼號(hào)、經(jīng)度、緯度、所在水域、時(shí)間"等 方面的信息。
在圖4上所示的船舶海圖上，其船舶100具有移動(dòng)速度，利用船舶圖樣來 表達(dá)船舶的移動(dòng)矢量。具體是在等腰三角形820b頂點(diǎn)處設(shè)置短線，利用短線 的指向來代表矢量方向。
圖4顯示了船舶所處的"船名、呼號(hào)、經(jīng)度、緯度、所在水域、航速、航 向、時(shí)間"等方面的信息。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)
點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)
施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神
和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入
要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書 及其等效物界定。
權(quán)利要求1、一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)，包括安置在船舶上的AIS發(fā)射機(jī)、AIS接收機(jī)、監(jiān)控服務(wù)器以及客戶端；其特征在于，所述AIS接收機(jī)與監(jiān)控服務(wù)器連接，監(jiān)控服務(wù)器通過通信網(wǎng)連接客戶端；所述監(jiān)控服務(wù)器內(nèi)部安置有判斷船舶狀態(tài)與觸發(fā)規(guī)則模塊的匹配性，并能夠在海圖上進(jìn)行圖像疊加運(yùn)算的運(yùn)算處理器，以及用以存儲(chǔ)AIS船舶信息與電子海圖數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)，其特征在于，所 述監(jiān)控服務(wù)器中設(shè)有根據(jù)AIS發(fā)射機(jī)所發(fā)出的船舶信息，來判斷是否啟動(dòng)局域船舶海圖的生成和傳輸操作的匹配執(zhí)行模塊；根據(jù)船舶位置生成特定比例尺和 特定范圍的海圖，并在其上疊加船舶圖樣的局域海圖生成模塊；與局域船舶海 圖的生成相關(guān)聯(lián)的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)模塊；用于存儲(chǔ)待發(fā)送的局域船舶海圖數(shù)據(jù)的待通 知數(shù)據(jù)模塊；由己經(jīng)完成發(fā)送過程的局域船舶海圖數(shù)據(jù)所組成的已通知數(shù)據(jù)模 塊；以及用于存儲(chǔ)未能正常發(fā)送的局域船舶海圖數(shù)據(jù)，以及其它己經(jīng)不具有確 定價(jià)值的電子海圖數(shù)據(jù)集合的過期數(shù)據(jù)模塊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)，其特征在于，所 述匹配執(zhí)行模塊包括根據(jù)系統(tǒng)規(guī)則來觸發(fā)匹配操作的系統(tǒng)規(guī)則匹配模塊和根 據(jù)用戶自己選擇的用戶通知規(guī)則，來觸發(fā)匹配操作的用戶通知規(guī)則匹配模塊； 所述關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)模塊包括存儲(chǔ)船舶圖樣信息的船舶圖樣模塊、通過系統(tǒng)規(guī)則數(shù)據(jù) 模塊和用戶通知規(guī)則數(shù)據(jù)模塊兩者共同組成的匹配數(shù)據(jù)模塊、用于存儲(chǔ)AIS接 收機(jī)^f接收到的船舶中AIS發(fā)射機(jī)所發(fā)射數(shù)據(jù)的AIS數(shù)據(jù)模塊以及存儲(chǔ)有海洋 地圖數(shù)據(jù)的電子海圖數(shù)據(jù)模塊；所述匹配數(shù)據(jù)模塊包括由系統(tǒng)規(guī)則組成的數(shù)據(jù)集合的系統(tǒng)規(guī)則數(shù)據(jù)模塊和由用戶自己所選擇的觸發(fā)規(guī)則的數(shù)據(jù)集合的用戶 通知規(guī)則數(shù)據(jù)模塊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)，其特征在于，所述局域海圖生成模塊由匹配執(zhí)行模塊觸發(fā)，調(diào)用關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)模塊中電子海圖數(shù)據(jù)模塊、船舶圖樣模塊中的數(shù)據(jù)，組合成局域船舶海圖；匹配數(shù)據(jù)模塊和AIS數(shù) 據(jù)模塊為匹配執(zhí)行模塊提供數(shù)據(jù)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)，其特征在于，所 述的通訊網(wǎng)，是用以將局域船舶海圖傳送到客戶端處的互聯(lián)網(wǎng)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)，其特征在于，所 述的通訊網(wǎng)，是用以將局域船舶海圖傳送到客戶端處的局域網(wǎng)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)，其特征在于，所 述的通訊網(wǎng)，是通過移動(dòng)控制中心和基站共同組成的移動(dòng)通信網(wǎng)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)，其特征在于，所 述的客戶端，是與互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)相連通的個(gè)人電腦。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)，其特征在于，所 述的客戶端，是與移動(dòng)通信網(wǎng)相連通的手機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控通知系統(tǒng)，包括安置在船舶上的AIS發(fā)射機(jī)、AIS接收機(jī)、監(jiān)控服務(wù)器以及客戶端；所述AIS接收機(jī)與監(jiān)控服務(wù)器連接，監(jiān)控服務(wù)器通過通信網(wǎng)連接客戶端；所述監(jiān)控服務(wù)器內(nèi)部安置有判斷船舶狀態(tài)與觸發(fā)規(guī)則模塊的匹配性，并能夠在海圖上進(jìn)行圖像疊加運(yùn)算的運(yùn)算處理器，以及用以存儲(chǔ)AIS船舶信息與電子海圖數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器。本實(shí)用新型能夠方便地計(jì)算出用戶所關(guān)注船舶所在的局域電子海圖，并在船舶位置處疊加能夠表達(dá)船舶動(dòng)態(tài)的船舶圖樣，然后傳送到客戶端，從而為用戶帶來直觀的船舶動(dòng)態(tài)信息。
文檔編號(hào)G08G3/00GK201188273SQ200820056410
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月20日
發(fā)明者良 孟, 施朝健, 春 楊, 胡勤友 申請(qǐng)人:上海海事大學(xué)