專利名稱：汽車碰撞自動報警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車傳感器技術(shù)、GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、移動設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸 技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著汽車保有量的增多，交通事故率也節(jié)節(jié)攀升，汽車的安全性逐漸成為 消費(fèi)者關(guān)注的首要話題。汽車安全分為主動安全和被動安全，被動安全是事故 發(fā)生后對乘員進(jìn)行保護(hù)的性能。在被動安全方面，安全帶和安全氣囊是受到人 們廣泛關(guān)注的配備。安全帶是所有的車輛安全系統(tǒng)中最基本的一個。根據(jù)一項 調(diào)査表明，高速公路上車禍的受害者有55%沒有系安全帶。典型的四點(diǎn)式安全 帶包括兩條豎向的吊帶，可以束住車內(nèi)乘員的胸腔，并在底部與橫向安全帶扣 接。四點(diǎn)式安全帶已經(jīng)在賽車上使用了很多年，現(xiàn)在一些客氣制作廠商，正嘗 試將其應(yīng)用到微型轎車上。設(shè)計的出發(fā)點(diǎn)是在汽車發(fā)生滾翻時，四點(diǎn)式安全帶 可以將撞擊力更均勻地分散掉，同時還可以將乘客牢牢地固定在座椅上。
前排安全氣囊，發(fā)生撞擊后，碰撞傳感器會將信號傳遞給引爆器，然后引 爆器點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器，于是安全氣囊在轉(zhuǎn)瞬之間迅速膨脹。安全氣囊可以吸附 撞擊時產(chǎn)生的能量，并防止駕駛員或乘客與擋風(fēng)玻璃或A立柱發(fā)生接觸，從而 起到保障乘員安全的作用。
以上兩種汽車安全裝置的局限是不能自動向事故處理部門發(fā)出求救。對事 故受害者沒有及時的搶救措施。
目前在車輛領(lǐng)域里，GPS技術(shù)的應(yīng)用很廣泛，應(yīng)用主要有三種車輛安防 調(diào)度系統(tǒng)，車載導(dǎo)航儀和車輛行駛記錄儀。該系統(tǒng)的車載終端包括中央處理器 (CPU)、傳感器系統(tǒng)裝置、GPS衛(wèi)星定位模塊、無線通訊模塊等基本模塊，其中服務(wù)中心配備有監(jiān)控軟件(含電子地圖)和操作人員。GPS衛(wèi)星定位校塊采 集的位置信息(含經(jīng)度、緯度、高程、方向及碰撞時的速度等)，通過無線通訊
鏈路傳給服務(wù)中心。目前無線通訊模塊大致采用三種技術(shù)，GSM, GPRS和 CDMA。GSM只能發(fā)送純字符短信；GPRS和CDMA可實(shí)時在線，并通過TCP/IP 協(xié)議傳輸程序，數(shù)據(jù)，圖形和圖像等。本發(fā)明可采用以上三種技術(shù)其中一種， 作為通訊模塊中的一部分，當(dāng)服務(wù)中心接收到求救信號，則立即向相關(guān)部門發(fā) 出報警，使事故受害人在第一時間得到救援。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種設(shè)備使汽車事故的處理更加完整。讓事故受害人 得到最即時的救助。
本發(fā)明的目的是通過如下方案實(shí)現(xiàn)的，汽車碰撞自動報警系統(tǒng)，終端主機(jī) 含有中央處理器(CPU)，傳感器系統(tǒng)裝置、GPS衛(wèi)星定位模塊、無線通訊模塊
等，其特征是當(dāng)汽車在交通行駛中發(fā)生劇烈碰撞時該裝置能夠自動向服務(wù)中
心發(fā)出求救信號，同時顯示出事故發(fā)生的準(zhǔn)確地點(diǎn)。上述的汽車碰撞自動報警
系統(tǒng)，其特征是裝有手動報警裝置。當(dāng)車主處于危險狀況時，可手動啟動該 報警系統(tǒng)。
上述的汽車碰撞自動報警系統(tǒng)，其特征是傳感器系統(tǒng)裝置包括碰撞傳感 器、啟動控制器。
上述的汽車碰撞自動報警系統(tǒng)，其特征是可通過GPS衛(wèi)星定位模塊采集 的高精度位置信息(含經(jīng)度、緯度、高程、方向及碰撞時的速度等)，通過無線 通訊鏈路傳給服務(wù)中心。
上述的汽車碰撞自動報警系統(tǒng)，其特征是無線電信號只有當(dāng)汽車碰撞速 度高于某一特定值或車主手動啟動時才會發(fā)送出去，否則服務(wù)中心不會監(jiān)測到車輛的位置。具有隱蔽性。 .
上述的汽車碰撞自動報警系統(tǒng)，其特征是服務(wù)中心配備的監(jiān)控大屏幕能 夠顯示各地的電子地圖，當(dāng)監(jiān)控中心接收到信號，則會在大屏幕的電子地圖上 顯示出信號的發(fā)射位置。


附圖為汽車碰撞自動報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式
如附圖所示，為汽車碰撞自動報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，終端主機(jī)由中央處
理器(CPU)、傳感器系統(tǒng)裝置、GPS衛(wèi)星定位模塊、無線通訊模塊等連接組成。 上述的碰撞傳感器一般安裝與前后兩個位置。當(dāng)汽車在交通行駛中發(fā)生劇烈碰 撞時，碰撞傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳感器測出加速度，加速度 大到一定值時，微處理器發(fā)出啟動信號。在GPS衛(wèi)星定位模塊裝有信號接收機(jī)， 當(dāng)信號接收機(jī)接收到啟動信號，由中央處理器將GPS衛(wèi)星定位模塊采集的高精 度位置信息(含經(jīng)度、緯度、高程、方向及碰撞時的速度等)通過無線通訊模 塊將位置信息發(fā)送到服務(wù)中心，并通過監(jiān)控軟件和電子地圖在大屏幕上顯示。 由服務(wù)人員立即向交通事故處理部門發(fā)出求救，同時提供位置信息。即完成整 個交通事故的處理。
權(quán)利要求
1.汽車碰撞自動報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為兩大部分，一部分安裝在汽車內(nèi)部，稱之為終端主機(jī)，包括中央處理器(CPU)、傳感器系統(tǒng)裝置、GPS衛(wèi)星定位模塊、無線通訊模塊等。另一部分由相關(guān)的政府部門或公司管理，稱之為服務(wù)中心。其特征是當(dāng)汽車在交通行駛中發(fā)生劇烈碰撞時該裝置能夠通過GPS自動報警器自動向服務(wù)中心發(fā)出求救信號，同時顯示出事故發(fā)生的準(zhǔn)確地點(diǎn)。
2. 如權(quán)利要求l所述的汽車碰撞自動報警系統(tǒng)，其特征是裝有手動報警裝置。當(dāng)車主處于危險狀況時，可手動啟動該報警系統(tǒng)。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車碰撞自動報警系統(tǒng)，其特征是傳 感器系統(tǒng)裝置包括碰撞傳感器、微處理器。
4. 如權(quán)利要求l所述的汽車碰撞自動報警系統(tǒng)，其特征是可通過GPS衛(wèi)星定位模塊采集的高精度位置信息(含經(jīng)度、緯度、高程、方向及碰撞時的速度等)，通過無線通訊鏈路傳給服務(wù)中心。
5. 如權(quán)利要求1所述的汽車碰撞自動報警系統(tǒng)，其特征是無 線電信號只有當(dāng)汽車碰撞速度高于某一特定值或車主手動啟動時才 會發(fā)送出去，否則服務(wù)中心不會監(jiān)測到車輛的位置。具有隱蔽性。
6. 如權(quán)利要求1所述的汽車碰撞自動報警系統(tǒng)，其特征是服 務(wù)中心配備的監(jiān)控大屏幕能夠顯示各地的電子地圖，當(dāng)監(jiān)控中心接收 到信號，則會在大屏幕的電子地圖上顯示出信號的發(fā)射位置。
7. 如權(quán)利要求1所述的汽車碰撞自動報警系統(tǒng)，其特征是中 央處理器依據(jù)具體設(shè)置和參數(shù)值實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能。
全文摘要
汽車碰撞自動報警系統(tǒng)。本發(fā)明涉及汽車傳感器技術(shù)、GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、移動設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。能夠在汽車發(fā)生劇烈碰撞后及時向交通事故處理部門發(fā)出求救信號，使事故受害者在第一時間得到救助。隨著汽車保有量的增多，交通事故率也節(jié)節(jié)攀升，汽車的安全性逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注的首要話題。本發(fā)明能夠在交通事故發(fā)生后使人身安全得到一定的保障。市場前景廣闊。
文檔編號G08C17/02GK101556735SQ200810060999
公開日2009年10月14日 申請日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者波 鄭 申請人:波 鄭