專利名稱：Gps衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)及方法
GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)用于對(duì)汽車行駛于長隧道中時(shí)的安 全警示，特別是一種應(yīng)用于對(duì)汽車行駛于長隧道時(shí)的安全警示的良好衛(wèi)星定位 監(jiān)控系統(tǒng)。背景技術(shù)：
世界上目前許多地區(qū)因?yàn)檐囕v迅速增加，使得交通擁塞已成為一大問題， 交通擁塞還可造成空氣污染問題。尤其對(duì)于地狹人多的都市地區(qū)，都市周邊地 區(qū)的上下班交通高峰時(shí)間，以及由于假日郊外休閑活動(dòng)己成為現(xiàn)今人們?nèi)粘Ｉ?活不可或缺的一部分，使得交通擁塞問題更為嚴(yán)重，當(dāng)車輛經(jīng)過長隧道時(shí)，易 導(dǎo)致隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量不良，尤其是塞車的情況下，若人們長期處于車輛廢氣 環(huán)境之中，不僅有礙身體健康，甚至可能有生命危險(xiǎn)。然而現(xiàn)有的無線通信設(shè)備在隧道內(nèi)無法接收信號(hào)，隧道內(nèi)發(fā)生異常狀況時(shí)， 只能通過有線通信設(shè)備以通報(bào)信息，對(duì)于上述的問題并沒有有效且快速的解決 方案。如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)的衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)示意圖，其應(yīng)用于對(duì)汽車的監(jiān)控，該統(tǒng)包括一GPS衛(wèi)星接收模塊11，其用以接收GPS衛(wèi)星信號(hào)； 一可接 受GPS衛(wèi)星接收模塊11信號(hào)的中央處理單元14; 一內(nèi)建有各個(gè)道路位置坐標(biāo)的數(shù)據(jù)庫16，數(shù)據(jù)庫16與中央處理單元14連接，以提供給中央處理單元14比對(duì) 的數(shù)據(jù)；一GSM通信模塊15，用以傳輸中央處理單元14輸出的位置信號(hào)，GSM 通信服務(wù)由一遠(yuǎn)程GSM通信服務(wù)提供者30提供。然而現(xiàn)有技術(shù)的衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)10，僅能提供衛(wèi)星定位追蹤以及車輛防 盜監(jiān)控功能而已。而由于GPS在隧道內(nèi)無法接收信號(hào)，現(xiàn)有技術(shù)的GPS衛(wèi)星定 位監(jiān)控系統(tǒng)在隧道內(nèi)就會(huì)失去作用。請(qǐng)參閱圖2，圖2為現(xiàn)有技術(shù)的衛(wèi)星監(jiān)控方法流程圖，其應(yīng)用于對(duì)汽車的監(jiān) 控，包括以下步驟(步驟UO)在若干車輛的工作區(qū)域內(nèi)設(shè)立多個(gè)基站20以及 一遠(yuǎn)程監(jiān)控中心40;(步驟120)在任一車輛行駛一段距離時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)與多個(gè) 基站20通信的通信要求信號(hào)；(步驟130)確認(rèn)自任一車輛處產(chǎn)生的一位置信號(hào) 是否供基站20接收用，在位置信號(hào)未被至少一個(gè)基站20接收時(shí)，重復(fù)步驟130; (步驟140)在位置信號(hào)被至少一個(gè)基站20接收后，輸出定位信號(hào)；(步驟150) 將定位信號(hào)傳送至監(jiān)控中心40;(步驟160)輸入一動(dòng)態(tài)監(jiān)控信息傳送至監(jiān)控中 心40;(步驟170)輸出監(jiān)控中心40的動(dòng)態(tài)警示信息至任一車輛，重復(fù)步驟120 及步驟130，直到車輛停止為止。然而先前技術(shù)的衛(wèi)星監(jiān)控方法，僅提供衛(wèi)星定位追蹤以及車輛防盜監(jiān)控機(jī)制功能，由于GPS在隧道內(nèi)無法接收信號(hào)，若隧道內(nèi)發(fā)生異常狀況，甚至是一些危險(xiǎn)狀況時(shí)，只能能過有線通信設(shè)備來通報(bào)信息。對(duì)于上述的問題，先前技術(shù)的衛(wèi)星監(jiān)控方法并無有效且快速的解決方案。
發(fā)明內(nèi)容鑒于以上問題，本發(fā)明提供一種GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)及方法，以解決現(xiàn)有GPS 監(jiān)控系統(tǒng)在長隧道中無法接收信號(hào)所帶來的不便。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)用于對(duì)行駛在長 隧道中汽車的安全警示，該統(tǒng)包括一 GPS衛(wèi)星接收模塊，用以接收衛(wèi)星信號(hào) 并轉(zhuǎn)發(fā)一輸出信號(hào)； 一數(shù)據(jù)庫，其內(nèi)建有若干個(gè)安全警示數(shù)據(jù)； 一時(shí)距檢測(cè)單 元，用以偵測(cè)輸出信號(hào)的中斷時(shí)間； 一信息處理單元，分別與數(shù)據(jù)庫以及時(shí)距 檢測(cè)單元連接，用以接收輸出信號(hào)、以及信號(hào)中斷時(shí)間的信息數(shù)據(jù)，并由數(shù)據(jù) 庫取得安全警示數(shù)據(jù)之一，用以比對(duì)安全警示數(shù)據(jù)與信號(hào)中斷時(shí)間的信息數(shù)據(jù)， 且輸出信號(hào)的中斷時(shí)間超過安全警示數(shù)據(jù)的預(yù)設(shè)條件時(shí)，可產(chǎn)生一警示通知； 該統(tǒng)還包括一警示裝置,該警示裝置與信息處理單元連接，且輸出信號(hào)中斷時(shí) 間超過安全警示數(shù)據(jù)的預(yù)設(shè)條件時(shí)，警示裝置在接收到信息處理單元的警示通 知后，發(fā)出一警示信號(hào)；一GSM通信模塊，用以傳輸信息處理單元輸出的安全 警示信號(hào)。本發(fā)明利用GPS在隧道內(nèi)無法接收信號(hào)的特性來判斷車輛停留在隧道內(nèi)的 時(shí)間是否過長，因而對(duì)車輛內(nèi)的駕駛員或其它成員提出警告，并且配合相關(guān)的 救難以及救護(hù)措施，可以進(jìn)一步降低危險(xiǎn)指數(shù)。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所提供的衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)與一警示裝置相結(jié)合， 可以在汽車經(jīng)過長隧道進(jìn)若出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)發(fā)出警示信號(hào)，從而降低事故 發(fā)生率。以下特舉較佳實(shí)施例并配合附圖作詳細(xì)說明
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)示意圖； 圖2先現(xiàn)有技術(shù)的衛(wèi)星監(jiān)控方法流程圖； 圖3本發(fā)明的衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)示意圖； 圖4本發(fā)明的衛(wèi)星監(jiān)控方法流程圖。
具體實(shí)施方式圖3揭示了一種衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)10，應(yīng)用于對(duì)汽車行駛于長隧道中時(shí)的 安全警示，該統(tǒng)包括一GPS衛(wèi)星接收模塊ll，用以接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。一數(shù)據(jù)庫16，其內(nèi)建有若干個(gè)安全警示數(shù)據(jù)；其中數(shù)據(jù)庫16中的數(shù)據(jù)包括有汽車識(shí)別碼、空氣質(zhì)量安全指針，信號(hào)中斷時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)數(shù)值，隧道坐標(biāo)等。一時(shí)距檢測(cè)單元13，用以偵測(cè)信息處理單元19接收的GPS衛(wèi)星信號(hào)中斷時(shí) 間，并傳輸至信息處理單元19進(jìn)么比對(duì)，確認(rèn)其未被接收時(shí)間是否過長而超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間，以確認(rèn)進(jìn)入隧道的時(shí)間是否過長。一信息處理單元19，分別與數(shù)據(jù)庫16以及時(shí)距檢測(cè)單元13連接，用以接 收輸出信號(hào)、以及信號(hào)中斷時(shí)間的信息數(shù)據(jù)，并由數(shù)據(jù)庫16取得安全警示數(shù)據(jù) 之一，以比對(duì)安全警示數(shù)據(jù)與信號(hào)中斷時(shí)間的信息數(shù)據(jù)，且在輸出信號(hào)的中斷 時(shí)間超過安全警示數(shù)據(jù)的預(yù)設(shè)條件時(shí)，可產(chǎn)生一警示通知。一警示裝置17，警示裝置17與信息處理單元19連接，且在輸出信號(hào)中斷 時(shí)間超過安全警示數(shù)據(jù)的預(yù)設(shè)條件時(shí)，警示裝置17接收信息處理單元19的警 示通知后，發(fā)出一警示信號(hào)。為使衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)揮功能，該統(tǒng)還包括一 GSM通信模塊15以及若 干個(gè)基站20， GSM通信模塊15以及若干個(gè)基站20由GSM通信服務(wù)提供者30所 設(shè)，GSM通信模塊15用以傳輸信息處理單元19輸出的一定位信號(hào)信號(hào)至基站 20。其中基站20若在預(yù)先設(shè)定的時(shí)間內(nèi)并未接收到GSM通信模塊15傳輸?shù)亩?位信號(hào)，基站20會(huì)將最后一次接收的定位信號(hào)傳送到一監(jiān)控中心40，監(jiān)控中心 40為一交通監(jiān)控中心40，進(jìn)一步包含一醫(yī)脘，以及一緊急救助單位。監(jiān)控中心 40進(jìn)一步可以將安全警示信號(hào)傳送到至少一個(gè)手機(jī)或至少一個(gè)個(gè)人數(shù)字化助理 (PDA)，以尋求更多的協(xié)助。另外可在本發(fā)明的衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)上設(shè)置一空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)單元12，用以監(jiān)測(cè) 汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量，空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)單元12用以將感測(cè)到的異常信號(hào)傳輸至信息 處理單元19進(jìn)行比對(duì)，并于異常時(shí)以聲音警示每一輛汽車的所有成員； 一顯示 單元18，顯示單元18與信息處理單元19連接，用以接收信息處理單元19的安 全警示信號(hào)，并且顯示一相應(yīng)的信息以供任一汽車內(nèi)的成員作為緊急救難的參 考。綜上所述，本發(fā)明的衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)利用現(xiàn)行既有的GPS全球定位統(tǒng)， 可節(jié)省使用者成本上的支出，并且操作方便。能夠達(dá)到高效率的安全警示，對(duì) 駕駛者提出有效的警告，并且配合相關(guān)救難以及救護(hù)措施，可以進(jìn)一步降低危 險(xiǎn)指數(shù)。 '請(qǐng)參閱圖4，圖4為本發(fā)明的衛(wèi)星監(jiān)控方法流程圖，其應(yīng)用于對(duì)汽車行駛在 長隧道中時(shí)的安全警示，該方法包括以下步驟(步驟210)啟動(dòng)GPS衛(wèi)星接收模塊11，并確認(rèn)GPS衛(wèi)星接收模塊11工作正常；(步驟220)在任一輛車輛行駛一段距離時(shí)，確認(rèn)GPS衛(wèi)星接收模塊11的信 號(hào)是否若干次被接收；當(dāng)信號(hào)并未若干次未被接收時(shí)，重復(fù)確認(rèn)GPS衛(wèi)星接收模塊11的信號(hào)若干次是否被接收的步驟；(步驟230)在信號(hào)若干次未被接收時(shí)啟動(dòng)警示裝置，以告知汽車內(nèi)的成員車輛已進(jìn)入長隧道中；(步驟240)確認(rèn)信號(hào)未被接收時(shí)間是否過長而超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間；位置信 號(hào)未被接收時(shí)間并未過長時(shí)，警示裝置告知汽車內(nèi)的成員車輛已離開長隧道， 重復(fù)確認(rèn)GPS衛(wèi)星接收模塊11的信號(hào)若干次是否被接收的步驟；(步驟250)在信號(hào)未被接收時(shí)間過長時(shí)，警示裝置17告知汽車內(nèi)的成員， 車輛進(jìn)入長隧道中時(shí)間過長并有一定危險(xiǎn)，并確認(rèn)GPS衛(wèi)星接收模塊ll的信號(hào) 若干次是否被接收的步驟，直到車輛完全停止。為使衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)揮 功能，其可以利用一 GSM通信模塊15以及若干個(gè)基站20， GSM通信模塊15用 以傳輸一定位信號(hào)至基站20。倘使基站20在預(yù)先設(shè)定的時(shí)間內(nèi)并未接收到GSM 通信模塊15傳輸?shù)亩ㄎ恍盘?hào)，基站20則將最后一次接收的定位信號(hào)傳送到一 監(jiān)控中心40。然而監(jiān)控中心40進(jìn)一步可以將輸出的動(dòng)態(tài)警示信息傳送到至一醫(yī)院；另外 監(jiān)控中心40進(jìn)一步可以將輸出的動(dòng)態(tài)警示信息傳送到至一緊急救助單位，且監(jiān) 控中心40進(jìn)一步可以將輸出的動(dòng)態(tài)警示信息傳送到至少一個(gè)手機(jī)或至少一個(gè)個(gè) 人數(shù)字化助理(PDA)上，從而可尋求更多的協(xié)助。綜上所述，本發(fā)明的衛(wèi)星監(jiān)控方法，能夠?qū)崿F(xiàn)高效率的安全警示，對(duì)駕駛 提出有效的警告，可以進(jìn)一步減少危險(xiǎn)事故的發(fā)生。
權(quán)利要求
1. 一種GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)用于對(duì)行駛于長隧道中的汽車的安全警示，其特征在于，該系統(tǒng)包含一GPS衛(wèi)星接收模塊，用以接收衛(wèi)星信號(hào)并轉(zhuǎn)發(fā)一輸出信號(hào)；一數(shù)據(jù)庫，其內(nèi)建有若干個(gè)安全警示數(shù)據(jù)；一時(shí)距檢測(cè)單元，用以偵測(cè)該輸出信號(hào)的中斷時(shí)間；一信息處理單元，分別與該數(shù)據(jù)庫以及該時(shí)距檢測(cè)單元連接，用以接收該輸出信號(hào)、以及該信號(hào)中斷時(shí)間的信息數(shù)據(jù)，并由該數(shù)據(jù)庫取得該若干安全警示數(shù)據(jù)之一，以比對(duì)該安全警示數(shù)據(jù)與該信號(hào)中斷時(shí)間的信息數(shù)據(jù)，且在該輸出信號(hào)的該中斷時(shí)間超過該安全警示數(shù)據(jù)的預(yù)設(shè)條件時(shí)，可產(chǎn)生一警示信號(hào)；一警示裝置，該警示裝置與該信息處理單元連接，且在該輸出信號(hào)中斷時(shí)間超過該安全警示數(shù)據(jù)的預(yù)設(shè)條件時(shí)，該警示裝置接收該信息處理單元的該警示信號(hào)后，發(fā)出一警示通知。
2. 如權(quán)利要求1所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng) 進(jìn)一步包括一 GSM通信模塊以及若干個(gè)基站，該GSM通信模塊用以傳輸該信息 處理單元輸出的定位信號(hào)至該若干個(gè)基站。
3. 如權(quán)利要求1所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該若千個(gè)基站d 預(yù)先設(shè)定的時(shí)間內(nèi)并未接收到該GSM通信模塊傳輸?shù)脑摱ㄎ恍盘?hào)，這些基站將最后一次所接收的該定位信號(hào)傳送到一監(jiān)控中心。
4. 如權(quán)利要求3所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該監(jiān)控中心將一安全警示信號(hào)傳送到至少一個(gè)手機(jī)或個(gè)人數(shù)字助理。
5. 如權(quán)利要求3所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該監(jiān)控中心為一 交通監(jiān)控中心。
6. 如權(quán)利要求3所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該監(jiān)控中心進(jìn)一 步包括一醫(yī)院。
7. 如權(quán)利要求3所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該監(jiān)控中心進(jìn)一 步包括一緊急救助單位。
8. 如權(quán)利要求1所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng) 進(jìn)一步包括一顯示器，該顯示器與該信息處理單元連接，用以接收該信息處理 單元的該安全警示信號(hào)，并且顯示一相應(yīng)信息以供該任一汽車內(nèi)的成員作為緊 急救助的參考。
9. 如權(quán)利要求1所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng) 進(jìn)一步包括一空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)單元，該空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)單元用以將感測(cè)到的異常信 號(hào)傳輸至該信息處理單元進(jìn)行比對(duì)，并于異常時(shí)產(chǎn)生聲音警示。
10. —種GPS衛(wèi)星監(jiān)控方法，利用GPS衛(wèi)星接收模塊以及警示裝置，用于對(duì)汽車行駛于長隧道中時(shí)的安全警示，該方法包括以下步驟啟動(dòng)該GPS衛(wèi)星接收模塊，并確認(rèn)該GPS衛(wèi)星接收模塊工作正常； 在該任一輛車輛行駛一段距離時(shí)，確認(rèn)該GPS衛(wèi)星接收模塊的信號(hào)是否被接收；在該信號(hào)并未被接收時(shí)，重復(fù)確認(rèn)該GPS衛(wèi)星接收模塊信號(hào)是否被接收的 步驟；在該信號(hào)未被接收時(shí)啟動(dòng)該警示裝置，以告知汽車內(nèi)的成員車輛已進(jìn)入長 隧道中；確認(rèn)該信號(hào)未被接收時(shí)間是否過長而超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間； 在該位置信號(hào)未被接收時(shí)間并未過長時(shí)，該警示裝置告知汽車內(nèi)的成員車輛已離開長隧道，重復(fù)確認(rèn)該GPS衛(wèi)星接收模塊信號(hào)是否被接收的步驟；在該信號(hào)未被接收時(shí)間過長時(shí)，該警示裝置告知汽車內(nèi)的成員，該些車輛進(jìn)入長隧道中時(shí)間過長并有一定危險(xiǎn)，并重復(fù)確認(rèn)該GPS衛(wèi)星接收模塊的信號(hào)是否被接收的步驟，直到車輛完全停止。
11. 如權(quán)利要求10所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控方法，其特征在于該衛(wèi)星定位位 監(jiān)控方法進(jìn)一步利用一 GSM通信模塊以及若干個(gè)基站，該GSM通信模塊用以傳 輸一定位信號(hào)至該些基站。
12. 如權(quán)利要求11所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控方法，其特征在于該若干個(gè)基站 在該預(yù)先設(shè)定的時(shí)間內(nèi)并未接收到該GSM通信模塊傳輸?shù)脑摱ㄎ恍盘?hào)，該若干 個(gè)基站會(huì)將最后一次接收的該定位信號(hào)傳送到一監(jiān)控中心。
13. 如權(quán)利要求12所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控方法，其特征在于該監(jiān)控中心輸 出該動(dòng)態(tài)警示信息至一醫(yī)院。
14. 如權(quán)利要求12所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控方法，其特征在于該監(jiān)控中心輸 出該動(dòng)態(tài)警示信息至一緊急救助單位。
15. 如權(quán)利要求11所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控方法，其特征在于輸出的該位置 信號(hào)至少包含該任一車輛的車輛識(shí)別碼。
16. 如權(quán)利要求12所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控方法，其特征在于該監(jiān)控中心為 一交通監(jiān)控中心。
17. 如權(quán)利要求12所述的GPS衛(wèi)星監(jiān)控方法，其特征在于該監(jiān)控中心輸 出該動(dòng)態(tài)警示信息至至少一個(gè)手機(jī)或個(gè)人數(shù)字助理。
全文摘要
一種GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)及方法，該衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于汽車行駛于長隧道中時(shí)的安全警示，該統(tǒng)包括一GPS衛(wèi)星接收模塊；一數(shù)據(jù)庫；一時(shí)距檢測(cè)單元，用以偵測(cè)輸出信號(hào)的中斷時(shí)間；一信息處理單元，用以接收輸出信號(hào)、以及信號(hào)中斷時(shí)間的信息數(shù)據(jù)，并由數(shù)據(jù)庫取得安全警示數(shù)據(jù)之一，以比較安全警示數(shù)據(jù)與信號(hào)中斷時(shí)間的信息數(shù)據(jù)，且在輸出信號(hào)的中斷時(shí)間超過安全警示數(shù)據(jù)的預(yù)設(shè)條件時(shí)，可產(chǎn)生一警示通知；還包括一警示裝置，用以在接收到信息處理單元的警示通知后，發(fā)出一警示信號(hào)。
文檔編號(hào)G08B25/00GK101241174SQ20071002680
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月8日
發(fā)明者張生龍 申請(qǐng)人:佛山市順德區(qū)順達(dá)電腦廠有限公司;神達(dá)電腦股份有限公司