專利名稱：可編程交通信號機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通信號機(jī)的機(jī)箱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
可編程交通信號機(jī)主要是安裝在城市交通的路口上，為機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人通過馬路時(shí)，提供通行信號，信號機(jī)按預(yù)先設(shè)定的時(shí)間進(jìn)行處理。而交通信號機(jī)都是放置在室外，信號機(jī)箱體結(jié)構(gòu)的密封性、防潮效果較差，自我溫度調(diào)節(jié)性能差，所以往往很容易導(dǎo)致產(chǎn)品在現(xiàn)場中的使用不是很理想。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種可編程交通信號機(jī)，該結(jié)構(gòu)密封性、防潮效果良好，并能起到溫度調(diào)節(jié)的效果。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)，即一種可編程交通信號機(jī)，包括一信號機(jī)箱本體，信號機(jī)箱本體內(nèi)安裝有可編程控制器，信號輸出單元和機(jī)動(dòng)車檢測單元，驅(qū)動(dòng)輸出單元接到可編程序控制器的輸出端口，信號輸入單元接到可編程序控制器的輸入端口。
所述信號機(jī)箱本體內(nèi)隔離有若干隔離室，在所述的隔離室內(nèi)裝置有溫控裝置。
所述的本體內(nèi)隔離有上、下兩個(gè)隔離室，所述的上隔離室內(nèi)安裝有可編程控制器，信號輸出單元和機(jī)動(dòng)車檢測單元，以及溫控裝置，所述的下隔離室裝置有接線端子。
所述溫控裝置組成有一風(fēng)扇和一加熱器。
所述可編程交通信號機(jī)具有漢字參數(shù)設(shè)置，可編程交通信號機(jī)具有漢字參數(shù)設(shè)置，且控制單元連接有倒計(jì)時(shí)顯示裝置，信號機(jī)本周期的相位燈色時(shí)間實(shí)時(shí)傳送到倒計(jì)時(shí)顯示裝置。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)具有良好的防潮效果和密封性能。而且在其內(nèi)部有穩(wěn)定控制裝置，可以良好的溫度調(diào)節(jié)性能，兩個(gè)隔離室避免了地下的潮氣進(jìn)入控制部分，保證了系統(tǒng)的安全運(yùn)行，并具有漢字顯示。倒計(jì)時(shí)顯示裝置按接收的時(shí)間數(shù)據(jù)進(jìn)行工作，可以保證了顯示屏的時(shí)間準(zhǔn)確性
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輸出原理圖；圖3為本實(shí)用新型控制單元的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖4為溫度控制裝置的與控制單元連接的示意圖。
具體實(shí)施方式
參照實(shí)施例和附圖，本實(shí)用新型的實(shí)施例公開了一種可編程交通信號機(jī)的機(jī)箱結(jié)構(gòu)包括一信號機(jī)箱本體1，該本體1內(nèi)隔離兩個(gè)隔離室，分別為上隔離室11，和下隔離室12，上隔離室11內(nèi)安裝有可編程控制器13，信號輸出單元14和機(jī)動(dòng)車檢測單元15，以及一溫控裝置16，下隔離室12裝置有接線端子17，該溫控裝置16由一風(fēng)扇161和一加熱器162組成，該溫控裝置16與可編程控制器13連接成通路在其輸入端處設(shè)置有控制開關(guān)K1、K2，分別控制加熱器162和風(fēng)扇161有選擇的電路連接，當(dāng)溫度達(dá)到40度或者以上的時(shí)候K2連通，風(fēng)扇161工作，當(dāng)溫度達(dá)到5度或者以下的時(shí)候K1連通，加熱器162工作。接線端子17與地下管路來的電纜電連接。同時(shí)，所述的可編程交通信號機(jī)還具有漢字參數(shù)設(shè)置，可編程交通信號機(jī)具有漢字參數(shù)設(shè)置，且控制單元連接有倒計(jì)時(shí)顯示裝置，信號機(jī)本周期的相位燈色時(shí)間實(shí)時(shí)傳送到倒計(jì)時(shí)顯示裝置。倒計(jì)時(shí)顯示裝置按接收的時(shí)間數(shù)據(jù)進(jìn)行工作，這樣保證了顯示屏的時(shí)間準(zhǔn)確性。
可編程序控制器信號機(jī)的控制核心為可編程序控制器(PLC)13，各種放行控制模式可以自由設(shè)置，按設(shè)置的程序執(zhí)行，最后按預(yù)定的效果完成工作任務(wù)。
可編程序控制器(PLC)13由CPU單元7、輸入單元2、輸出單元3、電源單元4和通訊單元5組成，主控單元10的I/O端口不夠時(shí)，可使用擴(kuò)展單元6。在主機(jī)上有電源工作指示燈、控制程序運(yùn)行狀態(tài)指示燈、故障指示燈。
CPU單元7本控制單元的CPU與計(jì)算機(jī)的CPU是同一個(gè)概念，它完成信號處理功能，運(yùn)行系統(tǒng)功能，用戶程序存儲(chǔ)功能，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，用戶程序執(zhí)行功能。把整個(gè)系統(tǒng)流程用梯形圖編制，PLC的工作是按梯形圖工作的。
可編程序控制器(PLC)的內(nèi)部功能具有基本指令和應(yīng)用指令，達(dá)數(shù)百個(gè)；運(yùn)算速度每步0.5μs(基本指令)；有相當(dāng)數(shù)量的輔助繼電器、保持繼電器、時(shí)間繼電器、計(jì)數(shù)器和特殊計(jì)數(shù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。
輸入單元2把來自控制系統(tǒng)的輸入信號或數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合處理的形式，然后輸入到主機(jī)。輸入有外部輸入、機(jī)動(dòng)車檢測信號。
每個(gè)輸入端口均有光電隔離，增加抗干擾能力。每個(gè)輸入通道有對應(yīng)的輸入狀態(tài)指示。
輸出單元3把CPU發(fā)出的輸出信號轉(zhuǎn)換為能夠驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備的信號。輸出有繼電器接點(diǎn)輸出、信號燈輸出。
信號燈輸出采用晶體管方式，其特點(diǎn)是為無觸點(diǎn)式，以提高輸出端口的工作壽命。每個(gè)輸出通道有對應(yīng)的輸出狀態(tài)指示。
控制單元設(shè)計(jì)為單元模塊化，可安裝各種功能的模塊，例如通訊模塊可與本系列的到計(jì)時(shí)顯示屏進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊。
信號輸出單元14信號機(jī)的輸出是控制信號燈，信號燈是按相位為單位，每個(gè)相位有3路(紅黃綠)，每個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)模塊設(shè)計(jì)有4個(gè)相位，即12路輸出，輸出驅(qū)動(dòng)單元設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式，可以安裝多個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)模塊?？刂葡到y(tǒng)輸出的是小信號，因此經(jīng)輸出驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)接置信號燈，輸出驅(qū)動(dòng)單元把接收的小信號經(jīng)3601驅(qū)動(dòng)雙向可控硅，最終帶動(dòng)信號燈。
機(jī)動(dòng)車檢測單元15機(jī)動(dòng)車檢測單元也是信號機(jī)的組成部分之一，它可以提供每天的機(jī)動(dòng)車流量，同時(shí)在流量感應(yīng)控制方式時(shí)，提供放行時(shí)間的唯一依據(jù)。機(jī)動(dòng)車檢測同樣設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式，每個(gè)檢測單元為4路機(jī)動(dòng)車檢測信號，機(jī)動(dòng)車檢測模塊設(shè)計(jì)有8個(gè)檢測單元的容量，檢測模塊的輸出接入可編程序控制器。
該溫控裝置16該溫控裝置16由一風(fēng)扇161和一加熱器162組成，當(dāng)溫度高于40℃時(shí)，風(fēng)扇啟動(dòng)；溫度低于5℃時(shí)，加熱器開始工作。該溫控裝置16與可編程控制器13連接成通路在其輸入端處設(shè)置有控制開關(guān)K1、K2，分別控制加熱器162和風(fēng)扇161有選擇的電路連接，當(dāng)溫度達(dá)到40度或者以上的時(shí)候K2連通，風(fēng)扇161工作，當(dāng)溫度達(dá)到5度或者以下的時(shí)候K1連通，加熱器162工作。
接線端子17接線端子17位于下隔離室。該接線端子17與地下管路來的電纜電連接。
工作原理信號機(jī)接通電源時(shí)，系統(tǒng)開始工作，首先進(jìn)行數(shù)據(jù)初始化，整個(gè)系統(tǒng)有大量的數(shù)據(jù)，包括各個(gè)時(shí)間常數(shù)。
系統(tǒng)的工作過程是按時(shí)段、方案、階段、相位組成的。
系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的時(shí)間來確定執(zhí)行的方案，再根據(jù)方案的內(nèi)容確定階段和該階段的執(zhí)行時(shí)間；在階段的設(shè)置中定義了每個(gè)相位的燈色，這樣系統(tǒng)程序就能按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行工作。
信號機(jī)的工作第1步是四面紅，然后指定的相位開始執(zhí)行綠燈過程，其過程就是綠燈的相位須經(jīng)過紅黃過渡，再綠燈；綠燈的時(shí)間由工作模式來定，固定配時(shí)工作模式時(shí)，是按放行要求設(shè)置的時(shí)間執(zhí)行；感應(yīng)控制工作模式時(shí)，是按機(jī)動(dòng)車的流量等因素自行調(diào)節(jié)放行時(shí)間的。綠燈時(shí)間到，首先要執(zhí)行綠燈閃爍，再經(jīng)黃燈過程返回到紅燈狀態(tài)，這是一個(gè)階段的執(zhí)行過程。
在方案中設(shè)置有幾個(gè)階段就執(zhí)行幾個(gè)階段，像上面敘述的過程一樣。
每個(gè)執(zhí)行的環(huán)節(jié)都是按程序預(yù)先設(shè)置好的。
四面紅、紅黃、綠燈、綠閃、黃燈、綠閃頻率、黃閃頻率等，這些參數(shù)都是可以設(shè)定的。
在程序執(zhí)行過程中，須使用大量的數(shù)據(jù)內(nèi)存、時(shí)間繼電器和輔助繼電器；還需要大量的運(yùn)算才能完成程序的要求。
在信號機(jī)完成信號燈控制的同時(shí)，系統(tǒng)的通訊模塊實(shí)時(shí)發(fā)送各相位燈色的執(zhí)行時(shí)間，可為實(shí)時(shí)到計(jì)時(shí)顯示屏提供數(shù)據(jù)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，具有良好的防潮效果和密封性能。而且在其內(nèi)部有穩(wěn)定控制裝置，可以良好的溫度調(diào)節(jié)性能，兩個(gè)隔離室避免了地下的潮氣進(jìn)入控制部分，保證了系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種可編程交通信號機(jī)，包括一信號機(jī)箱本體，其特征在于，信號機(jī)箱本體內(nèi)安裝有可編程控制器，信號輸出單元和機(jī)動(dòng)車檢測單元，驅(qū)動(dòng)輸出單元接到可編程序控制器的輸出端口，信號輸入單元接到可編程序控制器的輸入端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可編程交通信號機(jī)，其特征在于，所述信號機(jī)箱本體內(nèi)隔離有若干隔離室，在所述的隔離室內(nèi)裝置有溫控裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可編程交通信號機(jī)，其特征在于，所述的本體內(nèi)隔離有上、下兩個(gè)隔離室，所述的上隔離室內(nèi)安裝有可編程控制器，信號輸出單元和機(jī)動(dòng)車檢測單元，以及溫控裝置，所述的下隔離室裝置有接線端子。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可編程交通信號機(jī)，其特征在于，所述溫控裝置組成有一風(fēng)扇和一加熱器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可編程交通信號機(jī)，其特征在于，所述可編程交通信號機(jī)具有漢字參數(shù)設(shè)置，且控制單元連接有倒計(jì)時(shí)顯示裝置，信號機(jī)本周期的相位燈色時(shí)間實(shí)時(shí)傳送到倒計(jì)時(shí)顯示裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可編程交通信號機(jī)，包括一信號機(jī)箱本體，信號機(jī)箱本體內(nèi)安裝有可編程控制器，信號輸出單元和機(jī)動(dòng)車檢測單元，驅(qū)動(dòng)輸出單元接到可編程序控制器的輸出端口，信號輸入單元接到可編程序控制器的輸入端口。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)具有良好的防潮效果和密封性能，而且在其內(nèi)部有穩(wěn)定控制裝置，可以良好的溫度調(diào)節(jié)性能，兩個(gè)隔離室避免了地下的潮氣進(jìn)入控制部分，保證了系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
文檔編號G08G1/096GK2857134SQ200520144618
公開日2007年1月10日 申請日期2005年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月13日
發(fā)明者金劍鋒, 宋愛榮 申請人:金劍鋒