專(zhuān)利名稱(chēng)：用于在預(yù)定區(qū)域內(nèi)監(jiān)視人員－特別是飛機(jī)乘客的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在預(yù)定區(qū)域內(nèi)監(jiān)視人員的設(shè)備，特別用于監(jiān)視飛機(jī)內(nèi)乘客的位置。
背景技術(shù)：
多年來(lái)，飛機(jī)機(jī)上安全問(wèn)題已引起航空管理局特別的關(guān)注，特別是當(dāng)一個(gè)懷有惡意的人控制飛行中的飛機(jī)并用武力威脅來(lái)決定機(jī)組人員的行為這樣的犯罪活動(dòng)已經(jīng)變得特別容易。隨著空中交通量的不斷增長(zhǎng)，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)變得越來(lái)越迫切，并且，登機(jī)前的地面控制措施已被證明并不總是充分的，特別是考慮到以下事實(shí)，像刀子，剪子，螺絲刀等普通用具在一個(gè)懷有惡意的人手中時(shí)，可以被用來(lái)做為武器對(duì)他想要脅迫的人進(jìn)行恐嚇。
然而，強(qiáng)迫飛機(jī)上的乘客在整個(gè)航程中都坐在給其指定的座位上是不可能的，特別是長(zhǎng)途飛行，這樣就產(chǎn)生了一種需要，要求能自動(dòng)監(jiān)視所有乘客的位置并及時(shí)收到反常情況，采取所有必要的措施來(lái)防止或者至少減少可能的犯罪產(chǎn)生的后果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是監(jiān)視一個(gè)人在特定時(shí)間段，預(yù)定區(qū)域內(nèi)的存在/停留。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種設(shè)備，能夠從最好是位于飛機(jī)的駕駛艙內(nèi)的一個(gè)預(yù)定站，監(jiān)視飛機(jī)上所有乘客的位置，而同時(shí)允許乘客在允許的空間內(nèi)活動(dòng)，并且限制乘客的這種活動(dòng)不會(huì)引起危險(xiǎn)情況。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是實(shí)現(xiàn)一種能準(zhǔn)確地確定一個(gè)或者多個(gè)乘客的可疑行為的監(jiān)視。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是及時(shí)地，可能是自動(dòng)地干預(yù)，比如指出危險(xiǎn)情況并通過(guò)機(jī)組人員防止該情況發(fā)生而導(dǎo)致對(duì)飛機(jī)失去控制。
根據(jù)本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)1中所描述的人員監(jiān)視設(shè)備，這些和其它的目的將會(huì)從隨后的描述下變得明顯。


下面參考附圖，詳述本發(fā)明的一個(gè)較好的實(shí)施例，其中圖1是放在人員身體上的終端的透視圖；圖2是放大的縱向剖面圖；圖3是通過(guò)圖2中線(xiàn)III-III的分解的縱向剖面圖；圖4是通過(guò)圖2中線(xiàn)IV-IV上的放大的局部剖面圖；圖5是圖4V-V方向上的視圖；圖6是安裝了本發(fā)明的設(shè)備的飛機(jī)前部平面圖；圖7是通過(guò)圖6中線(xiàn)VII-VII上的放大的垂直剖面圖；圖8示出終端的第一個(gè)變體；圖9是和傳感器進(jìn)行通信聯(lián)系的一個(gè)剖面圖；圖10示出終端的第二個(gè)變體；圖11是分解的縱向剖面圖；圖12示出其中的另一個(gè)變體；圖13是分解的縱向剖面圖；圖14是通過(guò)圖13的線(xiàn)XIV-XIV上的一個(gè)剖面圖；圖15示出圓筒的放大細(xì)節(jié)；以及圖16示出拆卸終端的一個(gè)工具。
具體實(shí)施例方式
從這些圖中可以看到，本發(fā)明的設(shè)備包括以下主要部分-多個(gè)終端2，每一個(gè)終端包含佩戴該終端的人6的特征數(shù)據(jù)；-多個(gè)用于探測(cè)戴在人員身上的終端2的傳感器4。
-一個(gè)連接到所有的傳感器4的管理和控制單元8。
每個(gè)終端2包含一個(gè)結(jié)實(shí)的平行六面體的塑料小盒子10，該盒子較小的壁中缺少一個(gè)壁，它的兩個(gè)側(cè)壁12是平的，兩個(gè)主壁14呈微拱以更好地依附人6的手腕。依附在人手腕上的主壁14有2個(gè)槽16，16’，穿過(guò)它們的一個(gè)帶子18可以牢牢地將終端固定在所述手腕上。
在接近槽16的地方，有兩個(gè)用于安放金屬銷(xiāo)22的兩個(gè)端部的小圓柱形的支座20，帶子18的一端可以纏繞并熱焊接在金屬銷(xiāo)上。帶子是由合成材料制成并在內(nèi)部嵌有兩根金屬導(dǎo)線(xiàn)24，導(dǎo)線(xiàn)的一端纏繞并銅焊在銷(xiāo)22上，另一端從帶子18的一端出來(lái)。
在盒子10的主壁14接近另一個(gè)槽16’的地方，在盒子的兩個(gè)側(cè)壁12上有兩個(gè)給兩個(gè)有滾花的小旋鈕26作為通道用的小孔，這些小旋鈕作用于帶子18。更具體地說(shuō)，兩個(gè)旋鈕26用旋轉(zhuǎn)的力與兩個(gè)螺紋金屬銷(xiāo)28接合，金屬銷(xiāo)28沿軸線(xiàn)擰進(jìn)由絕緣材料制成的卷帶子18的卷筒30。它們兩個(gè)的連接是通過(guò)帶子18的兩根內(nèi)嵌的金屬導(dǎo)線(xiàn)24的兩端插入卷筒30上的兩個(gè)孔32，然后通過(guò)用金屬銷(xiāo)28完全擰進(jìn)卷筒30將他們鎖在各自的機(jī)座上而實(shí)現(xiàn)的。在擰進(jìn)的同時(shí)，有兩個(gè)事先插在卷筒30和兩個(gè)螺紋銷(xiāo)28之間的兩個(gè)小齒輪34也被牢固地安裝在卷筒30上。
在盒子10的前壁38的內(nèi)部有一對(duì)彈性片36，它能防止由兩個(gè)滾花旋鈕26，兩個(gè)螺紋銷(xiāo)28，卷筒30和兩個(gè)齒輪34構(gòu)成的部件自由旋轉(zhuǎn)。
在平行六面體盒子10的兩個(gè)側(cè)壁12同樣也有兩個(gè)面向內(nèi)的彈性片40，其目的在下文中解釋。
根據(jù)本發(fā)明，每個(gè)終端2包含一個(gè)可拆卸的部件或者按鈕，全部用數(shù)字42來(lái)表示，通過(guò)插入它前面的孔，它可以和所述盒子10結(jié)合在一起。
每一個(gè)按鈕42實(shí)際都是一樣的平行六面體和一樣的尺寸以便于插入，但有一個(gè)較大尺寸的前壁44相鄰地連接在所述基座10的前面孔的邊緣。
在按鈕42內(nèi)部有一張電子卡46，在電子卡46上裝有帶內(nèi)存的微處理器，一個(gè)接收器，一個(gè)發(fā)送器，一塊電池，以及使其能正常工作的所有電子部件。在電子卡46上安有兩個(gè)馬達(dá)48，該馬達(dá)有一個(gè)帶螺紋的軸，該軸可以和正方形的栓52結(jié)合在一起，正方形栓52和軸是電絕緣的，且按照對(duì)應(yīng)的在按鈕的基部58上面的一個(gè)金屬機(jī)座56上的一個(gè)孔54引導(dǎo)，按鈕上還有兩個(gè)用于固定電子卡46的兩個(gè)基座60。
在按鈕42的兩個(gè)相對(duì)的壁上還有兩個(gè)凹槽62，當(dāng)按鈕42完全插入所述的盒子的時(shí)候，盒子10的兩個(gè)側(cè)壁12上的兩個(gè)彈性片可以不可逆地卡在里面。
現(xiàn)在將關(guān)于飛機(jī)上的乘客詳細(xì)描述本發(fā)明的本設(shè)備的操作，其目的是控制飛行中在飛機(jī)上的安全。
終端2在帶子18完全放開(kāi)的情況下放在乘客6的手腕上；乘客自己或者負(fù)責(zé)的服務(wù)員通過(guò)操作兩個(gè)滾花旋鈕26來(lái)將帶子18纏在滾筒30上。當(dāng)帶子適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诔丝?的手腕上后，事先按照乘客的特征數(shù)據(jù)個(gè)性化的按鈕42會(huì)插入盒子10。當(dāng)兩個(gè)彈性片40和兩個(gè)凹槽62接合在一起并且栓52和齒輪34接合在一起時(shí)，插入完成。在按鈕42和盒子10不可拆除地接合在一起成為穩(wěn)定的狀態(tài)時(shí)，帶子按照事先的設(shè)定鎖住，并不能被解開(kāi)以使終端2從乘客的手腕上被拆下。
撕或者切開(kāi)帶子18不能將終端從乘客的手腕上拆除，因?yàn)檫@將中斷帶子上嵌入的兩根導(dǎo)線(xiàn)24提供的電的連續(xù)性。齒輪34通過(guò)銷(xiāo)28和兩根導(dǎo)線(xiàn)24接合，栓54和齒輪34接合，以及金屬基座56和電子卡46接觸，通過(guò)銷(xiāo)22，使該電的連續(xù)性傳輸?shù)诫娮涌?6的內(nèi)部。
除了這些為了獲得本發(fā)明主要目的的部件以外，還有一些部件將在下文中詳細(xì)描述，它們的目的是解決在飛機(jī)上監(jiān)視乘客時(shí)可能引起的特殊問(wèn)題。
本發(fā)明的設(shè)備的另一個(gè)基本元件是一組探測(cè)每一個(gè)乘客存在的傳感器。具體講，有兩類(lèi)傳感器，它們都適用于和座位9的通信。第一傳感器4由天線(xiàn)組成，該天線(xiàn)置于座位9前面的座位的靠背上，它可以通過(guò)以太與坐在所述座位上乘客6的終端2對(duì)話(huà)，也可以通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與管理和控制單元對(duì)話(huà)。另一個(gè)由存在傳感器組成的傳感器4’置于座位9上，可以感知坐在座位上乘客的存在。這個(gè)傳感器也是通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接到管理與控制單元。兩個(gè)傳感器4和4’都可以通過(guò)以太代替導(dǎo)線(xiàn)與管理與控制單元對(duì)話(huà)。
管理和控制單元的目的是控制和協(xié)調(diào)來(lái)自于飛機(jī)上所有乘客6手腕上的終端2發(fā)出的復(fù)雜信息。在這一端，有一個(gè)帶有內(nèi)存的微處理器，以及一系列的能夠感知和記憶不同人員存在傳感器4，4’的每時(shí)每刻的狀態(tài)的電路，還有一系列的電路用于控制外圍設(shè)備單元，這些外圍設(shè)備單元用于對(duì)飛機(jī)進(jìn)行最可能的控制。
一種外圍設(shè)備單元是監(jiān)視器62，可以在飛機(jī)上安裝一個(gè)或者多個(gè)監(jiān)視器，其數(shù)量取決于需要和飛機(jī)上必須監(jiān)視的狀態(tài)的位置。這些監(jiān)視器中的一個(gè)安裝在飛機(jī)的駕駛艙64內(nèi)，其他監(jiān)視器可以安裝在為飛機(jī)服務(wù)員預(yù)留的位置上。
每個(gè)監(jiān)視器都可以顯示所有預(yù)留給乘客的不論被占用還是未被占用的座位，其顯示形式可以是表格或者是更好的飛機(jī)的平面圖的形式。未被占用的狀態(tài)更加適宜的用多種方式來(lái)指示，用何種方式取決于該座位實(shí)際上是沒(méi)有分配給乘客還是分配給了一個(gè)乘客而當(dāng)時(shí)沒(méi)有被占用。同樣的，被占用的狀態(tài)適宜的用多種方式來(lái)指示，用何種方式取決于那個(gè)座位實(shí)際上分配給了一個(gè)乘客還是被一個(gè)分配了另一個(gè)座位的乘客臨時(shí)占用。
另外一類(lèi)外圍設(shè)備單元是傳感器66，它用于探測(cè)一個(gè)乘客存在于或者要進(jìn)入一個(gè)受控制的確定的區(qū)域。該區(qū)域可以包含乘客可以進(jìn)入的區(qū)域，比如過(guò)道或者廁所前面的區(qū)域；或者是禁止乘客進(jìn)入的區(qū)域，如預(yù)留給服務(wù)員的區(qū)域或進(jìn)入駕駛艙64的門(mén)68前面的區(qū)域。
另外一種外圍設(shè)備單元是一種裝置，該裝置能夠鎖上進(jìn)入禁止乘客區(qū)域的門(mén)，以及關(guān)上所述的門(mén)。
另一種外圍設(shè)備單元是報(bào)警指示器，它可以是光(閃光)類(lèi)型或者是聲音的(警笛)類(lèi)型，或者光和聲音同時(shí)報(bào)警，它可以安裝在所有將發(fā)出警告的位置，比如在駕駛艙，預(yù)留給乘務(wù)員的區(qū)域，乘客座艙等。
另一種外圍設(shè)備單元是發(fā)送器或者接收器，它能自動(dòng)連接到地面控制以傳輸飛行中的飛機(jī)遇到的任何反常情況。
另一種外圍設(shè)備單元是編碼器70，它能將乘客的特征數(shù)據(jù)紀(jì)錄在乘客戴著的終端2的內(nèi)存中。
另一種外圍設(shè)備單元是一個(gè)復(fù)雜的攝像機(jī)，它安裝在乘客艙循環(huán)工作，將飛機(jī)內(nèi)的基本情況顯示在監(jiān)視器62上。
這些設(shè)備的全部運(yùn)行是這樣的，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的登記處即開(kāi)始了乘客監(jiān)視，在這里，每個(gè)乘客不僅被交給帶有乘客身份數(shù)據(jù)(姓名、航班號(hào)、目的地、分配的座位等)的磁條的登機(jī)卡，還有不帶有按鈕46的終端2。
當(dāng)乘客登機(jī)后，飛機(jī)服務(wù)員用編碼器70將數(shù)據(jù)記錄在一個(gè)中性的按鈕上，數(shù)據(jù)是從登機(jī)卡讀取以正確確定每個(gè)乘客和分配的座位。這個(gè)個(gè)性化的按鈕46與已經(jīng)戴在對(duì)應(yīng)的乘客6手腕上的終端2接合，牢牢地鎖住且不能從手腕上卸下。
當(dāng)每個(gè)乘客6坐在被分配的座位上時(shí)，兩個(gè)傳感器4和4’探測(cè)這一情況并將它傳送給能把飛機(jī)上正確的座位被占用情況顯示在監(jiān)視器62上的管理和控制單元8。
同時(shí)安裝在飛機(jī)內(nèi)的攝像機(jī)在監(jiān)視器62(或者可能是它邊上的另一個(gè)監(jiān)視器)上顯示收到的圖像，就這樣清晰、實(shí)時(shí)地顯示飛機(jī)上的情況。
如果一個(gè)乘客6離開(kāi)他的座位而占用另一個(gè)座位，這一情況也會(huì)被感知，顯示在監(jiān)視器62上并記憶在所述的控制單元8內(nèi)，以能夠在整個(gè)航程中完整地進(jìn)行人員監(jiān)視。
如果一個(gè)乘客6穿過(guò)受限制的通道或者與受限制區(qū)域過(guò)于接近，對(duì)應(yīng)的傳感器66就會(huì)被激活，它不僅在監(jiān)視器62上指示該情況并且會(huì)發(fā)出聲音的和/或光的報(bào)警信號(hào)。如果這些受控的區(qū)域?qū)Τ丝褪峭耆沟?如駕駛艙64)，對(duì)應(yīng)的傳感器66不僅會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，還會(huì)自動(dòng)地將進(jìn)入受保護(hù)區(qū)域的門(mén)68緊閉。
本發(fā)明的設(shè)備也能區(qū)分不同的報(bào)警信號(hào)，在識(shí)別報(bào)警狀態(tài)是暫時(shí)的狀態(tài)時(shí)就在報(bào)警后立即停止(比如乘客已經(jīng)離開(kāi)了受控區(qū)域)，或者逗留超過(guò)了預(yù)先設(shè)定的時(shí)間；在這種狀態(tài)下除了光和/或聲音的報(bào)警，報(bào)警信號(hào)同時(shí)也傳送到地面控制。
在航程結(jié)束時(shí)，也就是飛機(jī)停止乘客需要離開(kāi)時(shí)，中央控制系統(tǒng)會(huì)開(kāi)動(dòng)馬達(dá)48使得栓52從齒輪34脫開(kāi)，這樣輕輕一拉就可以松開(kāi)帶子18以讓手臂從終端中出來(lái)，將終端留在飛機(jī)上。這樣就可以使適當(dāng)?shù)姆?wù)員能在需要的時(shí)候重新給按鈕編碼。
在自動(dòng)松開(kāi)過(guò)程未能正常工作時(shí)，終端2可以由適當(dāng)?shù)姆?wù)員用他掌握的特殊工具56(見(jiàn)圖16)把終端2從乘客6的手腕上拆下，該工具由一種叉子組成，通過(guò)位于按鈕42前壁上的兩個(gè)孔61，臂58可以被插進(jìn)所述按鈕和所述盒子10中間的空間，直到接觸到兩個(gè)彈性片40，這以后彈性片向外偏開(kāi)，就可從對(duì)應(yīng)的凹槽62中脫出。
為了防止飛機(jī)服務(wù)員的疏忽讓乘客帶著終端離開(kāi)，在飛機(jī)艙門(mén)有一個(gè)傳感器72。
上面的描述是關(guān)于在飛機(jī)上對(duì)乘客的監(jiān)視，然而該設(shè)備也能用于監(jiān)視在客車(chē)、火車(chē)等地方的乘客的位置，或者是在其他任何地方的某個(gè)時(shí)間段某一區(qū)域的人員的存在/停留需要被監(jiān)視，例如在劇院、博物館、醫(yī)院等地方。
在一個(gè)變形的實(shí)施例中(附圖中沒(méi)有顯示)，按鈕的底面裝有一個(gè)與齒輪配合的齒條代替馬達(dá)48驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)的栓52。
當(dāng)終端處于適當(dāng)?shù)奈恢脮r(shí)，滾花的旋鈕被用來(lái)卷動(dòng)帶子直到緊緊地繞在乘客的手臂上。
然后按鈕被插入，它的齒條防止齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)和帶子的松動(dòng)。
如圖8所示的實(shí)施例中，傳感器76的帽74被擰進(jìn)按鈕的部件42，插頭78可以連接到卡46上的插座80。
傳感器76，例如用于探測(cè)爆炸物或毒品的傳感器，有兩個(gè)小孔82使其能和要探測(cè)的環(huán)境互相作用。
傳感器是由卡來(lái)供電的并且其傳給卡上微處理器的是串行的數(shù)據(jù)。
在圖10和圖11所示的實(shí)施例中，在對(duì)著手腕的壁上，終端帶有兩塊金屬板84用于放電電極和兩塊金屬板86用于探測(cè)皮膚存在的感應(yīng)傳感器。
在內(nèi)壁上有兩個(gè)位于按鈕42主體上的用于對(duì)應(yīng)板90.92的縱向?qū)к壔?8，以及一個(gè)用于金屬板84和86的接觸靴。
按鈕帽44里有一個(gè)金屬芯94，其中有一個(gè)用于安放電子卡46的機(jī)座，這樣通過(guò)嵌入在按鈕的組成材料中的導(dǎo)線(xiàn)98實(shí)現(xiàn)和金屬板的電子接觸，從而實(shí)現(xiàn)從卡到手腕的放電。
同樣的方式，按鈕帽內(nèi)部的另兩個(gè)金屬芯100也通過(guò)嵌入在按鈕中的導(dǎo)線(xiàn)102實(shí)現(xiàn)和金屬板92的電子接觸，并傳送從傳感器86產(chǎn)生的信號(hào)。
在圖12-14所示的實(shí)施例中，與前面的例子相同，終端具有感應(yīng)傳感器，還同時(shí)包含安裝在卡上的圓柱形的金屬容器104、終端的基座和有兩個(gè)直接對(duì)著容器104的兩個(gè)相應(yīng)的孔106和108的按鈕。
該金屬容器包含一個(gè)有螺紋的上部的塞子110和一個(gè)粘性的密封薄膜112，以及一個(gè)內(nèi)部的將小發(fā)射燃料116從注射器118隔離開(kāi)的圓盤(pán)114。
發(fā)射燃料116安裝在上部的塞子110和圓盤(pán)114之間，它可被從圓柱上的孔122中出來(lái)的金屬絲120觸發(fā)。
注射器的一端是開(kāi)放的以容納帶有周邊墊圈的閉合塞子124，一個(gè)橡膠的再注入帽126，一個(gè)用于鎖住塞子和分隔圓盤(pán)130的密封圈128，該分隔圓盤(pán)130將盛有加壓氣體的容器132從盛有麻醉劑的容器134中分離出來(lái)。
容器134是用一個(gè)帶有橡膠密封球138的桿狀閥門(mén)元件136和帶放射孔144的針142內(nèi)的圓形的端口140的形式擴(kuò)展而成。
要使用該實(shí)施例的終端，被卡46加熱的觸發(fā)金屬絲120引爆發(fā)射燃料116，從而在金屬容器內(nèi)引起注射器118從它的機(jī)座上爆炸。最終驅(qū)動(dòng)針142插進(jìn)帶著終端的人的皮膚。由于帶有閥門(mén)元件的桿136的形狀，它不會(huì)被插進(jìn)皮膚，但能通過(guò)加壓的氣體形成液體的噴射出口，使液體從放射的孔流出。
在另一個(gè)實(shí)施例中(附圖中沒(méi)有顯示)，按鈕帽上安有一個(gè)和卡相連的紅外發(fā)射器，它由控制單元來(lái)激活。隨著一個(gè)人闖入受控區(qū)域，控制單元激活紅外發(fā)射器，然后紅外發(fā)射器激活攝像機(jī)(可能帶有瞄準(zhǔn)射擊裝置)，使得攝像機(jī)可以跟蹤終端的移動(dòng)，也就是人的移動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種用于在預(yù)定區(qū)域內(nèi)監(jiān)視人員的設(shè)備，其特征在于包括-多個(gè)終端(2)，佩戴的人員(6)不可拆除它們，并且包含這些人的特征數(shù)據(jù)，-用于探測(cè)每個(gè)人的存在的至少一個(gè)傳感器(4)，所述至少一個(gè)傳感器(4)通過(guò)以太與每個(gè)終端(2)連接，-一個(gè)連接到所述至少一個(gè)傳感器(4)的管理和控制單元(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征是包括至少一個(gè)連接到所述管理和控制單元(8)的監(jiān)視器(62)并且顯示所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)存在的情況。
3.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于每個(gè)終端(2)包含有一個(gè)缺少一個(gè)較小的壁的平行六面體的盒子(10)，并且其兩個(gè)側(cè)壁(12)是平的，兩個(gè)主壁(14)呈微拱形。
4.如權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于在盒子的主壁上有兩個(gè)槽(16，16’)。
5.如權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于，為了和槽(16)相配合，具有兩個(gè)圓柱形的基座(20)用于安放金屬銷(xiāo)(22)的端部，金屬銷(xiāo)的上面固定一根內(nèi)部有兩根金屬導(dǎo)線(xiàn)(24)的帶子(18)。
6.如權(quán)利要求4和5所述的設(shè)備，其特征在于，在接近槽(16’)的地方，盒子的兩個(gè)側(cè)壁(12)有孔，作為繞緊帶子(18)的滾花旋鈕(26)的通路。
7.如權(quán)利要求5和6所述的設(shè)備，其特征在于旋鈕(26)用旋轉(zhuǎn)的力與兩個(gè)螺紋金屬銷(xiāo)(28)接合，金屬銷(xiāo)沿軸線(xiàn)擰進(jìn)用于卷帶子(18)的卷筒(30)。
8.如權(quán)利要求5和7所述的設(shè)備，其特征在于卷筒(30)上有兩個(gè)用于兩根金屬導(dǎo)線(xiàn)(24)的兩端插進(jìn)的孔(32)。
9.如權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于卷筒上有齒輪(34)。
10.如權(quán)利要求5、6、7和9所述的設(shè)備，其特征是包含彈性片(36)，它能防止由滾花旋鈕(26)、帶有螺紋的銷(xiāo)(28)、卷筒(30)和所述的齒輪(34)組成的部件自由旋轉(zhuǎn)。
11.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于每個(gè)終端(2)包含一個(gè)可拆除的與盒子(10)接合的部件(42)。
12.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其特征在于該可拆除的部件(42)是按鈕的形狀并且其內(nèi)部包含一個(gè)電子卡(46)，該電子卡安有帶有內(nèi)存的微處理器、一個(gè)接收器、一個(gè)發(fā)送器、一塊電池，以及使其能正常工作的所有電子部件。
13.如權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其特征在于在卡的邊緣固定兩個(gè)馬達(dá)(48)，馬達(dá)有帶螺紋的軸(50)和一個(gè)沿著按鈕的基部(58)上的一個(gè)金屬基座(56)內(nèi)形成的孔(54)引導(dǎo)的正方形栓(52)接合。
14.如權(quán)利要求9和12所述的設(shè)備，其特征在于按鈕包含可接合在齒輪(34)內(nèi)的兩個(gè)齒條。
15.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征是安裝在飛機(jī)內(nèi)部并包含一個(gè)安在飛機(jī)的艙門(mén)上的傳感器(72)。
16.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征是包含一個(gè)傳感器(66)用于探測(cè)一個(gè)乘客存在于或者要進(jìn)入一個(gè)受控制的確定的區(qū)域。
17.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征是還包含一個(gè)儀器能夠鎖上并且/或者關(guān)閉進(jìn)入對(duì)乘客限制的區(qū)域的門(mén)。
18.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征是包含一個(gè)報(bào)警指示器。
19.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征是包含一個(gè)自動(dòng)連接到地面控制的傳送器或接受-傳送器。
20.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征是還包含一個(gè)能將乘客的特征數(shù)據(jù)記錄在乘客所戴的終端內(nèi)存中的編碼器(70)。
21.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征是包含多個(gè)能被激活并在監(jiān)視器上循環(huán)地顯示 座位被占用情況的攝像機(jī)。
22.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征是有一個(gè)含有爆炸物和毒品傳感器(76)的帽(74)可以被擰進(jìn)按鈕中，該帽有一個(gè)插頭(78)可以插在卡(46)的插座(80)上。
23.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于終端在對(duì)著手腕的壁上帶有兩個(gè)金屬板(84)用作放電極和兩個(gè)金屬板(86)用作探測(cè)皮膚存在的感應(yīng)傳感器，所述放電極與卡(46)相連接。
24.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于一個(gè)盛有麻醉劑的注射器安在終端的內(nèi)部，它可以被卡(46)激活。
25.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于注射器可以通過(guò)引爆發(fā)射燃料來(lái)激活。
26.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于一個(gè)紅外發(fā)送器可以安在傳感器的頭部并可以與卡相連接。
全文摘要
一種用于在預(yù)定區(qū)域內(nèi)監(jiān)視人員的設(shè)備，其特征包括－多個(gè)終端(2)，不能從戴著的人(6)身上拆下且包含這些人的特征數(shù)據(jù)，－至少一個(gè)探測(cè)每個(gè)人存在的傳感器(4)，所述的至少一個(gè)傳感器(4)在運(yùn)行中通過(guò)以太連接到每個(gè)終端(2)，－一個(gè)連接到所述至少一個(gè)傳感器(4)的管理和控制單元(8)。
文檔編號(hào)G08B15/00GK1701346SQ03805789
公開(kāi)日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2003年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月11日
發(fā)明者毛里齊奧·加約托, 喬瓦尼·普拉代拉 申請(qǐng)人:喬瓦尼·貝內(nèi)通, 毛里齊奧·加約托, 喬瓦尼·普拉代拉, 瓦寧·克勞迪奧