專利名稱：飛機(jī)空中乘客安全保障裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及ー種乘客安全保障裝置，特別是涉及ー種飛機(jī)空中意外事故乘客安全保障裝置，屬于公共交通乘客安全保障技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
人們乘坐飛機(jī)吋，要注意選擇“直飛班機(jī)”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出，大部分空難都發(fā)生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時候，減少轉(zhuǎn)機(jī)也就能盡量避免飛行意外。應(yīng)該選擇至少30個座位以上的飛機(jī)。飛機(jī)機(jī)體越大，受到國際安全檢測標(biāo)準(zhǔn)也越多、越嚴(yán)，而在發(fā)生空難意外時，大型飛機(jī)上乘客的生存幾率也相對較小飛機(jī)來得高。熟記起飛前的安全指示。不同機(jī)型的逃生門位置都有區(qū)別，如不了解，碰到緊急情況，就會手足無措。近來越來越多乘客喜歡把大件行李隨身帶上飛機(jī)，但這樣很不安全。因?yàn)樵S多乘客都是被掉落下來的行李砸傷頭部甚至死亡的。隨時系緊安全帯。不要在飛機(jī)上喝太多的酒。過多酒精使乘客在緊急時刻應(yīng)變能力減弱。目前的客機(jī)乘客尚沒有自動跳傘裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種飛機(jī)空中意外事故乘客安全保障裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種飛機(jī)空中乘客安全保障裝置，包括，飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁、飛機(jī)乘客座椅、飛機(jī)乘客安全門、乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸和乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制器，所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁設(shè)置安裝有所述的飛機(jī)乘客安全門，所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制器通過所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制所述的飛機(jī)乘客座椅向所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁旋轉(zhuǎn)。所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制器通過所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制所述的飛機(jī)乘客座椅向所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度為90度。本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用飛機(jī)空中意外事故乘客安全保障裝置可有效保證乘客乘坐飛機(jī)的人身安全。

圖I是本實(shí)用新型飛機(jī)空中乘客安全保障裝置示意圖；圖中10、飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁 20、飛機(jī)乘客座椅30、飛機(jī)乘客安全 40、乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸50、乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制器
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說明圖I是本實(shí)用新型飛機(jī)空中乘客安全保障裝置示意圖；如圖I所示，本實(shí)用新型一種飛機(jī)空中乘客安全保障裝置，包括，飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁10、飛機(jī)乘客座椅20、飛機(jī)乘客安全門30、乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸40和乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制器50，所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁10設(shè)置安裝有所述的飛機(jī)乘客安全門30，所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制器50通過所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸40控制所述的飛機(jī)乘客座椅20向所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁10旋轉(zhuǎn)。所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制器50通過所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸40控制所述的飛機(jī)乘客座椅20向所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁10旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度為90度。工作原理與流程飛機(jī)在空中出現(xiàn)故障快要停車的情況下，飛行員向乘客喊話，請乘客系好座位上準(zhǔn)備好的降落傘，飛行員按下緊急迫降乘客按鈕，啟動乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制器50，飛機(jī)乘客安全門30自動打開，飛機(jī)乘客座椅20向飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁10旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度為90度，飛機(jī)上的乘客也跟著飛機(jī)乘客座椅20的旋轉(zhuǎn)而向同時打開的飛機(jī)乘客安全門30方向而去，當(dāng)飛機(jī)乘客座椅20向飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁10旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度達(dá)到90度后，飛機(jī)上戴好降落傘的乘客已經(jīng)被動的倒在了空中，在乘客離開座位的同時，因降落傘的開關(guān)線和座位相連，所以在重力的作用下，降落傘已經(jīng)被動的被打開，此時不論飛機(jī)如何損壞，乘客 都會安然無恙地飄在空中，慢慢地降落到地面，可有效保證乘客乘坐飛機(jī)的人身安全。本實(shí)用新型由于采用飛機(jī)空中意外事故乘客安全保障裝置可有效保證乘客乘坐飛機(jī)的人身安全。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)空中乘客安全保障裝置，其特征在于，包括，飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁(10)、飛機(jī)乘客座椅(20)、飛機(jī)乘客安全門(30)、乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸(40)和乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制器(50)，所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁(10)設(shè)置安裝有所述的飛機(jī)乘客安全門(30)，所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制器(50)通過所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸(40)控制所述的飛機(jī)乘客座椅(20)向所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁(10)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種飛機(jī)空中乘客安全保障裝置，其特征在于，所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制器(50)通過所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸(40)控制所述的飛機(jī)乘客座椅(20)向所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁(10)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度為90度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)空中乘客安全保障裝置，包括，飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁、飛機(jī)乘客座椅、飛機(jī)乘客安全門、乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸和乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制器，所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁設(shè)置安裝有所述的飛機(jī)乘客安全門，所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制器通過所述的乘客座椅旋轉(zhuǎn)軸控制所述的飛機(jī)乘客座椅向所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)壁旋轉(zhuǎn)；有益效果是，由于采用飛機(jī)空中意外事故乘客安全保障裝置可有效保證乘客乘坐飛機(jī)的人身安全。
文檔編號B64D25/08GK202389597SQ201120490618
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者王鈺盛 申請人:王鈺盛