專利名稱：電子防撞報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車輛安全行駛方面的電子報警裝置，具體地講是一種用聲音提示車輛間距離和碰撞后報警的電子防撞報警器。
目前在國內(nèi)市場上存在許多同類產(chǎn)品，查中同專利知，CN2248896U就公開了一種能準確測試障礙物距離的車用防撞裝置，其主要技術(shù)特征是超聲傳感器包括帽狀金屬圓筒、圓筒內(nèi)設(shè)有超聲壓電套片筒、吸聲材料、印刷電路板及電極，圓筒處于帶嗽開口的外套，還設(shè)有絕緣膠固定的外引線，該專利技術(shù)缺點是檢測距離短，受外界干擾大。
本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種檢測距離長，不受外界干擾的防撞電子報警器。
本實用新型內(nèi)容是一種電子防撞報警器，它是由單片機、發(fā)射接收器、功率控制電路、編碼器、譯碼器、電源開關(guān)、磁性感應(yīng)器、碰撞感應(yīng)器、蜂鳴器以及電源組成，其特征在于，所述單片機IC1通過6腳設(shè)定IC3、IC4的地址碼，再通過單片機IC1的7、8腳控制發(fā)射接收器IC2的11腳外接的功率控制電路來設(shè)定發(fā)射功率，由單片機IC1的9、11腳向編碼器IC3的11、12腳發(fā)送數(shù)據(jù)產(chǎn)生四組編碼信號，信號經(jīng)編碼器IC3的17腳傳輸?shù)桨l(fā)射接收器IC2的9腳；所述發(fā)射接收器IC2接收到數(shù)字編碼信號進行解調(diào)，經(jīng)發(fā)射接收器IC2的10腳送至譯碼器IC4的14腳，在譯碼器IC4中解碼后，譯碼器IC4的10、11、12腳傳送到單片機IC1的12、13、14腳，由單片機IC1進行數(shù)據(jù)處理后，再由單片機IC1的19腳發(fā)出報警信號送至蜂鳴器SPK。
本實用新型內(nèi)容中手動打開緊急按鈕K1后，單片機IC1控制編碼器IC3產(chǎn)生一組編碼信號，信號經(jīng)編碼器IC3傳輸?shù)桨l(fā)射接收器IC2；本實用新型內(nèi)容中所述碰撞感應(yīng)器K2自動打開后，單片機IC1控制編碼器IC3產(chǎn)生一組編碼信號，信號經(jīng)編碼器IC3傳輸?shù)桨l(fā)射接收器IC2；本實用新型內(nèi)容中所述磁性感應(yīng)器K4閉合時，按電源開關(guān)K3可解除報警器休眠狀態(tài)；所述磁性感應(yīng)器K5閉合時，可以產(chǎn)生另外一組地址碼。
本實用新型通過同時單片機IC1發(fā)出不同的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)編碼器IC3編碼產(chǎn)生編碼信號，同時單片機IC1根據(jù)不同編碼發(fā)出不同的功率控制信號，編碼信號通過發(fā)射接收器IC2發(fā)射出無線電信號；發(fā)射接收器IC2接收到來自其它車輛的無線電信號，由發(fā)射接收器IC2傳送到譯碼器IC4中譯碼后產(chǎn)生數(shù)據(jù)信號，數(shù)據(jù)信號經(jīng)單片機IC1處理后產(chǎn)生不同聲音信號送至蜂鳴器SPK中，由蜂鳴器SPK根據(jù)不同聲音信號來提示駕駛員。在高速路上推廣后可以避免駕駛員因視線不良或注意力不集中而產(chǎn)生的車禍，也可避免因車輛緊急拋錨或已發(fā)生車禍引發(fā)的連環(huán)撞車事故。本實用新型使用后使我國的交通事故發(fā)生率會大大下降，可以給國家換回十分巨大的經(jīng)濟損失，也給駕駛員、乘客和行人提供的生命保障。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述。


圖1是電子防撞報警器的原理方框圖；圖2是電子防撞報警器的控制電路原理圖。
實施例參見附圖1，一種電子防撞報警器，它是由單片機、發(fā)射接收器、功率控制電路、編碼器、譯碼器、電源開關(guān)、磁性感應(yīng)器、碰撞感應(yīng)器、蜂鳴器以及電源組成，其特征之處在于，所述磁性感應(yīng)器K4閉合時，按電源開關(guān)K3可解除報警器休眠狀態(tài)，單片機IC1根據(jù)K5的狀態(tài)設(shè)定通過6腳IC3、IC4的地址碼，再通過單片機IC1的7、8腳控制發(fā)射接收器IC2的11腳外接的功率控制電路來設(shè)定發(fā)射功率，由單片機IC1的9、11腳向編碼器IC3的11、12腳發(fā)送數(shù)據(jù)產(chǎn)生四組編碼信號，信號經(jīng)編碼器IC3的17腳傳輸?shù)桨l(fā)射接收器IC2的9腳；所述發(fā)射接收器IC2接收到數(shù)字編碼信號進行解調(diào)，經(jīng)發(fā)射接收器IC2的10腳送至譯碼器IC4的14腳，在譯碼器IC4中解碼后，譯碼器IC4的10、11、12腳傳送到單片機IC1的12、13、14腳，由單片機IC1進行數(shù)據(jù)處理后，再由單片機IC1的19腳發(fā)出報警信號送至蜂鳴器SPK。
車輛在同向行駛時，報警器通電后，單片機IC1通過6腳設(shè)定IC3、IC4的地址碼，再通過單片機IC1的7、8腳控制發(fā)射接收器IC2的11腳外接的功率控制電路來設(shè)定發(fā)射功率，分別產(chǎn)生不同的三個功率控制信號，同時單片機IC1的9、11腳向編碼器IC3的11、12腳發(fā)送數(shù)據(jù)分別產(chǎn)生三組的編碼信號，一個功率控制信號對應(yīng)一組編碼信號，由編碼器IC3的17腳傳送到發(fā)射接收器IC2的9腳發(fā)射出不同功率的無線電編碼信號；當(dāng)發(fā)射接收器IC2接收到其它報警器的無線電信號通過發(fā)射接收器IC2的10腳輸送到譯碼器IC4譯碼，由譯碼器IC4的10、11、12腳向單片機IC1的12、13、14腳發(fā)送數(shù)據(jù)，經(jīng)單片機IC1數(shù)據(jù)處理由單片機IC1的19腳產(chǎn)生聲音信號傳送至蜂鳴器SPK發(fā)出相應(yīng)的警報聲。
當(dāng)車輛已經(jīng)遇到危險狀態(tài)，駕駛員可以手動打開緊急按鈕K1，這時單片機IC1的15腳呈低電平，經(jīng)單片機IC1處理，單片機IC1的9、11腳向編碼器IC3的11、12腳發(fā)送數(shù)據(jù)產(chǎn)生一組編碼信號，編碼器IC3的17腳傳送到發(fā)射接收器IC2的9腳發(fā)射出無線電編碼信號，當(dāng)其它報警器接收到該信號，經(jīng)報警器處理產(chǎn)生緊急報警聲提示駕駛員注意。
當(dāng)車輛已經(jīng)碰撞后，碰撞感應(yīng)器K2自動打開，這時單片機IC1的15腳呈低電平，經(jīng)單片機IC1處理，單片機IC1的9、11腳向編碼器IC3的11、12腳發(fā)送數(shù)據(jù)產(chǎn)生一組編碼信號，編碼器IC3的17腳傳送到發(fā)射接收器IC2的9腳發(fā)射出無線電編碼信號，當(dāng)其它報警器接收到該信號，經(jīng)報警器處理產(chǎn)生緊急報警聲提示駕駛員注意
權(quán)利要求1.一種電子防撞報警器，它是由單片機、發(fā)射接收器、功率控制電路、編碼器、譯碼器、電源開關(guān)、磁性感應(yīng)器、碰撞感應(yīng)器、蜂鳴器以及電源組成，其特征在于，所述單片機IC1通過6腳設(shè)定IC3、IC4的地址碼，再通過單片機IC1的7、8腳控制發(fā)射接收器IC2的11腳外接的功率控制電路來設(shè)定發(fā)射功率，由單片機IC1的9、11腳向編碼器IC3的11、12腳發(fā)送數(shù)據(jù)產(chǎn)生四組編碼信號，信號經(jīng)編碼器IC3的17腳傳輸?shù)桨l(fā)射接收器IC2的9腳；所述發(fā)射接收器IC2接收到數(shù)字編碼信號進行解調(diào)，經(jīng)發(fā)射接收器IC2的10腳送至譯碼器IC4的14腳，在譯碼器IC4中解碼后，譯碼器IC4的10、11、12腳傳送到單片機IC1的12、13、14腳，由單片機IC1進行數(shù)據(jù)處理后，再由單片機IC1的19腳發(fā)出報警信號送至蜂鳴器SPK。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電子防撞報警器，其特征在于手動打開緊急按鈕K1后，單片機IC1控制編碼器IC3產(chǎn)生一組編碼信號，信號經(jīng)編碼器IC3傳輸?shù)桨l(fā)射接收器IC2；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電子防撞報警器，其特征在于所述碰撞感應(yīng)器K2自動打開后，單片機IC1控制編碼器IC3產(chǎn)生一組編碼信號，信號經(jīng)編碼器IC3傳輸?shù)桨l(fā)射接收器IC2；
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述電子防撞報警器，其特征在于所述磁性感應(yīng)器K4閉合時，按電源開關(guān)K3可解除報警器休眠狀態(tài)；所述磁性感應(yīng)器K5閉合時，可以產(chǎn)生另外一組地址碼。
專利摘要本實用新型提供一種用聲音提示車輛間距離和碰撞后報警的電子防撞報警器。其特征之處在于單片機發(fā)出不同的數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)經(jīng)編碼器編碼產(chǎn)生編碼信號,同時單片機根據(jù)不同編碼發(fā)出不同的功率控制信號,編碼信號通過發(fā)射接收器發(fā)射出無線電信號;本實用新型具有檢測距離長,不受外界干擾的功能,使用后使交通事故發(fā)生率會下降。
文檔編號G08G1/16GK2466724SQ01214350
公開日2001年12月19日 申請日期2001年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月2日
發(fā)明者陳育鵬 申請人:王斌