基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及統(tǒng)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]客車是指在城市道路上循固定路線、有或者無固定班次時刻、承載旅客出行的機動車輛，一般來說，客車是最為普遍的一種大眾運輸工具。
[0003]目前，用戶能通過手機查詢和定位客車當(dāng)前所處位置，當(dāng)是并不能準(zhǔn)確知道該客車上乘客總數(shù)，也就無法判斷是否能乘上這一班客車，同時也無法判斷這一班客車是否超載，用戶安全得不到良好保障。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計方法及系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中用戶通過移動終端僅能定位客車而不能準(zhǔn)確知道客車上乘客總數(shù)的缺陷。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0007]一種基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計方法，其中，所述方法包括以下步驟:
[0008]A、設(shè)置在客車前門處的第一紅外感應(yīng)器對進入客車內(nèi)的乘客進行實時檢測，當(dāng)檢測到有乘客進入客車內(nèi)時客車內(nèi)乘客總數(shù)增加相應(yīng)個數(shù)，并發(fā)送至設(shè)置在車內(nèi)用于統(tǒng)計車內(nèi)人數(shù)的統(tǒng)計模塊；
[0009]B、設(shè)置在客車后門處的第二紅外感應(yīng)器對離開客車內(nèi)的乘客進行實時檢測，當(dāng)檢測到有乘客離開客車內(nèi)時客車內(nèi)乘客總數(shù)減少相應(yīng)個數(shù)，并發(fā)送至所述統(tǒng)計模塊；
[0010]C、所述統(tǒng)計模塊根據(jù)客車內(nèi)乘客總數(shù)增加個數(shù)和客車內(nèi)乘客總數(shù)減少個數(shù)獲取客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)；
[0011]D、設(shè)置在客車內(nèi)每一座椅上的頭枕傳感器對乘客是否接近汽頭枕進行實時檢測，當(dāng)檢測到與頭枕距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時，則根據(jù)頭枕感應(yīng)距離發(fā)生改變的汽車座椅個數(shù)獲取客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)，并將客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)發(fā)送至統(tǒng)計模塊；
[0012]E、將客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)與客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)進行比較，當(dāng)相等時則將客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)發(fā)送至服務(wù)器；
[0013]F、當(dāng)服務(wù)器檢測到用戶通過移動終端發(fā)送的查詢指令時，則將客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)發(fā)送至用戶對應(yīng)的移動終端。
[0014]所述基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計方法，其中，所述步驟E還包括:當(dāng)客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)小于所述客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)時，則所述統(tǒng)計模塊進行警報提不O
[0015]所述基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計方法，其中，所述步驟F之后還包括:
[0016]G、當(dāng)客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)大于預(yù)先設(shè)置的乘客總數(shù)閾值時，移動終端接收所述客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)時進行標(biāo)紅顯示，并進行語音提示。
[0017]一種基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)，其中，包括設(shè)置在客車前門處的第一紅外感應(yīng)器模塊、設(shè)置在客車后門處的第二紅外感應(yīng)器模塊、統(tǒng)計模塊、設(shè)置在客車內(nèi)每一座椅上的頭枕傳感器模塊、對比模塊和人數(shù)發(fā)送模塊，其中:
[0018]所述第一紅外感應(yīng)器模塊，用于對進入客車內(nèi)的乘客進行實時檢測，當(dāng)檢測到有乘客進入客車內(nèi)時客車內(nèi)乘客總數(shù)增加相應(yīng)個數(shù)，并發(fā)送至設(shè)置在車內(nèi)用于統(tǒng)計車內(nèi)人數(shù)的統(tǒng)計模塊；
[0019]所述第二紅外感應(yīng)器模塊，用于對離開客車內(nèi)的乘客進行實時檢測，當(dāng)檢測到有乘客離開客車內(nèi)時客車內(nèi)乘客總數(shù)減少相應(yīng)個數(shù)，并發(fā)送至所述統(tǒng)計模塊；
[0020]所述統(tǒng)計模塊，用于根據(jù)客車內(nèi)乘客總數(shù)增加個數(shù)和客車內(nèi)乘客總數(shù)減少個數(shù)獲取客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)；
[0021]所述頭枕傳感器模塊，用于對乘客是否接近汽頭枕進行實時檢測，當(dāng)檢測到與頭枕距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時，則根據(jù)頭枕感應(yīng)距離發(fā)生改變的汽車座椅個數(shù)獲取客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)，并將客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)發(fā)送至統(tǒng)計模塊；
[0022]所述對比模塊，用于將客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)與客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)進行比較，當(dāng)相等時則將客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)發(fā)送至服務(wù)器；
[0023]所述人數(shù)發(fā)送模塊，用于當(dāng)服務(wù)器檢測到用戶通過移動終端發(fā)送的查詢指令時，則將客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)發(fā)送至用戶對應(yīng)的移動終端。
[0024]所述基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)，其中，所述對比模塊還用于當(dāng)客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)小于所述客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)時，則所述統(tǒng)計模塊進行警報提不O
[0025]所述基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)，其中，還包括:
[0026]標(biāo)紅提示模塊，用于當(dāng)客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)大于預(yù)先設(shè)置的乘客總數(shù)閾值時，移動終端接收所述客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)時進行標(biāo)紅顯示，并進行語音提示。
[0027]本發(fā)明提供了一種基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計方法及系統(tǒng)，方法包括:設(shè)置在客車前門處的第一紅外感應(yīng)器對進入客車內(nèi)的乘客進行實時檢測，當(dāng)檢測到有乘客進入客車內(nèi)時客車內(nèi)乘客總數(shù)增加相應(yīng)個數(shù)，并發(fā)送至設(shè)置在車內(nèi)用于統(tǒng)計車內(nèi)人數(shù)的統(tǒng)計模塊；設(shè)置在客車后門處的第二紅外感應(yīng)器對離開客車內(nèi)的乘客進行實時檢測，當(dāng)檢測到有乘客離開客車內(nèi)時客車內(nèi)乘客總數(shù)減少相應(yīng)個數(shù)，并發(fā)送至所述統(tǒng)計模塊；所述統(tǒng)計模塊根據(jù)客車內(nèi)乘客總數(shù)增加個數(shù)和客車內(nèi)乘客總數(shù)減少個數(shù)獲取客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)；設(shè)置在客車內(nèi)每一座椅上的頭枕傳感器對乘客是否接近汽頭枕進行實時檢測，當(dāng)檢測到與頭枕距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時，則根據(jù)頭枕感應(yīng)距離發(fā)生改變的汽車座椅個數(shù)獲取客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)，并將客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)發(fā)送至統(tǒng)計模塊；將客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)與客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)進行比較，當(dāng)相等時則將客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)發(fā)送至服務(wù)器；當(dāng)服務(wù)器檢測到用戶通過移動終端發(fā)送的查詢指令時，則將客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)發(fā)送至用戶對應(yīng)的移動終端。本發(fā)明通過紅外感應(yīng)器和頭枕傳感器準(zhǔn)確統(tǒng)計客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)，并發(fā)送至服務(wù)器供實時查詢，方便了用戶。
【附圖說明】
[0028]圖1為本發(fā)明所述基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計方法較佳實施例的流程圖。
[0029]圖2為本發(fā)明所述基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)較佳實施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0030]本發(fā)明提供一種基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計方法及系統(tǒng)，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本發(fā)明進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0031]請參見圖1，圖1是本發(fā)明所述基于頭枕和紅外感應(yīng)的客車車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計方法較佳實施例的流程圖。如圖1所示，其包括以下步驟:
[0032]步驟S100、設(shè)置在客車前門處的第一紅外感應(yīng)器對進入客車內(nèi)的乘客進行實時檢測，當(dāng)檢測到有乘客進入客車內(nèi)時客車內(nèi)乘客總數(shù)增加相應(yīng)個數(shù)，并發(fā)送至設(shè)置在車內(nèi)用于統(tǒng)計車內(nèi)人數(shù)的統(tǒng)計模塊。
[0033]步驟S200、設(shè)置在客車后門處的第二紅外感應(yīng)器對離開客車內(nèi)的乘客進行實時檢測，當(dāng)檢測到有乘客離開客車內(nèi)時客車內(nèi)乘客總數(shù)減少相應(yīng)個數(shù)，并發(fā)送至所述統(tǒng)計模塊。
[0034]步驟S300、所述統(tǒng)計模塊根據(jù)客車內(nèi)乘客總數(shù)增加個數(shù)和客車內(nèi)乘客總數(shù)減少個數(shù)獲取客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)。
[0035]本發(fā)明的實施例中，在客車的前門處設(shè)置有用于檢測是否有乘客進入客車內(nèi)的第一紅外感應(yīng)器，在客車的后門處設(shè)置有用于檢測是否有乘客離開客車內(nèi)的第二紅外傳感器。當(dāng)乘客從客車的前門上車時，則第一紅外傳感器可偵測到由人體紅外光譜所產(chǎn)生的變化，同時觸發(fā)一個脈沖信號，然后根據(jù)脈沖信號個數(shù)來判斷進入客車內(nèi)的人數(shù)。同理，當(dāng)乘客從客車的后門下車時，第二紅外感應(yīng)器也根據(jù)脈沖信號個數(shù)來判斷離開客車內(nèi)的人數(shù)。當(dāng)所述第一紅外傳感器和所述第二紅外傳感器均根據(jù)脈沖個數(shù)獲取了客車內(nèi)乘客總數(shù)增加個數(shù)及客車內(nèi)乘客總數(shù)減少個數(shù)，所述統(tǒng)計模塊再結(jié)合客車內(nèi)乘客原始個數(shù)，即可獲得客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)。
[0036]可見，由于通過設(shè)置在客車前門(入口)處的第一紅外傳感器和在客車后門(出口)處的第二紅外傳感器準(zhǔn)確統(tǒng)計了客車在每一停靠點處單位時間內(nèi)上下車的乘客總數(shù)，再結(jié)合客車在上一?？奎c客車內(nèi)乘客總數(shù)，即可準(zhǔn)確獲取客車在當(dāng)前?？奎c的客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)。
[0037]步驟S400、設(shè)置在客車內(nèi)每一座椅上的頭枕傳感器對乘客是否接近汽頭枕進行實時檢測，當(dāng)檢測到與頭枕距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時，則根據(jù)頭枕感應(yīng)距離發(fā)生改變的汽車座椅個數(shù)獲取客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)，并將客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)發(fā)送至統(tǒng)計模塊。
[0038]步驟S500、將客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)與客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)進行比較，當(dāng)相等時則將客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)發(fā)送至服務(wù)器。
[0039]為了防止客車超載，故需在客車內(nèi)的每一座椅上均設(shè)置頭枕傳感器，當(dāng)乘客坐上座椅時則會發(fā)生壓力變化，從而可根據(jù)壓力發(fā)生變化的頭枕傳感器的個數(shù)來統(tǒng)計客車內(nèi)當(dāng)前乘客實際總數(shù)。只有當(dāng)兩者相等時，才說明上車的乘客均已坐下，且客車并未超載，可提示司機準(zhǔn)備啟程。同時，當(dāng)所述統(tǒng)計模塊獲取了客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)，則發(fā)送至該客車所屬的客運公司的服務(wù)器。
[0040]步驟S600、當(dāng)服務(wù)器檢測到用戶通過移動終端發(fā)送的查詢指令時，則將客車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)發(fā)送至用戶對應(yīng)的移動終端。
[0041]現(xiàn)有技術(shù)中，多數(shù)客車上均裝有GPS定位裝置，且客車上的GPS定位裝置會實時將客車當(dāng)前地理位置信息發(fā)送至該客車所屬的客運公司的服務(wù)器。當(dāng)