一種電助力車及電動車共享租賃運營系統(tǒng)及運營方法與流程

文檔序號：11387760閱讀：1459來源：國知局

本發(fā)明屬于共享車輛技術領域，特別是涉及一種電助力車及電動車共享租賃運營系統(tǒng)。

背景技術：

為了解決城市人們?nèi)粘６掏境鲂袉栴}，越來越多的公司推出了共享單車業(yè)務，共享單車的運營模式和運營系統(tǒng)也相對成熟。共享單車實際上是一種自行車分時租賃業(yè)務。現(xiàn)有的共享即單車分時租賃系統(tǒng)使用的是普通自行車，速度慢效率低，不利于三公里以上的路途交通代步。對于一些有5公里左右短途出行需求人員，現(xiàn)有的共享單車不能很好的滿足這部分人士的需求。而如果采用電動車作為共享出行代步方案，由于電池充電運維成本太高，運營難度也很大，難以大規(guī)模推廣。目前雖有公司嘗試做共享電動車業(yè)務，但規(guī)模都不是很大。急需推出更好的電池充換電解決方案，降低共享租賃電單車和電動車運維成本。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于針對現(xiàn)有的共享電動車電池充換電運維成本高，運維管理難的問題，提供一種能夠更好地解決人們?nèi)粘６掏境鲂袉栴}的電助力車及電動車共享租賃運營系統(tǒng)。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案：

一種電助力車及電動車共享租賃運營系統(tǒng)，包括運營管理平臺、多個用戶終端、多輛電助力車及電動車，其特征在于：其還包括充電柜；

所述電助力車及電動車具有車載終端；與所述運營管理平臺通訊連接，用于向所述運營管理平臺發(fā)送車輛狀態(tài)及位置信息、接收反饋指令信息；與所述用戶終端建立聯(lián)系，通過所述用戶終端鑒權開鎖；

所述用戶終端為具備通訊功能的終端設備；與所述運營管理平臺通訊連接，用于查詢附近或設定區(qū)域范圍內(nèi)的車輛或充電柜位置信息，并用于向所述運營管理平臺發(fā)送用車請求、鎖車請求及反饋信息、接收反饋指令及信息；

所述充電柜具有通訊模塊和柜鎖模塊，與所述運營管理平臺通訊連接，用于向所述運營管理平臺發(fā)送開鎖請求和狀態(tài)信息、接收反饋指令及信息；與所述用戶終端相連，通過所述用戶終端鑒權開鎖；用于電助力車及電動車電池充換電；

所述運營管理平臺用于用戶終端、車輛、充電柜、或用戶身份信息注冊及統(tǒng)計分析管理；用于接收用戶開鎖請求、鎖車請求，并在比對鑒權后發(fā)出反饋指令；接收充電柜、電助力車及電動車狀態(tài)及位置信息，當收到合法的解鎖請求后，發(fā)出解鎖指令；通過對車輛及充電柜狀態(tài)的實時監(jiān)控，遠程改變或控制車輛及充電柜狀態(tài)；用于對用戶對車輛及電池使用時段、頻次及偏好用戶行為數(shù)據(jù)進行匯總分析統(tǒng)計。

其進一步特征在于：該系統(tǒng)還包括多個分布在不同區(qū)域內(nèi)的站點控制終端；所述站點控制終端與所述運營管理平臺通訊連接，接收充電柜、電助力車及電動車的狀態(tài)信息；由所述運營管理平臺授權，對區(qū)域內(nèi)的充電柜、電助力車及電動車進行鑒權開鎖。

進一步的：該系統(tǒng)還包括多個分布在不同區(qū)域內(nèi)的運維終端；所述運維終端與所述運營管理平臺、充電柜、電助力車及電動車通訊連接，接收、查詢充電柜、電助力車及電動車的狀態(tài)信息，并修改所述狀態(tài)信息；由所述運營管理平臺授權，對區(qū)域內(nèi)的充電柜、電助力車及電動車進行鑒權開鎖。

優(yōu)選的：所述充電柜具有多個充電格，每個充電格獨立為一個電池組充電，每個充電格上具有一個柜鎖模塊。

所述運營管理平臺、多個用戶終端、多輛電助力車及電動車、充電柜、站點控制終端、運維終端之間通過無線通訊連接。

一種基于上述電助力車及電動車共享租賃運營系統(tǒng)的運營方法，其特征在于包括下述運營形式：

（1）車輛租賃：

1.1用戶通過用戶終端查詢附近電助力車及電動車位置及狀態(tài)信息，向運營業(yè)務管理平臺發(fā)送用車請求；

1.2運營業(yè)務管理平臺根據(jù)用戶的位置信息反饋用戶周圍的可使用的電助力車及電動車信息供用戶選擇；

1.3用戶選定電助力車及電動車，并通過身份驗證；

1.4運營業(yè)務管理平臺對選中的電助力車及電動車進行解鎖，用戶開始使用電助力車及電動車；

1.5使用中的電助力車及電動車不斷將自身車輛狀態(tài)信息發(fā)送給運營業(yè)務管理平臺，運營業(yè)務管理平臺將電助力車及電動車狀態(tài)信息反饋給用戶終端；

1.6使用車輛結束后，用戶終端手動鎖車或通過手機終端鎖車，成功鎖車后，電助力車及電動車自動發(fā)送成功鎖車信息給運營管理平臺，平臺發(fā)送成功還車反饋信息給用戶終端。

（2）電池租賃：

2.1當用戶使用的電助力車及電動車電池電量較低時，運營業(yè)務管理平臺或電助力車及電動車向用戶發(fā)出報警，用戶通過用戶終端向運營業(yè)務管理平臺發(fā)送電池更換請求；

2.2運營業(yè)務管理平臺根據(jù)用戶的位置信息反饋用戶附近的充電柜里電池電量及位置信息給用戶終端；

2.3用戶選定充電柜充電格內(nèi)的指定電池組，并通過身份驗證；運營業(yè)務管理平臺對選中充電格進行解鎖，用戶更換電池組。

（3）站點控制：

運營業(yè)務管理平臺將指定區(qū)域內(nèi)的所有電助力車及電動車和充電柜的狀態(tài)信息發(fā)送給該區(qū)域內(nèi)的站點控制終端；站點控制終端匯總狀態(tài)信息，對本轄區(qū)域內(nèi)的運維終端發(fā)送運維指令。

（4）運維管理：

4.1運維人員根據(jù)站點控制終端的指令，找到需要維護的車輛，并向運營管理平臺發(fā)送開鎖請求信息；

4.2運營業(yè)務管理平臺進行身份驗證后，發(fā)出解鎖指令，運維人員對電助力車及電動車和充電柜進行維護；

4.3站點控制終端對維護后的電助力車及電動車和充電柜的狀態(tài)信息進行修改，并返回至運營業(yè)務管理平臺。

本發(fā)明在現(xiàn)有的共享單車租賃系統(tǒng)的基礎上針對電助力車及電動車的特點，增加了充電柜。用戶在使用電助力車及電動車時，通過鑒權開鎖可以共享租賃電池組，從而保證了電動車的騎行距離，解決了共享電助力車及電動車電池續(xù)航的問題。

本發(fā)明還具有下述優(yōu)點：

1、通過將電助力車及電動車作為共享租賃用車，并與用戶終端、運維終端以及租賃運營管理平臺構成有機系統(tǒng)，提高了電助力車及電動車利用率，避免社會資源浪費。

2、提高人們?nèi)粘３鲂行?，方便日常出行。相對于共享單車而言，共享電動車或電助力車速度更快，提高出行效率?/p>

3、對于3公里以上交通距離的用戶，目前的共享單車因為騎行累，不太適合。共享電動車或電助力單車可以更好的滿足人們?nèi)粘６叹嚯x的出行需求。

4、通過合理布置充電柜，并將用戶、運維人員、站點控制終端、充電柜等組成完整的系統(tǒng)，通過合理的車輛調(diào)配放案計劃及電池充換電運維方案計劃，可以提高運營效率，降低運維成本。

5、實際運營中，根據(jù)需要可以通過獎勵等手段，引導一些用戶自行到充電柜更換電池，從而進一步降低運維成本。

6、通過增加站點控制終端，可以將數(shù)量眾多的電助力車、電動車、充電柜、運維終端等進行分區(qū)域控制管理，從而可以提高運營管理效率及水平。

附圖說明

圖1為本發(fā)明架構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示一種無固定取還點的電助力車及電動車共享租賃系統(tǒng)，包括運營業(yè)務管理平臺、用戶終端、運維人員終端、站點控制終端、多臺裝有無線通訊終端的充電柜、多臺裝有車載終端的電動車或電助力車。

運營管理平臺，基于現(xiàn)有的共享單車運營平臺，用于用戶、運維人員及站點控制終端認證及管理，用戶數(shù)據(jù)信息記錄，車輛及充電柜狀態(tài)查詢等，用于接收且響應來自用戶終端、運維終端、充電柜及車載終端的信息及請求，匯集來自各終端的數(shù)據(jù)信息及地圖信息等。

用戶終端是用戶自有的具備通訊功能的終端設備如手機，通過用戶終端查詢附近或某選定區(qū)域的車輛位置及狀態(tài)及電池充電柜位置及狀態(tài)；也用于向運營管理平臺發(fā)送服務請求或相關信息，并接收反饋結果或相關信息，完成對車輛的租賃，如開鎖、騎行、鎖定并還車等。同時該終端設備相關號碼與用戶身份證信息一起構成一個完整的用戶身份信息，以便完成租賃費用結算及用戶鑒權及信用管理等。

裝有車載終端的電動車及電助力車，用于車輛定位、防盜、接收平臺信息、車輛用戶鑒權、車輛鎖定及解鎖等，為用戶提供出行交通代步功能。并且可以通過運營管理平臺遠程控制車輛，比如當車輛駛入禁行區(qū)時，可以通過遠程控制自動降低其行駛速度。又比如當車輛電池降低到一定程度時，可以通過遠程控制切換電助理模式或切換檔位，以及自動降低其行駛速度甚至強行鎖車，限制車輛繼續(xù)靠電力移動。

運維人員終端是運維人員自有的具備通訊功能的終端設備如手機，最主要的功能是通過運維終端很方便查詢附近異?；虼S修處理的車輛狀態(tài)，并在維修或處理好異常車后通過運維終端可以很方便的上傳處理結果，并直接修改車輛狀態(tài)；另外運維終端可以同時打開某一處充電柜的所有門，并可以查詢附近所有車輛電池電量狀態(tài)等，以方便車輛及電池充換電運營維護。站點控制終端用于對本轄區(qū)域內(nèi)的運維人員終端進行授權及管理，并有權查詢本轄區(qū)內(nèi)所有車輛位置及狀態(tài)及電池充電柜位置及狀態(tài)信息；也用于向運營業(yè)務管理平臺發(fā)送服務請求或相關信息，并接收反饋結果或相關信息。

站點控制終端用于查詢所轄區(qū)域內(nèi)的車輛位置及狀態(tài)及電池充電柜位置及狀態(tài)；也用于向運營業(yè)務管理平臺發(fā)送服務請求或相關信息，并接收反饋結果或相關信息，相對運維人員終端，站點控制終端具有對其所轄區(qū)域內(nèi)所有車輛、充電柜及運維終端信息等數(shù)據(jù)查詢等更多權限，從而可以為提高運維人員提供更精確的車輛及電池狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，從而大大提高運維效率，并降低運維難度。

裝有無線通訊模塊的充電柜，每一個充電柜都有多個格子，每個格子都可以獨立為一個電池組充電，并為每個格子安裝有柜鎖單元，以便針對用戶、運維人員及站點控制終端進行不同的權限設置。用戶在使用電助力車及電動車時，通過鑒權開鎖可以共享租賃電池組，從而保證了電動車的騎行距離，解決了共享電助力車及電動車電池續(xù)航的問題。