本發(fā)明屬于車輛導(dǎo)航領(lǐng)域，具體涉及一種具有導(dǎo)航系統(tǒng)的行車記錄儀及記錄方法。

背景技術(shù)：

行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過程。開車時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)“黑匣子”。也可在家用作dv拍攝生活樂趣，或者作為家用監(jiān)控使用。平時(shí)還可以做停車監(jiān)控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責(zé)任事故發(fā)生后則無法提供幫助。也是為了防止現(xiàn)在社會(huì)那些不可避免的碰瓷行為。現(xiàn)有的行車記錄儀大部分都是只采集車輛前方的影像，這樣車輛旁側(cè)及后方則成為了行車記錄儀的盲區(qū)，如果盲區(qū)內(nèi)發(fā)生意外情況，則無法記錄取證，因此需要一種能夠靈活對應(yīng)各種交通情況的行車記錄儀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種具有導(dǎo)航系統(tǒng)的行車記錄儀及記錄方法，可靈活克服行車記錄儀盲區(qū)問題，而且搭載導(dǎo)航系統(tǒng)，在突發(fā)情況位置做記錄，方便后期調(diào)取。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種具有導(dǎo)航系統(tǒng)的行車記錄儀，其特征在于，包括：顯示單元、第一視頻采集單元、第二視頻采集單元、第一車載雷達(dá)、第二車載雷達(dá)、第三車載雷達(dá)、中控單元和導(dǎo)航單元，所述中控單元通過線路分別與所述顯示單元、第一視頻采集單元、第二視頻采集單元、第一車載雷達(dá)、第二車載雷達(dá)、第三車載雷達(dá)和導(dǎo)航單元連接。

進(jìn)一步的，所述第一視頻采集單元視角固定，所述第二視頻采集單元視角在水平面上可360°旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述第二視頻采集單元設(shè)置在車內(nèi)中心位置。

進(jìn)一步的，所述第一車載雷達(dá)和第二車載雷達(dá)分別設(shè)置在車輛的兩側(cè)，所述第三車載雷達(dá)設(shè)置在車輛的后方。

進(jìn)一步的，沿車輛輪廓向外延伸界定一第一檢測區(qū)，沿第一檢測區(qū)向外延伸界定一第二檢測區(qū)，所述車輛輪廓、第一檢測區(qū)、第二檢測區(qū)的面積比為：1:1.2～1.5:1.5～2。

進(jìn)一步的，所述第一檢測區(qū)的安全權(quán)重大于所述第二檢測區(qū)的安全權(quán)重。

一種具有導(dǎo)航系統(tǒng)的行車記錄儀記錄方法，所述方法包括以下步驟：

步驟1：沿車輛輪廓向外延伸界定一第一檢測區(qū)，沿第一檢測區(qū)向外延伸界定一第二檢測區(qū)；

步驟2：第一車載雷達(dá)、第二車載雷達(dá)、第三車載雷達(dá)分別檢測車輛兩側(cè)和后方的車輛與本車的相對位置信息；

步驟3：當(dāng)其他車輛進(jìn)入第二檢測區(qū)時(shí)，所述第一車載雷達(dá)或第二車載雷達(dá)或第三車載雷達(dá)將其他車輛的位置信息傳遞到中控單元，由中控單元控制第二視頻采集裝置將視角調(diào)整至面對其他車輛；

步驟4：其他車輛進(jìn)入到第一檢測區(qū)時(shí)，所述第一車載雷達(dá)或第二車載雷達(dá)或第三車載雷達(dá)將其他車輛的位置信息傳遞到中控單元，中控單元控制第二視頻單元優(yōu)先采集第一檢測區(qū)內(nèi)的其他車輛，并同時(shí)，中控單元采集當(dāng)前時(shí)刻導(dǎo)航單元所記錄的本車位置坐標(biāo)，設(shè)置標(biāo)簽，供后期調(diào)取。

進(jìn)一步的，所述車輛輪廓、第一檢測區(qū)、第二檢測區(qū)的面積比為：1:1.2～1.5:1.5～2。

本發(fā)明的有益效果在于，所述第二視頻采集單元視角可360°旋轉(zhuǎn)，配合第一車載雷達(dá)、第二車載雷達(dá)、第三車載雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)無死角記錄，并界定第一檢測區(qū)和第二檢測區(qū)，當(dāng)其他車輛進(jìn)入第二檢測區(qū)時(shí)，第二視頻采集單元面對其他車輛，采集可能發(fā)生事故的影像，并且第一檢測區(qū)的安全權(quán)重大于第二檢測區(qū)，當(dāng)有車輛進(jìn)入第一檢測區(qū)時(shí)，第二視頻采集單元優(yōu)先感測，使本發(fā)明可以靈活的根據(jù)形勢狀況記錄影像。

附圖說明

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第一車載雷達(dá)、第二車載雷達(dá)、第三車載雷達(dá)、第一檢測區(qū)、第二檢測區(qū)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。應(yīng)當(dāng)理解，本申請所描述的配合為軸孔配合，所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

相反，本發(fā)明涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本發(fā)明的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進(jìn)一步，為了使公眾對本發(fā)明有更好的了解，在下文對本發(fā)明的細(xì)節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細(xì)節(jié)部分。

如圖1、2所示，一種具有導(dǎo)航系統(tǒng)的行車記錄儀，包括：顯示單元、第一視頻采集單元、第二視頻采集單元、第一車載雷達(dá)、第二車載雷達(dá)、第三車載雷達(dá)、中控單元和導(dǎo)航單元，所述中控單元通過線路分別與所述顯示單元、第一視頻采集單元、第二視頻采集單元、第一車載雷達(dá)、第二車載雷達(dá)、第三車載雷達(dá)和導(dǎo)航單元連接。

所述顯示單元用于顯示第一視頻采集單元和第二視頻采集單元的影像，所述第一視頻采集單元視角固定，始終采集車輛前方的影像，所述第二視頻采集單元設(shè)置在車內(nèi)中心位置方便采集車輛兩側(cè)及后方的影像，所述第二視頻采集單元視角在水平面上可360°旋轉(zhuǎn)，所述第一車載雷達(dá)和第二車載雷達(dá)分別設(shè)置在車輛的兩側(cè)用于感測車輛兩側(cè)車輛與本車距離及相對位置，所述第三車載雷達(dá)設(shè)置在車輛的后方用于感測車后方的車輛與本車距離及相對位置。

沿車輛輪廓向外延伸界定一第一檢測區(qū)，沿第一檢測區(qū)向外延伸界定一第二檢測區(qū)，所述車輛輪廓、第一檢測區(qū)、第二檢測區(qū)的面積比為：1:1.2～1.5:1.5～2，所述第一檢測區(qū)的安全權(quán)重大于所述第二檢測區(qū)的安全權(quán)重，所述第一車載雷達(dá)、第二車載雷達(dá)和第三車載雷達(dá)在其他車輛進(jìn)入第二檢測區(qū)時(shí)，所述第一車載雷達(dá)或第二車載雷達(dá)或第三車載雷達(dá)將其他車輛的位置信息傳遞到中控單元，由中控單元控制第二視頻采集單元將視角調(diào)整至面對其他車輛，其他車輛進(jìn)入到第一檢測區(qū)時(shí)，所述第一車載雷達(dá)或第二車載雷達(dá)或第三車載雷達(dá)將其他車輛的位置信息傳遞到中控單元，中控單元控制第二視頻單元優(yōu)先采集第一檢測區(qū)內(nèi)的其他車輛，并同時(shí)，中控單元采集當(dāng)前時(shí)刻導(dǎo)航單元所記錄的本車位置坐標(biāo)，設(shè)置標(biāo)簽，方便后期調(diào)取。

一種具有導(dǎo)航系統(tǒng)的行車記錄儀記錄方法，所述方法包括以下步驟：

步驟1：沿車輛輪廓向外延伸界定一第一檢測區(qū)，沿第一檢測區(qū)向外延伸界定一第二檢測區(qū)，所述車輛輪廓、第一檢測區(qū)、第二檢測區(qū)的面積比為：1:1.2～1.5:1.5～2；

步驟2：第一車載雷達(dá)、第二車載雷達(dá)、第三車載雷達(dá)分別檢測車輛兩側(cè)和后方的車輛與本車的相對位置信息；

步驟3：當(dāng)其他車輛進(jìn)入第二檢測區(qū)時(shí)，所述第一車載雷達(dá)或第二車載雷達(dá)或第三車載雷達(dá)將其他車輛的位置信息傳遞到中控單元，由中控單元控制第二視頻采集裝置將視角調(diào)整至面對其他車輛；

步驟4：其他車輛進(jìn)入到第一檢測區(qū)時(shí)，所述第一車載雷達(dá)或第二車載雷達(dá)或第三車載雷達(dá)將其他車輛的位置信息傳遞到中控單元，中控單元控制第二視頻單元優(yōu)先采集第一檢測區(qū)內(nèi)的其他車輛，并同時(shí)，中控單元采集當(dāng)前時(shí)刻導(dǎo)航單元所記錄的本車位置坐標(biāo)，設(shè)置標(biāo)簽，供后期調(diào)取。

本發(fā)明的有益效果在于，所述第二視頻采集單元視角可360°旋轉(zhuǎn)，配合第一車載雷達(dá)、第二車載雷達(dá)、第三車載雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)無死角記錄，并界定第一檢測區(qū)和第二檢測區(qū)，當(dāng)其他車輛進(jìn)入第二檢測區(qū)時(shí)，第二視頻采集單元面對其他車輛，采集可能發(fā)生事故的影像，并且第一檢測區(qū)的安全權(quán)重大于第二檢測區(qū)，當(dāng)有車輛進(jìn)入第一檢測區(qū)時(shí)，第二視頻采集單元優(yōu)先感測，使本發(fā)明可以靈活的根據(jù)形勢狀況記錄影像。