本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體是指一種帶有藍(lán)牙控制系統(tǒng)的行車記錄儀。

背景技術(shù)：

行車記錄儀主要分為便攜性行車記錄儀與后裝車機(jī)一體式DVD行車記錄儀兩大類，其中便攜性行車記錄儀又分為后視鏡行車記錄儀與數(shù)據(jù)行車記錄儀，這類記錄儀具有隱蔽性好、安裝方便、可拆卸更換、成本低、使用簡單等特點(diǎn)；而后裝車機(jī)一體式DVD行車記錄儀一般是專車專用，又分為前裝和后裝兩種，安裝這種記錄儀成本較高，改裝難度較大，但是安裝之后可以保持車內(nèi)環(huán)境的美觀，此外，也有部分豪華車型在出廠時(shí)已經(jīng)安裝了行車記錄儀。一般拍攝角度有幾種，大多是根據(jù)攝像頭的角度來調(diào)整：90度、100度、120度、140度、150度、170度等。主流的單鏡頭行車記錄儀都配備120度或者140度的廣角鏡頭。

常用的行車記錄儀控制按鈕設(shè)置在框架上，而行車記錄儀安裝位置距離駕駛?cè)藛T較遠(yuǎn)，手動(dòng)控制行車記錄儀時(shí)非常不便，在行車途中控制行車記錄儀更加不便，容易造成安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種帶有藍(lán)牙控制系統(tǒng)的行車記錄儀，該行車記錄儀通過藍(lán)牙遠(yuǎn)程控制，通過遙控器上的遠(yuǎn)端顯示器顯示行車記錄儀工作狀態(tài)和拍攝信息，操作方便且操作時(shí)可以觀察實(shí)時(shí)情況，減小了常用行車記錄儀因操作不便產(chǎn)生危險(xiǎn)事故的概率。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種帶有藍(lán)牙控制系統(tǒng)的行車記錄儀，包含有控制器主板和遙控器，控制器主板上設(shè)置有第一信息接收裝置和第一信息發(fā)射裝置；遙控器上設(shè)置有第二信息接收裝置、第二信息發(fā)射裝置、遠(yuǎn)端顯示器和遠(yuǎn)端控制按鈕；控制器主板和遙控器之間通過藍(lán)牙設(shè)備連接。

第一信息發(fā)射裝置通過藍(lán)牙設(shè)備將行車記錄儀工作狀態(tài)和拍攝信息傳遞到第二信息接收裝置，第二信息接收裝置將接收到的信息傳遞給遙控器的處理器，處理器將信息分析處理后傳遞到遠(yuǎn)端顯示器，遠(yuǎn)端顯示器顯示行車記錄儀工作狀態(tài)或拍攝信息，遠(yuǎn)端顯示器顯示類別由遠(yuǎn)端控制按鈕控制選擇；當(dāng)需要改變行車記錄儀工作狀態(tài)時(shí)，按下遠(yuǎn)端控制按鈕發(fā)出控制信息，控制信息傳遞到遙控器的處理器，處理器將控制信息分析處理后傳遞到遠(yuǎn)端顯示器和第二信息發(fā)射裝置，第二信息發(fā)射裝置通過藍(lán)牙設(shè)備將控制信息發(fā)送到第一信息接收裝置，第一信息接收裝置將控制信息傳遞到控制器主板，控制器主板將信息進(jìn)行分析處理執(zhí)行控制信息的命令。

該行車記錄儀通過藍(lán)牙遠(yuǎn)程控制，通過遙控器上的遠(yuǎn)端顯示器顯示行車記錄儀工作狀態(tài)和拍攝信息，操作方便且操作時(shí)可以觀察實(shí)時(shí)情況，減小了常用行車記錄儀因操作不便產(chǎn)生危險(xiǎn)事故的概率。

進(jìn)一步的，所述行車記錄儀包含有框架，控制主板設(shè)置在框架中，框架上設(shè)置有通孔。該設(shè)置可以提高藍(lán)牙的傳輸效率。

進(jìn)一步的，所述框架背面設(shè)置有第一攝像頭、速度感應(yīng)裝置和第二攝像頭，速度感應(yīng)裝置設(shè)置在框架背面的中部，第一攝像頭和第二攝像頭分別設(shè)置在速度感應(yīng)裝置兩側(cè)；框架上部設(shè)置有第一支架，第一支架材料和框架材料均為透明鋼化塑料，第一支架連接有第二支架，第二支架上設(shè)置有控制按鈕。該行車記錄儀為兩用行車記錄儀，既可作為后視鏡，也可作為行車記錄儀；該行車記錄儀后部設(shè)置第一攝像頭和第二攝像頭，記錄范圍為第一攝像頭記錄范圍和第二攝像頭記錄范圍之和，能夠有效增大行車記錄儀拍攝角度，使其拍攝范圍更廣；此外，該行車記錄儀的第一支架材料和框架材料均為透明鋼化塑料，既能夠滿足行車記錄儀的強(qiáng)度需求，又能夠使框架在鏡片之外的外框處于透明狀態(tài)，駕駛?cè)藛T能夠穿過該部分觀察車外狀況，縮小了該行車記錄儀的視野盲區(qū)，有效提高行車安全性；同時(shí)，該行車記錄儀的控制按鈕用于輔助控制，在遙控器異常情況下控制行車記錄儀，控制按鈕設(shè)置在第二支架上，避免將控制按鈕設(shè)置在框架上而增大框架寬度，避免控制按鈕影響視野寬度，進(jìn)一步減小視野盲區(qū)，進(jìn)一步提高行車安全性。

進(jìn)一步的，所述第一攝像頭視角和第二攝像頭視角分別向兩側(cè)傾斜。該設(shè)置可以減少第一攝像頭和第二攝像頭的視角重合部分，進(jìn)一步增大第一攝像頭和第二攝像頭的視角范圍。

進(jìn)一步的，所述第一支架上設(shè)置有快速安裝接口，第一支架與第二支架連接處設(shè)置有倒角?？焖侔惭b接口有利于快速安裝和拆卸該行車記錄儀，節(jié)約安裝拆卸時(shí)間；倒角的設(shè)置有利于增強(qiáng)該行車記錄儀的美觀性，使第一支架和第二支架的連接處無鋒利角，避免劃傷，有利于提高安全性。

進(jìn)一步的，為保證該行車記錄儀能夠正常工作，所述框架正面設(shè)置有鏡片，鏡片中部設(shè)置有顯示屏。

進(jìn)一步的，所述第一支架與框架連接處設(shè)置有攝像頭角度調(diào)節(jié)裝置；用于調(diào)節(jié)第一攝像頭和第二攝像頭的拍攝方向?？蚣芘c鏡片連接處設(shè)置有鏡片角度調(diào)節(jié)裝置。用于在攝像頭方向調(diào)節(jié)好后，根據(jù)人體視角差別調(diào)節(jié)鏡片角度，保證駕駛員在后視鏡中的視野良好。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果為：

(1)本發(fā)明通過藍(lán)牙遠(yuǎn)程控制，通過遙控器上的遠(yuǎn)端顯示器顯示行車記錄儀工作狀態(tài)和拍攝信息，操作方便且操作時(shí)可以觀察實(shí)時(shí)情況，減小了常用行車記錄儀因操作不便產(chǎn)生危險(xiǎn)事故的概率。

(2)本發(fā)明通過設(shè)置雙攝像頭，能夠有效提高拍攝角度，提高拍攝范圍；同時(shí)，通過改變控制按鈕位置和設(shè)置透明框架，能夠有效減小視野盲區(qū)，提高行車安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明遙控器的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1—框架，2—鏡片，3—快速安裝接口，4—第二支架，5—控制按鈕，6—第一支架，7—顯示屏，8—第一攝像頭，9—速度感應(yīng)裝置，10—第二攝像頭，11—控制器主板，12—通孔，13—第一信息接收裝置，14—第一信息發(fā)射裝置，15—第二信息接收裝置，16—第二信息發(fā)射裝置，17—遙控器，18—遠(yuǎn)端顯示器，19—遠(yuǎn)端控制按鈕。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例1：

如圖1—3所示，本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種帶有藍(lán)牙控制系統(tǒng)的行車記錄儀，包含有控制器主板11和遙控器17，控制器主板11上設(shè)置有第一信息接收裝置13和第一信息發(fā)射裝置14；遙控器17上設(shè)置有第二信息接收裝置15、第二信息發(fā)射裝置16、遠(yuǎn)端顯示器18和遠(yuǎn)端控制按鈕19；控制器主板11和遙控器17之間通過藍(lán)牙設(shè)備連接。

第一信息發(fā)射裝置14通過藍(lán)牙設(shè)備將行車記錄儀工作狀態(tài)和拍攝信息傳遞到第二信息接收裝置15，第二信息接收裝置15將接收到的信息傳遞給遙控器17的處理器，處理器將信息分析處理后傳遞到遠(yuǎn)端顯示器18，遠(yuǎn)端顯示器18顯示行車記錄儀工作狀態(tài)或拍攝信息，遠(yuǎn)端顯示器18顯示類別由遠(yuǎn)端控制按鈕19控制選擇；當(dāng)需要改變行車記錄儀工作狀態(tài)時(shí)，按下遠(yuǎn)端控制按鈕19發(fā)出控制信息，控制信息傳遞到遙控器17的處理器，處理器將控制信息分析處理后傳遞到遠(yuǎn)端顯示器18和第二信息發(fā)射裝置16，第二信息發(fā)射裝置16通過藍(lán)牙設(shè)備將控制信息發(fā)送到第一信息接收裝置13，第一信息接收裝置13將控制信息傳遞到控制器主板11，控制器主板11將信息進(jìn)行分析處理執(zhí)行控制信息的命令。

該行車記錄儀通過藍(lán)牙遠(yuǎn)程控制，通過遙控器上的遠(yuǎn)端顯示器顯示行車記錄儀工作狀態(tài)和拍攝信息，操作方便且操作時(shí)可以觀察實(shí)時(shí)情況，減小了常用行車記錄儀因操作不便產(chǎn)生危險(xiǎn)事故的概率。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，如圖1—3所示，所述行車記錄儀包含有框架1，控制主板11設(shè)置在框架1中，框架1上設(shè)置有通孔12。該設(shè)置可以提高藍(lán)牙的傳輸效率。

所述框架1背面設(shè)置有第一攝像頭8、速度感應(yīng)裝置9和第二攝像頭10，速度感應(yīng)裝置9設(shè)置在框架1背面的中部，第一攝像頭8和第二攝像頭10分別設(shè)置在速度感應(yīng)裝置9兩側(cè)；框架1上部設(shè)置有第一支架6，第一支架6材料和框架1材料均為透明鋼化塑料，第一支架6連接有第二支架4，第二支架4上設(shè)置有控制按鈕5。該行車記錄儀為兩用行車記錄儀，既可作為后視鏡，也可作為行車記錄儀；該行車記錄儀后部設(shè)置第一攝像頭8和第二攝像頭10，記錄范圍為第一攝像頭8記錄范圍和第二攝像頭10記錄范圍之和，能夠有效增大行車記錄儀拍攝角度，使其拍攝范圍更廣；此外，該行車記錄儀的第一支架6材料和框架1材料均為透明鋼化塑料，既能夠滿足行車記錄儀的強(qiáng)度需求，又能夠使框架1在鏡片2之外的外框處于透明狀態(tài)，駕駛?cè)藛T能夠穿過該部分觀察車外狀況，縮小了該行車記錄儀的視野盲區(qū)，有效提高行車安全性；同時(shí)，該行車記錄儀的控制按鈕5用于輔助控制，在遙控器17異常情況下控制行車記錄儀，控制按鈕5設(shè)置在第二支架4上，避免將控制按鈕5設(shè)置在框架1上而增大框架1寬度，避免控制按鈕5影響視野寬度，進(jìn)一步減小視野盲區(qū)，進(jìn)一步提高行車安全性。

所述第一攝像頭8視角和第二攝像頭10視角分別向兩側(cè)傾斜。該設(shè)置可以減少第一攝像頭8和第二攝像頭10的視角重合部分，進(jìn)一步增大第一攝像頭8和第二攝像頭10的視角范圍。

所述第一支架6上設(shè)置有快速安裝接口3，第一支架6與第二支架4連接處設(shè)置有倒角?？焖侔惭b接口3有利于快速安裝和拆卸該行車記錄儀，節(jié)約安裝拆卸時(shí)間；倒角的設(shè)置有利于增強(qiáng)該行車記錄儀的美觀性，使第一支架6和第二支架4的連接處無鋒利角，避免劃傷，有利于提高安全性。

為保證該行車記錄儀能夠正常工作，所述框架1正面設(shè)置有鏡片2，鏡片2中部設(shè)置有顯示屏7。

所述第一支架6與框架1連接處設(shè)置有攝像頭角度調(diào)節(jié)裝置；用于調(diào)節(jié)第一攝像頭8和第二攝像頭10的拍攝方向?？蚣?與鏡片2連接處設(shè)置有鏡片角度調(diào)節(jié)裝置。用于在攝像頭方向調(diào)節(jié)好后，根據(jù)人體視角差別調(diào)節(jié)鏡片角度，保證駕駛員在后視鏡中的視野良好。

本實(shí)施例的其他部分與實(shí)施例1相同，不再贅述。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。