1.一種電動(dòng)汽車(chē)的分時(shí)租賃控制方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于租賃車(chē)機(jī)中，包括以下步驟：
根據(jù)預(yù)存的注冊(cè)信息對(duì)接收到的鑒權(quán)信息進(jìn)行合法性驗(yàn)證；
若所述鑒權(quán)信息合法，則向車(chē)身控制器BCM發(fā)送解鎖請(qǐng)求信號(hào)，以便所述BCM執(zhí)行車(chē)門(mén)解鎖，且閃爍車(chē)燈；
向整車(chē)控制器VCU發(fā)送喚醒信號(hào)，以便所述VCU觸發(fā)工作狀態(tài)，若檢測(cè)到滿足預(yù)設(shè)的上電條件時(shí)，則控制整車(chē)上高壓電。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的上電條件包括：
接收到ON電喚醒信號(hào)喚醒電機(jī)控制器MCU，并檢測(cè)獲知所述MCU中的電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)有效，且檢測(cè)獲知所述VCU與租賃平臺(tái)的通信狀態(tài)正常。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)存的注冊(cè)信息對(duì)接收到的鑒權(quán)信息進(jìn)行合法性驗(yàn)證，包括：
根據(jù)預(yù)存的注冊(cè)信息對(duì)刷卡器發(fā)送的鑒權(quán)信息進(jìn)行合法性驗(yàn)證；或者，
根據(jù)預(yù)存的注冊(cè)信息對(duì)移動(dòng)終端發(fā)送的鑒權(quán)信息進(jìn)行合法性驗(yàn)證。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制整車(chē)上高壓電之后，還包括：
再次接收所述鑒權(quán)信息；
若通過(guò)所述VCU獲知控制整車(chē)下高壓電，且通過(guò)所述BCM獲知車(chē)門(mén)關(guān)閉，則向所述BCM發(fā)送車(chē)門(mén)閉鎖信號(hào)，以便所述BCM執(zhí)行車(chē)門(mén)閉鎖，且閃爍車(chē)燈。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在再次接收所述鑒權(quán)信息之后，還包括：
若通過(guò)所述VCU獲知控制整車(chē)下高壓電，且通過(guò)所述BCM獲知車(chē)門(mén)未關(guān)閉，則向所述BCM發(fā)送車(chē)門(mén)關(guān)閉提醒信號(hào)，以便所述BCM執(zhí)行預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的提示音，且閃爍車(chē)燈。
6.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在再次接收所述鑒權(quán)信息之后，還包括：
若通過(guò)所述VCU獲知車(chē)輛正在充電，且通過(guò)所述BCM獲知車(chē)門(mén)關(guān)閉，則向所述BCM發(fā)送車(chē)門(mén)閉鎖信號(hào)，以便所述BCM執(zhí)行車(chē)門(mén)閉鎖，且閃爍車(chē)燈；
通過(guò)所述VCU控制所述車(chē)輛正常充電。
7.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在再次接收所述鑒權(quán)信息之后，還包括：
若通過(guò)所述VCU獲知車(chē)輛不在充電模式下，鑰匙處于on電狀態(tài)且未開(kāi)空調(diào)，且通過(guò)所述BCM獲知車(chē)門(mén)關(guān)閉，則向所述BCM發(fā)送車(chē)門(mén)閉鎖信號(hào)，以便所述BCM執(zhí)行車(chē)門(mén)閉鎖，且閃爍車(chē)燈；
向所述VCU發(fā)送高壓下電指令，控制所述車(chē)輛整體下電。
8.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在再次接收所述鑒權(quán)信息之后，還包括：
若通過(guò)所述VCU獲知車(chē)輛不在充電模式下，鑰匙處于on電狀態(tài)且開(kāi)空調(diào)，且通過(guò)所述BCM獲知車(chē)門(mén)關(guān)閉，則向所述BCM發(fā)送車(chē)門(mén)閉鎖信號(hào)，以便所述BCM執(zhí)行車(chē)門(mén)閉鎖，且閃爍車(chē)燈。
9.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在再次接收所述鑒權(quán)信息之后，還包括：
若通過(guò)所述VCU獲知車(chē)輛的車(chē)速大于預(yù)設(shè)閾值，則不向所述VCU發(fā)送高壓下電指令，直到車(chē)速降為0，向所述VCU發(fā)送高壓下電指令，控制所述車(chē)輛整體下電。
10.如權(quán)利要求1-9任一所述的方法，其特征在于，
接收終端設(shè)備發(fā)送的充電槍解鎖指令；
向所述VCU發(fā)送鑰匙信號(hào)，以使所述VCU對(duì)充電座上的電子鎖進(jìn)行解鎖。
11.一種電動(dòng)汽車(chē)的分時(shí)租賃控制方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于整車(chē)控制器中，包括以下步驟：
根據(jù)租賃車(chē)機(jī)發(fā)送的喚醒信號(hào)觸發(fā)工作狀態(tài)，其中，所述喚醒信號(hào)是所述租賃車(chē)機(jī)根據(jù)預(yù)存的注冊(cè)信息驗(yàn)證所接收到的鑒權(quán)信息具有合法性后發(fā)送的；
若檢測(cè)到滿足預(yù)設(shè)的上電條件時(shí)，則控制整車(chē)上高壓電。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述若檢測(cè)到滿足預(yù)設(shè)的上電條件時(shí)，則控制整車(chē)上高壓電，包括：
當(dāng)接收到ON電喚醒信號(hào)時(shí)喚醒電機(jī)控制器MCU，并檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是否有效，以及檢測(cè)所述整車(chē)控制器與租賃平臺(tái)的通信狀態(tài)是否正常；
若檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)有效，且所述整車(chē)控制器與租賃平臺(tái)的通信狀態(tài)正常，則控制整車(chē)上高壓電。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，在所述控制整車(chē)上高壓電之后，還包括：
若檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)無(wú)效，或，所述整車(chē)控制器與租賃平臺(tái)的通信狀態(tài)異常，則控制整車(chē)下高壓電。
14.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，在所述根據(jù)租賃車(chē)機(jī)發(fā)送的喚醒信號(hào)觸發(fā)工作狀態(tài)之后，還包括：
若檢測(cè)到充電槍插入后發(fā)送的充電需求信號(hào)，則通過(guò)所述充電槍進(jìn)行充電。
15.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，在所述控制整車(chē)上高壓之后，還包括：
當(dāng)接收到off電關(guān)閉信號(hào)時(shí)，則控制整車(chē)下高壓電。
16.一種租賃車(chē)機(jī)，其特征在于，包括：
驗(yàn)證模塊，用于根據(jù)預(yù)存的注冊(cè)信息對(duì)接收到的鑒權(quán)信息進(jìn)行合法性驗(yàn)證；
第一發(fā)送模塊，用于在所述鑒權(quán)信息合法時(shí)，向車(chē)身控制器BCM發(fā)送解鎖請(qǐng)求信號(hào)，以便所述BCM執(zhí)行車(chē)門(mén)解鎖，且閃爍車(chē)燈；
第二發(fā)送模塊，用于向整車(chē)控制器VCU發(fā)送喚醒信號(hào)，以便所述VCU觸發(fā)工作狀態(tài)，若檢測(cè)到滿足預(yù)設(shè)的上電條件時(shí)，則控制整車(chē)上高壓電。
17.如權(quán)利要求16所述的租賃車(chē)機(jī)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的上電條件包括：
接收到ON電喚醒信號(hào)喚醒電機(jī)控制器MCU，并檢測(cè)獲知所述MCU中的電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)有效，且檢測(cè)獲知所述VCU與租賃平臺(tái)的通信狀態(tài)正常。
18.如權(quán)利要求16所述的租賃車(chē)機(jī)，其特征在于，所述驗(yàn)證模塊用于：
根據(jù)預(yù)存的注冊(cè)信息對(duì)刷卡器發(fā)送的鑒權(quán)信息進(jìn)行合法性驗(yàn)證；或者，
根據(jù)預(yù)存的注冊(cè)信息對(duì)移動(dòng)終端發(fā)送的鑒權(quán)信息進(jìn)行合法性驗(yàn)證。
19.如權(quán)利要求16所述的租賃車(chē)機(jī)，其特征在于，還包括：
第一接收模塊，用于再次接收所述鑒權(quán)信息；
第三發(fā)送模塊，用于在通過(guò)所述VCU獲知控制整車(chē)下高壓電時(shí)，且通過(guò)所述BCM獲知車(chē)門(mén)關(guān)閉，則向所述BCM發(fā)送車(chē)門(mén)閉鎖信號(hào)，以便所述BCM執(zhí)行車(chē)門(mén)閉鎖，且閃爍車(chē)燈。
20.如權(quán)利要求19所述的租賃車(chē)機(jī)，其特征在于，還包括：
第四發(fā)送模塊，用于在通過(guò)所述VCU獲知控制整車(chē)下高壓電時(shí)，且通過(guò)所述BCM獲知車(chē)門(mén)未關(guān)閉，則向所述BCM發(fā)送車(chē)門(mén)關(guān)閉提醒信號(hào)，以便所述BCM執(zhí)行預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的提示音，且閃爍車(chē)燈。
21.如權(quán)利要求19所述的租賃車(chē)機(jī)，其特征在于，還包括：
第五發(fā)送模塊，用于在通過(guò)所述VCU獲知車(chē)輛正在充電時(shí)，且通過(guò)所述BCM獲知車(chē)門(mén)關(guān)閉，則向所述BCM發(fā)送車(chē)門(mén)閉鎖信號(hào)，以便所述BCM執(zhí)行車(chē)門(mén)閉鎖，且閃爍車(chē)燈；
第一控制模塊，用于通過(guò)所述VCU控制所述車(chē)輛正常充電。
22.如權(quán)利要求19所述的租賃車(chē)機(jī)，其特征在于，還包括：
第六發(fā)送模塊，用于在通過(guò)所述VCU獲知車(chē)輛不在充電模式下時(shí)，鑰匙處于on電狀態(tài)且未開(kāi)空調(diào)，且通過(guò)所述BCM獲知車(chē)門(mén)關(guān)閉，則向所述BCM發(fā)送車(chē)門(mén)閉鎖信號(hào)，以便所述BCM執(zhí)行車(chē)門(mén)閉鎖，且閃爍車(chē)燈；
第二控制模塊，用于向所述VCU發(fā)送高壓下電指令，控制所述車(chē)輛整體下電。
23.如權(quán)利要求19所述的租賃車(chē)機(jī)，其特征在于，還包括：
第七發(fā)送模塊，用于在通過(guò)所述VCU獲知車(chē)輛不在充電模式下時(shí)，鑰匙處于on電狀態(tài)且開(kāi)空調(diào)，且通過(guò)所述BCM獲知車(chē)門(mén)關(guān)閉，則向所述BCM發(fā)送車(chē)門(mén)閉鎖信號(hào)，以便所述BCM執(zhí)行車(chē)門(mén)閉鎖，且閃爍車(chē)燈。
24.如權(quán)利要求19所述的租賃車(chē)機(jī)，其特征在于，還包括：
第八發(fā)送模塊，用于在通過(guò)所述VCU獲知車(chē)輛的車(chē)速大于預(yù)設(shè)閾值，則不向所述VCU發(fā)送高壓下電指令，直到車(chē)速降為0，向所述VCU發(fā)送高壓下電指令，控制所述車(chē)輛整體下電。
25.如權(quán)利要求16-24任一所述的租賃車(chē)機(jī)，其特征在于，
第二接收模塊，用于接收終端設(shè)備發(fā)送的充電槍解鎖指令；
第九發(fā)送模塊，用于在向所述VCU發(fā)送鑰匙信號(hào)，以使所述VCU對(duì)充電座上的電子鎖進(jìn)行解鎖。
26.一種整車(chē)控制器，其特征在于，包括：
觸發(fā)模塊，用于根據(jù)租賃車(chē)機(jī)發(fā)送的喚醒信號(hào)觸發(fā)工作狀態(tài)，其中，所述喚醒信號(hào)是所述租賃車(chē)機(jī)根據(jù)預(yù)存的注冊(cè)信息驗(yàn)證所接收到的鑒權(quán)信息具有合法性后發(fā)送的；
第三控制模塊，用于在檢測(cè)到滿足預(yù)設(shè)的上電條件時(shí)，控制整車(chē)上高壓電。
27.如權(quán)利要求26所述的整車(chē)控制器，其特征在于，所述第三控制模塊包括：
檢測(cè)單元，用于當(dāng)接收到ON電喚醒信號(hào)時(shí)喚醒電機(jī)控制器MCU，并檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是否有效，以及檢測(cè)所述整車(chē)控制器與租賃平臺(tái)的通信狀態(tài)是否正常；
控制單元，用于在檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)有效時(shí)，且所述整車(chē)控制器與租賃平臺(tái)的通信狀態(tài)正常，則控制整車(chē)上高壓電。
28.如權(quán)利要求27所述的整車(chē)控制器，其特征在于，所述控制單元用于：
在檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)無(wú)效，或，所述整車(chē)控制器與租賃平臺(tái)的通信狀態(tài)異常時(shí)，控制整車(chē)下高壓電。
29.如權(quán)利要求26所述的整車(chē)控制器，其特征在于，還包括：
充電模塊，用于在檢測(cè)到充電槍插入后發(fā)送的充電需求信號(hào)時(shí)，通過(guò)所述充電槍進(jìn)行充電。
30.如權(quán)利要求26所述的整車(chē)控制器，其特征在于，還包括：
第四控制模塊，用于當(dāng)接收到off電關(guān)閉信號(hào)時(shí)，則控制整車(chē)下高壓電。
31.一種電動(dòng)汽車(chē)的分時(shí)租賃控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：如權(quán)利要求16-25任一項(xiàng)所述的租賃車(chē)機(jī)、權(quán)利要求26-30任一項(xiàng)所述的整車(chē)控制器、車(chē)身控制器、遠(yuǎn)程終端、租賃平臺(tái)、移動(dòng)終端、刷卡器和租賃卡。